專利名稱：一種汽車座椅滑軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車座椅滑軌，特別是一種汽車座椅滑軌裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車普及，越來越多的人使用到汽車，由于汽車是流水線生產(chǎn)，不同人群的升高和體形具有差異，對駕駛乘坐空間的要求不同，為了解決上述問題，人們發(fā)明了可調(diào)節(jié)的座椅。目前汽車的前排座椅都設(shè)有能調(diào)節(jié)前后位置的汽車座椅，特別是駕駛員，可以根 據(jù)自身的體形調(diào)節(jié)座椅的位置，以保證能夠以最舒適的姿勢坐在座椅上，方便操縱駕駛臺或操控踏板?，F(xiàn)有的汽車座椅滑軌大體結(jié)構(gòu)是這樣的包括一個固定導(dǎo)軌和滑動導(dǎo)軌，固定導(dǎo)軌利用連接螺栓連接固定在車身的底面上，滑動導(dǎo)軌穿設(shè)在固定導(dǎo)軌中，且滑動導(dǎo)軌能在固定導(dǎo)軌中滑動，在滑動導(dǎo)軌的上部與汽車座椅相固連，汽車座椅可隨著滑動導(dǎo)軌前后滑動，固定導(dǎo)軌和滑動導(dǎo)軌之間設(shè)有滾珠，在固定導(dǎo)軌與滑動導(dǎo)軌相互對接結(jié)合的狀態(tài)下，使兩者可以順利滑動。例如中國專利文件公開了一種汽車座椅滑軌CN201484223U，包括固定導(dǎo)軌和穿設(shè)在固定導(dǎo)軌中且能在固定導(dǎo)軌中滑動的滑動導(dǎo)軌，在固定導(dǎo)軌與滑動導(dǎo)軌之間設(shè)有若干滾珠，固定導(dǎo)軌具有能與滾珠接觸的弧形接觸面一，滑動導(dǎo)軌具有能與滾珠接觸的弧形接觸面二。該專利中滑動導(dǎo)軌與滾珠之間的接觸角度使得滑動導(dǎo)軌承受的作用力無法有效的傳導(dǎo)開，使得滑動導(dǎo)軌的使用壽命減少，同時該專利中的手柄通過鉚釘帶動鎖片，對鎖片的強度要求很高，該機構(gòu)可能存在解鎖不完全的情況，使得座椅滑動時卡住的情況，影響產(chǎn)品的使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車座椅滑軌裝置，該滑軌裝置具有解鎖方便，滑動導(dǎo)軌強度高的特點。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車座椅滑軌裝置，包括固定導(dǎo)軌和穿設(shè)在固定導(dǎo)軌中且能在固定導(dǎo)軌中滑動的滑動導(dǎo)軌，所述滑動導(dǎo)軌具有能沿固定導(dǎo)軌滑動的滑動部和相對滑動部向上凸出的呈板狀的安裝部，其特征在于，所述的固定導(dǎo)軌底部處沿其長度方向依次開設(shè)有若干個鎖定孔，所述的安裝部處鉸接有一鎖止齒板，所述的鎖止齒板一端具有向下且相對于鎖止齒板板體凸出的鎖止齒，所述的鎖止齒穿過所述的滑動導(dǎo)軌作用在上述鎖定孔中，所述的鎖止齒板另一端設(shè)有能使鎖止齒脫離鎖定孔的解鎖結(jié)構(gòu)。固定導(dǎo)軌和滑動導(dǎo)軌之間嵌設(shè)有滾珠，滑動導(dǎo)軌通過滾珠在固定導(dǎo)軌上滑動，汽車座椅本體固定在安裝部上；在鎖止齒板的鎖止齒穿過鎖定孔時，滑動導(dǎo)軌與固定導(dǎo)軌保持固定，這樣汽車座椅就被固定在一定位置，在需要調(diào)整汽車座椅的前后位置時，通過解鎖結(jié)構(gòu)使得鎖止齒板的鎖止齒脫離鎖定孔，再施加一定作用力使得滑動導(dǎo)軌滑動到一定位置，接著放開解鎖結(jié)構(gòu)使得鎖止齒重新穿設(shè)到鎖定孔中使得滑動導(dǎo)軌與固定導(dǎo)軌固定，實現(xiàn)了調(diào)節(jié)汽車座椅前后位置的功能。在上所述的汽車座椅滑軌裝置中，所述的解鎖結(jié)構(gòu)包括解鎖翹板、彈性復(fù)位件和解鎖桿，所述的解鎖翹板鉸接在上述的安裝部處，所述的解鎖翹板一端為連接端一，所述的連接端一與上述的鎖止齒板相鉸連，所述的解鎖翹板另一端為連接端二，所述的連接端二與解鎖桿相固連，所述解鎖桿的另一端伸出上述的滑動導(dǎo)軌為操作端，所述的彈性復(fù)位件一端作用在解鎖翹板上，所述的彈性復(fù)位件另一端作用在上述的安裝部上。在汽車座椅固定住時，彈性復(fù)位件的一端作用在解鎖翹板上，使得解鎖翹板通過連接端一使得鎖止齒板的鎖止齒始終穿設(shè)在鎖定孔內(nèi)，在需要調(diào)節(jié)汽車座椅位置時，通過推動解鎖桿的操作端向上運動，帶動解鎖翹板的連接端二向上轉(zhuǎn)動，這樣解鎖翹板的連接端一沿鉸接點向下轉(zhuǎn)動，同時連接端一帶動鎖止齒板遠(yuǎn)離鎖止齒的一端沿鉸接點向下轉(zhuǎn)動，使得鎖止齒板的鎖止齒的一端沿鉸接點向上轉(zhuǎn)動，從而使得鎖止齒從鎖定孔內(nèi)脫離出來，使得滑動導(dǎo)軌能沿固定導(dǎo)軌自由滑動，在將汽車座椅調(diào)節(jié)到需要的位置時松開解鎖桿的操作端，彈性復(fù)位件將解 鎖翹板的連接端一復(fù)位，使得鎖止齒從新穿設(shè)到當(dāng)前滑動導(dǎo)軌對應(yīng)的鎖定孔內(nèi)。在上所述的汽車座椅滑軌裝置中，所述的解鎖翹板通過一根鉸接軸一鉸接在安裝部上，所述連接端二到鉸接軸一之間的距離大于所述連接端一到鉸接軸一之間的距離。在上所述的汽車座椅滑軌裝置中，所述的鎖止齒板通過一根鉸接軸二鉸接在安裝部上，所述鎖止齒板一端的鎖止齒到鉸接軸二之間的距離大于鎖止齒板另一端到鉸接軸二之間的距離。這樣保證了鎖止齒板具有鎖止齒的一端的轉(zhuǎn)動角度相對較大，保證鎖止齒能順利脫離鎖定孔。在上所述的汽車座椅滑軌裝置中，所述鉸接軸一和鉸接軸二之間相互平行，所述鉸接軸二和固定導(dǎo)軌底部之間的距離與鉸接軸一和固定導(dǎo)軌底部之間的距離大致相同。解鎖桿帶動解鎖翹板繞鉸接軸一轉(zhuǎn)動，當(dāng)解鎖翹板的連接端一轉(zhuǎn)動與固定導(dǎo)軌抵靠時，鎖止齒剛好脫離鎖定孔。在上所述的汽車座椅滑軌裝置中，所述的彈性復(fù)位件為一根采用鋼質(zhì)材料制成的復(fù)位桿，所述的復(fù)位桿一端作用在解鎖翹板上，所述復(fù)位桿另一端作用在安裝部上。復(fù)位桿安裝在解鎖翹板與安裝部之間時始終處于張緊狀態(tài)。在上所述的汽車座椅滑軌裝置中，所述的滑動部橫截面大致呈W型。W型的滑動部強度高，既有效的解決了壓力角問題，又最大限度的消除了固定導(dǎo)軌和滑動導(dǎo)軌的操作間隙，增加了滑動導(dǎo)軌在固定導(dǎo)軌上滑動的流暢性，減少了調(diào)節(jié)時噪聲的產(chǎn)生。在上所述的汽車座椅滑軌裝置中，所述的鎖止齒的數(shù)量至少為兩個，所述兩個相臨近的鎖止齒之間的間距與上述的兩個相臨近的鎖定孔之間的間距大致相同。多個鎖止齒穿設(shè)在鎖定孔內(nèi)保證能承受較大的作用力，保證了鎖止齒與固定導(dǎo)軌之間的應(yīng)力強度。在上所述的汽車座椅滑軌裝置中，所述的連接端一上具有開口，所述的鎖止齒板端部具有呈球狀的連接頭，所述的連接頭鉸接在所述連接端一的開口處。鎖止齒板和解鎖翹板鉸接固定在安裝板的同一平面上，保證連接頭不會脫離連接端一的開口，開口大致呈U型，連接頭與開口封閉端的壁面抵靠，這樣在解鎖翹板帶動鎖止齒板轉(zhuǎn)動時，連接頭會與開口封閉端的壁面發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，防止鎖止齒板的轉(zhuǎn)動出現(xiàn)顫動，保證鎖止齒板轉(zhuǎn)動的流暢。在上所述的汽車座椅滑軌裝置中，所述的固定導(dǎo)軌下部還固定有能用于將固定導(dǎo)軌固定在車身底板上的固定件，所述的安裝部上開設(shè)有若干安裝孔。固定件開設(shè)有固定孔，固定導(dǎo)軌通過螺釘穿過固定孔固定在車身地板上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車座椅滑軌裝置具有以下優(yōu)點I、通過鉸接在安裝部處的鎖止齒板和解鎖翹板之間的聯(lián)動關(guān)系控制與鎖定孔的配合，實現(xiàn)對滑動導(dǎo)軌在固定導(dǎo)軌長度方向上的位置調(diào)節(jié)和固定，結(jié)構(gòu)合理簡單，操作方便。2、通過將滑動部設(shè)計呈W型，有效的解決了壓力角問題，又最大限度的消除了固定導(dǎo)軌和滑動導(dǎo)軌的操作間隙，增加了滑動導(dǎo)軌在固定導(dǎo)軌上滑動的流暢性，減少了調(diào)節(jié)時噪聲的產(chǎn)生。3、通過復(fù)位桿能使鎖止齒在不需調(diào)節(jié)時始終作用在鎖定孔內(nèi)，在調(diào)節(jié)完后能迅速使的鎖止齒板復(fù)位，使得鎖止齒迅速穿設(shè)回鎖定孔內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，響應(yīng)速度快。

圖I是本實用新型的固定導(dǎo)軌與滑動導(dǎo)軌其中一種位置關(guān)系的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的固定導(dǎo)軌與滑動導(dǎo)軌另一種位置關(guān)系的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型的鎖止齒穿過鎖定孔的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型的解鎖結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型的滑動導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，111、固定導(dǎo)軌；121、鎖定孔；131、固定件；132、固定孔；211、滑動導(dǎo)軌；221、滑動部；231、安裝部；311、鎖止齒板；321、連接頭；331、鉸接軸二 ；341、鎖止齒；411、解鎖翹板；421、連接端一 ；422、開口 ；431、連接端二 ；441、鉸接軸一 ；511、復(fù)位桿；611、解鎖桿。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I至圖5所示，一種汽車座椅滑軌裝置，包括固定導(dǎo)軌111、固定件131、滑動導(dǎo)軌211、鎖止齒板311和解鎖結(jié)構(gòu)，如圖I、圖2所示，滑動導(dǎo)軌211穿設(shè)在固定導(dǎo)軌111中且能在固定導(dǎo)軌111中滑動，固定導(dǎo)軌111和滑動導(dǎo)軌211之間嵌設(shè)有滾珠，滑動導(dǎo)軌211通過滾珠在固定導(dǎo)軌111上滑動，固定件131固定在固定導(dǎo)軌111下部，固定件131具有兩個，分別位于固定導(dǎo)軌111的兩端，固定件131開設(shè)有固定孔132，固定導(dǎo)軌111通過螺釘穿過固定孔132固定在車身地板上，如圖3所示，固定導(dǎo)軌111底部處沿其長度方向依次開設(shè)有若干個鎖定孔121，鎖定孔121等間距的開設(shè)，如圖5所示，滑動導(dǎo)軌211具有能沿固定導(dǎo)軌111滑動的滑動部221和相對滑動部221向上凸出的呈板狀的安裝部231，滑動部221橫截面大致呈W型，安裝部231上開設(shè)有若干安裝孔用于與汽車座椅本體相固定，鎖止齒板311鉸接在安裝部231處，鎖止齒板311 —端具有向下且相對于鎖止齒板311板體凸出的鎖止齒341，鎖止齒341能穿過滑動導(dǎo)軌211作用在鎖定孔121中，解鎖結(jié)構(gòu)設(shè)至在鎖止齒板311的另一端且能是鎖止齒341脫離鎖定孔121。[0030]如圖4所示，解鎖結(jié)構(gòu)包括解鎖翹板411、彈性復(fù)位件和解鎖桿611，解鎖翹板411鉸接在安裝部231處，解鎖翹板411 一端為連接端一 421，連接端一 421與鎖止齒板311相鉸連，解鎖翹板411另一端為連接端二 431，連接端二 431與解鎖桿611相固連，解鎖桿611的另一端伸出滑動導(dǎo)軌211為操作端，彈性復(fù)位件一端作用在解鎖翹板411上，彈性復(fù)位件另一端作用在安裝部231上，本實施例中彈性復(fù)位件為一根采用鋼質(zhì)材料制成的復(fù)位桿511，復(fù)位桿511 —端作用在解鎖翅板411上,復(fù)位桿511另一端作用在安裝部231上。復(fù)位桿511安裝在解鎖翹板411與安裝部231之間時始終處于張緊狀態(tài)，在汽車座椅固定住時，復(fù)位桿511的一端作用在解鎖翹板411上，解鎖翹板411始終受到向下的作用力，使得解鎖翹板411通過連接端一 421使得鎖止齒板311的鎖止齒341始終穿設(shè)在鎖定孔121內(nèi)；在需要調(diào)節(jié)汽車座椅位置時，通過推動解鎖桿611的操作端向上運動，帶動解鎖翹板411的連接端二 431向上轉(zhuǎn)動，這樣解鎖翹板411的連接端一 421沿鉸接點向 下轉(zhuǎn)動，同時連接端
一421帶動鎖止齒板311遠(yuǎn)離鎖止齒341的一端沿鉸接點向下轉(zhuǎn)動,使得鎖止齒板311的鎖止齒341的一端沿鉸接點向上轉(zhuǎn)動，從而使得鎖止齒341從鎖定孔121內(nèi)脫離出來，使得滑動導(dǎo)軌211能沿固定導(dǎo)軌111自由滑動，在將汽車座椅調(diào)節(jié)到需要的位置時松開解鎖桿611的操作端，復(fù)位桿511將解鎖翹板411的連接端一 421復(fù)位，使得鎖止齒341從新穿設(shè)到當(dāng)前滑動導(dǎo)軌211對應(yīng)的鎖定孔121內(nèi)。如圖4所示，解鎖翹板411通過一根鉸接軸一 441鉸接在安裝部231上，連接端二431到鉸接軸一 441之間的距離大于連接端一 421到鉸接軸一 441之間的距離；鎖止齒板311通過一根鉸接軸二 331鉸接在安裝部231上，鎖止齒板311 —端的鎖止齒341到鉸接軸
二331之間的距離大于鎖止齒板311另一端到鉸接軸二 331之間的距離。這樣保證了鎖止齒板311具有鎖止齒341的一端的轉(zhuǎn)動角度相對較大，保證鎖止齒341能順利脫離鎖定孔121。鉸接軸一 441和鉸接軸二 331之間相互平行，鉸接軸二 331和固定導(dǎo)軌111底部之間的距離與鉸接軸一 441和固定導(dǎo)軌111底部之間的距離大致相同。解鎖桿611帶動解鎖翹板411繞鉸接軸一 441轉(zhuǎn)動，當(dāng)解鎖翹板411的連接端一 421轉(zhuǎn)動與固定導(dǎo)軌111抵靠時，鎖止齒341剛好脫離鎖定孔121。如圖3所示,鎖止齒341的數(shù)量至少為兩個,本實施例中鎖止齒341為三個,兩個相臨近的鎖止齒341之間的間距與兩個相臨近的鎖定孔121之間的間距大致相同。三個鎖止齒341穿設(shè)在鎖定孔121內(nèi)保證能承受較大的作用力，保證了鎖止齒341與固定導(dǎo)軌111之間的應(yīng)力強度。如圖4所示，連接端一 421上具有開口 422，鎖止齒板311端部具有呈球狀的連接頭321，連接頭321鉸接在所述連接端一 421的開口 422處。鎖止齒板311和解鎖翹板411鉸接固定在安裝板的同一平面上，保證連接頭321不會脫離連接端一 421的開口 422，開口422大致呈U型，連接頭321與開口 422封閉端的壁面抵靠，這樣在解鎖翹板411帶動鎖止齒板311轉(zhuǎn)動時，連接頭321會與開口 422封閉端處的壁面發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，防止鎖止齒板311的轉(zhuǎn)動出現(xiàn)顫動，保證鎖止齒板311轉(zhuǎn)動的流暢。在鎖止齒板311的鎖止齒341穿過鎖定孔121時，滑動導(dǎo)軌211與固定導(dǎo)軌111保持固定，這樣汽車座椅就被固定在固定導(dǎo)軌111上，在需要調(diào)整汽車座椅的前后位置時，通過向上拉動解鎖桿611的操作端，使得解鎖翹板411帶動鎖止齒板311的鎖止齒341脫離鎖定孔121，再施加一定作用力使得滑動導(dǎo)軌211滑動到一定位置，接著放開解鎖桿611由復(fù)位桿511帶動解鎖翹板411復(fù)位，從而帶動鎖止齒板311的鎖止齒341從新穿設(shè)到鎖定孔121中，從新固定滑動導(dǎo)軌211和固定導(dǎo)軌111，實現(xiàn)了調(diào)節(jié)汽車座椅前后位置的功能。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了固定導(dǎo)軌111 ;鎖定孔121 ;固定件131 ;固定孔132 ;滑動導(dǎo)軌211 ;滑動部221 ;安裝部231 ;鎖止齒板311 ;連接頭321 ;鉸接軸二 331 ;解鎖翹板411 ；連接端一 421 ;開口 422 ;連接端二 431 ;鉸接軸一 441 ;復(fù)位桿511 ;解鎖桿611等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的?！?br> 權(quán)利要求1.一種汽車座椅滑軌裝置，包括固定導(dǎo)軌(111)和穿設(shè)在固定導(dǎo)軌(111)中且能在固定導(dǎo)軌(111)中滑動的滑動導(dǎo)軌(211)，所述滑動導(dǎo)軌(211)具有能沿固定導(dǎo)軌(111)滑動的滑動部(221)和相對滑動部(221)向上凸出的呈板狀的安裝部(231 )，其特征在于，所述的固定導(dǎo)軌(111)底部處沿其長度方向依次開設(shè)有若干個鎖定孔(121)，所述的安裝部(231)處鉸接有一鎖止齒板(311)，所述的鎖止齒板(311) —端具有向下且相對于鎖止齒板(311)板體凸出的鎖止齒(341)，所述的鎖止齒(341)穿過所述的滑動導(dǎo)軌(211)作用在上述鎖定孔(121)中，所述的鎖止齒板(311)另一端設(shè)有能使鎖止齒(341)脫離鎖定孔(121)的解鎖結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅滑軌裝置，其特征在于，所述的解鎖結(jié)構(gòu)包括解鎖翹板(411)、彈性復(fù)位件和解鎖桿(611)，所述的解鎖翹板(411)鉸接在上述的安裝部(231)處，所述的解鎖翹板(411) 一端為連接端一(421)，所述的連接端一(421)與上述的鎖止齒板(311)相鉸連，所述的解鎖翹板(411)另一端為連接端二(431)，所述的連接端二(431)與解鎖桿(611)相固連，所述解鎖桿(611)的另一端伸出上述的滑動導(dǎo)軌(211)為操作端，所述的彈性復(fù)位件一端作用在解鎖翹板(411)上，所述的彈性復(fù)位件另一端作用在上述的安裝部(231)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅滑軌裝置，其特征在于，所述的解鎖翹板(411)通過一根鉸接軸一(441)鉸接在安裝部(231)上，所述連接端二(431)到鉸接軸一(441)之間的距離大于所述連接端一(421)到鉸接軸一(441)之間的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅滑軌裝置，其特征在于，所述的鎖止齒板(311)通過一根鉸接軸二( 331)鉸接在安裝部(231)上，所述鎖止齒板(311) —端的鎖止齒(341)到鉸接軸二(331)之間的距離大于鎖止齒板(311)另一端到鉸接軸二(331)之間的距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅滑軌裝置，其特征在于，所述的鉸接軸一(441)和鉸接軸二(331)之間相互平行，所述鉸接軸二(331)和固定導(dǎo)軌(111)底部之間的距離與鉸接軸一(441)和固定導(dǎo)軌(111)底部之間的距離大致相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的汽車座椅滑軌裝置，其特征在于，所述的彈性復(fù)位件為一根采用鋼質(zhì)材料制成的復(fù)位桿(511)，所述的復(fù)位桿(511)—端作用在解鎖翹板(411)上，所述復(fù)位桿(511)另一端作用在安裝部(231)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的汽車座椅滑軌裝置，其特征在于，所述的滑動部(221)橫截面大致呈W型。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的汽車座椅滑軌裝置，其特征在于，所述的鎖止齒(341)的數(shù)量至少為兩個，所述兩個相臨近的鎖止齒(341)之間的間距與上述的兩個相臨近的鎖定孔(121)之間的間距大致相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的汽車座椅滑軌裝置，其特征在于，所述的連接端一(421)上具有開口(422)，所述的鎖止齒板(311)端部具有呈球狀的連接頭(321 )，所述的連接頭(321)鉸接在所述連接端一(421)的開口(422)處。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的汽車座椅滑軌裝置，其特征在于，所述的固定導(dǎo)軌(111)下部還固定有能用于將固定導(dǎo)軌(111)固定在車身底板上的固定件(131),所述的安裝部(231)上開設(shè)有若干安裝孔。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車座椅滑軌裝置，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車座椅滑軌裝置在解鎖不完全的情況，使得座椅滑動時卡住的情況等技術(shù)問題。本汽車座椅滑軌裝置，包括固定導(dǎo)軌和穿設(shè)在固定導(dǎo)軌中且能在固定導(dǎo)軌中滑動的滑動導(dǎo)軌，滑動導(dǎo)軌具有能沿固定導(dǎo)軌滑動的滑動部和相對滑動部向上凸出的呈板狀的安裝部，固定導(dǎo)軌底部處沿其長度方向依次開設(shè)有若干個鎖定孔，安裝部處鉸接有一鎖止齒板，鎖止齒板一端具有向下且相對于鎖止齒板板體凸出的鎖止齒，鎖止齒穿過所述的滑動導(dǎo)軌作用在上述鎖定孔中，鎖止齒板另一端設(shè)有能使鎖止齒脫離鎖定孔的解鎖結(jié)構(gòu)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理簡單，操作方便的優(yōu)點。
文檔編號B60N2/07GK202764738SQ201220426210
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月25日
發(fā)明者黃道祝 申請人:浙江俱進汽摩配件有限公司