專利名稱：一種掛車及其尾部警示燈組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種掛車，尤其涉及一種掛車的尾部警示燈組件。
背景技術(shù)：
轎運(yùn)車又名車輛運(yùn)輸車，是一種用來(lái)運(yùn)輸商品車的大型車輛。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式共有三個(gè)型號(hào)，分別為雙橋雙胎、雙橋單胎、單橋雙胎；根據(jù)外型分為不封閉式、半封閉式、全封閉式。轎運(yùn)車可根據(jù)客戶需求做成長(zhǎng)度不等，車身部分分為一層或上下多層結(jié)構(gòu)，每層均可滾裝商品車。每層在車輛尾部均設(shè)有抽拉跳板，可以向后拉出來(lái)調(diào)節(jié)整車長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同商品車的裝載長(zhǎng)度需要。 如圖1所示，目前的轎運(yùn)車主要包括主車體100、一層或多層車架200 ;現(xiàn)有轎運(yùn)車后示廓燈10安裝位置雖然在轎運(yùn)車的主車體100后部,但全部裝滿商品車后,最后一輛商品車尾部至少已超出轎運(yùn)車的主車體100大半個(gè)車身，再加上保險(xiǎn)杠的距離，轎運(yùn)車后部最末端(即車架200的最末端)離后示廓燈10最遠(yuǎn)時(shí)有4米以上的距離。這樣，會(huì)給后方跟車駕駛員帶來(lái)距離感覺上的誤判，特別是夜間，更不好掌握和前車的真實(shí)距離，帶來(lái)安全隱
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■/Q1、O有鑒于此，如今迫切需要一種可以反映出轎運(yùn)車最末端的真實(shí)位置的轎運(yùn)車。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種掛車，可反映出掛車最末端的真實(shí)位置，確保道路安全性，減少車輛被追尾風(fēng)險(xiǎn)。此外，本實(shí)用新型還提供一種掛車的尾部警示燈組件，可反映出掛車最末端的真實(shí)位置，確保道路安全性，減少車輛被追尾風(fēng)險(xiǎn)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種掛車，所述掛車包括車體、兩個(gè)伸縮桿、后保險(xiǎn)杠、尾燈、尾燈支架、第一固定機(jī)構(gòu)；所述車體尾部的兩側(cè)分別設(shè)置兩個(gè)伸縮桿，兩個(gè)伸縮桿的末端分別連接所述后保險(xiǎn)杠的兩端；尾燈固定在尾燈支架上，尾燈支架通過(guò)第一固定機(jī)構(gòu)固定在伸縮桿的末端，使尾燈貼近后保險(xiǎn)杠設(shè)置；所述尾燈連接有電線，與車體的電源連接。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述掛車包括兩個(gè)尾燈、兩個(gè)尾燈支架、兩個(gè)第一固定機(jī)構(gòu)；兩個(gè)尾燈分別固定在各自的尾燈支架上，兩個(gè)尾燈支架通過(guò)各自的第一固定機(jī)構(gòu)固定在對(duì)應(yīng)伸縮桿的末端，使兩個(gè)尾燈設(shè)置在后保險(xiǎn)杠的兩端。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述第一固定機(jī)構(gòu)包括固定套管、若干套管螺栓，尾燈支架的一部分套在所述固定套管內(nèi)，通過(guò)套管螺栓將尾燈支架固定在對(duì)應(yīng)伸縮桿的末端。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述掛車還包括第二固定機(jī)構(gòu)，用以將尾燈的電線固定在伸縮桿上。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述后保險(xiǎn)杠的兩側(cè)還設(shè)有定位槽，用以對(duì)準(zhǔn)尾燈的安裝位置。一種掛車的尾部警示燈組件，所述尾部警示燈組件包括尾燈、尾燈支架、第一固定機(jī)構(gòu)；所述尾部警示燈組件設(shè)置于掛車車體尾部?jī)蓚?cè)的伸縮桿的末端，兩個(gè)伸縮桿的末端分別連接掛車后保險(xiǎn)杠的兩端；所述尾燈固定在尾燈支架上，尾燈支架通過(guò)第一固定機(jī)構(gòu)固定在伸縮桿的末端，使尾燈貼近后保險(xiǎn)杠設(shè)置；所述尾燈連接有電線，與車體的電源連接。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述尾部警示燈組件包括兩個(gè)尾燈、兩個(gè)尾燈支架、兩個(gè)第一固定機(jī)構(gòu)；兩個(gè)尾燈分別固定在各自的尾燈支架上，兩個(gè)尾燈支架通過(guò)各自的第一固定機(jī)構(gòu)固定在對(duì)應(yīng)伸縮桿的末端，使兩個(gè)尾燈設(shè)置在后保險(xiǎn)杠的兩端。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述第一固定機(jī)構(gòu)包括固定套管、若干套管螺栓，尾燈支架的一部分套在所述固定套管內(nèi)，通過(guò)套管螺栓將尾燈支架固定在對(duì)應(yīng)伸縮桿的末端。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述尾部警示燈組件還包括第二固定機(jī)構(gòu)，用以將尾燈的電線固定在伸縮桿上。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型提出的掛車及其尾部警示燈組件，通過(guò)在掛車尾部?jī)蓚?cè)的伸縮桿末端設(shè)置尾部警示燈組件，可反映出掛車最末端的真實(shí)位置，確保道路安全性，減少車輛被追尾風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型尾部警示燈組件可旋轉(zhuǎn)，使車輛信號(hào)燈具不落地，與后保險(xiǎn)杠分離后可以收攏在車體兩側(cè)抽桿上，避免了燈體的沖擊；此外，電路從車輛原有后部信號(hào)燈處弓I出，與原有燈光聯(lián)動(dòng)。

圖1為現(xiàn)有轎運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型轎運(yùn)車后部的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型尾部警示燈組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型尾部警示燈組件的側(cè)視圖。圖5為本實(shí)用新型尾部警示燈組件的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。實(shí)施例一本實(shí)施例以轎運(yùn)車為例介紹本實(shí)用新型掛車的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，本實(shí)用新型掛車還可以為除轎運(yùn)車以外的其他掛車。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的描述，將本實(shí)用新型的技術(shù)方案用于其他掛車，本實(shí)用新型的保護(hù)并不僅限于轎運(yùn)車。請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)用新型揭示了一種轎運(yùn)車，包括車體、兩個(gè)伸縮桿11、后保險(xiǎn)杠12、尾部警示燈組件；所述車體尾部的兩側(cè)分別設(shè)置兩個(gè)伸縮桿11，兩個(gè)伸縮桿11的末端分別連接所述后保險(xiǎn)杠12的兩端。本實(shí)用新型主要對(duì)轎運(yùn)車的尾燈設(shè)置做了改進(jìn)，具體來(lái)說(shuō)，是對(duì)上述尾部警示燈組件的結(jié)構(gòu)及安裝在轎運(yùn)車的位置進(jìn)行了改進(jìn)。請(qǐng)參閱圖2至圖5,所述尾部警示燈組件包括尾燈6、尾燈支架3、第一固定機(jī)構(gòu)。尾燈6固定在尾燈支架3上，尾燈支架3通過(guò)第一固定機(jī)構(gòu)固定在伸縮桿11的末端，使尾燈6貼近后保險(xiǎn)杠12設(shè)置。所述尾燈6連接有電線5，與車體的電源連接。所述第一固定機(jī)構(gòu)包括固定套管1、若干套管螺栓2、螺帽8，尾燈支架3的一部分套在所述固定套管I內(nèi)，通過(guò)套管螺栓2、螺帽8將尾燈支架3固定在對(duì)應(yīng)伸縮桿11的末端。如圖2至圖4所示，尾燈支架3包括長(zhǎng)桿31及連接處32，長(zhǎng)桿31及連接處32通過(guò)定位螺栓7固定；長(zhǎng)桿31用于與固定套管I固定連接，連接處32用于固定尾燈6。所述后保險(xiǎn)杠12的兩側(cè)還設(shè)置有定位槽4，用以對(duì)準(zhǔn)尾燈6的安裝位置；定位鎖銷9對(duì)準(zhǔn)定位槽4，通過(guò)定位鎖銷9和定位槽4的結(jié)合完成定位設(shè)置。本實(shí)施例中，所述轎運(yùn)車包括兩個(gè)尾燈6、兩個(gè)尾燈支架3、兩個(gè)第一固定機(jī)構(gòu)；兩個(gè)尾燈6分別固定在各自的尾燈支架3上，兩個(gè)尾燈支架3通過(guò)各自的第一固定機(jī)構(gòu)固定在對(duì)應(yīng)伸縮桿的末端，使兩個(gè)尾燈6設(shè)置在后保險(xiǎn)杠的兩端。此外，所述轎運(yùn)車還包括一個(gè)或多個(gè)第二固定機(jī)構(gòu)(如尼龍?jiān)鷰?，用以將尾燈6的電線5固定在伸縮桿11上。實(shí)施例二本實(shí)施例中，尾部警示燈組件由機(jī)械旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和車輛信號(hào)燈具兩部分組成，可安裝在掛車尾部?jī)蓚?cè)伸縮桿上。機(jī)械旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用套管組件和尾燈支架組件的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)燈具可以跟隨支架在三個(gè)維度自由旋轉(zhuǎn)的目的，并且可以實(shí)現(xiàn)可拆卸以及燈光的即插即拔，靈活方便。如圖3至圖5所示,尾部警示燈組件具體包括兩個(gè)固定套管組合件1、四個(gè)套管螺栓2、兩個(gè)尾燈支架組合件3、兩個(gè)定位槽組合件4、尾燈電線5。尾部警示燈組件應(yīng)具有轉(zhuǎn)向、后位、制動(dòng)、倒車、回復(fù)反射等功能，燈泡種類可選擇燈絲燈泡和LED等不同類型。電線插拔接頭需選用具有防水密封結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，以免在使用過(guò)程中產(chǎn)生故障。尾部警示燈組件由機(jī)械結(jié)構(gòu)及信號(hào)燈具兩部分組成，在安裝前，應(yīng)事先完成兩部分的組合調(diào)試。由于不同型號(hào)的燈具，其外形、固定方式及安裝孔均有所不同，因此，機(jī)械部分和燈具的連接固定方式不作統(tǒng)一規(guī)定，視具體選型的燈具由機(jī)械部分制造商確定。本實(shí)用新型轎運(yùn)車尾部警示燈組件的安裝步驟如下(轎運(yùn)車的左右兩側(cè)均設(shè)置尾部警示燈組件，僅描述一側(cè))I)將固定套管組合件焊接固定在轎運(yùn)車伸縮桿末節(jié)管下方；2)將尾燈支架組合件插入固定套管組合件的下管中，前后調(diào)整至燈具安裝位置，用套管螺栓將尾燈支架組合件固定在固定套管組合件內(nèi)；3)將定位槽組合件對(duì)準(zhǔn)燈具安裝位置，并焊接在轎運(yùn)車后保險(xiǎn)杠上，如與轎運(yùn)車后保險(xiǎn)杠之間有空隙，可用墊塊找平；[0048]4)將尾燈電線與轎運(yùn)車電源線進(jìn)行連接；5)將尾燈電線用尼龍?jiān)鷰Ч潭ㄔ谵I運(yùn)車伸縮桿末節(jié)上；6)對(duì)焊接部分根據(jù)車身顏色不同進(jìn)行油漆修補(bǔ)。綜上所述，本實(shí)用新型提出的轎運(yùn)車及其尾部警示燈組件，通過(guò)在轎運(yùn)車尾部?jī)蓚?cè)的伸縮桿末端設(shè)置尾部警示燈組件，可反映出轎運(yùn)車最末端的真實(shí)位置，確保道路安全性，減少車輛被追尾風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型尾部警示燈組件可旋轉(zhuǎn)，使車輛信號(hào)燈具不落地，與后保險(xiǎn)杠分離后可以收攏在車體兩側(cè)抽桿上，避免了燈體的沖擊；此外，電路從車輛原有后部信號(hào)燈處弓I出，與原有燈光聯(lián)動(dòng)。這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說(shuō)明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上述實(shí)施例中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是可能的，對(duì)于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)實(shí)施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本實(shí)用新型的精神或本質(zhì)特征的情況下，本實(shí)用新型可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來(lái)實(shí)現(xiàn)。在不脫離本實(shí)用新型范圍和精神的情況下，可以對(duì)這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其它變形和改變。
權(quán)利要求1.一種掛車，其特征在于，所述掛車包括車體、兩個(gè)伸縮桿、后保險(xiǎn)杠、尾燈、尾燈支架、 第一固定機(jī)構(gòu)；所述車體尾部的兩側(cè)分別設(shè)置兩個(gè)伸縮桿，兩個(gè)伸縮桿的末端分別連接所述后保險(xiǎn)杠的兩端；尾燈固定在尾燈支架上，尾燈支架通過(guò)第一固定機(jī)構(gòu)固定在伸縮桿的末端，使尾燈貼近后保險(xiǎn)杠設(shè)置；所述尾燈連接有電線，與車體的電源連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車，其特征在于所述掛車包括兩個(gè)尾燈、兩個(gè)尾燈支架、兩個(gè)第一固定機(jī)構(gòu)；兩個(gè)尾燈分別固定在各自的尾燈支架上，兩個(gè)尾燈支架通過(guò)各自的第一固定機(jī)構(gòu)固定在對(duì)應(yīng)伸縮桿的末端，使兩個(gè)尾燈設(shè)置在后保險(xiǎn)杠的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車，其特征在于所述第一固定機(jī)構(gòu)包括固定套管、若干套管螺栓，尾燈支架的一部分套在所述固定套管內(nèi)，通過(guò)套管螺栓將尾燈支架固定在對(duì)應(yīng)伸縮桿的末端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車，其特征在于所述掛車還包括第二固定機(jī)構(gòu)，用以將尾燈的電線固定在伸縮桿上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車，其特征在于所述后保險(xiǎn)杠的兩側(cè)還設(shè)有定位槽，用以對(duì)準(zhǔn)尾燈的安裝位置。
6.一種掛車的尾部警示燈組件，其特征在于，所述尾部警示燈組件包括尾燈、尾燈支架、第一固定機(jī)構(gòu)；所述尾部警示燈組件設(shè)置于掛車車體尾部?jī)蓚?cè)的伸縮桿的末端，兩個(gè)伸縮桿的末端分別連接掛車后保險(xiǎn)杠的兩端；所述尾燈固定在尾燈支架上，尾燈支架通過(guò)第一固定機(jī)構(gòu)固定在伸縮桿的末端，使尾燈貼近后保險(xiǎn)杠設(shè)置；所述尾燈連接有電線，與車體的電源連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾部警示燈組件，其特征在于所述尾部警示燈組件包括兩個(gè)尾燈、兩個(gè)尾燈支架、兩個(gè)第一固定機(jī)構(gòu)；兩個(gè)尾燈分別固定在各自的尾燈支架上，兩個(gè)尾燈支架通過(guò)各自的第一固定機(jī)構(gòu)固定在對(duì)應(yīng)伸縮桿的末端，使兩個(gè)尾燈設(shè)置在后保險(xiǎn)杠的兩端。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾部警示燈組件，其特征在于所述第一固定機(jī)構(gòu)包括固定套管、若干套管螺栓，尾燈支架的一部分套在所述固定套管內(nèi)，通過(guò)套管螺栓將尾燈支架固定在對(duì)應(yīng)伸縮桿的末端。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾部警示燈組件，其特征在于所述尾部警示燈組件還包括第二固定機(jī)構(gòu)，用以將尾燈的電線固定在伸縮桿上。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種掛車及其尾部警示燈組件，所述掛車包括車體、兩個(gè)伸縮桿、后保險(xiǎn)杠、尾燈、尾燈支架、第一固定機(jī)構(gòu)；所述車體尾部的兩側(cè)分別設(shè)置兩個(gè)伸縮桿，兩個(gè)伸縮桿的末端分別連接所述后保險(xiǎn)杠的兩端；尾燈固定在尾燈支架上，尾燈支架通過(guò)第一固定機(jī)構(gòu)固定在伸縮桿的末端，使尾燈貼近后保險(xiǎn)杠設(shè)置；所述尾燈連接有電線，與車體的電源連接。本實(shí)用新型提出的掛車及其尾部警示燈組件，通過(guò)在掛車尾部?jī)蓚?cè)的伸縮桿末端設(shè)置尾部警示燈組件，可反映出掛車最末端的真實(shí)位置，確保道路安全性，減少車輛被追尾風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B60Q1/30GK202827291SQ201220518948
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者陳琦峰 申請(qǐng)人:安吉汽車物流有限公司