交通工具用座椅的制作方法
【專利摘要】一種交通工具用座椅，能夠相對(duì)于座墊調(diào)整座椅靠背的角度，在座墊的前方具備擱腳凳，包括：連動(dòng)機(jī)構(gòu)，使座椅靠背（16）與擱腳凳（14）連動(dòng)，在座椅靠背（16）處于適合就座的通常使用位置時(shí)，使擱腳凳（14）收納于座墊（18）前方下部的收納位置，若座椅靠背（16）從通常使用位置向后方傾斜，則使擱腳凳（14）從所述收納位置向座墊（18）前方的展開位置移動(dòng)而從下方支承乘員的腳部；以及連動(dòng)禁止機(jī)構(gòu)，若使座椅靠背（16）以相對(duì)于座墊（18）的相對(duì)角度減小的方式從通常使用位置向前方傾斜，則使與該傾斜動(dòng)作相應(yīng)的由所述連動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的擱腳凳（14）的連動(dòng)功能無(wú)效。
【專利說(shuō)明】交通工具用座椅【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車、電車、飛機(jī)等交通工具用的座椅，特別涉及到能夠相對(duì)于座墊調(diào)整座椅靠背的角度，并在座墊的前方具備擱腳凳的交通工具用座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]下述技術(shù)已被開發(fā)出來(lái):使在由一部分汽車代表的車輛用座椅的座墊的前方設(shè)置的擱腳凳與座椅靠背的角度調(diào)整連動(dòng)而使其在展開位置和收納位置之間移動(dòng)(參照日本實(shí)開平3-45748)。所述車輛用座椅構(gòu)成為，在為了采取舒適姿勢(shì)而使座椅靠背從適于就座的通常使用位置向后方放倒時(shí)，擱腳凳借助連桿機(jī)構(gòu)而從收納位置向展開位置移動(dòng)。在該情況下，在收納位置，擱腳凳被收納在座墊前方下部的預(yù)先確定的位置，在展開位置，擱腳凳在座墊前方的預(yù)定位置從下方支承就座乘員的腳部而使乘員容易采取舒適姿勢(shì)。另外，在車輛用座椅中，有的具備為了座椅后方的人的移動(dòng)或座椅后方的車廂內(nèi)空間擴(kuò)大而進(jìn)行將座椅靠背從通常使用位置向前方大幅放倒的動(dòng)作的功能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]使具備上述那樣的座椅靠背連動(dòng)式的擱腳凳的座椅具備大幅放倒功能的話，可能產(chǎn)生下述的問(wèn)題。即，由于擱腳凳構(gòu)成為與座椅靠背的角度調(diào)整連動(dòng)地動(dòng)作，因此使座椅靠背進(jìn)行大幅 放倒動(dòng)作的話，會(huì)使得擱腳凳與座椅靠背的大幅放倒動(dòng)作連動(dòng)地從收納位置向展開位置相反側(cè)移動(dòng)。然而，由于在擱腳凳的收納位置的內(nèi)側(cè)(展開位置相反側(cè))存在用于將座椅支承在車輛地板上的結(jié)構(gòu)部件等結(jié)構(gòu)體，因此無(wú)法使擱腳凳從收納位置向內(nèi)側(cè)移動(dòng)。因此，使得座椅靠背無(wú)法進(jìn)行大幅放倒動(dòng)作。本實(shí)用新型提供一種具備座椅靠背連動(dòng)式的擱腳凳的交通工具用座椅，其對(duì)于擱腳凳處于收納位置的狀態(tài)下的座椅靠背的向前放倒動(dòng)作，通過(guò)使座椅靠背與擱腳凳的連動(dòng)功能無(wú)效，而使座椅靠背的大幅放倒動(dòng)作成為可能。
[0004]本實(shí)用新型的方式的交通工具用座椅，能夠相對(duì)于座墊調(diào)整座椅靠背的角度，在座墊的前方具備擱腳凳，所述交通工具用座椅包括:連動(dòng)機(jī)構(gòu)，使座椅靠背與擱腳凳連動(dòng)，在座椅靠背處于適合就座的通常使用位置時(shí)，使擱腳凳收納于座墊前方下部的收納位置，若座椅靠背從通常使用位置向后方傾斜，則使擱腳凳從所述收納位置向座墊前方的展開位置移動(dòng)而從下方支承乘員的腳部；以及連動(dòng)禁止機(jī)構(gòu)，若使座椅靠背以相對(duì)于座墊的相對(duì)角度減小的方式從通常使用位置向前方傾斜，則使與該傾斜動(dòng)作相應(yīng)的由所述連動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的擱腳凳的連動(dòng)功能無(wú)效。根據(jù)上述方式，若座椅靠背從通常使用位置向前方傾斜，則與該傾斜動(dòng)作對(duì)應(yīng)地，連動(dòng)禁止機(jī)構(gòu)使由連動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的擱腳竟的連動(dòng)功能無(wú)效。因此，在具備座椅靠背連動(dòng)式的擱腳凳的座椅中，即使進(jìn)行座椅靠背的大幅放倒動(dòng)作，也能夠避免因擱腳凳與用于將座椅支承在車輛地板上的結(jié)構(gòu)部件等結(jié)構(gòu)體干涉而使擱腳凳無(wú)法移動(dòng)的情況，使座椅靠背的大幅放倒動(dòng)作成為可能。
[0005]在上述方式中，所述連動(dòng)機(jī)構(gòu)是如下的連桿機(jī)構(gòu):其將座椅靠背與擱腳凳連接起來(lái)，在座椅靠背處于適合就座的通常使用位置時(shí)，使擱腳凳位于座墊前方下部的收納位置，若座椅靠背以使相對(duì)于座墊的相對(duì)角度增大的方式從通常使用位置向后方傾斜，則使擱腳凳從所述收納位置向座墊前方的展開位置移動(dòng)而從下方支承乘員的腳部，所述連動(dòng)禁止機(jī)構(gòu)是如下的吸收機(jī)構(gòu):若使座椅靠背以相對(duì)于座墊的相對(duì)角度減小的方式從通常使用位置向前方傾斜，則在包括所述連桿機(jī)構(gòu)的從座椅靠背直到擱腳凳為止的力的傳遞路徑中，吸收座椅靠背的動(dòng)作以使該動(dòng)作不再傳遞。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，若座椅靠背從通常使用位置向前方傾斜，則吸收機(jī)構(gòu)吸收座椅靠背的動(dòng)作。因此，在具備座椅靠背連動(dòng)式的擱腳凳的座椅中，即使進(jìn)行座椅靠背的大幅放倒動(dòng)作，也能夠避免因擱腳凳與用于將座椅支承在車輛地板上的結(jié)構(gòu)部件等結(jié)構(gòu)體干涉而使擱腳凳無(wú)法移動(dòng)的情況，使座椅靠背的大幅放倒動(dòng)作成為可能。
[0006]在上述結(jié)構(gòu)中，交通工具用座椅的特征在于，座墊和座椅靠背經(jīng)由底座部件固定于車輛地板，座椅靠背以能夠調(diào)整角度的方式與所述底座部件結(jié)合，座墊與伴隨著座椅靠背的角度調(diào)整而前后移動(dòng)的前后移動(dòng)部件結(jié)合，并且以滑動(dòng)自如的方式固定于所述底座部件，所述擱腳凳利用在座墊前端部設(shè)置的第一旋轉(zhuǎn)軸而在收納位置和展開位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)自如，且在收納位置被阻止向展開位置相反側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連桿機(jī)構(gòu)具備:第一連桿部件，連接在擱腳凳的第一旋轉(zhuǎn)軸的徑向外側(cè)部與所述底座部件上的第二旋轉(zhuǎn)軸之間，驅(qū)動(dòng)擱腳凳；以及第二連桿部件，從座墊向所述第一連桿部件延伸，與座墊成為一體，并以滑動(dòng)自如的方式與所述第一連桿部件結(jié)合，若進(jìn)行座椅靠背的角度調(diào)整而使座墊在所述底座部件上滑動(dòng)，則驅(qū)動(dòng)所述第一連桿部件，所述第二旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在滑動(dòng)部件上，所述滑動(dòng)部件以能夠前后滑動(dòng)的方式被支承在所述底座部件上，所述吸收機(jī)構(gòu)具備:結(jié)合體，平時(shí)以阻止所述滑動(dòng)部件相對(duì)于所述底座部件的前后滑動(dòng)的方式將兩個(gè)部件之間結(jié)合起來(lái)；以及結(jié)合解除部件，接受座椅靠背從通常使用位置向前方傾斜的動(dòng)作，將所述結(jié)合體對(duì)兩個(gè)部件之間的結(jié)合斷開。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在座椅靠背處于通常使用位置，擱腳凳處于收納位置的狀態(tài)下，若座椅靠背向前放倒，則會(huì)經(jīng)由各連桿部件使擱腳凳轉(zhuǎn)動(dòng)，不過(guò)由于擱腳凳不會(huì)從收納位置向展開位置相反側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此第二旋轉(zhuǎn)軸受到從第二連桿部件向第一連桿部件傳遞的力而借助吸收機(jī)構(gòu)移動(dòng)，擱腳凳與座墊一起伴隨著第一旋轉(zhuǎn)軸和第二旋轉(zhuǎn)軸平行移動(dòng)。此時(shí)，在吸收機(jī)構(gòu)中，滑動(dòng)部件相對(duì)于底座部件的結(jié)合被斷開，滑動(dòng)部件相對(duì)于底座部件向后方滑動(dòng)。因此，擱腳凳的旋轉(zhuǎn)外周側(cè)部與擱腳凳轉(zhuǎn)動(dòng)的情況相比移動(dòng)量減少，能夠避免與用于將座椅支承在車輛地板的結(jié)構(gòu)部件等結(jié)構(gòu)體干涉。因而，具備座椅靠背連動(dòng)式的擱腳凳的座椅中的座椅靠背的大幅放倒動(dòng)作成為可能。而且，由于擱腳凳如此從收納位置起平行移動(dòng)，因此其相對(duì)于底座部件的相對(duì)角度沒有變化，擱腳凳不會(huì)在收納位置相對(duì)于底座部件傾斜，能夠抑制外觀變差。
[0007]在上述結(jié)構(gòu)中，交通工具用座椅的特征在于，座墊和座椅靠背經(jīng)由底座部件固定于車輛地板，座椅靠背以能夠調(diào)整角度的方式與所述底座部件結(jié)合，座墊與伴隨著座椅靠背的角度調(diào)整而前后移動(dòng)的前后移動(dòng)部件結(jié)合，并且以滑動(dòng)自如的方式固定于所述底座部件，所述擱腳凳利用在座墊前端部設(shè)置的第一旋轉(zhuǎn)軸而在收納位置和展開位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)自如，且在收納位置被阻止向展開位置相反側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連桿機(jī)構(gòu)具備:第一連桿部件，連接在擱腳凳的第一旋轉(zhuǎn)軸的徑向外側(cè)部和所述底座部件上的第二旋轉(zhuǎn)軸之間，驅(qū)動(dòng)擱腳凳；以及第二連桿部件，從座墊向所述第一連桿部件延伸，與座墊成為一體，并以滑動(dòng)自如的方式與所述第一連桿部件結(jié)合，若進(jìn)行座椅靠背的角度調(diào)整而使座墊在所述底座部件上滑動(dòng)，則驅(qū)動(dòng)所述第一連桿部件，所述吸收機(jī)構(gòu)構(gòu)成為:在經(jīng)由所述第一連桿部件利用所述第二連桿部件使擱腳凳從展開位置向收納位置側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述第二旋轉(zhuǎn)軸并不在所受的力的作用下移動(dòng)，而若所述第二旋轉(zhuǎn)軸受到超過(guò)該力的力，則能夠使所述第二旋轉(zhuǎn)軸向所述第二連桿部件的移動(dòng)方向移動(dòng)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在座椅靠背處于通常使用位置，擱腳凳處于收納位置的狀態(tài)下，當(dāng)座椅靠背向前放倒時(shí)，會(huì)經(jīng)由各連桿部件使擱腳凳轉(zhuǎn)動(dòng)，不過(guò)由于擱腳凳不會(huì)從收納位置向展開位置相反側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此第二旋轉(zhuǎn)軸受到從第二連桿部件向第一連桿部件傳遞的力而借助吸收機(jī)構(gòu)移動(dòng)，擱腳凳與座墊一起伴隨著第一旋轉(zhuǎn)軸和第二旋轉(zhuǎn)軸平行移動(dòng)。此時(shí)，第二旋轉(zhuǎn)軸經(jīng)由第一連桿部件從第二連桿部件受到的力比擱腳凳從展開位置向收納位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受到的力大，因此第二旋轉(zhuǎn)軸向第二連桿部件的移動(dòng)方向移動(dòng)。因此，擱腳凳的旋轉(zhuǎn)外周側(cè)部與擱腳凳轉(zhuǎn)動(dòng)的情況相比移動(dòng)量減少，能夠避免與用于將座椅支承在車輛地板的結(jié)構(gòu)部件等結(jié)構(gòu)體干涉。因而，具備座椅靠背連動(dòng)式的擱腳凳的座椅中的座椅靠背的大幅放倒動(dòng)作成為可能。而且，由于擱腳凳如此從收納位置起平行移動(dòng)，因此其相對(duì)于底座部件的相對(duì)角度沒有變化，擱腳凳不會(huì)在收納位置相對(duì)于底座部件傾斜，能夠抑制外觀變差。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]在以下附圖中描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的特征、優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)特征，其中相同標(biāo)號(hào)表不相同部件。
[0009]圖1是示出本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式的車輛用座椅的外觀的立體圖。
[0010]圖2示出了上述第一實(shí)施方式的座椅靠背與擱腳凳的連動(dòng)動(dòng)作機(jī)構(gòu)的示意圖，是擱腳凳處于收納位置狀態(tài)時(shí)的側(cè)視圖。
[0011]圖3是與圖2同樣的示意圖，是擱腳凳處于展開位置狀態(tài)時(shí)的側(cè)視圖。
[0012]圖4示出了圖2的示意圖中的前端部，是示出利用連桿連接結(jié)構(gòu)調(diào)整擱腳凳的展開位置時(shí)的動(dòng)作變化的說(shuō)明圖。
[0013]圖5與圖4同樣地示出了圖2的示意圖中的前端部，是擱腳凳的收納位置狀態(tài)中的動(dòng)作狀態(tài)的說(shuō)明圖。
[0014]圖6是上述第一實(shí)施方式的座椅靠背與擱腳凳的連動(dòng)機(jī)構(gòu)中的擱腳凳部分的立體圖。
[0015]圖7是示出使上述第一實(shí)施方式的連動(dòng)機(jī)構(gòu)的連動(dòng)功能無(wú)效的作為連動(dòng)禁止機(jī)構(gòu)的吸收機(jī)構(gòu)的俯視圖。
[0016]圖8是與圖7同樣的吸收機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0017]圖9是與圖7同樣的吸收機(jī)構(gòu)的分解立體圖。
[0018]圖10是說(shuō)明與圖7同樣的吸收機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的說(shuō)明圖。
[0019]圖11是示出使本實(shí)用新型的第二實(shí)施方式的連動(dòng)機(jī)構(gòu)的連動(dòng)功能無(wú)效的作為連動(dòng)禁止機(jī)構(gòu)的吸收機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0020]圖12是與圖11同樣的吸收機(jī)構(gòu)的分解立體圖,其不出滑動(dòng)底座部分。
[0021]圖13是示出使本實(shí)用新型的第三實(shí)施方式的連動(dòng)機(jī)構(gòu)的連動(dòng)功能無(wú)效的作為連動(dòng)禁止機(jī)構(gòu)的吸收機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0022]圖14是示出使本實(shí)用新型的第四實(shí)施方式的連動(dòng)機(jī)構(gòu)的連動(dòng)功能無(wú)效的作為連動(dòng)禁止機(jī)構(gòu)的吸收機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0023]圖15是圖14的XV-XV線剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]圖1?圖10示出作為第一實(shí)施方式的車輛用座椅10的結(jié)構(gòu)。如圖1所示，該車輛用座椅10為配置在具備三排座椅的車輛的第二排的所謂單人用的貴賓座椅的結(jié)構(gòu)，其具備作為就座乘員的靠背的座椅靠背16和作為就座部的座墊18。在上述座墊18的前部配置有能夠供就座乘員作為擱腳部使用的擱腳凳14。另外，在本說(shuō)明書中除了特別否定的情況之外，關(guān)于前后方向，以將座椅靠背16作為靠背而就座于座墊18的乘員所朝向的正面方向?yàn)榍胺?，以其相反方向?yàn)楹蠓?，以該乘員的左右方向?yàn)樽笥曳较颍瑯右陨舷路较驗(yàn)樯舷路较?。在圖1中，以實(shí)線和假想線示出了位置變化狀態(tài)。實(shí)線位置狀態(tài)示出了通常的就座狀態(tài)的通常使用位置狀態(tài)，假想線位置狀態(tài)示出了舒適姿勢(shì)位置狀態(tài)。
[0025]在以實(shí)線所示的座椅靠背16處于作為靠背使用的立起了的通常使用位置狀態(tài)時(shí)，該擱腳凳14處于折疊到座墊18的前下部的收納位置狀態(tài)。通過(guò)如假想線所示地使座椅靠背16從上述通常使用位置倒伏到作為舒適姿勢(shì)的后傾位置，上述擱腳凳14與該動(dòng)作連動(dòng)地切換至能夠作為擱腳部使用的向上立起了的展開位置狀態(tài)。并且，在第一實(shí)施方式中，在以假想線所示的位置狀態(tài)下，能夠進(jìn)行使擱腳凳14的僅展開狀態(tài)的位置變化到任意的位置的調(diào)整。并且，在位置調(diào)整過(guò)的擱腳凳14的任意展開位置狀態(tài)下，均能夠與使座椅靠背16從上述后傾位置向通常的立起位置抬起的動(dòng)作連動(dòng)地進(jìn)行使擱腳凳14回到收納位置狀態(tài)的動(dòng)作。在使擱腳凳14從回到該收納位置的狀態(tài)起再次利用與座椅靠背16的連動(dòng)動(dòng)作而成為展開位置狀態(tài)時(shí)，擱腳凳14達(dá)到與返回前相同的展開位置，即所謂記憶功能發(fā)揮作用。
[0026]如上所述第一實(shí)施方式的車輛用座椅10中，能夠與座椅靠背16的動(dòng)作連動(dòng)地使擱腳凳14進(jìn)行收納展開動(dòng)作，并且能夠?qū)⑦B動(dòng)地成為展開狀態(tài)的擱腳凳14的該位置狀態(tài)調(diào)整至任意的位置。并且，能夠在該調(diào)整后的位置狀態(tài)下與座椅靠背16連動(dòng)地回到收納位置狀態(tài)而動(dòng)作。并且，能夠?qū)崿F(xiàn)下述等擱腳凳14的使用便利性的改善:所謂記憶功能發(fā)揮作用，擱腳凳再次連動(dòng)地動(dòng)作到展開位置時(shí)，達(dá)到與返回前的位置相同的展開位置。
[0027]以下，對(duì)上述車輛用座椅10的各部分的結(jié)構(gòu)詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，車輛用座椅10如上所述具有由座椅靠背16和座墊18構(gòu)成的座椅主體12，并且在座墊18的前下部配置擱腳凳14。擱腳凳14以相對(duì)于座墊18能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地被軸支承而配置，以能夠取得實(shí)線所示的收納位置和假想線所示的展開位置。在座椅靠背16的上部，以能夠沿上下方向升降移動(dòng)的方式配置有支承就座乘員的頭部的頭枕20。在座椅主體12的左右兩側(cè)部配置有從地板上呈立壁狀地立起的側(cè)壁22，座椅主體12與在所述側(cè)壁22內(nèi)設(shè)置的后述的座墊框架24的基底框架24A連接并被支承。該基底框架24A是本實(shí)用新型的底座部件的示例。另外，在車輛的地板上設(shè)置的車輛用座椅10經(jīng)由圖示省略了的滑動(dòng)裝置設(shè)置在地板上，并形成為能夠沿前后方向滑動(dòng)移動(dòng)?；瑒?dòng)裝置能夠采用日本特開2010-221935等文獻(xiàn)中公開的公知的結(jié)構(gòu)。另外，上述的兩側(cè)的各側(cè)壁22的上表面部被設(shè)定為能夠供就座乘員作為肘靠使用的扶手22A。
[0028]圖1所示的座椅靠背16相對(duì)于座墊18從實(shí)線位置向假想線位置的后傾動(dòng)作是利用設(shè)于座墊18與座椅靠背16的連接部的圖示省略了的靠背傾角調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行的。另外，靠背傾角調(diào)節(jié)裝置的基本結(jié)構(gòu)能夠采用日本特開2011-116303等文獻(xiàn)中公開的結(jié)構(gòu)，省略其具體的說(shuō)明?？勘硟A角調(diào)節(jié)裝置平時(shí)被施加使座椅靠背16向前方轉(zhuǎn)動(dòng)的彈力，其向前方的轉(zhuǎn)動(dòng)被鎖定機(jī)構(gòu)鎖定，從而保持座椅靠背16的設(shè)定位置?？勘硟A角調(diào)節(jié)裝置的鎖定機(jī)構(gòu)由在側(cè)壁22等的側(cè)面部位設(shè)置的未圖示的解除桿的抬起操作解除。該解除桿平時(shí)被向使鎖定機(jī)構(gòu)成為鎖定狀態(tài)的方向施加彈力，因此通過(guò)將解除桿的抬起操作解除而將鎖定機(jī)構(gòu)鎖定，將座椅靠背16保持在設(shè)定好的位置狀態(tài)。
[0029]接著，基于圖2?圖5說(shuō)明座椅靠背16和擱腳凳14的連動(dòng)動(dòng)作結(jié)構(gòu)。所述各圖的圖示狀態(tài)示意性地示出側(cè)面觀察車輛用座椅10的情況的結(jié)構(gòu)。圖2和圖5示出了座椅靠背16處于通常的立起的位置狀態(tài)時(shí)擱腳凳14處于收納位置狀態(tài)的連動(dòng)位置關(guān)系。圖3示出了座椅靠背16處于后傾的舒適姿勢(shì)位置狀態(tài)時(shí)擱腳凳14處于展開位置狀態(tài)的連動(dòng)位置關(guān)系。圖4示出了在圖3的預(yù)定的連動(dòng)位置狀態(tài)下僅調(diào)整擱腳凳14的展開位置狀態(tài)時(shí)的動(dòng)作狀態(tài)。首先，基于圖2進(jìn)行說(shuō)明。配置于座墊18的座墊框架24由基底框架24A和滑動(dòng)框架24B構(gòu)成。該基底框架24A和滑動(dòng)框架24B沿就座方向配置，且平行地排列。在圖2中看到，滑動(dòng)框架24B被配置成能夠相對(duì)于基底框架24A沿前后方向移動(dòng)。由此，在底座框架24A沿前后方向形成長(zhǎng)孔形狀的引導(dǎo)孔50，在滑動(dòng)框架24B —體地設(shè)有滑動(dòng)銷52，通過(guò)滑動(dòng)銷52與引導(dǎo)孔50卡合并滑動(dòng)從而限制并引導(dǎo)滑動(dòng)框架24B的前后移動(dòng)?；瑒?dòng)框架24B是本實(shí)用新型的前后移動(dòng)部件的示例?；瑒?dòng)框架24B的后端部(圖2看到的右端部)以能夠旋轉(zhuǎn)的方式與座椅靠背16的側(cè)框架16A的下端部形成銷結(jié)合48。座椅靠背16的側(cè)框架16A與基底框架24A的后方部向上方延伸設(shè)置的突設(shè)部位24Aa形成軸支承結(jié)合46,座椅靠背16以該軸支承結(jié)合46部位為中心向前后方向傾動(dòng)。因此,當(dāng)座椅靠背16的相比軸支承結(jié)合46部位的上方部向舒適姿勢(shì)狀態(tài)的后方傾動(dòng)時(shí)，其動(dòng)作通過(guò)銷結(jié)合48傳遞至滑動(dòng)框架24B而成為向前方的滑動(dòng)移動(dòng)。相反地，座椅靠背16從舒適姿勢(shì)狀態(tài)的后方傾動(dòng)位置向前方傾動(dòng)的動(dòng)作傳遞至滑動(dòng)框架24B而成為向后方的滑動(dòng)移動(dòng)。另外，能夠利用鎖定機(jī)構(gòu)固定座椅靠背16的傾動(dòng)位置的帶鎖定機(jī)構(gòu)的靠背傾角調(diào)節(jié)裝置(未圖示)裝配在座椅靠背16的側(cè)框架16A以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被軸支承于座墊18的基底框架24A的突設(shè)部位24Aa的部位?；瑒?dòng)框架24B的前端部(圖2看到的左端部)與擱腳凳14的支承框架部件14A的一端形成軸支承結(jié)合44，擱腳凳14處于在能夠以該軸支承結(jié)合44為中心轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下配置在座墊18的前下部位置的狀態(tài)。因此，擱腳凳14也伴隨所述滑動(dòng)框架24B的前后移動(dòng)而一起前后移動(dòng)。另外，擱腳凳14的圖2所示的向下方垂下的位置狀態(tài)為收納位置狀態(tài)，是被收納在座墊18的前下部的狀態(tài)。展開狀態(tài)是圖3所示的狀態(tài)，是擱腳凳14的另一端部向上方轉(zhuǎn)動(dòng)的位置狀態(tài)?；卓蚣?4A被設(shè)置成能夠經(jīng)由圖示省略了的滑動(dòng)裝置相對(duì)于地板滑動(dòng)移動(dòng)。因此，在本實(shí)施方式中，車輛用座椅整體被設(shè)置成能夠相對(duì)于地板前后移動(dòng)。另外，構(gòu)成座墊18的座部的墊部件相對(duì)于滑動(dòng)框架24B載置。因此，座墊18的上表面的就座面成為與滑動(dòng)框架24B —體的狀態(tài)，其伴隨滑動(dòng)框架24B的移動(dòng)而一起沿前后方向移動(dòng)。因此，伴隨著座椅靠背16向后方的傾動(dòng)，滑動(dòng)框架24B向前方移動(dòng)，座墊18的就座面也向前方移動(dòng)。
[0030]基底框架24A的前端部(圖2看到的左端部)位置與擱腳凳14之間由第一連桿部件26連接起來(lái)。第一連桿部件26為兩根細(xì)長(zhǎng)板狀的連桿部件A28、連桿部件B30通過(guò)銷結(jié)合34連接而成的。連桿部件A28的一端與基底框架24A的前端部通過(guò)銷結(jié)合32而以能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接，連桿部件A28的另一端與連桿部件B30的一端同樣地通過(guò)銷結(jié)合34而以能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接。在圖2中看到，連桿部件B30的另一端與擱腳凳14的支承框架部件14A的大致中央位置通過(guò)銷結(jié)合36而以能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接。銷結(jié)合32是本實(shí)用新型的第二旋轉(zhuǎn)軸的示例。在圖2中看到，在滑動(dòng)框架24B的前端部形成有向下方一體地延伸設(shè)置形成的滑動(dòng)部位24Ba，第一連桿部件26的連桿部件A28在面貼合位置狀態(tài)重復(fù)的位置狀態(tài)下配置在該滑動(dòng)部位24Ba。在以該重復(fù)的位置狀態(tài)配置的滑動(dòng)部位24Ba和連桿部件A28分別以直線形狀形成有長(zhǎng)孔形狀的引導(dǎo)孔38、40。并且，以在擱腳凳14處于圖2所示的收納位置狀態(tài)時(shí)各個(gè)引導(dǎo)孔38、40的配置關(guān)系為各個(gè)引導(dǎo)孔38、40的軸線X1、X2—致的配置關(guān)系的方式，配置并連接各部件。另外，在引導(dǎo)部位24Ba形成的引導(dǎo)孔40的軸線為XI，在第一連桿部件26形成的引導(dǎo)孔38的軸線為X2?；瑒?dòng)部位24Ba是本實(shí)用新型的第二連桿部件的示例。共通的連接銷部件42與上述各引導(dǎo)孔38、40連通并卡合。該連接銷部件42形成為能夠相對(duì)于各個(gè)引導(dǎo)孔38、40滑動(dòng)移動(dòng)，通過(guò)改變?cè)撨B接銷部件42的引導(dǎo)孔38、40的相對(duì)位置關(guān)系，能夠改變擱腳凳14的展開角度。另外，在連接銷部件42與滑動(dòng)部位24Ba之間設(shè)有將連接銷部件42相對(duì)于引導(dǎo)孔40的卡合位置狀態(tài)固定的鎖定機(jī)構(gòu)(未圖示)。
[0031]接下來(lái)，基于圖2?圖5說(shuō)明上述的座椅靠背16和擱腳凳14的連動(dòng)動(dòng)作結(jié)構(gòu)中的連動(dòng)動(dòng)作。圖2的狀態(tài)為圖1所示的車輛用座椅10處于實(shí)線所示的通常的就座姿勢(shì)的通常使用位置狀態(tài)的情況，是座椅靠背16處于立起的狀態(tài)，而擱腳凳14處于收納于座墊18的前下部的收納位置狀態(tài)的情況。在該狀態(tài)下，座椅靠背16的側(cè)框架16A在與基底框架24A的突設(shè)部位24Aa形成軸支承結(jié)合46的狀態(tài)下處于立起狀態(tài)，使在側(cè)框架16A的下端形成銷結(jié)合48的滑動(dòng)框架24B相對(duì)于基底框架24A相對(duì)地位于后方位置。在所述兩者24A、24B的位置狀態(tài)下，設(shè)于滑動(dòng)框架24B的滑動(dòng)銷52與設(shè)于基底框架24A的引導(dǎo)孔50的卡合關(guān)系為滑動(dòng)銷52與引導(dǎo)孔50的在圖2看到的后方部卡合的狀態(tài)?；瑒?dòng)框架24B的上述動(dòng)作位置狀態(tài)傳遞至在其前端形成軸支承結(jié)合44的擱腳凳14。擱腳凳14的位置控制由在擱腳凳14與基底框架24A的前端部之間構(gòu)成的第一連桿部件26控制而進(jìn)行。第一連桿部件26的連桿部件A28與基底框架24A的前端部形成為銷結(jié)合32而能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，由于通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)(未圖示)固定于滑動(dòng)框架24B的滑動(dòng)部位24Ba的連接銷部件42與設(shè)于連桿部件A28的引導(dǎo)孔38以能夠沿其軸線X2方向滑動(dòng)移動(dòng)的方式卡合，因此所述轉(zhuǎn)動(dòng)伴隨著滑動(dòng)部位24Ba的前后方向的移動(dòng)進(jìn)行。在圖2所示的狀態(tài)下，由于滑動(dòng)部位24Ba即滑動(dòng)框架24B位于最后方位置，因此連桿部件A28的另一端的下端也位于最后方位置。該位置狀態(tài)經(jīng)由形成了銷結(jié)合34的連桿部件B30傳遞至形成了銷結(jié)合36的擱腳凳14的支承框架部件14A，使擱腳凳14成為收納位置狀態(tài)。
[0032]接著，如下所述地進(jìn)行從圖1所示的實(shí)線所示的座椅靠背16的立起位置狀態(tài)向假想線所示的座椅靠背16向后方傾動(dòng)而擱腳凳14向上方展開的狀態(tài)的舒適姿勢(shì)狀態(tài)的移動(dòng)動(dòng)作。圖3示出舒適姿勢(shì)狀態(tài)的動(dòng)作狀態(tài)。伴隨著座椅靠背16向后方的傾動(dòng)，座椅靠背16的側(cè)框架16A以軸支承結(jié)合46為轉(zhuǎn)動(dòng)軸而順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使與該側(cè)框架16A的下端形成了銷結(jié)合48的滑動(dòng)框架24B向前方滑動(dòng)移動(dòng)。S卩，滑動(dòng)框架24B相對(duì)于基底框架24A相對(duì)地向前方滑動(dòng)移動(dòng)。在所述兩者24A、24B的位置狀態(tài)下，設(shè)于滑動(dòng)框架24B的滑動(dòng)銷52與設(shè)于基底框架24A的引導(dǎo)孔50的卡合關(guān)系為滑動(dòng)銷52與引導(dǎo)孔50的在圖3看到的前端卡合的狀態(tài)。伴隨著圖3所示的滑動(dòng)框架24B向前方的移動(dòng)，與其一體形成的滑動(dòng)部位24Ba也向前方移動(dòng)。與此相伴地，固定于滑動(dòng)部位24Ba的連接銷部件42使連桿部件A28以圖3中與基底框架24A的前端形成了銷結(jié)合32的部位作為轉(zhuǎn)動(dòng)軸而順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使連桿部件A28的另一端的下端向前方移動(dòng)。該連桿部件A28的下端的動(dòng)作經(jīng)由形成了銷結(jié)合34、36的連桿部件B30傳遞至擱腳凳14的支承框架部件14A，使擱腳凳14以與滑動(dòng)框架24B形成了軸支承結(jié)合44的部位為轉(zhuǎn)動(dòng)軸而順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，成為向上方展開的狀態(tài)。此時(shí)，由于擱腳凳14的軸支承結(jié)合44部位也向前方移動(dòng)，因此擱腳凳14自身也向前方移動(dòng)并進(jìn)行擱腳凳14的展開動(dòng)作。該擱腳凳14在展開轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)以連桿部件A28的銷結(jié)合32為轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)是伴隨著連接銷部件42的前方移動(dòng)而連接銷部件42在連桿部件A28的引導(dǎo)孔38內(nèi)向連桿部件A28的下端方向滑動(dòng)移動(dòng)而進(jìn)行的。這樣，在本實(shí)施方式中，進(jìn)行座椅靠背16與擱腳凳14的連動(dòng)動(dòng)作，進(jìn)行從圖2所示的通常的姿勢(shì)狀態(tài)向圖3所示的舒適姿勢(shì)狀態(tài)的動(dòng)作。另外，從圖3所示的舒適姿勢(shì)狀態(tài)向圖2所示的通常的姿勢(shì)狀態(tài)的動(dòng)作是通過(guò)與上述相反的動(dòng)作進(jìn)行的。
[0033]在第一實(shí)施方式中，在伴隨著圖3所示的座椅靠背16向后方的傾動(dòng)而擱腳凳14通過(guò)連動(dòng)動(dòng)作展開轉(zhuǎn)動(dòng)而成的舒適姿勢(shì)狀態(tài)下，能夠不使座椅靠背16的姿勢(shì)狀態(tài)變化而僅將擱腳凳14的展開角度狀態(tài)調(diào)整成與就座者的喜好相應(yīng)的任意的角度。即，能夠在使座椅靠背與擱腳凳連動(dòng)動(dòng)作的同時(shí)，調(diào)整該連動(dòng)動(dòng)作中的座椅靠背與擱腳凳的相對(duì)位置關(guān)系。對(duì)該動(dòng)作利用圖4在以下說(shuō)明。設(shè)擱腳凳14的圖4的實(shí)線所示的展開角度位置為預(yù)先通過(guò)與座椅靠背16的連動(dòng)動(dòng)作而展開轉(zhuǎn)動(dòng)后的位置Yl。解除連接銷部件42相對(duì)于滑動(dòng)部位24Ba的由鎖定機(jī)構(gòu)(未圖示)實(shí)現(xiàn)的固定，連接銷部件42在形成于滑動(dòng)部位24Ba的引導(dǎo)孔40內(nèi)滑動(dòng)移動(dòng)，從而能夠?qū)υ撐恢肶l進(jìn)行位置調(diào)整而轉(zhuǎn)動(dòng)變化至虛線所示的Y2、Y3。當(dāng)前，在使擱腳凳14調(diào)整至Υ2的轉(zhuǎn)動(dòng)位置時(shí)，將連接銷部件42解除相對(duì)于滑動(dòng)部位24Ba的固定并使其從tl位置滑動(dòng)移動(dòng)到t2位置并再次固定于滑動(dòng)部位24Ba。而且，在調(diào)整至Y3的轉(zhuǎn)動(dòng)位置時(shí)，同樣地通過(guò)使連接銷部件42相對(duì)于滑動(dòng)部位24Ba的固定位置從引導(dǎo)孔40的tl位置向t3位置移動(dòng)而進(jìn)行。此時(shí)，伴隨著擱腳凳14的轉(zhuǎn)動(dòng)位置的變化，連接銷部件42相對(duì)于連桿部件A28的引導(dǎo)孔38的卡合位置狀態(tài)也滑動(dòng)變化。
[0034]接著，對(duì)用于使座椅靠背16從通常使用位置向前方傾斜的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。在上述的第一實(shí)施方式中，無(wú)法使座椅靠背16從通常使用位置向前方傾斜。其原因是，對(duì)應(yīng)于座椅靠背16的前傾，滑動(dòng)部位24Ba與滑動(dòng)框架24B —起向后方移動(dòng)，連桿部件A28以銷結(jié)合32為中心而逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，會(huì)使得擱腳凳14經(jīng)由連桿部件B30轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，此時(shí)與擱腳凳14 一體的支承框架部件14A的背面與連桿部件A28在銷結(jié)合32附近干涉，阻止了擱腳凳14的轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣阻止了擱腳凳14的轉(zhuǎn)動(dòng)的話，座椅靠背16也無(wú)法從通常使用位置向前方傾斜。在圖2?5的示意圖中，可看出未發(fā)生這樣的支承框架部件14A的背面與連桿部件A28的干涉。然而，強(qiáng)制地以引起所述干涉的方式設(shè)計(jì)支承框架部件14A與連桿部件A28的大小，則能如上所述地阻止擱腳凳14的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0035]如圖6?9所示，在左右一對(duì)連桿部件A28之間，設(shè)有作為本實(shí)用新型的吸收機(jī)構(gòu)的示例的滑動(dòng)部件72、滑動(dòng)底座74等。對(duì)于由滑動(dòng)部件72、滑動(dòng)底座74等構(gòu)成的吸收機(jī)構(gòu)70，基于圖6?圖9進(jìn)行說(shuō)明。滑動(dòng)部件72和滑動(dòng)底座74的主體部分由成形為門形的沖壓品構(gòu)成，并且以滑動(dòng)部件72在上、滑動(dòng)底座74在下的方式彼此重疊配置。在滑動(dòng)部件72從其兩側(cè)部向前方延伸設(shè)置臂部72C，兩側(cè)的臂部72C在中間夾持中空的桿82，并且兩側(cè)的臂部72C被夾持在一對(duì)連桿部件A28之間。而且，在滑動(dòng)底座74的后方側(cè)也以與上述臂部72C對(duì)應(yīng)的方式形成有一對(duì)托架部74C，該托架部74C與一體固定于座墊18的底座框架24A的固定部件80形成螺栓結(jié)合(未圖示)。在滑動(dòng)底座74的主體部分的中央部形成有左右并列且前后方向形成得較長(zhǎng)的一對(duì)引導(dǎo)孔74B。另一方面，在引導(dǎo)部件72的主體部分的中央部與引導(dǎo)孔74B對(duì)應(yīng)地貫穿設(shè)置有一對(duì)貫通孔72D。在一對(duì)貫通孔72D分別貫通配置帶肩螺栓72A，利用所述帶肩螺栓72A將滑動(dòng)底座74夾在中間從而將滑動(dòng)部件72與連接部件76結(jié)合在一起。此時(shí)，帶肩螺栓72A貫通滑動(dòng)底座74的引導(dǎo)孔74B，滑動(dòng)部件72被帶肩螺栓72A限制而成為沿引導(dǎo)孔74B在前后方向滑動(dòng)自如。
[0036]在滑動(dòng)底座74的各引導(dǎo)孔74B的前方分別貫穿設(shè)置有貫通孔74D，在這些貫通孔74D如圖7、8所示地分別貫通固定有螺栓74A。在與各螺栓74A對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)部件72的主體部分形成缺口部72E，使得各螺栓74A不與滑動(dòng)部件72的主體部分干涉。作為拉伸彈簧的彈簧部件78的一端與各螺栓74A的下端結(jié)合，彈簧部件78的另一端與連接部件76向下方彎曲的彎曲部結(jié)合。另外，在圖9中省略了彈簧部件78和螺栓74A的圖示。由于如此構(gòu)成，因此滑動(dòng)部件72在平時(shí)由彈簧部件78相對(duì)于滑動(dòng)底座74向前方側(cè)施力。在滑動(dòng)部件72的主體部分的后端部向下設(shè)有止動(dòng)件72F，該止動(dòng)件72F與缺口部74E卡合，從而實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)部件72的定位，所述缺口部74E在滑動(dòng)底座74的主體部分的后端部與止動(dòng)件72F對(duì)應(yīng)地形成。因此，滑動(dòng)部件72平時(shí)位于止動(dòng)件72F與缺口部74E卡合的位置，當(dāng)相對(duì)于滑動(dòng)部件72向后施加克服彈簧部件78的作用力的外力時(shí)，滑動(dòng)部件72相對(duì)于滑動(dòng)底座74滑動(dòng)并向后方移動(dòng)。另外，在圖6中，標(biāo)號(hào)84是將左右的滑動(dòng)部位24Ba彼此連接的連接部件。
[0037]如上所述，作為連桿部件A28的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的銷結(jié)合32經(jīng)由由滑動(dòng)部件72、滑動(dòng)底座74等構(gòu)成的吸收機(jī)構(gòu)70被支承在基底框架24A。因此，當(dāng)使座椅靠背16從通常使用位置向前方傾斜，相應(yīng)地滑動(dòng)框架24B向后方滑動(dòng)，與擱腳凳14 一體的支承框架部件14A向后方移動(dòng)時(shí)，支承框架部件14A的背面與連桿部件A28在銷結(jié)合32附近干涉，將連桿部件A28的銷結(jié)合32附近向后方按壓。因此，滑動(dòng)部件72克服彈簧部件78的作用力而與連接部件76 —起相對(duì)于滑動(dòng)底座74滑動(dòng)，如圖9的空心箭頭所示地向后方移動(dòng)，連桿部件A28與滑動(dòng)部件72 —起向后方移動(dòng)，座椅靠背16的前傾動(dòng)作成為可能。圖10示出了擱腳凳14按壓滑動(dòng)部件72并向后方移動(dòng)的狀態(tài)。在圖10中，省略了連桿部件A28的圖示，不過(guò)示出了連桿部件A28的引導(dǎo)孔38的軸線XI。在該圖中，示出軸線Xl如空心箭頭所示地與滑動(dòng)部件72 —起從前方向后方位移(移動(dòng))的情況。當(dāng)座椅靠背16的前傾動(dòng)作結(jié)束，座椅靠背16返回通常使用位置時(shí)，滑動(dòng)框架24B也與座椅靠背16 —起向前方移動(dòng)而返回，與此相伴地，擱腳凳14對(duì)連桿部件A28的按壓力也消失，因此滑動(dòng)部件72借助彈簧部件78返回至止動(dòng)件72F與滑動(dòng)底座74的缺口部74E卡合的位置。
[0038]當(dāng)座椅靠背16從位于舒適姿勢(shì)位置的狀態(tài)向通常使用位置立起時(shí)，如上所述，滑動(dòng)框架24B、滑動(dòng)部位24Ba、第一連桿部件26從圖3所示的狀態(tài)向圖2所示的狀態(tài)移動(dòng)。此時(shí)，對(duì)銷結(jié)合32向后作用連桿部件A28以銷結(jié)合32為中心向逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)的中心保持力。該力也作用于滑動(dòng)部件72。然而，此時(shí)的中心保持力比彈簧部件78的作用力小，因此避免了滑動(dòng)部件72由中心保持力向后方推壓而移動(dòng)的情況。即，以達(dá)到該狀態(tài)的方式設(shè)定彈簧部件78的作用力。
[0039]根據(jù)上述第一實(shí)施方式，當(dāng)座椅靠背16從通常使用位置向前方傾斜時(shí)，與其傾斜動(dòng)作相應(yīng)地，通過(guò)由滑動(dòng)部件72、滑動(dòng)底座74等構(gòu)成的吸收機(jī)構(gòu)70，吸收與座椅靠背16的向前放倒相伴的滑動(dòng)框架24B向后方的移動(dòng)，禁止擱腳凳14從收納位置進(jìn)一步向后方的轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，在具備座椅靠背連動(dòng)式的擱腳凳14的座椅中，即使進(jìn)行座椅靠背16的大幅放倒動(dòng)作，也能夠避免因擱腳凳14與用于將座椅支承在車輛地板的結(jié)構(gòu)部件等結(jié)構(gòu)體干涉而使擱腳凳14無(wú)法移動(dòng)的情況，使座椅靠背16的大幅放倒動(dòng)作成為可能。而且，由于如上所述擱腳凳14從收納位置起向后方平行移動(dòng)，因此其相對(duì)于座椅主體12的側(cè)部的側(cè)壁22的相對(duì)角度沒有變化，擱腳凳14不會(huì)在收納位置相對(duì)于側(cè)壁22傾斜，能夠抑制外觀變差。
[0040]圖11、12示出本實(shí)用新型的第二實(shí)施方式，第二實(shí)施方式相對(duì)于上述第一實(shí)施方式成為特征的點(diǎn)為吸收機(jī)構(gòu)70的結(jié)構(gòu)。其他點(diǎn)與第一實(shí)施方式相同，對(duì)相同部分標(biāo)以相同標(biāo)號(hào)并省略再次的說(shuō)明和圖示。第二實(shí)施方式的吸收機(jī)構(gòu)70的滑動(dòng)部件71和滑動(dòng)底座73基本上與第一實(shí)施方式的吸收機(jī)構(gòu)70的滑動(dòng)部件72和滑動(dòng)底座74相同，不過(guò)第二實(shí)施方式的滑動(dòng)部件71和滑動(dòng)底座73以能夠在必要時(shí)彼此斷開的方式結(jié)合。因此，在滑動(dòng)底座73的左右的兩側(cè)壁73B分別沿上下方向較長(zhǎng)地形成有滑動(dòng)孔73A，貫通這些滑動(dòng)孔73A地設(shè)有鎖定桿77 (本實(shí)用新型的結(jié)合體的示例)。鎖定桿77在其左右方向的中間部分經(jīng)由彈簧部件77A與滑動(dòng)底座73連結(jié)，鎖定桿77由彈簧部件77A向上方施力。因此，鎖定桿77在常態(tài)下與滑動(dòng)孔73A的上端部抵接并固定。另一方面，與該鎖定桿77對(duì)應(yīng)地在滑動(dòng)部件71的左右兩側(cè)的后方下部分別形成有接收鎖定桿77的缺口 71A，在滑動(dòng)部件71重疊在滑動(dòng)底座73上的狀態(tài)下，鎖定桿77的兩端的從滑動(dòng)孔73A突出的部分與滑動(dòng)部件71的缺口71A嵌合。在滑動(dòng)框架24B的下表面，在與滑動(dòng)底座73的鎖定桿77的兩端對(duì)應(yīng)的部位分別設(shè)有鎖定解除板75，當(dāng)座椅靠背16從通常使用位置向前放倒，滑動(dòng)框架24B向后方移動(dòng)時(shí)，鎖定解除板75如凸輪那樣借助其外形形狀克服彈簧部件77A的作用力而將鎖定桿77向下方壓下，使鎖定桿77從滑動(dòng)部件71的缺口 71A脫出。
[0041]由于如上所述地構(gòu)成，因此在座椅靠背16從通常使用位置向前放倒時(shí)以外的時(shí)候，鎖定桿77與滑動(dòng)部件71的缺口 7IA嵌合，使滑動(dòng)部件71與滑動(dòng)底座73 —體地結(jié)合，銷結(jié)合32的位置經(jīng)由滑動(dòng)部件71、滑動(dòng)底座73固定于基底框架24A而不變化。然而，在座椅靠背16從通常使用位置向前放倒時(shí)，如上所述，鎖定解除板75將鎖定桿77向下方壓下，使得滑動(dòng)部件71能夠相對(duì)于滑動(dòng)底座73滑動(dòng)。因此，如圖2所示，在座椅靠背16處于通常使用位置，擱腳凳14處于收納位置的狀態(tài)下，當(dāng)座椅靠背16向前放倒時(shí)，會(huì)經(jīng)由滑動(dòng)部件24Ba、第一連桿部件26使擱腳凳14的支承框架部件14A轉(zhuǎn)動(dòng)，不過(guò)為了擱腳凳14不會(huì)從收納位置向展開位置相反側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，銷結(jié)合32受到從滑動(dòng)部位24Ba向第一連桿部件26傳遞的力，如上所述地借助吸收機(jī)構(gòu)70移動(dòng)，擱腳凳14與座墊18 —起伴隨著軸支承結(jié)合44和銷結(jié)合32平行移動(dòng)。此時(shí)，在吸收機(jī)構(gòu)70中，滑動(dòng)部件71相對(duì)于滑動(dòng)底座73的結(jié)合被斷開，滑動(dòng)部件71相對(duì)于滑動(dòng)底座73向后方滑動(dòng)。因此，擱腳凳14的旋轉(zhuǎn)外周側(cè)部與擱腳凳14轉(zhuǎn)動(dòng)的情況相比移動(dòng)量減少，能夠避免與用于將座椅支承在車輛地板的結(jié)構(gòu)部件等結(jié)構(gòu)體干涉。因而，能夠使具備座椅靠背連動(dòng)式的擱腳凳的座椅中的座椅靠背16的大幅放倒動(dòng)作成為可能。
[0042]如圖7、8所示，在第一實(shí)施方式的吸收機(jī)構(gòu)70中，滑動(dòng)部件72和滑動(dòng)底座74由彈簧部件78向彼此分離的方向施力，伴隨著座椅靠背16的向前放倒,滑動(dòng)部件72克服彈簧部件78的作用力而相對(duì)于滑動(dòng)底座74相對(duì)移動(dòng)，從而不使擱腳凳14轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠使滑動(dòng)框架24B向后方移動(dòng)。相對(duì)于此，如基于圖11、12在上面所述地,第二實(shí)施方式的吸收機(jī)構(gòu)70在座椅靠背16的向前放倒時(shí)解除滑動(dòng)部件71與滑動(dòng)底座73的結(jié)合，使兩者能夠相對(duì)移動(dòng)。因此，在使座椅靠背16向前放倒時(shí)，相對(duì)于在第一實(shí)施方式中不得不克服彈簧部件78的作用力地操作，在第二實(shí)施方式中，能夠不受彈簧的作用力的影響地操作，具有減輕操作力的效果。
[0043]圖13示出本實(shí)用新型的第三實(shí)施方式，第三實(shí)施方式相對(duì)于上述第一實(shí)施方式作為特征的點(diǎn)為吸收機(jī)構(gòu)70的結(jié)構(gòu)。其他點(diǎn)與第一實(shí)施方式相同，對(duì)相同部分標(biāo)以相同標(biāo)號(hào)并省略再次的說(shuō)明和圖示。第三實(shí)施方式為，在座椅靠背16的側(cè)框架16A的下端部與滑動(dòng)框架24B的后端部的結(jié)合部構(gòu)成吸收機(jī)構(gòu)70，固定在側(cè)框架16A的下端部的滑動(dòng)銷86B能夠在形成于滑動(dòng)框架24B的后端部的引導(dǎo)孔24Bb內(nèi)滑動(dòng)。彈簧部件86的一端與滑動(dòng)銷86B結(jié)合，該彈簧部件86的另一端在滑動(dòng)框架24B上通過(guò)銷結(jié)合86A固定在引導(dǎo)孔24Bb的前方。
[0044]這樣，在座椅靠背16的側(cè)框架16A的下端部與滑動(dòng)框架24B的后端部的結(jié)合部設(shè)有吸收機(jī)構(gòu)70，因此在使座椅靠背16從通常使用位置向舒適姿勢(shì)位置移動(dòng)時(shí)，通過(guò)伴隨著座椅靠背16的后傾的、側(cè)框架16A的下端部向前方的移動(dòng)，經(jīng)由滑動(dòng)銷86B按壓引導(dǎo)孔24Bb的前方端部，滑動(dòng)框架24B向前方移動(dòng)，擱腳凳14如上所述地從收納位置向展開位置移動(dòng)。在使如此成為舒適姿勢(shì)位置的座椅靠背16相反地回到通常使用位置時(shí)，伴隨著座椅靠背16的前傾，側(cè)框架16A的下端部向后方移動(dòng)。此時(shí)，滑動(dòng)銷86B經(jīng)由彈簧部件86、銷結(jié)合86A使滑動(dòng)框架24B向后方移動(dòng)，使擱腳凳14從展開位置向收納位置移動(dòng)。此時(shí)，彈簧部件86會(huì)被滑動(dòng)銷86B拉伸而伸長(zhǎng)，不過(guò)設(shè)定為在此時(shí)受到的拉伸力下彈簧部件86不會(huì)伸長(zhǎng)。當(dāng)使位于通常使用位置的座椅靠背16向前方放倒時(shí)，與上述同樣地，滑動(dòng)銷86B在引導(dǎo)孔24Bb內(nèi)向后方移動(dòng),將彈簧部件86拉伸。此時(shí),如上述的實(shí)施方式的情況那樣,擱腳凳14無(wú)法從收納位置向展開位置相反側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此滑動(dòng)框架24B無(wú)法向后方移動(dòng)，彈簧部件86被伸長(zhǎng)，滑動(dòng)銷86B在引導(dǎo)孔24Bb內(nèi)滑動(dòng)并向后方移動(dòng)。由此，能夠使座椅靠背16從通常使用位置向前方放倒。此時(shí)，彈簧部件86的作用力以使座椅靠背16返回到通常使用位置的方式作用。為了使座椅靠背16不會(huì)因該作用力而回到通常使用位置，期望能夠如上所述地利用設(shè)置座椅靠背16的側(cè)框架16A的軸支承結(jié)合46部的靠背傾角調(diào)節(jié)裝置(未圖示)在向前方放倒的狀態(tài)下鎖定。
[0045]根據(jù)以上說(shuō)明的第三實(shí)施方式，在使座椅靠背16從通常使用位置向前方放倒時(shí)，利用設(shè)于側(cè)框架16A的下端部與滑動(dòng)框架24B的后端部的結(jié)合部的吸收機(jī)構(gòu)70吸收座椅靠背16的移動(dòng)，此時(shí)擱腳凳14在收納位置不動(dòng)，因此不會(huì)進(jìn)行在沒有所述吸收機(jī)構(gòu)70時(shí)產(chǎn)生的擱腳凳14從收納位置向展開位置相反側(cè)的移動(dòng)，能夠防止外觀變差。
[0046]圖14、15示出本實(shí)用新型的第四實(shí)施方式，第四實(shí)施方式相對(duì)于上述第一實(shí)施方式作為特征的點(diǎn)為吸收機(jī)構(gòu)70的結(jié)構(gòu)。其他點(diǎn)與第一實(shí)施方式相同，對(duì)相同部分標(biāo)以相同標(biāo)號(hào)并省略再次的說(shuō)明和圖示。第四實(shí)施方式的吸收機(jī)構(gòu)70與第三實(shí)施方式的情況相同，設(shè)于側(cè)框架16A與滑動(dòng)框架24B的結(jié)合部。如圖14、15所示，在側(cè)框架16A的下端部，沿以偵_架16A的轉(zhuǎn)動(dòng)中心為中心的圓弧形成引導(dǎo)孔16Aa，并以在該引導(dǎo)孔16Aa內(nèi)滑動(dòng)的方式使固定于滑動(dòng)框架24B的連接銷92嵌入。而且，在左右方向，在側(cè)框架16A與滑動(dòng)框架24B之間，在側(cè)框架16A上轉(zhuǎn)動(dòng)自如地固定有凸輪90，凸輪90的轉(zhuǎn)動(dòng)中心位于引導(dǎo)孔16Aa的前端上部。在從凸輪90的轉(zhuǎn)動(dòng)中心離開的凸輪90的后端側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)自如地結(jié)合有一端轉(zhuǎn)動(dòng)自如地固定于滑動(dòng)框架24B的托架24Ab的連桿88的另一端，連桿88的一端相對(duì)于托架24Ab的固定位置位于座椅靠背16處于通常使用位置時(shí)的凸輪90的上方，連桿88在左右方向上配置在托架24Ab與凸輪90之間。另外，托架24Ab —體地構(gòu)成于滑動(dòng)框架24B。而且，側(cè)框架16A經(jīng)由公知的靠背傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)46A轉(zhuǎn)動(dòng)自如地固定于基底框架24A。
[0047]這樣，在座椅靠背16的側(cè)框架16A的下端部與滑動(dòng)框架24B的后端部的結(jié)合部設(shè)有吸收機(jī)構(gòu)70，因此在使座椅靠背16從通常使用位置向舒適姿勢(shì)位置移動(dòng)時(shí)，通過(guò)伴隨著座椅靠背16的后傾的、側(cè)框架16A的下端部向前方的移動(dòng)，側(cè)框架16A的引導(dǎo)孔16Aa的后端緣部將連接銷92向前方推壓，使滑動(dòng)框架24B經(jīng)由連接銷92向前方移動(dòng)，使擱腳凳14如上所述地從收納位置向展開位置移動(dòng)。在使如此位于舒適姿勢(shì)位置的座椅靠背16相反地回到通常使用位置時(shí)，伴隨著座椅靠背16的前傾，側(cè)框架16A的下端部向后方移動(dòng)。此時(shí)，凸輪90也與側(cè)框架16A —起向后方移動(dòng)，凸輪90的后端將連接銷92向后方按壓，使滑動(dòng)框架24B向后方移動(dòng)，使擱腳凳14從展開位置向收納位置移動(dòng)。此時(shí)，凸輪90相對(duì)于側(cè)框架16A的角度由連桿88確定，即使與連接銷92抵接也不會(huì)變化。當(dāng)使位于通常使用位置的座椅靠背16向前方放倒時(shí)，與上述同樣地，側(cè)框架16A的下端部進(jìn)一步向后方移動(dòng)，此時(shí)凸輪90的相對(duì)于側(cè)框架16A的角度如圖14中雙點(diǎn)劃線所示那樣，成為無(wú)法通過(guò)凸輪90將連接銷92向后方按壓的角度。即，凸輪90從引導(dǎo)孔16Aa和連接銷92離開。這是因?yàn)?，凸?0與側(cè)框架16A —起向后方移動(dòng)，因此凸輪90的后端部由連桿88抬起。其結(jié)果是，即使側(cè)框架16A向后方移動(dòng)，連接銷92也在引導(dǎo)孔16Aa內(nèi)移動(dòng)，滑動(dòng)框架24B不移動(dòng)，能夠使座椅靠背16從通常使用位置向前方放倒。
[0048]根據(jù)以上說(shuō)明的第四實(shí)施方式，在使座椅靠背16從通常使用位置向前方放倒時(shí)，利用設(shè)于側(cè)框架16A的下端部與滑動(dòng)框架24B的后端部的結(jié)合部的吸收機(jī)構(gòu)70吸收座椅靠背16的移動(dòng)，此時(shí)擱腳凳14在收納位置不動(dòng)，因此不會(huì)進(jìn)行在沒有所述吸收機(jī)構(gòu)70時(shí)產(chǎn)生的擱腳凳14從收納位置向展開位置相反側(cè)的移動(dòng)，能夠防止外觀變差。第三實(shí)施方式的吸收機(jī)構(gòu)70將側(cè)框架16A與滑動(dòng)框架24B經(jīng)由彈簧部件86結(jié)合，伴隨著座椅靠背16的向前放倒，側(cè)框架16A克服彈簧部件86的作用力而相對(duì)于滑動(dòng)框架24B相對(duì)移動(dòng)，從而能夠使座椅靠背16從通常使用位置向前方放倒而不使擱腳凳14轉(zhuǎn)動(dòng)。相對(duì)于此，第四實(shí)施方式的吸收機(jī)構(gòu)70在座椅靠背16的向前放倒時(shí)解除側(cè)框架16A與滑動(dòng)底座24的結(jié)合，使兩者能夠相對(duì)移動(dòng)。因此，在使座椅靠背16向前放倒時(shí)，相對(duì)于在第三實(shí)施方式中不得不克服彈簧部件86的作用力地操作，在第四實(shí)施方式中，能夠不受彈簧的作用力的影響地操作，具有減輕操作力的效果。
[0049]在上述實(shí)施方式中，側(cè)框架16A、滑動(dòng)框架24B、滑動(dòng)部位24Ba以及第一連桿部件26是本實(shí)用新型的方式中的連動(dòng)機(jī)構(gòu)以及連桿機(jī)構(gòu)的示例，吸收機(jī)構(gòu)70是連動(dòng)禁止機(jī)構(gòu)的示例。
[0050]本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施方式中說(shuō)明的外觀、結(jié)構(gòu)，能夠在不改變本實(shí)用新型的主旨的范圍進(jìn)行各種變更、追加、刪除。例如，1.連動(dòng)機(jī)構(gòu)和連動(dòng)禁止機(jī)構(gòu)也可以包括電動(dòng)馬達(dá)而進(jìn)行電動(dòng)動(dòng)作。2.在上述實(shí)施方式中,座墊與座椅靠背的動(dòng)作連動(dòng)地動(dòng)作,不過(guò)座墊也可以固定于底座部件或者車輛地板，與座椅靠背的動(dòng)作無(wú)關(guān)而不動(dòng)。不過(guò)，在該情況下，需要另行設(shè)置將座椅靠背的動(dòng)作傳遞至擱腳凳的機(jī)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種交通工具用座椅，能夠相對(duì)于座墊調(diào)整座椅靠背的角度，在座墊的前方具備擱腳凳，其特征在于， 所述交通工具用座椅包括: 連動(dòng)機(jī)構(gòu)，使座椅靠背(16 )與擱腳竟(14)連動(dòng),在座椅靠背(16 )處于適合就座的通常使用位置時(shí)，使擱腳凳(14)收納于座墊(18)前方下部的收納位置，若座椅靠背(16)從通常使用位置向后方傾斜，則使擱腳凳(14)從所述收納位置向座墊(18)前方的展開位置移動(dòng)而從下方支承乘員的腳部；以及 連動(dòng)禁止機(jī)構(gòu)，若使座椅靠背(16)以相對(duì)于座墊(18)的相對(duì)角度減小的方式從通常使用位置向前方傾斜，則使與該傾斜動(dòng)作相應(yīng)的由所述連動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的擱腳竟(14)的連動(dòng)功能無(wú)效。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于， 所述連動(dòng)機(jī)構(gòu)是如下的連桿機(jī)構(gòu):其將座椅靠背(16)與擱腳凳(14)連接起來(lái)，在座椅靠背(16)處于適合就座的通常使用位置時(shí)，使擱腳凳(14)位于座墊前方下部的收納位置，若座椅靠背(16)以使相對(duì)于座墊(18)的相對(duì)角度增大的方式從通常使用位置向后方傾斜，則使擱腳凳(14)從所述收納位置向座墊(18)前方的展開位置移動(dòng)而從下方支承乘員的腳部， 所述連動(dòng)禁止機(jī)構(gòu)是如下的吸收機(jī)構(gòu)(70):若使座椅靠背(16)以相對(duì)于座墊(18)的相對(duì)角度減小的方式從通常使用位置向前方傾斜，則在包括所述連桿機(jī)構(gòu)的從座椅靠背(16)直到擱腳凳(14)為止的力的傳遞路徑中，吸收座椅靠背(16)的動(dòng)作以使該動(dòng)作不再傳遞。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通工具用座椅，其特征在于， 座墊(18)和座椅靠背(16)經(jīng)由底座部件(24A)固定于車輛地板， 座椅靠背(16)以能夠調(diào)整角度的方式與所述底座部件(24A)結(jié)合， 座墊(18)與伴隨著座椅靠背(16)的角度調(diào)整而前后移動(dòng)的前后移動(dòng)部件(24B)結(jié)合，并且以滑動(dòng)自如的方式固定于所述底座部件(24A)， 所述擱腳凳(14)利用在座墊(18)前端部設(shè)置的第一旋轉(zhuǎn)軸(44)而在收納位置和展開位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)自如，且在收納位置被阻止向展開位置相反側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)， 所述連桿機(jī)構(gòu)具備:第一連桿部件(26)，連接在擱腳凳的第一旋轉(zhuǎn)軸(44)的徑向外側(cè)部與所述底座部件(24A)上的第二旋轉(zhuǎn)軸(32)之間，驅(qū)動(dòng)擱腳凳(14);以及第二連桿部件(24Ba)，從座墊(18)向所述第一連桿部件(26)延伸，與座墊(18)成為一體，并以滑動(dòng)自如的方式與所述第一連桿部件(26)結(jié)合,若進(jìn)行座椅靠背(16)的角度調(diào)整而使座墊(18)在所述底座部件(24A)上滑動(dòng)，則驅(qū)動(dòng)所述第一連桿部件(26)， 所述第二旋轉(zhuǎn)軸(32)設(shè)置在滑動(dòng)部件(72)上，所述滑動(dòng)部件(72)以能夠前后滑動(dòng)的方式被支承在所述底座部件(24A)上， 所述吸收機(jī)構(gòu)(70)具備:結(jié)合體，平時(shí)以阻止所述滑動(dòng)部件(71、72)相對(duì)于所述底座部件(24A)的前后滑動(dòng)的方式將兩個(gè)部件之間結(jié)合起來(lái)；以及結(jié)合解除部件，接受座椅靠背(16)從通常使用位 置向前方傾斜的動(dòng)作，將所述結(jié)合體對(duì)兩個(gè)部件之間的結(jié)合斷開。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通工具用座椅，其特征在于， 座墊(18)和座椅靠背(16)經(jīng)由底座部件(24A)固定于車輛地板，座椅靠背(16)以能夠調(diào)整角度的方式與所述底座部件(24A)結(jié)合， 座墊(18)與伴隨著座椅靠背(16)的角度調(diào)整而前后移動(dòng)的前后移動(dòng)部件(24B)結(jié)合，并且以滑動(dòng)自如的方式固定于所述底座部件(24A)， 所述擱腳凳(14)利用在座墊(18)前端部設(shè)置的第一旋轉(zhuǎn)軸(44)而在收納位置和展開位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)自如，且在收納位置被阻止向展開位置相反側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)， 所述連桿機(jī)構(gòu)具備:第一連桿部件(26)，連接在擱腳凳(14)的第一旋轉(zhuǎn)軸(44)的徑向外側(cè)部與所述底座部件(24A)上的第二旋轉(zhuǎn)軸(32)之間，驅(qū)動(dòng)擱腳凳(14);以及第二連桿部件(24Ba)，從座墊(18)向所述第一連桿部件(26)延伸，與座墊(18)成為一體，并以滑動(dòng)自如的方式與所述第一連桿部件(26)結(jié)合,若進(jìn)行座椅靠背(16)的角度調(diào)整而使座墊(18)在所述底座部件(24A)上滑動(dòng)，則驅(qū)動(dòng)所述第一連桿部件(26)， 所述吸收機(jī)構(gòu)(70)構(gòu)成為:在經(jīng)由所述第一連桿部件(26)利用所述第二連桿部件(24Ba)使擱腳凳(14)從展開位置向收納位置側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述第二旋轉(zhuǎn)軸(32)并不在所受的力的作用下移動(dòng)，而若所述第二旋轉(zhuǎn)軸(32)受到超過(guò)該力的力，則能夠使所述第二旋轉(zhuǎn)軸(32)向所述第二連桿部件(24Ba)的移動(dòng)方向移動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60N2/22GK203698000SQ201320778003
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月28日
【發(fā)明者】永安秀隆 申請(qǐng)人:豐田紡織株式會(huì)社