管道疏通清障車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明為管道疏通清障車，涉及一種車輛，具體是一種市政用管道疏通清障車；發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱相連接，變速箱后設(shè)置取力器，取力器與變速箱的動(dòng)力輸出軸相連接，取力器和液壓泵相連接，液壓泵后連接有控制箱，控制箱連接推桿和液壓馬達(dá)，推桿的后端和液壓馬達(dá)的前端連接，液壓馬達(dá)的后端經(jīng)軟軸和旋切式管道疏通器連接；本發(fā)明的管道清障車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，容易裝卸，成本低，安裝和維修方便，使用操作容易，用工少，勞動(dòng)強(qiáng)度低，能非常及時(shí)的完成疏通工作。
【專利說明】管道疏通清障車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛，具體是一種市政用管道疏通清障車。
技術(shù)背景
[0002]當(dāng)今社會(huì)，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷擴(kuò)大，下水排污管道流通不暢、堵塞問題更為突出。傳統(tǒng)市政管道疏通清洗設(shè)備主要是用疏通機(jī)疏通，只能解決污水在管道中暫時(shí)流通，而不能從根本上解決堵塞問題。目前的管道疏通車，多是利用高壓清洗泵產(chǎn)生超壓壓力，但是遇到體積較大的軟性垃圾，由于缺乏分割軟性垃圾的能力（例如編織袋和各種紡織品)，沒有了穿透功能，從而達(dá)不到疏通的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是：利用車載管道疏通設(shè)備，將堵塞物切成碎片，從而達(dá)到疏通管道的目的。
[0004]發(fā)明方案為：
一種管道疏通清障車，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱相連接，變速箱后設(shè)置取力器，取力器與變速箱的動(dòng)力輸出軸相連接，取力器和液壓泵相連接，液壓泵和油箱相連通，液壓泵后連接有控制箱，控制箱與油箱相連通，控制箱連接推桿和液壓馬達(dá)，推桿的后端和液壓馬達(dá)的前端連接，液壓馬達(dá)的后端經(jīng)軟軸和旋切式管道疏通器連接。
[0005]所述的液壓馬達(dá)安裝在滑軌上，液壓馬達(dá)在滑軌上滑動(dòng)。
[0006]所述的軟軸和旋切式管道疏通器經(jīng)快速接頭連接，所述的控制箱由電磁溢流調(diào)速閥和換向閥組成。
[0007]所述的旋切式管道疏通器包括呈梭形的疏通器本體、設(shè)在疏通器本體表面的旋切刀片和設(shè)在疏通器本體一端的連接底座，疏通器本體由呈錐體的推進(jìn)段和退出段組成，推進(jìn)段上設(shè)有的旋切刀片依順時(shí)針方向排列，退出段上設(shè)有的旋切刀片依逆時(shí)針方向排列。
[0008]所述的旋切刀片包括切削部和與疏通器本體匹配固定的連接部，切削部包括主切削刃和輔切削刃，旋切刀片的連接部?jī)身旤c(diǎn)和切削部相對(duì)連接部的最高點(diǎn)構(gòu)成夾角β為125°~135°的三角形，三角形相對(duì)于主切削刃的邊與連接部?jī)身旤c(diǎn)所在的邊所成夾角為α為15°~20°，所述的疏通器本體的軸線與推進(jìn)段和退出段上的旋切刀片所成夾角分別為Y和δ，其70°≤Y≤80°，70。≤δ≤80°。
[0009]所述推進(jìn)段和退出段上的旋切刀片數(shù)量均為10個(gè)，旋切刀片在推進(jìn)段和退出段的外表面均分四列排列，四列旋切刀片的單列數(shù)量依次為2、3、2、3。
[0010]所述的推進(jìn)段和退出段上的旋切刀片數(shù)量均為12個(gè)，旋切刀片在推進(jìn)段和退出段的外表面均分四列排列，四列旋切刀片的單列數(shù)量均為3個(gè)。
[0011]所述的連接底座包括圓柱形的底座本體、貫穿底座本體的T型卡槽、位于T型卡槽底部的卡孔和與卡孔相交的退卡通孔，所述的退卡通孔為圓形通孔或方形通孔或梯形通孔，連接底座與固定在軟軸的快速接頭配合，用于連接軟軸和旋切式管道疏通器。[0012]所述的旋切刀片與疏通器本體通過焊接固定或?yàn)橐惑w鑄造結(jié)構(gòu)。
[0013]所述的快速接頭包括接頭本體、與T型卡槽匹配的T形卡條和位于T型卡條中部的與卡孔匹配的圓柱形卡柱，所述的接頭本體為中空結(jié)構(gòu)，接頭本體內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧一端與圓柱形卡柱連接，另一端用螺栓將彈簧限制在接頭本體內(nèi)，彈簧處于壓縮狀態(tài)，使得圓柱形卡柱向外頂起，圓柱形卡柱的端頭呈為半圓球形。
[0014]有益效果：
本發(fā)明的管道清障車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，容易裝卸，成本低，安裝和維修方便，使用操作容易，用工少，勞動(dòng)強(qiáng)度低，能非常及時(shí)的完成疏通工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為旋切式管道疏通器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖2的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為旋切刀片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為連接底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7為圖6的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為圖6的剖視 結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖9為快速接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖10為連接底座與快速接頭配合結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]參見圖I~圖10，圖中I為推進(jìn)段、2為退出段、3為旋切刀片、4為連接底座、5為快速接頭、101為發(fā)動(dòng)機(jī)、102為變速箱、103為取力器、104為液壓泵、105為控制箱、106為推桿、107為液壓馬達(dá)、108為軟軸、109為滑軌、110為旋切式管道疏通器、111為油箱、301為主切削刃、302為輔切削刃、303為連接部、401為T型卡槽、402為卡孔、403為退卡通孔。
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明。
[0027]參見圖I~圖10，本發(fā)明一種管道疏通清障車，發(fā)動(dòng)機(jī)101與變速箱102相連接，變速箱102后設(shè)置取力器103，取力器103與變速箱102的動(dòng)力輸出軸相連接，取力器103和液壓泵104相連接，液壓泵104后連接有控制箱105，液壓泵104從油箱111相連通，控制箱105通過管路回油到油箱111，控制箱105連接推桿106和液壓馬達(dá)107，液壓馬達(dá)107的前端和軟軸108連接，軟軸108通過快速接頭5和旋切式管道疏通器110連接。
[0028]液壓馬達(dá)107安裝在滑軌109上，液壓馬達(dá)107在滑軌109上滑動(dòng)。
[0029]推桿106采用電液推桿，實(shí)現(xiàn)活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)?？刂葡溆呻姶乓缌髡{(diào)速閥和換向閥組成，可實(shí)現(xiàn)控制推桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)和控制液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)方向及動(dòng)力大小。
[0030]旋切式管道疏通器，包括呈梭形的疏通器本體、設(shè)置在疏通器本體外側(cè)的的旋切刀片3和設(shè)置在疏通器本體一端的連接底座4，所述的旋切刀片3包括切削部和與疏通器本體匹配固定的連接部303，切削部包括主切削刃301和輔切削刃302，旋切刀片3的連接部?jī)身旤c(diǎn)和切削部相對(duì)連接部的最高點(diǎn)構(gòu)成夾角β為125°~135°的三角形，三角形相對(duì)于主切削刃301的邊與連接部?jī)身旤c(diǎn)所在的邊所成夾角α為15°~20°。疏通器本體由呈錐形的推進(jìn)段I和呈倒錐形的退出段2組成，推進(jìn)段I上設(shè)有的旋切刀片3依順時(shí)針方向排列，退出段2上設(shè)有的旋切刀片3依逆時(shí)針方向排列，所述的疏通器本體的軸線與推進(jìn)段I和退出段2上的旋切刀片3所成夾角分別為Y和δ，其70°≤Y≤80°，70°≤ δ ≤80°，所述推進(jìn)段I和退出段2上的旋切刀片3數(shù)量均為10個(gè)，旋切刀片3在推進(jìn)段I和退出段2的外表面均分四列排列，四列旋切刀片3的單列數(shù)量依次為2、3、2、3。
[0031]所述的連接底座4包括圓柱形的底座本體、貫穿底座本體的T型卡槽401、位于T型卡槽401底部的卡孔402和與卡孔402相交的退卡通孔403,所述的退卡通孔403為圓形通孔或方形通孔或梯形通孔，連接底座4與固定在軟軸的快速接頭5配合，用于連接軟軸和旋切式管道疏通器110。
[0032]快速接頭5包括接頭本體、與T型卡槽匹配的T形卡條和位于T型卡條中部的與卡孔402匹配的圓柱形卡柱，所述的接頭本體為中空結(jié)構(gòu)，接頭本體內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧一端與圓柱形卡柱連接，另一端用螺栓將彈簧限制在接頭本體內(nèi)，彈簧處于壓縮狀態(tài)，使得圓柱形卡柱向外頂起，圓柱形卡柱的端頭呈為半圓球形。[0033]實(shí)施例二 ：
實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，相同之處不再重述，其不同之處在于：所述的推進(jìn)段I和退出段2上的旋切刀片3的數(shù)量均為12個(gè)，旋切刀片3在推進(jìn)段I和退出段2的外表面均分為四列排列，四列旋切刀片3的單列數(shù)量均為3個(gè)。
[0034]獲得了旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的旋切式管道疏通器在快速旋切的同時(shí)即產(chǎn)生了兩種效果。1，由于旋切式管道疏通器的齒都是按照規(guī)定的角度及齒與齒之間的平行排列，所以在旋切式齒形推進(jìn)器快速旋轉(zhuǎn)時(shí)就起到了螺旋的作用，即帶動(dòng)軟軸向前切削前進(jìn)。2.旋切式管道疏通器的旋切刀片兩邊刃很鋒利，將管道的障礙物切碎從而達(dá)到疏通的目的。本裝置的使用范圍廣，成本低，易維修，操作方便，還可制成各種不同型號(hào)的適用于各種場(chǎng)合的大小機(jī)械。更為重要的是，兩人可以操作，節(jié)約了大量的勞動(dòng)力，減少了很大的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了衛(wèi)生操作疏通的過程，本裝置的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)的不衛(wèi)生的浪費(fèi)勞動(dòng)力的疏通方式。
【權(quán)利要求】
1.一種管道疏通清障車，包括車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、取力器、液壓泵、控制箱、推桿、 液壓馬達(dá)、油箱，其特征在于，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱相連接，變速箱后設(shè)置取力器，取力器與變速 箱的動(dòng)力輸出軸相連接，取力器和液壓泵相連接，液壓泵和油箱相連通，液壓泵后連接有控 制箱，控制箱與油箱相連通，控制箱連接推桿和液壓馬達(dá)，推桿的后端和液壓馬達(dá)的前端連 接，液壓馬達(dá)的后端經(jīng)軟軸和旋切式管道疏通器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道疏通清障車，其特征在于，所述的液壓馬達(dá)安裝在滑軌 上，液壓馬達(dá)在滑軌上滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道疏通清障車，其特征在于，所述的軟軸和旋切式管道疏 通器經(jīng)快速接頭連接，所述的控制箱由電磁溢流調(diào)速閥和換向閥組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道疏通清障車，其特征在于，所述的旋切式管道疏通器包 括呈梭形的疏通器本體、設(shè)在疏通器本體表面的旋切刀片和設(shè)在疏通器本體一端的連接底 座，疏通器本體由呈錐體的推進(jìn)段和退出段組成，推進(jìn)段上設(shè)有的旋切刀片依順時(shí)針方向 排列，退出段上設(shè)有的旋切刀片依逆時(shí)針方向排列。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管道疏通清障車，其特征在于，所述的旋切刀片包括切削部 和與疏通器本體匹配固定的連接部，切削部包括主切削刃和輔切削刃，旋切刀片的連接部 兩頂點(diǎn)和切削部相對(duì)連接部的最高點(diǎn)構(gòu)成夾角P為125°?135°的三角形，三角形相對(duì) 于主切削刃的邊與連接部?jī)身旤c(diǎn)所在的邊所成夾角為a為15°?20°，所述的疏通器本 體的軸線與推進(jìn)段和退出段上的旋切刀片所成夾角分別為、和S，其70°≤Y≤80°， 70° ≤ S ≤ 80°。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管道疏通清障車，其特征在于，所述推進(jìn)段和退出段上的旋 切刀片數(shù)量均為10個(gè)，旋切刀片在推進(jìn)段和退出段的外表面均分四列排列，四列旋切刀片 的單列數(shù)量依次為2、3、2、3。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管道疏通清障車，其特征在于，所述的推進(jìn)段和退出段上的 旋切刀片數(shù)量均為12個(gè)，旋切刀片在推進(jìn)段和退出段的外表面均分四列排列，四列旋切刀 片的單列數(shù)量均為3個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管道疏通清障車，其特征在于，所述的連接底座包括圓柱形 的底座本體、貫穿底座本體的T型卡槽、位于T型卡槽底部的卡孔和與卡孔相交的退卡通 孔，所述的退卡通孔為圓形通孔或方形通孔或梯形通孔，連接底座與固定在軟軸的快速接 頭配合，用于連接軟軸和旋切式管道疏通器。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管道疏通清障車，其特征在于，所述的旋切刀片與疏通器本 體通過焊接固定或?yàn)橐惑w鑄造結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管道疏通清障車，其特征在于，所述的快速接頭包括接頭本 體、與T型卡槽匹配的T形卡條和位于T型卡條中部的與卡孔匹配的圓柱形卡柱，所述的接 頭本體為中空結(jié)構(gòu)，接頭本體內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧一端與圓柱形卡柱連接，另一端用螺栓將彈 簧限制在接頭本體內(nèi)，彈簧處于壓縮狀態(tài)，使得圓柱形卡柱向外頂起，圓柱形卡柱的端頭呈 為半圓球形。
【文檔編號(hào)】B60K25/06GK103481808SQ201310422518
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】吳愛雯, 吳彥云, 雷建強(qiáng), 蘆子榮 申請(qǐng)人:吳愛雯