專利名稱：封裝托盤組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開涉及一種用在車輛中的封裝托盤組件。
背景技術(shù)：
電動車輛和混合動力電動車輛通常包括外形大于傳統(tǒng)的車輛電池的一個或多個高壓牽引電池。這些高壓電池可能會太大以至于不能被封裝在車輛的發(fā)動機(jī)艙中，因此高壓電池通常被封裝在車輛中的其他地方。如果所述電池被封裝在發(fā)動機(jī)艙的后面，則可能會降低車輛內(nèi)的內(nèi)部儲存容積。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本公開的一方面，車輛包括結(jié)合到車身的后座。所述后座在直立位置和折疊位置之間可樞轉(zhuǎn)。電池殼體布置在所述后座的后部。所述電池殼體具有限定第一負(fù)載表面的上表面。托盤可以以第一位置和第二位置附著到所述車身。第一位置大體上與所述電池殼體的上表面豎直地分開。所述第二位置總體上與電池殼體鄰近并位于電池殼體之前。所述托盤限定第二負(fù)載表面，從而當(dāng)托盤以第二位置被附著時，第一負(fù)載表面和第二負(fù)載表面相鄰。一對柱連接到所述托盤的前部。所述柱相對于托盤在直立位置和折疊位置之間可移動。所述直立位置大體上垂直于托盤，所述折疊位置大體上平行于托盤。網(wǎng)連接到所述柱并在所述柱之間延伸。當(dāng)托盤位于第一位置和第二位置時，所述網(wǎng)阻止放置在托盤上的物品向前運(yùn)動。根據(jù)本公開的另一方面，封裝托盤組件包括具有前部和后部的封裝托盤。一對柱樞轉(zhuǎn)地連接到所述封裝托盤的前部。所述柱在使用位置和儲存位置之間可移動，且網(wǎng)可連接到所述柱。一對容器形成在所述封裝托盤的前部。當(dāng)所述柱旋轉(zhuǎn)到折疊位置時，所述容器容納所述柱。 根據(jù)本公開的另一方面，車輛包括車身，所述車身限定乘客車廂和乘客車廂之后的儲存車廂。座椅設(shè)置在乘客車廂中。所述座椅包括連接到所述車身的椅背，所述座椅在直立位置和折疊位置之間可樞轉(zhuǎn)。電池殼體設(shè)置在所述座椅之后并位于儲存車廂內(nèi)。所述電池殼體具有限定第一負(fù)載表面的上表面。托盤限定第二負(fù)載表面。所述托盤在第一位置和第二位置之間可移動。在第一位置，所述托盤設(shè)置在所述電池殼體的上表面的上方并與所述電池殼體的上表面豎直地分開。在第二位置，所述托盤與所述電池殼體大體上鄰近地設(shè)置且位于所述電池殼體之前。托盤限定第二負(fù)載表面。當(dāng)托盤以第二位置被附著時，第一負(fù)載表面和第二負(fù)載表面相鄰。一對柱通過樞轉(zhuǎn)銷連接到托盤的前部。所述柱相對于托盤在大體上垂直于托盤的直立位置和大體上平行于托盤的折疊位置之間可樞轉(zhuǎn)。一對槽設(shè)置在托盤上，當(dāng)所述柱在折疊位置時，每個槽容納各個柱中的一個。網(wǎng)連接到所述一對柱。根據(jù)本公開的另一方面，提供一種車輛，所述車輛包括:椅背，結(jié)合到車身，并在直立位置和折疊位置之間可樞轉(zhuǎn)；電池殼體，設(shè)置在椅背的后部，并具有限定第一負(fù)載表面的上表面；托盤，可以以第一位置和第二位置附著到車身，在第一位置，所述托盤位于電池殼體的上方，在第二位置，所述托盤位于電池殼體的上表面的前部，托盤限定第二負(fù)載表面，當(dāng)托盤以第二位置被附著時第二負(fù)載表面與第一負(fù)載表面相鄰；一對柱，連接到托盤的前部，所述一對柱相對于托盤在大體上垂直于托盤的直立位置和大體上平行于托盤的折疊位置之間可移動；網(wǎng)，連接到所述一對柱，并在所述一對柱之間延伸，以在第一位置和第二位置阻止放置在托盤上的物品從托盤的前部滑落。托盤可包括一對第一容器，所述一對第一容器形成在托盤的上表面上并當(dāng)所述柱位于折疊位置時容納各個柱。所述柱可在直立位置穿過托盤的上表面和下表面而延伸。托盤還可包括一對第二容器，所述一對第二容器形成在托盤的下表面上并當(dāng)柱位于折疊位置時容納各個柱的下部。當(dāng)所述柱位于折疊位置時，所述柱可容納于所述一對第一容器和所述一對第二容器中。所述柱可大體上為圓柱形，且所述容器的橫截面為局部圓形形狀。托盤和車身中的一個可包括突起，托盤和車身中的另一個可限定適于容納所述突起的凹入，以將托盤連接到車身。托盤可包括形成在托盤的側(cè)表面上的凹入，車身可包括前突起和后突起，從而凹入與前突起接合以在第一位置附著托盤，且凹入與后突起接合以在第二位置附著托盤。根據(jù)本公開的另一方面，提供一種車輛，所述車輛包括:車身，限定乘客車廂和所述乘客車廂后部的儲存車廂；座椅，設(shè)置在乘客車廂中，所述座椅包括連接到車身的椅背，所述座椅在直立位置和折疊位置之間可樞轉(zhuǎn)；電池殼體，具有限定第一負(fù)載表面的上表面，所述電池殼體設(shè)置在座椅的后部，并位于儲存車廂內(nèi)；托盤，在第一位置和第二位置之間可移動，所述第一位置位于電 池殼體的上表面的上方并與電池殼體的上表面豎直地分開，所述第二位置與電池殼體大體上鄰近并位于電池殼體的前部，托盤限定第二負(fù)載表面，其中，當(dāng)托盤以第二位置附著到車身時，第二負(fù)載表面與第一負(fù)載表面相鄰；一對柱，通過樞轉(zhuǎn)銷連接到托盤的前部，所述一對柱相對于托盤在大體上垂直于托盤的直立位置和大體上平行于托盤的折疊位置之間可樞轉(zhuǎn)；一對槽，形成在托盤的上表面上，以便當(dāng)所述柱位于折疊位置時，容納各個柱中的一個；網(wǎng)，附著并連接到所述一對柱。所述車輛還可包括可折疊的支腿，所述支腿從封裝托盤的下表面延伸，其中，當(dāng)托盤以第二位置中被附著時，電池殼體可支撐托盤的后部，支腿可支撐托盤的前部。所述柱可穿過托盤的上表面和下表面延伸，托盤可限定形成在托盤的下表面上的一對下槽，以便當(dāng)所述柱位于折疊位置時容納各個柱中的一個。


圖1是具有附著到車輛的車身的封裝托盤的車輛的局部透視圖；圖2是以第一位置附著在牽引電池殼體上方的封裝托盤的透視圖；圖3是以第二位置與牽引電池殼體鄰近地附著的封裝托盤的透視圖；圖4是根據(jù)本公開的一個實(shí)施例的連接到封裝托盤的可樞轉(zhuǎn)柱的局部透視圖；圖5是根據(jù)本公開的一個實(shí)施例的沿圖4中的5-5線截取的所述柱的局部截面圖6是封裝托盤與牽引電池殼體鄰近地附著的車輛的內(nèi)部的示意性側(cè)視圖；圖7是根據(jù)本公開的另一實(shí)施例的封裝托盤和可樞轉(zhuǎn)柱的局部透視圖。
具體實(shí)施例方式在此公開本發(fā)明的詳細(xì)實(shí)施例。應(yīng)該理解的是，公開的實(shí)施例僅是本發(fā)明的示例性實(shí)施例，本發(fā)明可以以各種方式和可選的形式實(shí)施。由于一些特征可被夸大或最小化以示出特定組件的細(xì)節(jié)，所以附圖不一定要按比例繪制。因此，公開于此的具體結(jié)構(gòu)和功能性細(xì)節(jié)不應(yīng)該被理解為限制，而僅僅作為教導(dǎo)本領(lǐng)域的技術(shù)人員不同地實(shí)施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。如本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解的，參照附圖中的任何一個所示出和描述的實(shí)施例的各個特征可與在一個或多個其他附圖中示出的特征結(jié)合以產(chǎn)生未被明確示出或描述的實(shí)施例。在其他附圖中對于相似特征使用相同標(biāo)號是為了清楚的目的，且不以任何方式將所述特征限制為在各個附圖中始終相同。參照圖1，示出了車輛10，車輛10可為混合動力電動車輛(HEV)、電池電動車輛(BEV)或使用牽引電池以向牽引馬達(dá)提供電力以驅(qū)動車輛10的任何其他車輛。車輛10具有車身12。高壓電池或牽引電池14布置在車身12內(nèi)，且至少部分地被電池殼體16圍繞。封裝托盤或托盤18可拆卸地附著到車身12，并從電池殼體16朝向車輛10的前部延伸。在圖1示出的位置中，托盤18與電池殼體16的頂表面或上表面19相鄰并鄰接，從而形成擴(kuò)展的平坦負(fù)載層?？烧郫B或能夠折疊的網(wǎng)20設(shè)置在托盤18上。在車輛10緊急制動的事件中，網(wǎng)20防止諸如行李和其他貨物的物品22在托盤18上向前滑動。參照圖2，托盤18被示出為處于布置在電池殼體16上方的第一位置。牽引電池14包括按列排列并被封裝在電池殼體16內(nèi)的多個電池單元。牽引電池14向牽引馬達(dá)(未示出)提供電力以驅(qū)動車輛10。牽引電池14從插電式充電器、混合內(nèi)燃機(jī)再生制動接收并儲存能量，或者以對BEV或HEV的電池進(jìn)行充電的任何其他已知的方法接收并儲存能量。在托盤18以 第一位置附著到車輛時，突起24沿托盤18的側(cè)表面設(shè)置在多個位置處，以將托盤18附著到形成在車身12中的對應(yīng)的表面特征或凹入25。表面特征25可包括大小為容納突起24的槽、縫、孔或者其他凹入或腔。突起24可位于托盤18的四個角附近?？蛇x地，車身12可包括突起24，同時托盤包括在托盤18的角處的對應(yīng)的表面特征。形成在車身12或托盤18上的表面特征25能夠使用戶容易地將突起24定位并引導(dǎo)到表面特征中以將托盤18附著到車身12。在第一位置，托盤18在后座26的后部位置處附著到車身12。后座26包括椅背27和座椅底部28，椅背27和座椅底部28被示出處于直立、就坐位置。網(wǎng)20布置在托盤18的前部上。網(wǎng)20通過一對柱30保持直立。柱30被示出為處于直立或使用位置(延伸至托盤18的上表面之上下表面之下)。柱30在直立或延伸位置到折疊或儲存位置之間樞轉(zhuǎn)。在儲存位置，柱30樞轉(zhuǎn)到托盤18中。上容器32和下容器34分別形成在托盤18的上表面和下表面上。容器32和34可以是適于容納柱30的槽、縫、孔或其他表面特征。當(dāng)柱30樞轉(zhuǎn)到折疊位置時，上容器32被調(diào)節(jié)為容納柱30的上部，而下容器34適于容納柱30的下部。在折疊位置，柱30與托盤18大體上平行并至少部分地布置于容器32和34內(nèi)。下面參照圖4和圖5提供樞轉(zhuǎn)柱30以及容器32和34的其他細(xì)節(jié)。參照圖3，托盤18以第二位置附著到車身。在第二位置，后座26折疊到儲存位置，在儲存位置，椅背27向下折疊，且座椅底部28向前旋轉(zhuǎn)。應(yīng)該理解的是，雖然椅背27和座椅底部28均被示出為以這樣的方式折疊到儲存位置，但在另一實(shí)施例中，僅椅背27向下折疊以允許托盤18以第二位置附著。另外的表面特征25和/或突起形成在車身12上的合適位置，使得托盤18可以以第一位置或第二位置被移除或附著。當(dāng)托盤18以第二位置被附著時，托盤18與電池殼體16的上表面齊平。提供跨越托盤18和電池殼體16的上表面19的平坦負(fù)載表面。通過沿由電池殼體16和托盤18的結(jié)合而產(chǎn)生的擴(kuò)展的平坦負(fù)載表面滑動許多物品或相對長的物品，平坦負(fù)載表面18、19能夠使所述物品裝載在車輛10中?？烧郫B網(wǎng)20防止物品在托盤18上向前滑動地太遠(yuǎn)而可能傷害車輛10中的乘客或使乘客不舒服。參照圖2和圖3，托盤18為用戶提供可在多個位置處附著到車身12的剛性負(fù)載表面。如圖2所示，在第一位置，在從電池殼體16向上的位置，突起24將托盤18和車身12連接。后艙蓋或后車門可打開(未示出)，物品可被裝載于車輛的儲存車廂內(nèi)，在托盤18的頂部或電池殼體16的頂部上。網(wǎng)20阻止物品在托盤18上向前滑動或滑落。椅背27和座椅底部28可向下折疊，且托盤18可從第一位置移動并以第二位置再附著到車身12。在第二位置，托盤18與電池殼 體16總體上相鄰，托盤18和電池殼體16的頂表面在水平上對齊。這使得每個負(fù)載表面結(jié)合成一個連續(xù)的負(fù)載表面。參照圖4和圖5，可旋轉(zhuǎn)柱30被示出為柱30在直立位置和折疊位置之間樞轉(zhuǎn)。當(dāng)柱30位于直立位置時,柱30大體上垂直于托盤18,從而使網(wǎng)20相對于托盤18保持直立。在直立位置，每個柱30均包括延伸至托盤18之上的上部36以及延伸至托盤18之下的下部38。在折疊位置，柱30的上部36樞轉(zhuǎn)到形成在托盤18的上表面上的上容器32中，且下部38樞轉(zhuǎn)到形成在托盤18的下表面上的下容器34中。每個容器32、34均可以是半圓柱形或具有局部圓形的橫截面形狀?？蛇x地，每個容器均可具有從托盤18的外表面延伸并朝向容器32、34的凹入層的側(cè)壁。容器32、34適于容納并保持柱30。柱30和/或托盤18稍微變形以將柱30容納在容器32、34內(nèi)。柱30還可包括至少一個檢測按鈕44，所述檢測按鈕44安裝在形成在每個容器32、34中的對應(yīng)的腔46內(nèi)。每個容器32和34均可分別比上部36的長度和下部38的長度稍長些，以便為用戶提供將柱30旋轉(zhuǎn)出容器32、34的通道。如圖5所示，也可設(shè)置穿過托盤18和柱30而延伸的樞轉(zhuǎn)銷48以樞轉(zhuǎn)地將柱30固定至托盤18。樞轉(zhuǎn)銷48可位于在柱30上縱向偏移的位置處。柱30的上部36可相對于下部38更長或更短。容器32可小于容器34以容納柱30的相對短的上部36和相對長的下部38。下部38也可作為支腿以從下方為托盤18提供額外的支撐，如下面將參照圖7所進(jìn)行的討論。參照圖6，車輛10中的后座26處于其儲存位置，在該位置，椅背27向下折疊且座椅底部28朝向車輛10的前部旋轉(zhuǎn)。托盤18以第二位置連接到車輛10，產(chǎn)生跨越電池殼體16的上表面19和托盤18的平坦負(fù)載表面。壁架50形成在電池殼體16的角上以便為托盤18的后部提供支撐表面。也可設(shè)置從托盤18的下表面向下延伸的可折疊支腿52。當(dāng)支腿52從托盤18向外折疊時,支腿52與椅背27接合,從而椅背27從下方支撐托盤18。支腿52可樞轉(zhuǎn)地緊固到托盤18，且可包括使支腿52偏向托盤18的彈簧。雖然支腿52可以是組裝到托盤18的單獨(dú)的部件，但支腿52可以可選地由柱30的下部38來限定。例如，在圖5示出的實(shí)施例中，當(dāng)柱30的下部38在其直立位置延伸時，柱30的下部38可作為支腿52，這樣下部38接觸椅背27并支撐托盤18。參照圖7，示出了柱60的另一實(shí)施例，所述柱60并不穿過托盤18延伸。兩個柱60設(shè)置在托盤18上以支撐網(wǎng)20的相對端。柱60折疊到形成在托盤18的上表面上的容器62中。鉸鏈、銷、插槽等可用于將柱60連接到托盤18以允許柱60重置于容器中。還示出了相對剛性的橫桿64,橫桿64可設(shè)置在本公開的任何實(shí)施例中。橫桿64縫合到或以其他方式連接到網(wǎng)20的頂部，并將兩個柱60連接在一起。橫桿64將兩個柱60系在一起，從而兩個柱60在直立位置和折疊位置之間一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)使用橫桿64時，托盤18任一側(cè)上的柱60應(yīng)位于各自的容器62的相同的縱向端上。例如,柱60不出為位于容器62的左端上，在托盤18的相對端上的另一個柱(未不出)應(yīng)該位于其對應(yīng)的容器的左端上。兩個柱60在連接兩個柱60的橫桿64的引導(dǎo)下沿著相同的方向折疊。長槽(未示出)可形成在托盤18的跨越兩個容器32之間的上表面，以當(dāng)柱60折疊到其折疊位置時容納橫桿64。雖然上面描述了示例性實(shí)施例，但這些實(shí)施例并不意在描述了本發(fā)明的所有可能的形式。相反，說明書中使用的詞語是描述性詞語而不是限制性詞語，且應(yīng)理解的是，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可進(jìn)行各種改變。此外，各種實(shí)施的實(shí)施例的特征可被結(jié)合以形成本發(fā)明的進(jìn) 一步的實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種封裝托盤組件，包括: 封裝托盤，具有前部和后部； 一對柱，可旋轉(zhuǎn)地連接到所述封裝托盤的前部且能夠在使用位置和儲存位置之間移動； 網(wǎng)，連接所述一對柱； 一對容器，形成在所述封裝托盤的前部上，用于當(dāng)所述柱位于儲存位置時容納所述柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封裝托盤組件，其中，所述容器形成在所述封裝托盤的上表面和下表面上，且所述柱穿過所述封裝托盤延伸，以便當(dāng)所述柱位于儲存位置時，所述柱的上部容納在所述上表面上的所述容器中，且所述柱的相應(yīng)的下部容納在所述下表面上的所述容器中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封裝托盤組件，所述封裝托盤組件還包括與所述網(wǎng)一體的剛性橫桿，以有助于所述兩個柱在使用位置和儲存位置之間樞轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封裝托盤組件，其中，所述封裝托盤連接到具有牽引電池殼體的車輛，所述封裝托盤以在所述牽引電池殼體之上的第一位置連接到所述車輛，并以第二位置連接到所述車輛，第二位置與所述牽引電池殼體的上表面相鄰以限定橫跨所述牽引電池殼體的上表面和所述封裝托盤的總體上平坦的負(fù)載層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的封裝托盤組件，所述封裝托盤組件還包括突起，所述突起布置在所述封裝托盤的前部和所述車身中的一個上，所述突起容納于由所述封裝托盤的前部和所述車身中的另一個限定的對應(yīng)的凹入內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的封裝托盤組件，所述封裝組件還包括支腿，所述支腿從所述托盤的前部的下表面延伸，其中，當(dāng)所述封裝托盤以 第二位置附著時，所述牽引電池殼體支撐所述封裝托盤的后部，且所述支腿支撐所述封裝托盤的前部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種封裝托盤組件。所述封裝托盤組件設(shè)置在車輛中，所述車輛包括位于后座的后部的牽引電池殼體。所述后座能夠在就坐位置和儲存位置之間折疊。所述封裝托盤以總體上與牽引電池殼體豎直地分開的第一位置附著到車輛，并以總體上與牽引電池殼體相鄰并位于牽引電池殼體的前部的第二位置附著到車輛。所述封裝托盤包括一對可旋轉(zhuǎn)柱和連接所述柱的網(wǎng)。所述封裝托盤還包括形成在所述封裝托盤上的容器，用于當(dāng)所述柱朝向所述封裝托盤向下旋轉(zhuǎn)時容納所述柱。
文檔編號B60K1/04GK103223844SQ20131002876
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月27日
發(fā)明者馬克·喬納森·魯卡斯 申請人:福特全球技術(shù)公司