用于機(jī)動車的車門的車門模塊及配設(shè)車門模塊的機(jī)動車門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)動車的車門(1)的車門模塊(5)，它包括用于接收車窗升降器驅(qū)動裝置(42)的支架(20)以及固定點(diǎn)(21)，所述車門模塊(5)能在所述固定點(diǎn)固定在配屬的車門(1)上。所述車門模塊(5)的特點(diǎn)在于，此外在所述支架(20)上安放或裝入至少一個用于將數(shù)據(jù)和/或能量傳輸?shù)揭苿釉O(shè)備(35)上的傳輸單元(9)。本實(shí)用新型還涉及一種配設(shè)有這樣的車門模塊的機(jī)動車門。
【專利說明】用于機(jī)動車的車門的車門模塊及配設(shè)車門模塊的機(jī)動車門

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)動車的(側(cè))車門的車門模塊。本實(shí)用新型還涉及一種配設(shè)有這樣的車門模塊的機(jī)動車門。

【背景技術(shù)】
[0002]支撐車窗升降器的功能部件并且作為整體裝入車門中的預(yù)制的結(jié)構(gòu)單元被稱為車門模塊。車門模塊通常包括用于接收車窗升降器驅(qū)動裝置的支架以及固定點(diǎn)，車門模塊在所述固定點(diǎn)可固定到配屬的車門上。這類車門模塊例如由EP I 212 206 BI已知。
[0003]這類車門模塊在現(xiàn)代的機(jī)動車中通常裝設(shè)在由金屬板構(gòu)成的車門本體和車門內(nèi)襯之間。這樣的車門模塊的支架一其通常是大面積的塑料件一除了車窗升降器驅(qū)動裝置外通常還支撐用于控制車窗升降器的電子控制裝置。此外，這樣的車門模塊通常具有用于車載揚(yáng)聲器的安裝開口并且用于在車門內(nèi)部布設(shè)的供電線路和信號線路的電纜導(dǎo)引。
[0004]另一方面由DE 10 2010 054 576 Al和WO 2011/128022 Al已知接收裝置，通過接收裝置能夠?qū)㈦娮右苿釉O(shè)備，例如智能電話固定在車輛內(nèi)部空間中、尤其是固定在副儀表板或側(cè)車門的區(qū)域中。已知的接收裝置包括各一個用于在移動設(shè)備和車輛之間傳輸數(shù)據(jù)的傳輸單元。此外，接收裝置分別包括用于對移動設(shè)備感應(yīng)式或電容式充電的裝置。缺點(diǎn)是，這樣的接收裝置在機(jī)動車中的裝配、尤其是布線與不可忽視的耗費(fèi)相關(guān)聯(lián)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的任務(wù)是，提供一種可簡單實(shí)現(xiàn)的、用于將數(shù)據(jù)和/或能量傳輸?shù)綑C(jī)動車內(nèi)部的電子移動設(shè)備上的可能性。
[0006]該任務(wù)按照本實(shí)用新型通過一種按照本實(shí)用新型的車門模塊解決。據(jù)此，車門模塊包括一個優(yōu)選由塑料制成的支架，該支架被設(shè)置用于接收車窗升降器驅(qū)動裝置，或者在該支架上已經(jīng)接收這樣的車窗升降器驅(qū)動裝置。車門模塊還包括固定點(diǎn)，車門模塊在這些固定點(diǎn)上可固定或已經(jīng)固定在機(jī)動車的配屬的(側(cè))車門上。
[0007]按照本實(shí)用新型，在所述支架上還安放或裝入至少一個傳輸單元，所述傳輸單元用于將數(shù)據(jù)和/或能量傳輸?shù)诫娮右苿釉O(shè)備，例如移動電話、導(dǎo)航設(shè)備、平板電腦、筆記本電腦、MP3播放器、訪問卡或電子鑰匙。
[0008]從傳輸單元到移動設(shè)備的信號傳輸一移動設(shè)備的電蓄能器由于該信號傳輸被充電一在這里被稱為“能量傳輸”。與其不同，用于在傳輸單元和移動設(shè)備之間信息交換的信號傳輸被稱為“數(shù)據(jù)傳輸”。
[0009]傳輸單元按照本實(shí)用新型集成在車門模塊中具有優(yōu)點(diǎn)，即傳輸單元可以在機(jī)動車的最終裝配之前被預(yù)裝配。優(yōu)選地規(guī)定，裝有傳輸單元的車門模塊，尤其是在機(jī)動車的最終裝配中作為整體被固定在車門本體上，從而傳輸單元特別合理地被“一起裝配”。這在一方面意味著明顯的裝配簡化。由此另一方面有利地在預(yù)裝配狀態(tài)中就實(shí)現(xiàn)傳輸單元的功能檢查——例如通過機(jī)動車供應(yīng)商。
[0010]傳輸單元尤其是針對短程的傳輸路程設(shè)計(jì)，從而移動設(shè)備為了數(shù)據(jù)交換或能量接收需要定位成緊鄰傳輸單元(優(yōu)選相距多個厘米)。當(dāng)移動設(shè)備存放在卡片格中或在所屬的車門的扶手的存放格中時，移動設(shè)備尤其是應(yīng)當(dāng)與傳輸單元在數(shù)據(jù)或能量傳輸技術(shù)上連接。傳輸單元在這里這樣地設(shè)置在車門模塊上，使得傳輸單元在機(jī)動車的最終裝配狀態(tài)中被定位成足夠靠近卡片格或扶手，以便確保數(shù)據(jù)和能量傳輸。
[0011]原則上在本實(shí)用新型中可考慮，向移動設(shè)備的數(shù)據(jù)和/或能量傳輸以有線方式進(jìn)行。例如可以在車門內(nèi)襯中(例如在卡片格的內(nèi)部區(qū)域中)集成與移動設(shè)備相對應(yīng)的插接器或觸點(diǎn)，移動設(shè)備為了傳輸目的被連接到該插接器或觸點(diǎn)上。
[0012]但是在特別優(yōu)選的實(shí)施方式中，傳輸單元被構(gòu)造用于將數(shù)據(jù)和/或能量無線地傳輸?shù)揭苿釉O(shè)備上。在此，所述傳輸可以僅僅無線地進(jìn)行，從而在傳輸單元和移動設(shè)備之間形成的傳輸路程完全無線地被跨接。但是備選地，該傳輸路程也可以僅僅在一個部段中無線地被跨接，而另一個部段被有線地跨接。例如在傳輸單元和適配器元件之間的傳輸可以無線地進(jìn)行，其中該適配器元件本身有線地與移動設(shè)備接觸。這樣的適配器元件在此可以根據(jù)選擇固定地集成在車門，例如車門內(nèi)襯中或相對于車門松開地存在，例如以有待安設(shè)到移動設(shè)備上的適配器插頭的形式存在。
[0013]無線的數(shù)據(jù)和/或能量傳輸優(yōu)選通過在傳輸單元和移動設(shè)備(或必要時與其連接的適配器元件)之間的感應(yīng)式或電容式交互作用實(shí)現(xiàn)。尤其相宜地通過相同的物理載體媒介-在感應(yīng)式交互作用的情況下通過交變磁場以及在電容式交互作用的情況下通過交變電場——傳輸數(shù)據(jù)和能量，其中，待傳輸?shù)臄?shù)據(jù)例如被調(diào)制到傳輸能量的載波信號上。
[0014]但是在本實(shí)用新型的范圍中也可考慮，以不同的途徑(尤其是借助不同的載體媒介)傳輸數(shù)據(jù)和能量。因此，尤其是可以在使用無線電技術(shù)的條件下尤其根據(jù)WLAN(“無線局域網(wǎng)”)、藍(lán)牙或NFC( “近場通信”)標(biāo)準(zhǔn)之一，在使用RFID( “射頻識別”)技術(shù)的條件下或者光學(xué)地借助紅外輻射進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。在光學(xué)傳輸?shù)那闆r中，適宜地在車門內(nèi)襯中在傳輸單元的有效范圍中設(shè)置可透過紅外輻射的窗口，光學(xué)的數(shù)據(jù)傳輸可以通過該窗口進(jìn)行。
[0015]在本實(shí)用新型的適宜的實(shí)施方式中，傳輸單元完全地或部分地集成在車門模塊的車門控制設(shè)備中。包括至少一個用于控制車窗升降器的控制單元的、通常已經(jīng)存在的組件在這里被稱為車門控制設(shè)備。在此意義上，尤其是傳輸單元的一個控制裝置被集成在車門控制設(shè)備中。
[0016]在車門模塊的一種實(shí)施變型中，傳輸單元的至少各個、但是優(yōu)選所有的部件直接安放在支架上。傳輸單元的部件可以例如粘接、夾緊到支架上或以其它方式固定在支架上。適宜地，支架在這里包括傳輸單元的各個部件(例如電容器電極、天線電極或?yàn)椴季€而設(shè)的帶狀導(dǎo)線)在內(nèi)作為注塑的電路載體(MID 模塑互連裝置”)制造。
[0017]在另一種實(shí)施變型中，傳輸單元的至少各個部件尤其是通過包覆注塑被裝入到支架中并且由此出于支撐的目的被支架一體地包圍。
[0018]最后在本實(shí)用新型的范圍中可考慮上述實(shí)施變型的混合形式，其中傳輸單元的各個部件被安設(shè)在支架上，而傳輸單元的其它部件被裝入到支架中。
[0019]按照本實(shí)用新型的機(jī)動車門包括按照本實(shí)用新型的車門模塊，尤其是上述實(shí)施方式之一的車門模塊，以及設(shè)置在車門模塊前面的車門內(nèi)襯。在車門內(nèi)襯中在此裝入用于移動設(shè)備的接收部。接收部在此被這樣地定位和設(shè)計(jì)，使得移動設(shè)備在按規(guī)定地支承在接收部中時位于適合于數(shù)據(jù)和/或能量傳輸?shù)奈恢弥?。接收部尤其是設(shè)置在車門內(nèi)襯的卡片格或扶手內(nèi)部。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]下面根據(jù)附圖詳細(xì)闡述本實(shí)用新型的實(shí)施例。其中示出:
[0021]圖1示出機(jī)動車的(側(cè))車門，包括車門本體和固定在車門本體上的車門模塊，車門模塊配設(shè)有用于將數(shù)據(jù)和能量傳輸?shù)诫娮右苿釉O(shè)備上的傳輸單元，
[0022]圖2以透視圖示出按照圖1的車門模塊的支架，和
[0023]圖3以示意的橫截面粗簡化地示出按照圖1的車門，包括固定在車門本體上的車門模塊以及在車輛內(nèi)側(cè)遮擋在車門模塊前面的車門內(nèi)襯，在車門內(nèi)襯上成型出卡片袋。
[0024]相互對應(yīng)的部件和量在所有的圖中始終設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。

【具體實(shí)施方式】
[0025]圖1在俯視圖中示出機(jī)動車的(側(cè))車門I的內(nèi)側(cè)(即在車門關(guān)閉時面向車輛內(nèi)部空間的側(cè))，車門例如是機(jī)動車的駕駛員車門。車門I包括由相互焊接的成型金屬板制成的(也被稱為車門車身)車門本體2，車門本體也形成車門I的外板。在車門本體2的車窗框架3中裝入(車窗)玻璃4，該玻璃以常見方式在豎直方向上能可逆地在升起的關(guān)閉位置和降下的打開位置之間移動。
[0026]為了能夠?qū)崿F(xiàn)車門I的簡化安裝，在車門本體2上固定車門模塊5，在該車門模塊中集成了車輛音頻系統(tǒng)的揚(yáng)聲器6、車門把手7、車窗升降器8、傳輸單元9以及中央的車門控制設(shè)備10。車門模塊5遠(yuǎn)離機(jī)動車地預(yù)裝配成整體并且在機(jī)動車的最終裝配過程中才與車門本體2通過夾緊、焊接或其它方式連接。
[0027]車門模塊5的中心組成部分是扁平的、成型的支架20，該支架優(yōu)選通過大面積的塑料注塑部件構(gòu)成。在圖2中再次單獨(dú)示出的支架20在其環(huán)周上設(shè)有多個固定點(diǎn)21，借助這些固定點(diǎn)可將支架20固定在車門本體2上。
[0028]在支架20上此外設(shè)置固定元件(尤其是套管和螺絲柱)，在安裝狀態(tài)中上述功能部件、尤其是車窗升降器8固定在所述固定元件上。
[0029]固定在支架20上的功能部件優(yōu)選在預(yù)裝配中已經(jīng)與供電和信號線路25電接觸。在所示的實(shí)施例中，供電線路和信號線路25通過常見的、從支架20脫開的(金屬絲)導(dǎo)線構(gòu)成。為了能夠?qū)崿F(xiàn)限定的電纜導(dǎo)引，在支架20上在此成型出鉤和/或環(huán)形式的電纜導(dǎo)引元件26。
[0030]與所示不同，供電和信號線路25也可以通過由可導(dǎo)電的、嵌入支架20材料中的塑料制成的帶狀導(dǎo)線構(gòu)成。供電和信號線路25在該實(shí)施變型中與支架20 —體地構(gòu)造，并且優(yōu)選與支架材料鎖合地連接。然而，代替可導(dǎo)電的塑料，帶狀導(dǎo)線也可以通過由可導(dǎo)電的材料制成的粘接的、壓緊的、注塑的或以其它方式與支架20連接的帶狀導(dǎo)線構(gòu)造。
[0031]圖3在示意地簡化的、局部剖開的視圖中示出車門I。由該視圖尤其可看到，一個車門內(nèi)襯30在內(nèi)側(cè)遮擋在車門本體2和固定在車門本體上的車門模塊5前面。如由圖3還可見那樣，車門內(nèi)襯30在下部區(qū)域中被成型為(出于顯示技術(shù)的原因)放大地示出的卡片袋31，該卡片袋包圍內(nèi)部空間32。
[0032]由圖3可得出，車門控制設(shè)備10，更確切地說電動的車窗升降器8的在車門控制設(shè)備中實(shí)現(xiàn)的控制單元36，通過供電線路和信號線路25之一與車窗升降器8的集成在車門I的扶手40中的指令發(fā)送器41連接。車輛使用者能夠借助指令發(fā)送器41觸發(fā)玻璃4的打開和關(guān)閉。為此，控制單元36根據(jù)指令發(fā)送器41的設(shè)定控制車窗升降器8的電動(車窗升降器)驅(qū)動裝置42(圖1)以便打開或關(guān)閉玻璃4。
[0033]如圖1可見，車門控制設(shè)備10安設(shè)在車窗升降器8的電動驅(qū)動裝置42的變速器殼體43上。
[0034]卡片袋31的內(nèi)部空間32也可以按規(guī)定用于保存電子移動設(shè)備35，例如移動電話或筆記本電腦。傳輸單元9在此用于將能量感應(yīng)式地傳輸?shù)揭苿釉O(shè)備35上，以便在保存于卡片袋31中期間對移動設(shè)備35 (更確切地說對移動設(shè)備的蓄電池)充電。傳輸單元9為此例如也根據(jù)在EP O 982 831 BI已知的電路原理構(gòu)造。
[0035]在所示的實(shí)施方式中，傳輸單元9包括控制裝置50以及在視圖中僅表示出的(發(fā)射)線圈52?？刂蒲b置50在這里集成在車門控制設(shè)備10中。線圈52在傳輸技術(shù)的有效范圍51中通過包覆注塑一體地嵌入到支架20中。
[0036]在傳輸單元9的運(yùn)行中，線圈52被控制裝置50加載交流電，在交流電的作用下在位于線圈52前面的空間中形成(虛線表示的)交變磁場M。
[0037]為了接收所傳輸?shù)哪芰?，移動設(shè)備35包括(接收)線圈55。線圈55可以在這里是移動設(shè)備35的固有組成部分或者是通過常見的插接連接與移動設(shè)備35連接的適配器元件的部分。
[0038]移動設(shè)備35 (如所示)這樣地在卡片袋31的內(nèi)部空間32中定位，使得移動設(shè)備35的接收線圈55位于磁場M內(nèi)部。在高效的能量傳輸?shù)囊饬x上，在卡片袋31內(nèi)部優(yōu)選成形或以其它方式安設(shè)用于移動設(shè)備35的接收部，該接收部確保了接收線圈55相對于發(fā)射線圈52的有利定位。在磁場M的作用下，在線圈55中感應(yīng)出交流電，該交流電在整流之后被用于給移動設(shè)備35充電。
[0039]在傳輸單元9的一種擴(kuò)展的實(shí)施方式中，控制裝置50附加地被配置用于在用于傳輸能量的磁場M上調(diào)制上一個高頻數(shù)據(jù)信號，以便將數(shù)據(jù)傳輸給移動設(shè)備35。該數(shù)據(jù)信號被移動設(shè)備35或與其相連的適配器元件從傳輸能量的載波信號分離出來以便進(jìn)一步處理。在相反方向上也可以由移動設(shè)備35或與其相連的適配器元件通過線圈55產(chǎn)生數(shù)據(jù)信號，該數(shù)據(jù)信號由線圈52接收并且由控制裝置50評估和/或轉(zhuǎn)送。與能量傳輸不同，傳輸單元9和移動設(shè)備35之間的可選的數(shù)據(jù)傳輸由此優(yōu)選是雙向的。
[0040]所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)例如是——假如移動設(shè)備35是移動電話或類似設(shè)備——語音數(shù)據(jù)流，其由機(jī)動車的外部天線通過移動無線電接收并且在機(jī)動車內(nèi)部被轉(zhuǎn)送給傳輸單元9。此外所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可以是互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)。對此附加地或備選地，所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可以是聲音信號，其從移動設(shè)備35經(jīng)由傳輸單元9被指向機(jī)動車的對講裝置或音頻系統(tǒng)。
[0041]在這里未示出的另一種實(shí)施變型中，車門模塊5除了設(shè)置用于給移動設(shè)備供電的傳輸單元9外還包括用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)牧硪粋鬏攩卧Ｄ芰總鬏敽蛿?shù)據(jù)傳輸在這里由此以分開的途徑實(shí)現(xiàn)。該另一傳輸單元在此可以尤其是基于一種備選的傳輸原理，例如基于無線電技術(shù)。在這種情況下，在車門模塊5中集成發(fā)射和/或接收天線，而移動設(shè)備35包括相對應(yīng)的配對天線。
[0042]可選地，傳輸單元9在信號技術(shù)上與必要時存在的卡片袋照明裝置耦連，從而通過卡片袋照明裝置對于傳輸單元9的一個或多個運(yùn)行狀態(tài)發(fā)出信號。該信號可以尤其是通過卡片袋照明裝置的照明顏色的變換實(shí)現(xiàn)。當(dāng)傳輸單元識別出在卡片袋31的內(nèi)部空間32中存在待充電的移動設(shè)備35時和/或當(dāng)充電過程結(jié)束時，傳輸單元9在此尤其是產(chǎn)生相應(yīng)的信號。當(dāng)傳輸單元識別到存在待充電的移動設(shè)備35時，例如傳輸單元9將卡片袋照明裝置的顏色從白色切換成紅色，當(dāng)充電過程結(jié)束時，將卡片袋照明裝置的顏色從紅色切換成綠色。對此附加地或備選地，當(dāng)傳輸單元成功地建立與移動設(shè)備35的數(shù)據(jù)傳輸連接時和/或當(dāng)數(shù)據(jù)傳輸連接的建立由于故障狀態(tài)而失效時，傳輸單兀9產(chǎn)生相應(yīng)的信號。
[0043]在本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式中，傳輸單元9通過相應(yīng)地控制卡片袋照明裝置來表明:盡管傳輸單元已經(jīng)檢測到移動設(shè)備35，但是該移動設(shè)備尚未正確地定位在卡片袋31的內(nèi)部空間32中。在這種情況下，卡片照明裝置以符合目的的方式這樣地被設(shè)計(jì)，使得它有針對性地指示移動設(shè)備35的位置，例如通過對準(zhǔn)目標(biāo)地照亮該位置。
[0044]本實(shí)用新型的主題不限于上述實(shí)施例。而是可以由技術(shù)人員從以上說明中推導(dǎo)出本實(shí)用新型的其它實(shí)施方式。尤其是上述實(shí)施例的細(xì)節(jié)特征在本實(shí)用新型的范圍中也可以以其它方式相互結(jié)合，而不脫離本實(shí)用新型。
[0045]附圖標(biāo)記清單
[0046]I (側(cè))車門
[0047]2車門本體
[0048]3車窗框架
[0049]4 (車窗)玻璃
[0050]5車門模塊
[0051]6揚(yáng)聲器
[0052]7車門把手
[0053]8車窗升降器
[0054]9傳輸單元
[0055]10車門控制設(shè)備
[0056]20 支架
[0057]21固定點(diǎn)
[0058]25供電和信號線路
[0059]26電纜導(dǎo)引元件
[0060]30車門內(nèi)襯
[0061]31卡片袋
[0062]32內(nèi)部空間
[0063]35移動設(shè)備
[0064]36控制單元
[0065]40 扶手
[0066]41指令發(fā)送器
[0067]42 (車窗升降器)驅(qū)動裝置
[0068]43變速器殼體
[0069]50控制裝置
[0070]51 (有效)范圍
[0071]52 (發(fā)射)線圈
[0072]55 (接收)線圈
[0073]M 磁場
【權(quán)利要求】
1.用于機(jī)動車的車門(I)的車門模塊(5)，包括用于接收車窗升降器驅(qū)動裝置(42)的支架(20)以及固定點(diǎn)(21)，所述車門模塊(5)能在所述固定點(diǎn)固定在配屬的車門⑴上， 其特征在于， 在所述支架(20)上安放或裝入至少一個用于將數(shù)據(jù)和/或能量傳輸?shù)揭苿釉O(shè)備(35)上的傳輸單元(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述傳輸單元(9)被構(gòu)造用于將數(shù)據(jù)和/或能量無線地傳輸?shù)剿鲆苿釉O(shè)備(35)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述傳輸單元(9)被構(gòu)造用于將數(shù)據(jù)和/或能量感應(yīng)式地或電容式地傳輸?shù)剿鲆苿釉O(shè)備(35)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述傳輸單元(9)的設(shè)置用于傳輸數(shù)據(jù)和/或能量的有效范圍設(shè)置在卡片袋(31)內(nèi)部或設(shè)置在機(jī)動車的配屬于車門模塊(5)的車門(I)的扶手(40)的區(qū)域中。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述傳輸單元(9)的設(shè)置用于傳輸數(shù)據(jù)和/或能量的有效范圍設(shè)置在卡片袋(31)內(nèi)部或設(shè)置在機(jī)動車的配屬于車門模塊(5)的車門(I)的扶手(40)的區(qū)域中。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述傳輸單元(9)的設(shè)置用于傳輸數(shù)據(jù)和/或能量的有效范圍設(shè)置在卡片袋(31)內(nèi)部或設(shè)置在機(jī)動車的配屬于車門模塊(5)的車門(I)的扶手(40)的區(qū)域中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述傳輸單元(9)完全地或部分地集成在所述車門模塊(5)的車門控制設(shè)備(10)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述傳輸單元(9)完全地或部分地集成在所述車門模塊(5)的車門控制設(shè)備(10)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述傳輸單元(9)完全地或部分地集成在所述車門模塊(5)的車門控制設(shè)備(10)中。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述傳輸單元(9)完全地或部分地集成在所述車門模塊(5)的車門控制設(shè)備(10)中。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述傳輸單元(9)完全地或部分地集成在所述車門模塊(5)的車門控制設(shè)備(10)中。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述傳輸單元(9)完全地或部分地集成在所述車門模塊(5)的車門控制設(shè)備(10)中。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述支架(20)由塑料制成。
14.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述支架(20)由塑料制成。
15.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述支架(20)由塑料制成。
16.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述支架(20)由塑料制成。
17.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述支架(20)由塑料制成。
18.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述支架(20)由塑料制成。
19.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述支架(20)由塑料制成。
20.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述支架(20)由塑料制成。
21.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述支架(20)由塑料制成。
22.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述支架(20)由塑料制成。
23.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述支架(20)由塑料制成。
24.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車門模塊(5)，其特征在于，所述支架(20)由塑料制成。
25.機(jī)動車門(1)，包括根據(jù)權(quán)利要求1至24之一所述的車門模塊(5)以及設(shè)置在所述車門模塊(5)前面的車門內(nèi)襯(30)，其中，在所述車門內(nèi)襯(30)中裝入用于移動設(shè)備(35)的接收部(31)，其中，所述接收 部(31)被這樣地定位和設(shè)計(jì)，使得所述移動設(shè)備(35)在按規(guī)定地支承在所述接收部(31)中時位于適合于數(shù)據(jù)和/或能量傳輸?shù)奈恢弥小?br> 【文檔編號】B60R11/02GK203854571SQ201420072052
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年2月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月19日
【發(fā)明者】弗洛里安·波爾, 弗朗茲·鮑爾 申請人:博澤哈爾施塔特汽車零件兩合公司