專利名稱：公交車扶手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公交車內(nèi)部設(shè)施，尤其涉及一種公交車扶手。
背景技術(shù)：
眾所周知，公交車是人們出行必須的交通工具之一，而扶手又是公交車內(nèi)部重要的設(shè)施，一些站立的乘客需要把持扶手才能保持站立穩(wěn)固，以免摔倒，然而現(xiàn)在公交車的扶手設(shè)置的位置較高，對(duì)于小孩、老人或是身材較小的人來(lái)說(shuō)，很難抓住高處的扶手，若遇到緊急剎車容易摔倒，發(fā)生事故。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、工藝簡(jiǎn)單，布局靈活，操作方便、簡(jiǎn)捷，應(yīng)用廣泛，制作成本低廉，易于推廣使用的公交車扶手。本實(shí)用新型包括上支桿、上框架、下支桿以及下框架，上支桿是由三根不同直徑的套管組成的伸縮桿，上支桿頂端與汽車內(nèi)部的頂棚固接，上支桿的底端固接方形的上框架；上框架的下端兩側(cè)分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接兩個(gè)下支桿，下支桿是由三根不同直徑的套管組成的伸縮桿，下支桿的頂端與上框架相連，下支桿的底端固接下框架。使用時(shí)，使用者可根據(jù)自身的身高調(diào)整上支桿的長(zhǎng)度，以便達(dá)到最佳的手握高度，然后可手握上框體；下支桿和下框體便于身高較低以及兒童使用，同時(shí)也可調(diào)整下支桿的長(zhǎng)度。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:結(jié)構(gòu)緊湊、工藝簡(jiǎn)單，布局靈活，操作方便、簡(jiǎn)捷，應(yīng)用廣泛，制作成本低廉，易于推廣使用。


圖1為本實(shí)用新型的主視剖面示意簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，上支桿I是由三根不同直徑的套管組成的伸縮桿，上支桿頂端與汽車內(nèi)部的頂棚固接，上支桿的底端固接方形的上框架2 ;上框架的下端兩側(cè)分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接兩個(gè)下支桿3，下支桿是由三根不同直徑的套管組成的伸縮桿，下支桿的頂端與上框架相連，下支桿的底端固接下框架4。
權(quán)利要求1.一種公交車扶手，包括上支桿、上框架、下支桿以及下框架，其特征是:上支桿是由三根不同直徑的套管組成的伸縮桿，上支桿頂端與汽車內(nèi)部的頂棚固接，上支桿的底端固接方形的上框架；上框架的下端兩側(cè)分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接兩個(gè)下支桿，下支桿是由三根不同直徑的 套管組成的伸縮桿，下支桿的頂端與上框架相連，下支桿的底端固接下框架。
專利摘要一種公交車扶手，上支桿是由三根不同直徑的套管組成的伸縮桿，上支桿頂端與汽車內(nèi)部的頂棚固接，上支桿的底端固接方形的上框架；上框架的下端兩側(cè)分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接兩個(gè)下支桿，下支桿是由三根不同直徑的套管組成的伸縮桿，下支桿的頂端與上框架相連，下支桿的底端固接下框架。本實(shí)用新型具有布局靈活，操作方便、簡(jiǎn)捷，應(yīng)用廣泛，制作成本低廉，易于推廣使用等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60N3/02GK203078372SQ20132008120
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者穆建宇 申請(qǐng)人:穆建宇