內(nèi)燃平衡重叉車(chē)的限速裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種內(nèi)燃平衡重叉車(chē)的限速裝置，設(shè)置在功率限定器中，由行程限位塞和定位銷(xiāo)組成；在功率限定器的活塞端蓋上形成中心螺紋通孔；行程限位塞上形成中心螺桿，借助中心螺桿和中心螺紋通孔配合使行程限位塞組裝在活塞端蓋的內(nèi)側(cè)，中心螺桿的軸向上還形成偏心螺紋孔，中心螺桿的徑向上還形成剖槽，且此剖槽徑向切斷偏心螺紋孔；定位銷(xiāo)表面形成外螺紋，借助外螺紋和偏心螺紋孔配合使定位銷(xiāo)組裝在偏心螺紋孔中，并且定位銷(xiāo)調(diào)節(jié)剖槽使行程限位塞定位在活塞端蓋上；行程限位塞和定位銷(xiāo)的外端都形成工具槽。本實(shí)用新型可以方便調(diào)整并限制叉車(chē)的最高行駛速度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】?jī)?nèi)燃平衡重叉車(chē)的限速裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車(chē)的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別與內(nèi)燃平衡重叉車(chē)的限速裝置結(jié)構(gòu)有關(guān)，用于調(diào)整并限制叉車(chē)的最高行駛速度。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。
[0003]目前，行業(yè)的內(nèi)燃平衡重叉車(chē)最高的行駛速度是固定唯一值，但是運(yùn)用在車(chē)間和搬運(yùn)精密物品的工況，對(duì)叉車(chē)最高行駛速度有更小的要求時(shí)，只能通過(guò)限制加速踏板的行程來(lái)實(shí)現(xiàn)，人為控制不準(zhǔn)確，可靠性和精確性不好，而且可能會(huì)存在疏忽，同時(shí)也犧牲了叉車(chē)整車(chē)的其它性能。
[0004]為此，本發(fā)明人專(zhuān)門(mén)研發(fā)出一種新型內(nèi)燃平衡重叉車(chē)的限速裝置，本案由此產(chǎn)生。實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)燃平衡重叉車(chē)的限速裝置，以方便調(diào)整并限制叉車(chē)的最高行駛速度。
[0006]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0007]內(nèi)燃平衡重叉車(chē)的限速裝置，設(shè)置在功率限定器中，由行程限位塞和定位銷(xiāo)組成；在功率限定器的活塞端蓋上形成中心螺紋通孔；行程限位塞上形成中心螺桿，借助中心螺桿和中心螺紋通孔配合使行程限位塞組裝在活塞端蓋的內(nèi)側(cè)，中心螺桿的軸向上還形成偏心螺紋孔，中心螺桿的徑向上還形成剖槽，且此剖槽徑向切斷偏心螺紋孔；定位銷(xiāo)表面形成外螺紋，借助外螺紋和偏心螺紋孔配合使定位銷(xiāo)組裝在偏心螺紋孔中，并且定位銷(xiāo)調(diào)節(jié)剖槽使行程限位塞定位在活塞端蓋上；行程限位塞和定位銷(xiāo)的外端都形成工具槽方便工具插入實(shí)施旋抒動(dòng)作。
[0008]所述活塞端蓋的內(nèi)側(cè)形成內(nèi)凹槽，行程限位塞嵌置在內(nèi)凹槽中。
[0009]所述行程限位塞外端的工具槽為一字型槽。
[0010]所述定位銷(xiāo)外端的工具槽為六角沉孔。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型組設(shè)在功率限定器中，通過(guò)旋轉(zhuǎn)行程限位塞可以方便地調(diào)整改變活塞行程，并通過(guò)旋轉(zhuǎn)定位銷(xiāo)使行程限位塞定位在活塞端蓋上，限定活塞行程，從而限制叉車(chē)的最高行駛速度。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的裝配示意圖；[0014]圖3是叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的原理圖。
[0015]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0016]功率限定器100，活塞端蓋110，中心螺紋通孔120，內(nèi)凹槽130，斜盤(pán)傾角調(diào)整機(jī)構(gòu)200，中位閥300，變量泵400，換向閥500，換向閥600。
[0017]行程限位塞1，中心螺桿11，偏心螺紋孔12，剖槽13，工具槽14，定位銷(xiāo)2，外螺紋21，工具槽22。
【具體實(shí)施方式】
[0018]首先，以圖3為例，說(shuō)明叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工作原理。
[0019]Y為前進(jìn)油口，Z為后退油口。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，踩下行程踏板，Y和Z有壓差作用到功率限定器100，從而帶動(dòng)先導(dǎo)活塞的移動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)之間連接的杠桿改變中位閥300的方向，中位閥300通過(guò)之間連接的杠桿改變斜盤(pán)傾角調(diào)整機(jī)構(gòu)200的移動(dòng)。當(dāng)Y和Z壓力達(dá)到設(shè)定值后，變量泵400斜盤(pán)的角度達(dá)到最大。此時(shí)當(dāng)行程踏板的行程進(jìn)一步加大至最大，發(fā)動(dòng)機(jī)加速到最大，從而帶動(dòng)剛性連接的變量泵400的轉(zhuǎn)速提高。此時(shí)，增加了變量泵400的輸出，變量泵400的輸出通過(guò)如下P和S給驅(qū)動(dòng)橋的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，叉車(chē)達(dá)到最終的速度。
[0020]另外，換向閥500和換向閥600為發(fā)動(dòng)機(jī)的反向閉鎖裝置，當(dāng)改變行駛方向時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)被鎖定，確保此時(shí)不能給出發(fā)動(dòng)機(jī)的加速信號(hào)，一直要等到叉車(chē)開(kāi)始按照新選擇的行駛方向行駛才能輸出信號(hào)。
[0021]在反向行駛時(shí)，換向閥500和換向閥600的油道相連，先導(dǎo)活塞兩端瞬間產(chǎn)生較高的壓力。通過(guò)打開(kāi)換向閥600，使油流傳遞到轉(zhuǎn)速控制油缸的彈簧腔，強(qiáng)制將發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵的轉(zhuǎn)速控制桿推向低速位置。只有先導(dǎo)活塞回到中位時(shí)，鎖定換向閥600關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才能再次提聞。
[0022]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型揭示的一種內(nèi)燃平衡重叉車(chē)的限速裝置，設(shè)置在功率限定器100中，由行程限位塞I和定位銷(xiāo)2組成。
[0023]在功率限定器100的活塞端蓋110上形成中心螺紋通孔120。
[0024]行程限位塞I上形成中心螺桿11，借助中心螺桿11和中心螺紋通孔120配合，使行程限位塞I組裝在活塞端蓋110的內(nèi)側(cè)。為了使行程限位塞I與活塞端蓋110更好地配合，圖中所示活塞端蓋110的內(nèi)側(cè)還形成內(nèi)凹槽130，行程限位塞I嵌置在內(nèi)凹槽130中。中心螺桿11的軸向上還形成偏心螺紋孔12，中心螺桿11的徑向上還形成剖槽13，且此剖槽13徑向切斷偏心螺紋孔12。行程限位塞I的外端形成工具槽14，方便工具插入實(shí)施旋擰行程限位塞I的動(dòng)作。圖中所示工具槽14為一字型槽，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便一字螺絲刀配合旋擰操作。
[0025]定位銷(xiāo)2表面形成外螺紋21，借助外螺紋21和偏心螺紋孔12配合，使定位銷(xiāo)2組裝在偏心螺紋孔12中。同時(shí)，定位銷(xiāo)2組裝時(shí)會(huì)調(diào)節(jié)改變剖槽13的寬度，使得行程限位塞
I無(wú)法再旋轉(zhuǎn)而被定位在活塞端蓋110上。定位銷(xiāo)2的外端形成工具槽22，方便工具插入實(shí)施旋擰定位銷(xiāo)2的動(dòng)作。圖中所示工具槽22為六角沉孔，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便外六角螺桿配合旋抒操作。
[0026]本實(shí)用新型使用時(shí)，當(dāng)旋擰行程限位塞I將功率限定器100中的間隙A設(shè)定好后，再鎖緊定位銷(xiāo)2，此時(shí)定位銷(xiāo)2將擠壓行程限位塞I調(diào)整剖槽13變形，從而使中心螺桿11的螺紋牙距變化，此時(shí)行程限位塞I不能再調(diào)整，間隙A不能再變化，活塞行程被限定，由此限制了叉車(chē)的最高行駛速度。
[0027]當(dāng)間隙A需要重新設(shè)定時(shí)，只有松掉定位銷(xiāo)2，剖槽I復(fù)原，此時(shí)中心螺桿11的螺紋牙距恢復(fù)到正常，可以將行程限位塞I旋進(jìn)和旋出，調(diào)整間隙A，即調(diào)整改變活塞行程，從而改變叉車(chē)的最高行駛速度。
[0028]本實(shí)用新型是通過(guò)調(diào)整功率限定器100活塞的行程，改變輸出壓力來(lái)限定驅(qū)動(dòng)輪的平均轉(zhuǎn)速，從而限定行駛速度，可以針對(duì)客戶(hù)的工況和需求，調(diào)整限制內(nèi)燃平衡重叉車(chē)最大的行駛速度，因此最高速度也是可調(diào)的，保證安全生產(chǎn)。
[0029]上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專(zhuān)利范疇。
【權(quán)利要求】
1.內(nèi)燃平衡重叉車(chē)的限速裝置，其特征在于:設(shè)置在功率限定器中，由行程限位塞和定位銷(xiāo)組成；在功率限定器的活塞端蓋上形成中心螺紋通孔；行程限位塞上形成中心螺桿，借助中心螺桿和中心螺紋通孔配合使行程限位塞組裝在活塞端蓋的內(nèi)側(cè)，中心螺桿的軸向上還形成偏心螺紋孔，中心螺桿的徑向上還形成剖槽，且此剖槽徑向切斷偏心螺紋孔；定位銷(xiāo)表面形成外螺紋，借助外螺紋和偏心螺紋孔配合使定位銷(xiāo)組裝在偏心螺紋孔中，并且定位銷(xiāo)調(diào)節(jié)剖槽使行程限位塞定位在活塞端蓋上；行程限位塞和定位銷(xiāo)的外端都形成工具槽。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃平衡重叉車(chē)的限速裝置，其特征在于:所述活塞端蓋的內(nèi)側(cè)形成內(nèi)凹槽，行程限位塞嵌置在內(nèi)凹槽中。
3.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃平衡重叉車(chē)的限速裝置，其特征在于:所述行程限位塞外端的工具槽為一字型槽。
4.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃平衡重叉車(chē)的限速裝置，其特征在于:所述定位銷(xiāo)外端的工具槽為六角沉孔。
【文檔編號(hào)】B60K31/06GK203727187SQ201320836452
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】洪玲, 肖善平, 林水良 申請(qǐng)人:林德（中國(guó)）叉車(chē)有限公司