專利名稱：電動(dòng)車底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種底盤，尤其涉及一種四輪電動(dòng)車的底盤。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車底盤，用于支撐四輪電動(dòng)車的車身以及安裝電動(dòng)車的其他構(gòu)件。現(xiàn)有電動(dòng)車底盤一般包括車架、車輪、以及其他使電動(dòng)車正常行駛的控制系統(tǒng)。電動(dòng)車以電力作為能源，是綠色交通工具。具體地，電動(dòng)車裝上電池，該電池為電動(dòng)車提供動(dòng)力能源。由于電動(dòng)車電池內(nèi)存儲(chǔ)的電能是一定的，因此，在不充電的情況下電動(dòng)車可行駛的路程是有限。為了使電動(dòng)車可以行駛更長(zhǎng)的距離，目前也有一些設(shè)置在公路邊專門為電動(dòng)車提供充電的充電站。該充電站類似于普通汽車的加油站，當(dāng)電動(dòng)車的電池消耗完或即將消耗完時(shí)，電動(dòng)車可以在充電站內(nèi)對(duì)電池進(jìn)行充電；當(dāng)電池充滿電后，電動(dòng)車可以繼續(xù)行駛。但是，當(dāng)電動(dòng)車在充電站內(nèi)對(duì)電池充電時(shí)，少則一二小時(shí)，多則七八小時(shí)，車主長(zhǎng)時(shí)間停車會(huì)帶來諸多不便。也有人選擇更換電池箱，但是目前的換電設(shè)施較為龐大，電池的裝卸非常困難，需要花費(fèi)較大的人力物力，操作起來非常不便。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車快速換電、節(jié)省人力物力的電動(dòng)車底盤。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為一種電動(dòng)車底盤，包括車架、車輪和供電系統(tǒng)；所述供電系統(tǒng)包括固定在所述車架上的供電槽、設(shè)于所述供電槽中的標(biāo)準(zhǔn)箱、裝在所述標(biāo)準(zhǔn)箱中的電池；所述供電槽中設(shè)有滑動(dòng)裝置，所述標(biāo)準(zhǔn)箱通過電子鎖固定在所述供電槽中，所述標(biāo)準(zhǔn)箱與供電槽的正負(fù)極相對(duì)應(yīng)，即標(biāo)準(zhǔn)箱的正極與供電槽的正極連接，標(biāo)準(zhǔn)箱的負(fù)極與供電槽的負(fù)極連接；所述車輪通過電動(dòng)機(jī)與所述供電系統(tǒng)連接。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述滑動(dòng)裝置設(shè)于所述供電槽的底板上，所述標(biāo)準(zhǔn)箱的結(jié)構(gòu)與所述供電槽的內(nèi)部相配合。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述滑動(dòng)裝置為多個(gè)滑塊。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述滑動(dòng)裝置為滑軌，所述滑軌可根據(jù)需要設(shè)置一條或多在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述供電槽的外表面設(shè)有散熱片，所述散熱片可為一片或多片，用于為所述供電槽中的發(fā)熱元件散熱。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述車架包括兩個(gè)支架和兩個(gè)交叉架，所述的兩個(gè)交叉架交叉固定連接在一起。優(yōu)選地，所述交叉架的交叉連接處位于所述交叉架的中部。[0015]在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述電動(dòng)車底盤上設(shè)有一個(gè)供電系統(tǒng)，所述供電系統(tǒng)固定在所述支架的中部。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述電動(dòng)車底盤上設(shè)有兩個(gè)供電系統(tǒng)，所述的兩個(gè)供電系統(tǒng)對(duì)稱固定在所述支架中部的兩側(cè)。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述電動(dòng)車底盤上設(shè)有三個(gè)供電系統(tǒng)，所述三個(gè)供電系統(tǒng)中，一個(gè)供電系統(tǒng)固定在所述支架的中部，另外兩個(gè)供電系統(tǒng)對(duì)稱固定在所述支架中部的兩側(cè)。本實(shí)用新型電動(dòng)車底盤，將供電系統(tǒng)固定在車架上，供電系統(tǒng)連接有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)與所述車輪連接，電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車的行駛。 所述供電系統(tǒng)包括固定在車架上的供電槽、設(shè)于供電槽中的標(biāo)準(zhǔn)箱、裝在標(biāo)準(zhǔn)箱中的電池， 所述標(biāo)準(zhǔn)箱的正極與供電槽的正極連接，標(biāo)準(zhǔn)箱的負(fù)極與供電槽的負(fù)極連接，從而保證為車輪中電動(dòng)機(jī)正常供電。所述供電槽中設(shè)有滑動(dòng)裝置，標(biāo)準(zhǔn)箱通過電子鎖固定在供電槽中。 使用中，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)箱中的電池消耗完或即將消耗完需要換電時(shí)，啟動(dòng)換電按鈕，固定標(biāo)準(zhǔn)箱的電子鎖松開，標(biāo)準(zhǔn)箱在供電槽中處于可滑動(dòng)狀態(tài)。裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱可通過供電槽前端口，推動(dòng)供電槽中原有的標(biāo)準(zhǔn)箱向后滑動(dòng)，直至裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱完全進(jìn)入供電槽，供電槽中原有的標(biāo)準(zhǔn)箱全部滑出供電槽，即完成換電過程，方便快捷。所述供電系統(tǒng)的供電槽裝置，不僅用于為整個(gè)電動(dòng)車提供電能換電裝置，而且所述供電槽固定在車架上，其本身也作為底盤的主梁，用于支撐車身及其他部件的重量。可根據(jù)實(shí)際情況和需要選擇不同長(zhǎng)度的標(biāo)準(zhǔn)箱，并在標(biāo)準(zhǔn)箱中裝入一塊或多塊電壓相同的電池，標(biāo)準(zhǔn)箱的長(zhǎng)度越小，越容易搬運(yùn)。實(shí)際換電過程中，可將裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱設(shè)于移動(dòng)裝置上，所述移動(dòng)裝置包括用于支撐裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱且可前后左右上下運(yùn)動(dòng)的支撐架、可感應(yīng)并自動(dòng)將所述支撐架上裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱對(duì)準(zhǔn)電動(dòng)車換電槽端口的磁感裝置、用于將位于所述支撐架的裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱推入電動(dòng)車換電槽的推壓裝置，所述移動(dòng)裝置支撐架上裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱與所述電動(dòng)車換電槽中的標(biāo)準(zhǔn)箱數(shù)量相等且結(jié)構(gòu)相同。所述移動(dòng)裝置與電動(dòng)車具有相向的速度，當(dāng)電動(dòng)車行駛到與移動(dòng)裝置接觸時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)車上的換電按鈕，換電槽中用于固定標(biāo)準(zhǔn)箱的電子鎖打開，此時(shí)換電槽中的標(biāo)準(zhǔn)箱處于可滑動(dòng)狀態(tài)；所述移動(dòng)裝置的磁感裝置感應(yīng)電動(dòng)車換電槽的端口位置，并自動(dòng)將所述移動(dòng)裝置支撐架上裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱對(duì)準(zhǔn)換電槽的端口。所述移動(dòng)裝置的推壓裝置將位于所述支撐架的裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱推入電動(dòng)車的換電槽，裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱將推動(dòng)換電槽中原有的標(biāo)準(zhǔn)箱向后滑動(dòng)，至裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱全部進(jìn)入供電槽，供電槽中原有的標(biāo)準(zhǔn)箱全部滑出供電槽，即實(shí)現(xiàn)在行駛過程中正面向換電。此時(shí)將供電槽中的電子鎖關(guān)閉，裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱被固定在供電槽中， 防止電動(dòng)車行駛過程中，裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱隨意滑動(dòng)。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)在行駛過程中快速換電，節(jié)省人力物力，提高了電動(dòng)車的換電效率。當(dāng)然，亦可在停車過程中換電，例如在電動(dòng)車停車過程中，利用上述結(jié)構(gòu)的移動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)換電，或者直接人工將裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱對(duì)準(zhǔn)換電槽的端口，然后對(duì)裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱施加向所述換電槽方向的推力，將裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱推入所述換電槽，使用方式多樣，可根據(jù)實(shí)際情況和需要選擇。
圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中供電系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中標(biāo)準(zhǔn)箱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖1中供電系統(tǒng)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4中供電系統(tǒng)供電槽與標(biāo)準(zhǔn)箱拆開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖4中標(biāo)準(zhǔn)箱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖4中供電槽的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實(shí)用新型再一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為更好的說明本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。一種電動(dòng)車底盤，如附圖1所示，包括車架10、車輪20和供電系統(tǒng)30，所述供電系統(tǒng)30固定在所述車架10上，所述供電系統(tǒng)通過導(dǎo)線與電動(dòng)機(jī)連接，所述電動(dòng)機(jī)可為一個(gè)或多個(gè)，即所述底盤上的車輪可由一臺(tái)或兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可在每個(gè)車輪中均安裝一臺(tái)輪轂電機(jī)，如附圖1、8和9所示。所述電動(dòng)機(jī)40將所述供電系統(tǒng)30中的電能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能， 驅(qū)動(dòng)車輪20轉(zhuǎn)動(dòng)，保證電動(dòng)車的正常行駛。其中，所述供電系統(tǒng)30，如附圖2、3所示，包括供電槽32、標(biāo)準(zhǔn)箱34和電池36，所述標(biāo)準(zhǔn)箱34通過電子鎖(圖中未畫出)固定在供電槽32 中，所述電池36放置在所述標(biāo)準(zhǔn)箱34中，所述供電槽32的正極與所述標(biāo)準(zhǔn)箱34的正極相連接，所述供電槽32的負(fù)極與所述標(biāo)準(zhǔn)箱34的負(fù)極相連接，以保證為電動(dòng)機(jī)40正常供電。 所述供電槽32中設(shè)置滑動(dòng)裝置(380、382)，當(dāng)用于固定所述標(biāo)準(zhǔn)箱34的電子鎖松開時(shí)，所述標(biāo)準(zhǔn)箱34可在所述供電槽32中滑動(dòng)。換電時(shí)，準(zhǔn)備好裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱，所述裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱與所述供電槽32 原有的標(biāo)準(zhǔn)箱34數(shù)量、形狀大小均相同。啟動(dòng)安裝在電動(dòng)車駕駛艙的換電按鈕，所述供電槽32中用于固定標(biāo)準(zhǔn)箱34的電子鎖松開，此時(shí)所述供電槽32中原有的標(biāo)準(zhǔn)箱34處于可滑動(dòng)狀態(tài)。將裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱對(duì)準(zhǔn)所述供電槽32端口，對(duì)裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱施加向所述供電槽32方向的推力，使得裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱通過供電槽32中的滑動(dòng)裝置(380、 382)逐漸進(jìn)入供電槽32，所述供電槽32中原有的標(biāo)準(zhǔn)箱34在裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱的推動(dòng)作用下不斷向后滑動(dòng)，至裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱全部進(jìn)入所述供電槽32，所述供電槽32中原有的標(biāo)準(zhǔn)箱34全部滑出，裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱將供電槽32中原有的標(biāo)準(zhǔn)箱34全部換出， 實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車在停車過程中換電。所述標(biāo)準(zhǔn)箱34的尺寸可根據(jù)實(shí)際情況選擇，標(biāo)準(zhǔn)箱34的尺寸越小，越方便搬運(yùn)。供電槽32中原有的標(biāo)準(zhǔn)箱34被全部換出后，將電子鎖重新鎖上， 從而將裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱固定在所述供電槽32中，防止電動(dòng)車行駛過程中，裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱在所述供電槽32中任意滑動(dòng)。操作中，也可將裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱設(shè)于移動(dòng)裝置上，所述移動(dòng)裝置包括用于支撐裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱且可前后左右上下運(yùn)動(dòng)的支撐架、可感應(yīng)并自動(dòng)將所述支撐架上裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱對(duì)準(zhǔn)電動(dòng)車換電槽端口的磁感裝置、用于將位于所述支撐架的裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱推入電動(dòng)車換電槽的推壓裝置，所述移動(dòng)裝置支撐架上裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱與所述電動(dòng)車換電槽中的標(biāo)準(zhǔn)箱數(shù)量相等且結(jié)構(gòu)相同。所述移動(dòng)裝置與電動(dòng)車具有相向的速度，當(dāng)所述移動(dòng)裝置與電動(dòng)車接觸時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)車上的換電按鈕，換電槽32中用于固定標(biāo)準(zhǔn)箱34的電子鎖(圖中未畫出)打開，此時(shí)換電槽32中的標(biāo)準(zhǔn)箱34處于可滑動(dòng)狀態(tài)；所述移動(dòng)裝置的磁感裝置感應(yīng)電動(dòng)車換電槽32的端口位置，并自動(dòng)將所述移動(dòng)裝置支撐架上裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱對(duì)準(zhǔn)換電槽32的端口。所述移動(dòng)裝置的推壓裝置將位于所述支撐架的裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱推入電動(dòng)車的換電槽32，裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱將推動(dòng)換電槽中32 原有的標(biāo)準(zhǔn)箱34向后滑動(dòng)，至裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱全部進(jìn)入電動(dòng)車的供電槽32，所述供電槽32中原有的標(biāo)準(zhǔn)箱34全部滑出，裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱將供電槽32中原有的標(biāo)準(zhǔn)箱34 全部換出，實(shí)現(xiàn)換電。同樣，將供電槽32中的電子鎖鎖上，防止電動(dòng)車行駛過程中，裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱任意滑動(dòng)。此種操作方式可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車在行駛過程中換電，并且更有效的節(jié)省人力物力，換電效率更高。較佳地，如附圖3、4所示，所述供電槽32中的側(cè)板上設(shè)有凹槽320，所述滑動(dòng)裝置為滑軌382，所述滑軌382設(shè)于所述供電槽32的底板上，所述標(biāo)準(zhǔn)箱34的結(jié)構(gòu)與所述供電槽32的內(nèi)部相配合，即所述標(biāo)準(zhǔn)箱34的底部設(shè)有與所述滑軌382相配合的滑槽，所述標(biāo)準(zhǔn)箱34的底部與滑軌382相接觸。所述滑軌382可根據(jù)需要設(shè)置一條或多條，所述標(biāo)準(zhǔn)箱34 底部的滑槽對(duì)應(yīng)地可設(shè)置一條或多條。更佳地，可在所述滑軌382或所述標(biāo)準(zhǔn)箱34底部的滑槽中設(shè)置滑輪，使標(biāo)準(zhǔn)箱34在所述供電槽32底板的滑軌上的滑動(dòng)更順暢。換電時(shí)，裝有新電池的標(biāo)準(zhǔn)箱推動(dòng)供電槽32中原有的標(biāo)準(zhǔn)箱34沿著所述供電槽32的凹槽320和滑軌 382滑動(dòng)。由于標(biāo)準(zhǔn)箱34兩側(cè)的凸起卡在供電槽32側(cè)板的凹槽320中，標(biāo)準(zhǔn)箱34在供電槽32中的固定效果更好。較佳地，如附圖5、6、7、8所示，所述供電系統(tǒng)30的供電槽32側(cè)板上各設(shè)有一個(gè)凹槽320，所述供電槽32的滑動(dòng)裝置為多個(gè)滑塊380，所述滑塊380的上端為可滾動(dòng)的滾珠， 所述多個(gè)滑塊380固定在所述供電槽32的底板上。所述標(biāo)準(zhǔn)箱34的結(jié)構(gòu)與所述供電槽32 的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相配合，所述標(biāo)準(zhǔn)箱34的底部與所述供電槽32底板上的滑塊380相接觸。換電時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)箱34可通過供電槽32底板上的多個(gè)滑塊380實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)，此種結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)裝置可使標(biāo)準(zhǔn)箱34在所述供電槽32中的滑動(dòng)更順暢，使用更加方便快捷。較佳地，如附圖2、4、5所示，所述供電槽32的外表面設(shè)有散熱片35，所述散熱片 35可為一片或多片，用于為所述供電槽32內(nèi)部的發(fā)熱元件散熱。更佳地，如附圖1所示，所述車架10包括兩個(gè)交叉固定連接在一起的交叉架12，此種結(jié)構(gòu)的車架10與現(xiàn)有常用的梯形結(jié)構(gòu)車架相比，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且可以滿足車架的橫向剛度和抗扭剛度，具有節(jié)省材料、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕的優(yōu)點(diǎn)。由于此種結(jié)構(gòu)的車架總體重量較輕，因此，使用此種車架的電動(dòng)車，使用時(shí)可以節(jié)約能量，提高能量的使用效率， 降低電動(dòng)車的使用成本。優(yōu)選地，所述交叉架12為彈簧鋼板交叉架，采用彈簧鋼板，可以使所述交叉架12具有一定的彈性，使本實(shí)用新型底盤的車架10具有一定的減震作用。所述車架10的兩個(gè)交叉架12的交叉連接處可以位于交叉架12的任意位置。較佳地，如附圖1所示，所述交叉架12的交叉連接處位于所述交叉架12的中部，當(dāng)交叉連接處位于交叉架12的中部時(shí)，可以保證車架10前后兩端的橫向和縱向的抗扭拉強(qiáng)度一致。較佳的，可根據(jù)需要在電動(dòng)車底盤上固定一個(gè)供電系統(tǒng)30，如附圖1所示，將供電系統(tǒng)30固定在車架10前后支架14的中部，即固定在底盤的中部，所述供電系統(tǒng)的供電槽不僅用于為電動(dòng)車提供電能，而且所述供電槽本身也作為底盤的主梁，用于支撐車身及其他部件的重量。根據(jù)行車距離的長(zhǎng)短及需要，可在電動(dòng)車底盤上固定兩個(gè)供電系統(tǒng)(301、 302)，如附圖9所示，所述兩個(gè)供電系統(tǒng)(301、302)對(duì)稱固定在所述車架10前后支架14中部的兩側(cè)，所述兩個(gè)供電系統(tǒng)(301、302)在為電動(dòng)車提供電能的同時(shí)，其本身作為底盤的左右骨架梁，可較好的支撐車身及其他部件的重量。當(dāng)然，也可在電動(dòng)車底盤上固定三個(gè)供電系統(tǒng)(301、302、303)，如附圖10所示，所述三個(gè)供電系統(tǒng)(301、302、303)中的一個(gè)供電系統(tǒng) 301固定在所述車架10前后支架14的中部，所述三個(gè)供電系統(tǒng)(301、302、303)中的另外兩個(gè)供電系統(tǒng)(302、303)對(duì)稱固定在所述前后支架14中部的兩側(cè)，所述三個(gè)供電系統(tǒng)(301、 302、303 )的電源通過導(dǎo)線50并聯(lián)連接。所述三個(gè)供電系統(tǒng)(301、302、303 )在為電動(dòng)車提供電能的同時(shí)，其本身作為底盤的主梁及左右骨架梁，能更好的支撐車身及其他部件的重量。本實(shí)用新型電動(dòng)車底盤上可根據(jù)需要設(shè)置一個(gè)或多個(gè)供電系統(tǒng)，所述供電系統(tǒng)不僅用于為電動(dòng)車提供電能及實(shí)現(xiàn)換電，而且其本身也作為底盤的主梁或左右骨架梁，用于支撐車身及其他部件的重量。所述供電系統(tǒng)的供電槽內(nèi)部可根據(jù)需要和實(shí)際情況設(shè)置成不同的結(jié)構(gòu)，所述供電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)箱可根據(jù)需要選擇不同的尺寸，所述標(biāo)準(zhǔn)箱中的電池可根據(jù)需要放置一塊或多塊，所述供電槽中的滑動(dòng)裝置可設(shè)置成其他形式，例如多個(gè)可滾動(dòng)的滾桿等，形式靈活多變。以上只是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，因此，以本實(shí)用新型所公開內(nèi)容所做的等同變形，仍屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車底盤，包括車架、車輪和供電系統(tǒng)，其特征在于所述供電系統(tǒng)包括固定在所述車架上的供電槽、設(shè)于所述供電槽中的標(biāo)準(zhǔn)箱、裝在所述標(biāo)準(zhǔn)箱中的電池；所述供電槽中設(shè)有滑動(dòng)裝置，所述標(biāo)準(zhǔn)箱通過電子鎖固定在所述供電槽中，所述標(biāo)準(zhǔn)箱與供電槽的正負(fù)極相對(duì)應(yīng)；所述車輪通過電動(dòng)機(jī)與所述供電系統(tǒng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車底盤，其特征在于所述滑動(dòng)裝置設(shè)于所述供電槽的底板上，所述標(biāo)準(zhǔn)箱的結(jié)構(gòu)與所述供電槽的內(nèi)部相配合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車底盤，其特征在于所述滑動(dòng)裝置為多個(gè)滑塊。
4.如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車底盤，其特征在于所述滑動(dòng)裝置為滑軌。
5.如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車底盤，其特征在于所述供電槽的外表面設(shè)有散熱片。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車底盤，其特征在于所述車架包括兩個(gè)支架和兩個(gè)交叉架，所述的兩個(gè)交叉架交叉固定連接在一起。
7.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車底盤，其特征在于所述交叉架的交叉連接處位于所述交叉架的中部。
8.如權(quán)利要求6或7所述的電動(dòng)車底盤，其特征在于所述電動(dòng)車底盤上設(shè)有一個(gè)供電系統(tǒng)，所述供電系統(tǒng)固定在所述支架的中部。
9.如權(quán)利要求6或7所述的電動(dòng)車底盤，其特征在于所述電動(dòng)車底盤上設(shè)有兩個(gè)供電系統(tǒng)，所述的兩個(gè)供電系統(tǒng)對(duì)稱固定在所述支架中部的兩側(cè)。
10.如權(quán)利要求6或7所述的電動(dòng)車底盤，其特征在于所述電動(dòng)車底盤上設(shè)有三個(gè)供電系統(tǒng)，所述三個(gè)供電系統(tǒng)中，一個(gè)供電系統(tǒng)固定在所述支架的中部，另外兩個(gè)供電系統(tǒng)對(duì)稱固定在所述支架中部的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電動(dòng)車底盤，所述電動(dòng)車底盤包括車架、車輪和作為主骨架的供電系統(tǒng)；所述供電系統(tǒng)包括固定在所述車架上的供電槽、設(shè)于所述供電槽中的標(biāo)準(zhǔn)箱、裝在所述標(biāo)準(zhǔn)箱中的電池；所述供電槽中設(shè)有滑動(dòng)裝置，所述標(biāo)準(zhǔn)箱通過電子鎖固定在所述供電槽中，所述標(biāo)準(zhǔn)箱與供電槽的正負(fù)極相對(duì)應(yīng)；所述車輪通過電動(dòng)機(jī)與所述供電系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車快速正向換電，節(jié)省人力物力，可有效提高電動(dòng)車的換電效率。
文檔編號(hào)B60K1/04GK202071669SQ20112013774
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月4日
發(fā)明者梅聲 申請(qǐng)人:廣州市賽導(dǎo)電氣技術(shù)有限公司