專利名稱：一種行車安全防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種行車安全防護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及印刷電路，尤其涉及印刷電路中的一種行車安全防護(hù)裝置。背景技術(shù)：
印刷線路板(Printed Circuit Board，簡(jiǎn)稱PCB)，是重要的電子部件，是電子元器件的支撐體，是電子元器件電氣連接的提供者。垂直生產(chǎn)線是印刷線路板生產(chǎn)制造過程中的常見設(shè)備，而行車又是垂直生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備。在生產(chǎn)過程中，作業(yè)員需經(jīng)常要對(duì)生產(chǎn)線的各藥水槽進(jìn)行物料補(bǔ)充以及生產(chǎn)線巡查等，而目前，很多垂直自動(dòng)生產(chǎn)線的行車上并未安裝有安全防護(hù)裝置或安全防護(hù)裝置反應(yīng)遲鈍，致使生產(chǎn)線上的作業(yè)員的人身安全得不到保證，企業(yè)生產(chǎn)安全事故頻發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的安全生產(chǎn)問題，本實(shí)用新型提供了一種行車安全防護(hù)裝置。本實(shí)用新型提供了一種行車安全防護(hù)裝置，包括主框架和控制器，所述主框架上設(shè)有與行車相固定的固定座、限位套環(huán)、壓簧、限位模塊，所述限位模塊一側(cè)設(shè)有限位感應(yīng)器，所述限位感應(yīng)器與所述控制器連接，所述控制器與行車驅(qū)動(dòng)設(shè)備連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主框架的橫向尺寸大于行車的尺寸。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主框架可在固定座中滑動(dòng)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述壓簧設(shè)置在固定座與限位套環(huán)之間，所述壓簧的第一端部與固定座抵接，所述壓簧的第二端部與限位套環(huán)抵接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位套環(huán)與主框架相固定。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位模塊與主框架相固定。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位感應(yīng)器設(shè)置在所述限位模塊的上側(cè)或下側(cè)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位模塊與所述限位感應(yīng)器相抵接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位模塊與所述限位感應(yīng)器相抵接的一側(cè)設(shè)置為圓弧形。本實(shí)用新型的有益效果是作業(yè)員誤入行車行進(jìn)的軌道中時(shí)，在行車撞到作業(yè)員之前，原本與行車同步移動(dòng)的安全防護(hù)裝置主框架首先會(huì)碰到作業(yè)員的身體，安全防護(hù)裝置主框架運(yùn)動(dòng)受阻，而使得主框架相對(duì)于行車的位置發(fā)生位移，限位感應(yīng)器滑離限位模塊的高點(diǎn)而動(dòng)作，并向控制器發(fā)出信號(hào)，由控制器控制行車驅(qū)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行緊急制動(dòng)，行車停止行進(jìn)，保證了作業(yè)員的人身安全，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全生產(chǎn)。

圖1是本實(shí)用新型一種行車安全防護(hù)裝置的示意圖。[0015]圖2是本實(shí)用新型一種行車安全防護(hù)裝置的示意圖中A的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1至圖2中的附圖標(biāo)號(hào)為主框架1 ；控制器2 ；行車驅(qū)動(dòng)設(shè)備3 ；固定座4 ；限位套環(huán)5 ；壓簧6 ；限位模塊7 ；行車8 ；限位感應(yīng)器9。如圖1至圖2所示，一種行車安全防護(hù)裝置，包括主框架1和控制器2，所述主框架 1上設(shè)有與行車8相固定的固定座4、限位套環(huán)5、壓簧6、限位模塊7，所述限位模塊7 —側(cè)設(shè)有限位感應(yīng)器9，所述限位感應(yīng)器9與所述控制器2連接，所述控制器2與行車驅(qū)動(dòng)設(shè)備 3連接。如圖1至圖2所示，所述主框架1的橫向尺寸大于行車8的尺寸，其中，所述主框架1的橫向尺寸相對(duì)行車8的尺寸偏大多少要根據(jù)行車制動(dòng)行程來定，以避免行車制動(dòng)后繼續(xù)向前滑行時(shí)撞傷作業(yè)員。如圖1至圖2所示，所述主框架1可在固定座4中滑動(dòng)，其中，所述固定座4設(shè)置有多個(gè)，以保證主框架1得到足夠的支撐。如圖1至圖2所示，所述壓簧6設(shè)置在固定座4與限位套環(huán)5之間，所述壓簧6的第一端部與固定座4抵接，所述壓簧6的第二端部與限位套環(huán)5抵接，其中，壓簧6的伸縮力可通過移動(dòng)限位套環(huán)5的位置進(jìn)行調(diào)整，以防止主框架1在行車8正常運(yùn)動(dòng)時(shí)左右滑動(dòng)。如圖1至圖2所示，所述限位套環(huán)5與主框架1相固定。如圖1至圖2所示，所述限位模塊7與主框架1相固定。如圖1至圖2所示，所述限位感應(yīng)器9設(shè)置在所述限位模塊7的上側(cè)或下側(cè)。如圖1至圖2所示，所述限位模塊7與所述限位感應(yīng)器9相抵接。如圖1至圖2所示，所述限位模塊7與所述限位感應(yīng)器9相抵接的一側(cè)設(shè)置為圓弧形，以使得所述限位感應(yīng)器9的滑輪能順暢上下限位模塊7，并縮短了所述限位模塊7平臺(tái)的長(zhǎng)度，提高了所述限位感應(yīng)器9的反應(yīng)速度。如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種行車安全防護(hù)裝置，當(dāng)作業(yè)員誤入行車行進(jìn)的軌道中時(shí)，在行車撞到作業(yè)員之前，原本與行車同步移動(dòng)的安全防護(hù)裝置主框架首先會(huì)碰到作業(yè)員的身體，安全防護(hù)裝置主框架運(yùn)動(dòng)受阻，而使得主框架相對(duì)于行車的位置發(fā)生位移，感應(yīng)器動(dòng)作而向控制器發(fā)出信號(hào)，由控制器控制行車驅(qū)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行緊急制動(dòng)，行車停止行進(jìn)，保證了作業(yè)員的人身安全，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全生產(chǎn)。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種行車安全防護(hù)裝置，其特征在于包括主框架(1)和控制器O)，所述主框架 (1)上設(shè)有與行車(8)相固定的固定座(4)、限位套環(huán)(5)、壓簧(6)、限位模塊(7)，所述限位模塊(7) —側(cè)設(shè)有限位感應(yīng)器(9)，所述限位感應(yīng)器(9)與所述控制器( 連接，所述控制器( 與行車驅(qū)動(dòng)設(shè)備( 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行車安全防護(hù)裝置，其特征在于所述主框架(1)的橫向尺寸大于行車(8)的尺寸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行車安全防護(hù)裝置，其特征在于所述主框架(1)可在固定座中滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行車安全防護(hù)裝置，其特征在于所述壓簧(6)設(shè)置在固定座⑷與限位套環(huán)(5)之間，所述壓簧(6)的第一端部與固定座⑷抵接，所述壓簧 (6)的第二端部與限位套環(huán)(5)抵接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行車安全防護(hù)裝置，其特征在于所述限位套環(huán)(5)與主框架(1)相固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行車安全防護(hù)裝置，其特征在于所述限位模塊(7)與主框架(1)相固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行車安全防護(hù)裝置，其特征在于所述限位感應(yīng)器(9) 設(shè)置在所述限位模塊(7)的上側(cè)或下側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種行車安全防護(hù)裝置，其特征在于所述限位模塊(7)與所述限位感應(yīng)器(9)相抵接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種行車安全防護(hù)裝置，其特征在于所述限位模塊(7)與所述限位感應(yīng)器(9)相抵接的一側(cè)設(shè)置為圓弧形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及印刷電路，尤其涉及印刷電路中的一種行車安全防護(hù)裝置。本實(shí)用新型提供了一種行車安全防護(hù)裝置，包括主框架和控制器，所述主框架上設(shè)有與行車相固定的固定座、限位套環(huán)、壓簧、限位模塊，所述限位模塊一側(cè)設(shè)有限位感應(yīng)器，所述限位感應(yīng)器與所述控制器連接，所述控制器與行車驅(qū)動(dòng)設(shè)備連接。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)作業(yè)員誤入行車行進(jìn)的軌道中時(shí)，在行車撞到作業(yè)員之前，原本與行車同步移動(dòng)的安全防護(hù)裝置主框架首先會(huì)碰到作業(yè)員的身體，安全防護(hù)裝置主框架運(yùn)動(dòng)受阻，而使得主框架相對(duì)于行車的位置發(fā)生位移，感應(yīng)器動(dòng)作而向控制器發(fā)出信號(hào)，由控制器控制行車驅(qū)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行緊急制動(dòng)，行車停止行進(jìn)，保證了作業(yè)員的人身安全，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202071788SQ201120075308
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者劉曉暢, 張庭主, 鄧峻, 韋昊 申請(qǐng)人:深圳市崇達(dá)電路技術(shù)股份有限公司