專利名稱：用于運行設(shè)置在可運動的透明面元件中和/或上的電負載的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于運行設(shè)置在可運動的透明面元件中和/或上的電負載的裝置，其中，至少在能量源與電負載之間設(shè)置有供電/信號導(dǎo)線。
背景技術(shù)：
未在先公開的官方申請?zhí)枮?02009036267.3的德國申請描述了一種玻璃，尤其是一種用于車輛的可運動的透明玻璃，所述透明玻璃具有可電轉(zhuǎn)換的、尤其是可變暗或者可變亮或者可加熱的視域，其可與至少一根用于供電的電纜連接。為部分接收電纜，設(shè)置有卷繞滾子，電纜可根據(jù)玻璃的位置卷繞到所述卷繞滾子上并且可展開。卷繞滾子可借助于彈簧元件和/或電動機運行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，給出一種相對于現(xiàn)有技術(shù)改善的用于運行設(shè)置在可運動的透明面元件中和/或上的 電負載的裝置。根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過權(quán)利要求1中給出的特征來實現(xiàn)。本發(fā)明的有利的擴展構(gòu)型是從屬權(quán)利要求的主題。在用于運行設(shè)置在可運動的透明面元件中和/或上的電負載的裝置中，至少在能量源與電負載之間設(shè)置有供電和/或信號導(dǎo)線。根據(jù)本發(fā)明，供電和/或信號導(dǎo)線設(shè)置在杠桿裝置上并且可通過所述杠桿裝置引導(dǎo)。借助于杠桿裝置——供電和/或信號導(dǎo)線設(shè)置在所述杠桿裝置上并且可通過所述杠桿裝置引導(dǎo)，與現(xiàn)有技術(shù)所公知的卷繞滾子相比，作用于供電和/或信號導(dǎo)線上的機械負荷例如拉力、彎曲和/或扭力特別有利地得到避免?？蛇\動的透明面元件尤其是車窗玻璃或者滑動式天窗，其中，電負載是電消耗器，例如加熱元件和/或透射度可借助于所施加的電壓進行變化的元件。在此，供電和/或信號導(dǎo)線用于傳輸電壓，其中，供電和/或信號導(dǎo)線電絕緣。優(yōu)選杠桿裝置包括第一杠桿和第二杠桿，其中，第一杠桿的第一端部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在門模塊-基本支架上。由此，第一杠桿可圍繞一個軸轉(zhuǎn)動運動地支承在門模塊-基本支架上。第二杠桿可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第一杠桿的第二端部上，由此有利地形成轉(zhuǎn)動鉸鏈。第二杠桿的第二端部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在可運動的透明面元件上和/或一設(shè)置在透明面元件上的元件上，由此，第二杠桿可圍繞另一個軸轉(zhuǎn)動地被支承著。借助于包括兩個杠桿的杠桿裝置，可特別有利地將各個杠桿的圓周運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運動，由此，供電和/或信號導(dǎo)線可按照透明面元件的直線運動無折彎地且無損壞地被引導(dǎo)。由此保證在相對長的時間段內(nèi)例如對電負載供應(yīng)電壓。特別優(yōu)選其上設(shè)置有第二杠桿的第一端部的元件是窗升降機構(gòu)的攜動件。該攜動件可這樣運動地設(shè)置在構(gòu)造得筆直的引導(dǎo)軌道上，使得可以實施透明面元件的直線運動，其中，攜動件可以是電動機。攜動件可直線運動地保持在引導(dǎo)軌道上，其中，攜動件直接與透明面元件耦合。借助于耦合，攜動件的運動可以傳遞給透明面元件。第二杠桿的第一端部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在窗升降機構(gòu)的攜動件上，由此，杠桿裝置由于攜動件的直線運動而可一起運動。如果攜動件實施直線運動，則該直線運動可傳遞給第二杠桿并且由此傳遞給杠桿裝置，由此，供電和/或信號導(dǎo)線可在無機械負荷作用在所述供電和/或信號導(dǎo)線上的情況下根據(jù)攜動件的直線運動被引導(dǎo)。如果可運動的透明面元件是側(cè)面玻璃，則可以借助于可在引導(dǎo)軌道上運動的攜動件實現(xiàn)車窗玻璃的打開和關(guān)閉。供電和/或信號導(dǎo)線力鎖合地、形狀鎖合地和/或材料鎖合地固定在杠桿裝置上，其中，供電和/或信號導(dǎo)線借助于所述固定在很大程度上在對應(yīng)杠桿的縱向側(cè)上延伸。例如供電和/或信號導(dǎo)線借助于卡箍固定在杠桿上。作為替換方案或者附加地，供電和/或信號導(dǎo)線可粘接在杠桿 的縱向側(cè)上。特別優(yōu)選供電和/或信號導(dǎo)線借助于卡子和/或夾子固定在杠桿的縱向側(cè)上。借助于卡子和/或夾子可以在需要時以簡單的方式無需借助工具從杠桿裝置將供電和/或信號導(dǎo)線拆除以及重新設(shè)置。由此，只要供電和/或信號導(dǎo)線例如損壞，就可以在無較大花費的情況下更換供電和/或信號導(dǎo)線。另外，對于塑料制成的杠桿，沿著所述杠桿至少之一成本低廉地且無需附加元件即可實現(xiàn)信號和/或供電導(dǎo)線的迷宮式敷設(shè)。根據(jù)本發(fā)明的裝置是成本相對低廉的用于運行設(shè)置在可運動的透明面元件中和/或上的電負載的解決方案，因為為了實現(xiàn)供電和/或信號導(dǎo)線的引導(dǎo)僅需要兩個杠桿和多個支承部位作為必要的附加構(gòu)件。


在下文中借助于附圖對本發(fā)明的實施例進行更詳細的說明。附圖表示:圖1具有可運動的透明面元件和根據(jù)本發(fā)明的杠桿裝置的門模塊-基本支架的示意圖，以及圖2門模塊-基本支架和杠桿裝置在不同位置中的示意圖。
具體實施例方式彼此相應(yīng)的件在所有附圖中設(shè)置有相同的參考標號。圖1示出了用于車門的門模塊-基本支架1，具有可運動的透明面元件2的一個局部和根據(jù)本發(fā)明的杠桿裝置3。透明面元件2在中間位置Z中示出，其中，所示的門模塊-基本支架I從所謂的濕空間的側(cè)示出?？蛇\動的透明面元件2是玻璃面，也就是車窗玻璃，該車窗玻璃可借助于未示出的設(shè)置在車輛內(nèi)部空間中的操作元件由圖2中詳細示出的打開位置O移動至關(guān)閉位置G中。在此，透明面元件2可以在任意期望的中間位置Z中鎖止。為了實施透明面元件2的運動，在門模塊-基本支架I上設(shè)置有豎直延伸的引導(dǎo)軌道4。在透明面元件2上固定有一個窗升降機構(gòu)的攜動件5，其中，攜動件5可由電動機驅(qū)動。攜動件5與透明面元件2耦合。
在引導(dǎo)軌道4的至少一個縱向側(cè)上構(gòu)造有未詳細示出的齒部，該齒部與攜動件5的齒輪的未示出的齒部相對應(yīng)。如果車輛內(nèi)部空間中的操作元件被操作，則攜動件5被控制并被供應(yīng)電能，由此，攜動件5的齒輪轉(zhuǎn)動。借助于彼此相對應(yīng)的齒部，產(chǎn)生攜動件5在引導(dǎo)軌道4上的直線運動并且由此產(chǎn)生透明面元件2的運動，所述透明面元件例如由關(guān)閉位置G運動至打開位置O中。如果期望透明面元件2的中間位置Z，則這樣長時間地操作所述操作元件，直至達到期望的中間位置Z。在不操作所述操作元件時，攜動件5停止，由此，齒輪不轉(zhuǎn)動，攜動件5以及由此透明面元件2通過彼此相對應(yīng)的齒部保持在相應(yīng)的位置中。此外，取代借助于齒部進行的上述力傳遞，也可借助于繩索傳動裝置實現(xiàn)力傳遞。在可運動的透明面元件2上設(shè)置有電負載6。該電負載6是一個透射度可借助于所施加的電壓進行變化的元件。作為替換方案或附加地，例如也可以在透明面元件2上和/或中設(shè)置加熱元件作為電負載6。為了給電負載6供應(yīng)電壓，設(shè)置有供電和/或信號導(dǎo)線7，該供電和/或信號導(dǎo)線設(shè)置在未示出的能量源、例如車輛電池與電負載6之間。供電和/或信號導(dǎo)線7通過門模塊-基本支架I中的開口 1.1、例如通過現(xiàn)有的所謂的鎖孔從車門的干燥空間弓I導(dǎo)到濕空間中。供電和/或信號導(dǎo)線7的第一端部7.1與變壓器8耦合，借助于該變壓器可對電負載6的工作電壓進行調(diào)節(jié)。為避免在透明面元件2運動時有機械負荷例如拉力、彎曲和/或扭力作用于供電和/或信號導(dǎo)線7上，根據(jù)本發(fā)明提出，借助于杠桿裝置3引導(dǎo)供電和/或信號導(dǎo)線7。
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杠桿裝置3包括第一杠桿3.1和第二杠桿3.2。第一杠桿3.1的第一端部3.1.1優(yōu)選在開口 1.1緊附近設(shè)置在門模塊-基本支架I上，供電和/或信號導(dǎo)線7通過該開口引導(dǎo)到濕空間中。在此，第一杠桿3.1借助于其第一端部3.1.1圍繞第一轉(zhuǎn)動軸Dl可轉(zhuǎn)動地固定在門模塊-基本支架I上，其中，在XZ平面中可實施第一杠桿3.1的轉(zhuǎn)動運動。第二杠桿3.2借助于其第一端部3.2.1可轉(zhuǎn)動地支承在第一杠桿3.1的第二端部3.1.2上，由此形成轉(zhuǎn)動鉸鏈D。借助于轉(zhuǎn)動鉸鏈D，第一杠桿3.1和第二杠桿3.2在XZ平面中可彼此相對扭轉(zhuǎn)。第二杠桿3.2的第二端部3.2.2可轉(zhuǎn)動地固定在窗升降機構(gòu)的攜動件5上，由此，第二杠桿3.2圍繞第二轉(zhuǎn)動軸D2在XZ平面中可轉(zhuǎn)動地支承著。第二杠桿3.2在其第二端部3.2.2的方向上構(gòu)造成彎折的，由此，至少簡化第二杠桿3.2在攜動件5上的固定。通過開口 1.1引導(dǎo)的供電和/或信號導(dǎo)線7優(yōu)選借助于未詳細示出的卡子和夾子位置固定地固定在第一杠桿3.1和第二杠桿3.2的縱向側(cè)。在此，供電和/或信號導(dǎo)線7在轉(zhuǎn)動鉸鏈D的直接區(qū)域中不是固定在杠桿3.1、3.2上，而是與所述杠桿間隔開。此外，對于塑料制成的杠桿而言，可以成本低廉地且無需附加元件即可實現(xiàn)供電和/或信號導(dǎo)線7沿著第一杠桿3.1和/或第二杠桿3.2進行的迷宮式敷設(shè)。供電和/或信號導(dǎo)線7借助于卡子和夾子固定在杠桿3.1,3.2上，由此，供電和/或信號導(dǎo)線7可以以簡單的方式設(shè)置在杠桿3.1、3.2上以及拆除，由此，可以無需大的花費即可更換供電和/或信號導(dǎo)線7。
第一杠桿3.1和第二杠桿3.2由相對穩(wěn)定的材料制成，由此，杠桿裝置3在受到激勵時、也就是說關(guān)于相對于XZ平面垂直延伸的Y軸運動時不產(chǎn)生振動。因此避免或者至少降低通過杠桿3.1、3.2例如止擋在門模塊-基本支架I上而形成噪音。在裝配車門時裝配門模塊-基本支架1，也就是說將引導(dǎo)軌道4和杠桿裝置3固定在門模塊-基本支架I上。窗升降機構(gòu)的攜動件5設(shè)置在引導(dǎo)軌道4上，由此，第二杠桿3.2的第二端部3.2.2可以可轉(zhuǎn)動地固定在攜動件5上。攜動件5隨時投入運行地進行連接，由此，攜動件5在引導(dǎo)軌道4上可以移動、也就是說直線運動。接著將透明面元件2與固定在其上的用于調(diào)節(jié)電負載6的工作電壓的變壓器8裝配，并且借助于攜動件5移動至關(guān)閉位置G中。供電和/或信號導(dǎo)線7的第一端部7.1短時間在攜動件5緊附近設(shè)置在攜動件5上或者門模塊-基本支架I上，其中，供電和/或信號導(dǎo)線7與變壓器8的觸點接通接著通過門模塊-基本支架I的裝配開口 1.2進行。接著將裝配開口 1.2用所謂的未詳細示出的標準-封閉塞封閉。圖2中示出了門模塊-基本支架I與根據(jù)本發(fā)明的用于引導(dǎo)供電和/或信號導(dǎo)線7的杠桿裝置3。在此未示出透明面元件2與設(shè)置在其上的變壓器8以及供電和/或信號導(dǎo)線7。用虛線示出了透明面元件2的借助于攜動件5可調(diào)節(jié)的打開位置O和可調(diào)節(jié)的關(guān)閉位置G，其中，用實線表示根據(jù)圖1的中間位置7。第二杠桿3.2的第二端部3.2.2這樣可轉(zhuǎn)動地支承在攜動件5上，由此，第二杠桿
3.2至少在透明面元件2的打開位置O中可被引導(dǎo)從攜動件5旁經(jīng)過，在所述打開位置中攜動件5位于引導(dǎo)軌道4上的最下位置上。在可運動的透明面元件2的 整個運行期間，供電和/或信號導(dǎo)線7位置固定地固定在杠桿裝置3上。在此，第一杠桿3.1和第二杠桿3.2根據(jù)攜動件5在XZ平面中的移動即直線運動而進行擺動。杠桿裝置3包括第一杠桿3.1和第二杠桿3.2，由此，可以實現(xiàn)各個杠桿3.1,3.2的圓周運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運動，該直線運動通過攜動件5的運動傳遞給杠桿裝置3。借助于根據(jù)本發(fā)明的杠桿裝置3——在所述杠桿裝置上供電和/或信號導(dǎo)線7被位置固定地固定和引導(dǎo)，與現(xiàn)有技術(shù)所給出的解決方案相比，供電和/或信號導(dǎo)線7的機械負荷降低至最小。此外，為了制造和固定杠桿裝置3，僅需要第一杠桿3.1和第二杠桿3.2以及多個用于在門模塊-基本支架I上和攜動件5上設(shè)置杠桿裝置3的支承位置。由此給出了一種成本相對低廉的解決方案，該解決方案用于運行設(shè)置在可運動的透明面元件2中和/或上的電負載6，該電負載需要供電和/或信號導(dǎo)線7來進行供電。
權(quán)利要求
1.一種用于運行設(shè)置在可運動的透明面元件(2)中和/或上的電負載(6)的裝置，其中，至少在能量源與所述電負載(6)之間設(shè)置有供電導(dǎo)線和/或信號導(dǎo)線(7)，其特征在于:所述供電導(dǎo)線和/或信號導(dǎo)線(7)設(shè)置在杠桿裝置(3)上并且能通過所述杠桿裝置引導(dǎo)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于:所述杠桿裝置(3)包括第一杠桿(3.1)和第二杠桿(3.2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于:所述第一杠桿(3.1)的第一端部(3.1.1)以可轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置在門模塊-基本支架(I)上，其中，所述第二杠桿(3.2)以可轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置在所述第一杠桿(3.1)的第二端部(3.1.2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的裝置，其特征在于:所述第二杠桿(3.2)的第二端部(3.2.2)以可轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置在所述透明面元件(2)上和/或以可轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置在一設(shè)置在所述透明面元件(2)上的元件上，其中，該元件是窗升降機構(gòu)的攜動件(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于:借助于所述窗升降機構(gòu)的攜動件(5)能使所述杠桿裝置(3)運動。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于:所述供電導(dǎo)線和/或信號導(dǎo)線(7)力鎖合地、形狀鎖合地和/或材料鎖合地固定在所述杠桿裝置(3)上。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于:所述供電導(dǎo)線和/或信號導(dǎo)線(7)借助于卡 子和/或夾子固定在所述杠桿裝置(3)上。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于:所述透明面元件(2)設(shè)置在車輛中。
9.根據(jù)上 述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于:所述透明面元件(2)是車窗玻璃或者滑動式天窗。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于運行設(shè)置在可運動的透明面元件(2)中和/或上的電負載(6)的裝置，其中，至少在能量源與所述電負載(6)之間設(shè)置有供電和/或信號導(dǎo)線(7)。根據(jù)本發(fā)明，所述供電和/或信號導(dǎo)線(7)設(shè)置在杠桿裝置(3)上并且可通過所述杠桿裝置引導(dǎo)。
文檔編號B60R16/02GK103249599SQ201180055871
公開日2013年8月14日 申請日期2011年10月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者B·胡貝爾, B·舍恩哈特 申請人:戴姆勒股份公司