專利名稱：輪胎的輔助支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種輪胎的輔助支撐裝置。
背景技術(shù)：
由于起重機(jī)工作時負(fù)載較重，且工作環(huán)境通常比較惡劣，例如，用于地震災(zāi)區(qū)、山體滑坡等場合下，為了保障起重機(jī)的使用安全，目前部分起重機(jī)配置了固定支腳和支腳板。固定支腳和支腳板用于起重機(jī)起重時輔助支撐起重機(jī)。由于支腳板與地面具有較大的接觸面積，保障了起重機(jī)起重過程作業(yè)安全。然而，對于未設(shè)置固定支腳和支腳板的起重機(jī)來說，例如，鉸接式輪胎起重機(jī)，起重過程中僅僅依靠輪胎與地面接觸，不能保障起重機(jī)起重過程的作業(yè)安全。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于起重機(jī)起重過程中提高起重過程的作業(yè)安全的輪胎的輔助支撐裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種輪胎的輔助支撐裝置，包括支撐部和定位部，支撐部用于支撐于地面上，定位部設(shè)置于支撐部上且用于支撐輪胎，支撐部與地面的接觸面積大于定位部與支撐部的接觸面積。
·[0007]其中，支撐部為板狀結(jié)構(gòu)，定位部凸出支撐部設(shè)置。其中，定位部位于支撐部的中間位置，支撐部的從定位部兩側(cè)延伸出的部分相對于定位部對稱設(shè)置。其中，定位部包括與輪胎的胎面匹配的弧形支撐面。其中，定位部進(jìn)一步包括一對第一凸緣，一對第一凸緣分別沿輪胎的轉(zhuǎn)軸方向凸出設(shè)置于弧形支撐面的兩側(cè)，以防止輪胎沿轉(zhuǎn)軸方向側(cè)向滑出弧形支撐面。其中，定位部進(jìn)一步包括一對第二凸緣，一對第二凸緣分別沿輪胎的滾動方向凸出設(shè)置于弧形支撐面的兩端，以防止輪胎沿滾動方向滾出弧形支撐面。其中，定位部進(jìn)一步包括斜坡面，以允許輪胎通過斜坡面進(jìn)出弧形支撐面。其中，定位部進(jìn)一步包括一對第三凸緣，一對第三凸緣分別沿輪胎的轉(zhuǎn)軸方向凸出設(shè)置于斜坡面的兩側(cè)，以防止輪胎沿轉(zhuǎn)軸方向側(cè)向滑出斜坡面。其中，支撐部和定位部一體成型或直接固定連接。本實用新型的有益效果是:區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本實用新型輪胎的輔助支撐裝置具有與地面接觸面積較大的支撐部，當(dāng)起重機(jī)的輪胎承載于輔助支撐裝置上時，輪胎通過輔助支撐裝置與地面接觸，使得起重機(jī)與地面的接觸面積增大，提高起重機(jī)起重過程的安全性能。

圖1是本實用新型輪胎的輔助支撐裝置的立體圖；[0017]圖2是圖1所示輪胎的輔助支撐裝置的剖視圖；圖3是應(yīng)用圖1所示輪胎的輔助支撐裝置承載輪胎的示意圖。
具體實施方式
參閱圖1至圖3，本實用新型輪胎的輔助支撐裝置包括支撐部I和定位部2。支撐部I用于支撐于地面上，定位部2設(shè)置于支撐部I上且用于支撐輪胎3。支撐部I與地面的接觸面積大于定位部2與支撐部I的接觸面積。具體來說，支撐部I為板狀結(jié)構(gòu)，其底面與地面接觸。定位部2自支撐部I頂面的中間位置向上延伸。因此支撐部I具有關(guān)于定位部2對稱設(shè)置的兩翼部(未標(biāo)示)。本實用新型對支撐部I和定位部2的連接方式不做限制。優(yōu)選地，支撐部I和定位部2采用鑄造等方式一體成型。實際應(yīng)用中，支撐部I和定位部2也可以分別成型后再采用焊接、螺栓連接等方式固定連接。定位部2包括弧形支撐面21、一對第一凸緣22、一對第二凸緣23、斜坡面24和一對第三凸緣25。輪胎3承載于弧形支撐面21中。優(yōu)選地，弧形支撐面21的形狀與輪胎3的胎面互相匹配，從而避免具有該輪胎的起重機(jī)在起重作業(yè)過程中輪胎3在弧形支撐面21中沿輪胎3的滾動方向發(fā)生竄動。一對第一凸緣22分別沿輪胎3的轉(zhuǎn)軸方向凸出設(shè)置于弧形支撐面21的兩側(cè)，以防止輪胎3沿轉(zhuǎn)軸方向側(cè)向滑出弧形支撐面21。一對第二凸緣23分別沿輪胎3的滾動方向凸出設(shè)置于弧形支撐面21的兩端，以防止輪胎3沿滾動方向鼓出弧形支撐面21。斜坡面24連接支撐部I的頂面和一第二凸緣23，以允許輪胎3通過斜坡面24進(jìn)出弧形支撐面?！獙Φ谌咕?5分別沿輪胎3的轉(zhuǎn)軸方向凸出設(shè)置于斜坡面24的兩側(cè)，對通過斜坡面24進(jìn)入弧形支撐面21中的輪胎3進(jìn)行導(dǎo)引，并防止輪胎3在進(jìn)入弧形支撐面21之前側(cè)向滑出斜坡面24。區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型輪胎的輔助支撐裝置具有與地面接觸面積較大的支撐部I，當(dāng)起重機(jī)的輪胎3承載于輔助支撐裝置上時，輪胎3通過輔助支撐裝置與地面接觸，使得起重機(jī)與地面的接觸面積增大，進(jìn)而提高起重機(jī)起重過程的安全性能。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪胎的輔助支撐裝置，其特征在于，所述輔助支撐裝置包括支撐部和定位部，所述支撐部用于支撐于地面上，所述定位部設(shè)置于所述支撐部上且用于支撐所述輪胎，所述支撐部與所述地面的接觸面積大于所述定位部與所述支撐部的接觸面積。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助支撐裝置，其特征在于，所述支撐部為板狀結(jié)構(gòu)，所述定位部凸出所述支撐部設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助支撐裝置，其特征在于，所述定位部位于所述支撐部的中間位置，所述支撐部的從所述定位部兩側(cè)延伸出的部分相對于所述定位部對稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助支撐裝置，其特征在于，所述定位部包括與所述輪胎的胎面匹配的弧形支撐面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輔助支撐裝置，其特征在于，所述定位部進(jìn)一步包括一對第一凸緣，所述一對第一凸緣分別沿所述輪胎的轉(zhuǎn)軸方向凸出設(shè)置于所述弧形支撐面的兩側(cè)，以防止所述輪胎沿所述轉(zhuǎn)軸方向側(cè)向滑出所述弧形支撐面。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輔助支撐裝置，其特征在于，所述定位部進(jìn)一步包括一對第二凸緣，所述一對第二凸緣分別沿所述輪胎的滾動方向凸出設(shè)置于所述弧形支撐面的兩端，以防止所述輪胎沿所述滾動方向滾出所述弧形支撐面。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輔助支撐裝置，其特征在于，所述定位部進(jìn)一步包括斜坡面，以允許所述輪胎通過所述斜坡面進(jìn)出所述弧形支撐面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輔助支撐裝置，其特征在于，所述定位部進(jìn)一步包括一對第三凸緣，所述一對第三凸緣分別沿所述輪胎的轉(zhuǎn)軸方向凸出設(shè)置于所述斜坡面的兩側(cè)，以防止所述輪胎沿所述轉(zhuǎn)軸方向側(cè)向滑出所述斜坡面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助支撐裝置，其特征在于，所述支撐部和所述定位部一體成型或直接固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種輪胎的輔助支撐裝置，包括支撐部和定位部，支撐部用于支撐于地面上，定位部設(shè)置于支撐部上且用于支撐輪胎，支撐部與地面的接觸面積大于定位部與支撐部的接觸面積。輪胎通過輔助支撐裝置與地面接觸，使得起重機(jī)與地面的接觸面積增大，提高起重機(jī)起重過程的安全性能。
文檔編號B60S9/04GK203047218SQ20122071514
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者岳紅磊 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司