專利名稱：一種工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及到駕駛室車門的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特指一種用于工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
滑移門與旋轉(zhuǎn)門相比，可以大大減小車門開啟時(shí)所需要的空間尺寸，很好地改善車身受力狀態(tài)，方便乘員出入，因此，滑移門在工程機(jī)械駕駛室上得到廣泛的應(yīng)用。目前國(guó)內(nèi)外工程機(jī)械操縱室或者駕駛室主要使用雙軌道滑移門機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)采用上部導(dǎo)向、下部旋轉(zhuǎn)和承重的形式。上導(dǎo)軌裝配在駕駛室頂部，下導(dǎo)軌為沖壓件裝配在門檻處，并且下承重軸承通常只有兩個(gè)。其缺點(diǎn)就是上導(dǎo)軌影響了駕駛室的外觀，下導(dǎo)軌裝在門檻處占用了駕駛室的空間，上下車不方便，下導(dǎo)軌為沖壓件變形后滑移門滑動(dòng)就不順暢，整個(gè)滑 移門只靠用兩個(gè)軸承承重，極易損壞等。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、加工安裝簡(jiǎn)便、可靠耐用、占用空間小、外形美觀的工程機(jī)械駕駛室用滑移門機(jī)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，包括駕駛室本體、分別設(shè)置在駕駛室本體里面上下位置的上導(dǎo)軌(2)和下導(dǎo)軌(5)、固定在上導(dǎo)軌(2)和下導(dǎo)軌(5)之間并能滑動(dòng)的滑移門(I)，在所述的滑移門(I)上部設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(3)與上導(dǎo)軌(2)相配合，在所述的滑移門(I)下部設(shè)有滾輪機(jī)構(gòu)(6)與下導(dǎo)軌(5)相配合。所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(3)包括設(shè)置在滑移門上部的安裝支架(31)，在安裝支架(31)上設(shè)有軸承安裝軸(32)，在軸承安裝軸上設(shè)有導(dǎo)向軸承(33);所述的導(dǎo)向軸承(33)設(shè)置在上導(dǎo)軌(2)內(nèi)，并可沿上導(dǎo)軌(2)的導(dǎo)向軌跡進(jìn)行自由移動(dòng)。在所述的導(dǎo)向軸承(33)上設(shè)有軸向擋圈(34) ο所述的滾輪機(jī)構(gòu)(6)通過設(shè)置在滑移門下部的下安裝支架(4)與滑移門(I)連接，滾輪機(jī)構(gòu)(6)包括滾輪底座(63)，滾輪底座￠3)兩端各設(shè)置一個(gè)滾輪安裝板(64)，滾輪安裝板￠4)通過旋轉(zhuǎn)軸￠7)與滾輪底座￠3)連接，并繞旋轉(zhuǎn)軸￠7)旋轉(zhuǎn)，滾輪安裝板(64)兩端通過滾輪銷軸￠5)各連接一個(gè)滾輪軸承(66)，滾輪機(jī)構(gòu)(6)下設(shè)一桿端連接軸承(62)，桿端連接軸承￠2)與滾輪底座￠3)通過螺栓￠1)連接；所述滾輪機(jī)構(gòu)(6)每組由4個(gè)滾輪軸承組成。所述的滾輪軸承(66)與下導(dǎo)軌(5)的側(cè)面接觸配合，主要起導(dǎo)向和承重作用，并沿下導(dǎo)軌(5)的導(dǎo)向軌跡進(jìn)行自由移動(dòng)。所述滾輪軸承(66)為專用斜角深溝球軸承。所述下導(dǎo)軌(5)為專用雙V型導(dǎo)軌。所述滾輪機(jī)構(gòu)(6)和下導(dǎo)軌(5)每臺(tái)駕駛室設(shè)置兩組并裝配于駕駛室地板下平面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于[0009]I、本實(shí)用新型的工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，上下導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)為隱藏式，上導(dǎo)軌裝配在駕駛室里面，下導(dǎo)軌裝配在地板下平面，不影響外觀，且有效地減小導(dǎo)軌在車身上占用的空間。2、本實(shí)用新型的工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，滾輪機(jī)構(gòu)與車門下安裝支架采用桿端關(guān)節(jié)軸承連接，可以有效彌補(bǔ)制造和裝配誤差。3、本實(shí)用新型的工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，下導(dǎo)軌采用冷拉成型工藝，精度聞、不易變形。4、本實(shí)用新型的工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，滑移門采用兩組共8個(gè)滾輪軸承來承重，承重能力強(qiáng)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是上導(dǎo)向組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是下滾輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是下滾輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖5是圖I中裝有本實(shí)用新型滑移門機(jī)構(gòu)的駕駛室主體結(jié)構(gòu)示意圖圖例說明I、滑移門；2、上導(dǎo)軌；3、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；4、下安裝支架；5、下導(dǎo)軌；6、滾輪機(jī)構(gòu)；31、上安裝支架；32、軸承安裝軸；33、導(dǎo)向軸承；34、軸向擋圈；61、螺栓；62、桿端連接軸承；63、滾輪底座；64、滾輪安裝板；65、滾輪銷軸；66、滾輪軸承；67、旋轉(zhuǎn)軸；
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的解釋。如圖I所示，是本實(shí)用新型的工程機(jī)械駕駛室的滑移門裝置的機(jī)構(gòu)。該工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，包括駕駛室本體，在駕駛室本體里面上下位置上分別設(shè)置有上導(dǎo)軌2和下導(dǎo)軌5，在上導(dǎo)軌2和下導(dǎo)軌5之間固定并能滑動(dòng)的滑移門1，在滑移門I上部設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3與上導(dǎo)軌2相配合，在滑移門I下部設(shè)有滾輪機(jī)構(gòu)6與下導(dǎo)軌5相配合。如圖2所示，上導(dǎo)向組件的結(jié)構(gòu)示意圖。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3包括設(shè)置在滑移門I上的安裝支架31，在安裝支架31上設(shè)有軸承安裝軸32，在軸承安裝軸32上設(shè)有導(dǎo)向軸承33 ;所述的導(dǎo)向軸承33設(shè)置在上導(dǎo)軌2內(nèi)，并可沿上導(dǎo)軌2的導(dǎo)向軌跡進(jìn)行自由移動(dòng)。在所述的導(dǎo)向軸承33上設(shè)有軸向擋圈34。如圖3和圖4所示，下滾輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。滾輪機(jī)構(gòu)6通過設(shè)置在滑移門I下部的下安裝支架4與滑移門I連接，滾輪機(jī)構(gòu)6包括滾輪底座63，滾輪底座63兩端各設(shè)置一個(gè)滾輪安裝板64，滾輪安裝板64通過旋轉(zhuǎn)軸67與滾輪底座63連接，并繞旋轉(zhuǎn)軸67旋轉(zhuǎn)，滾輪安裝板64兩端通過滾輪銷軸65各連接一個(gè)滾輪軸承66，滾輪機(jī)構(gòu)6下設(shè)一桿端連接軸承62，桿端連接軸承62與滾輪底座63通過螺栓61連接；所述的滾輪軸承66與下導(dǎo)軌5的側(cè)面接觸配合。所述滾輪機(jī)構(gòu)6由4個(gè)滾輪軸承66組成。所述滾輪軸承66為專用斜角深溝球軸承。所述下導(dǎo)軌5為專用雙V型導(dǎo)軌。所述的滾輪機(jī)構(gòu)6可沿下導(dǎo)軌5的導(dǎo)向軌跡進(jìn)行自由移動(dòng)。所述下導(dǎo)軌5裝配于駕駛室地板下平面。所述滾輪機(jī)構(gòu)6和下導(dǎo)軌5每臺(tái)駕駛室設(shè)置兩組。如圖5所示，是裝有本滑移門機(jī)構(gòu)的駕駛室示意圖。本實(shí)用新型的工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，在其滑移門上部設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，下部裝兩組滾輪機(jī)構(gòu)，通過螺栓連接在滑移門上，滑移門分別卡在駕駛室本體里面上下導(dǎo)軌中。滑移門運(yùn)行過程中，導(dǎo)向軸承在上導(dǎo)軌中滾動(dòng)及旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向作用，滾輪機(jī)構(gòu)中的滾輪軸承在下導(dǎo)軌中滾動(dòng)和旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向和承重。每個(gè)滑移門包含兩組滾輪機(jī)構(gòu)來承重，每組滾輪機(jī)構(gòu)有4個(gè)滾輪軸承，相當(dāng)于滑移門的重量由8個(gè)滾輪軸承來分擔(dān)，承重能力強(qiáng)?；崎T在開啟與關(guān)閉過程中，滾輪機(jī)構(gòu)通過自身的旋轉(zhuǎn)軸和下端的桿端連接軸承來旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)滑移門的拐彎。本機(jī)構(gòu)通過其導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和滾輪機(jī)構(gòu)在導(dǎo)軌中的運(yùn)行，可以達(dá)到優(yōu)化滑門系統(tǒng)受力狀況，提高滑移門的運(yùn)動(dòng)精度，減小滑移門運(yùn)動(dòng)摩擦力的目的?！?br> 權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，包括上導(dǎo)軌(2)、下導(dǎo)軌(5)以及設(shè)置于上導(dǎo)軌(2)與下導(dǎo)軌(5)之間并可滑動(dòng)的滑移門(I)，其特征在于在所述的滑移門(I)上部設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(3)與上導(dǎo)軌(2)相配合，在所述的滑移門(I)下部設(shè)有滾輪機(jī)構(gòu)(6)與下導(dǎo)軌(5)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(3)包括設(shè)置在滑移門(I)上部的安裝支架(31)，在安裝支架(31)上設(shè)有軸承安裝軸(32)，在軸承安裝軸(32)上設(shè)有導(dǎo)向軸承(33);所述的導(dǎo)向軸承(33)設(shè)置在上導(dǎo)軌(2)內(nèi)，并可沿上導(dǎo)軌(2)的導(dǎo)向軌跡進(jìn)行自由移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的導(dǎo)向軸承(33)上設(shè)有軸向擋圈(34)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滾輪機(jī)構(gòu)(6)通過設(shè)置在滑移門(I)下部的下安裝支架(4)與滑移門(I)連接，滾輪機(jī)構(gòu)(6)包括滾輪底座(63)，滾輪底座￠3)兩端各設(shè)置一個(gè)滾輪安裝板(64)，滾輪安裝板￠4)通過旋轉(zhuǎn)軸￠7)與滾輪底座￠3)連接，并繞旋轉(zhuǎn)軸￠7)旋轉(zhuǎn)，滾輪安裝板￠4)兩端通過滾輪銷軸￠5)各連接一個(gè)滾輪軸承(66)，滾輪機(jī)構(gòu)(6)下設(shè)一桿端連接軸承(62)，桿端連接軸承(62)與滾輪底座￠3)通過螺栓￠1)連接；所述的滾輪軸承￠6)與下導(dǎo)軌(5)的側(cè)面接觸配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滾輪軸承(66)為專用斜角深溝球軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述下導(dǎo)軌(5)為專用雙V型導(dǎo)軌。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滾輪機(jī)構(gòu)(6)可沿下導(dǎo)軌(5)的導(dǎo)向軌跡進(jìn)行自由移動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滾輪機(jī)構(gòu)(6)由4個(gè)滾輪軸承(66)組成。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述下導(dǎo)軌(5)裝配于駕駛室地板下平面。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滾輪機(jī)構(gòu)(6)和下導(dǎo)軌(5)每臺(tái)駕駛室設(shè)置兩組。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種工程機(jī)械駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，該滑移門機(jī)構(gòu)包括上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌以及設(shè)置于上導(dǎo)軌與下導(dǎo)軌之間并可滑動(dòng)的車門，在所述的滑移門上部設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與上導(dǎo)軌相配合，在所述的滑移門下部設(shè)有滾輪機(jī)構(gòu)與下導(dǎo)軌相配合。本實(shí)用新型的工程汽車駕駛室的滑移門機(jī)構(gòu)，與普通的滑移門相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)占用空間小；堅(jiān)實(shí)耐用、便于安裝、維修、保養(yǎng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，裝拆方便；磨損小，壽命長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)靈活、無沖擊，操作性能好；改善駕駛室外觀布局的美觀性；對(duì)工作環(huán)境條件適應(yīng)能力強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60J5/06GK202689842SQ201220079908
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者江正平, 徐保朝, 詹志鵬 申請(qǐng)人:湖北省齊星汽車車身股份有限公司