專利名稱：一種風(fēng)帆車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車子，更具體的說，尤其設(shè)計(jì)一種由風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的風(fēng)帆車。
背景技術(shù)：
目前，和車有關(guān)的運(yùn)動(dòng)按驅(qū)動(dòng)力來分，大概可以分為兩種，一為利用人力來驅(qū)動(dòng)的 比如自行車、腳踏車，二為利用消耗能源來驅(qū)動(dòng)的比如摩托車、汽車，這兩類車各有優(yōu)缺點(diǎn)， 利用人力來驅(qū)動(dòng)的車優(yōu)點(diǎn)在于環(huán)保沒有污染，缺點(diǎn)是速度相對(duì)較慢，使用者容易勞累，利用 消耗能源來驅(qū)動(dòng)的車優(yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)行時(shí)間取決于能源補(bǔ)給，運(yùn)行時(shí)間相對(duì)較長，缺點(diǎn)是 污染嚴(yán)重，能源消耗不可避免。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種節(jié)能環(huán)保、運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)，速度快的 由風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的風(fēng)帆車。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型是一種風(fēng)帆車，它由風(fēng)帆和車體組成，車體包括前叉、方形管、兩側(cè)彎 管、后軸管、輪子及座墊組成，前叉以自行車前叉的安裝方式與方形管前端的頭管組立并安 裝前輪，方形管用兩顆螺絲螺母與兩側(cè)彎管對(duì)應(yīng)相連，兩側(cè)彎管用兩顆螺絲與后軸管相連， 后軸管兩側(cè)安裝輪子，坐墊安裝于兩條彎管之間，所述車體上安裝有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由帆、桅桿、桅桿調(diào)節(jié)器、桅桿橫桿、桅桿座組成，桅桿座安裝在方形管上，桅桿座 套上桅桿橫桿后，再把由帆、桅桿和桅桿調(diào)節(jié)器組成的總成套在桅桿座上，桅桿調(diào)節(jié)器安裝 于桅桿底端并用繩與帆的底端相連，桅桿橫桿末端和帆的底端也用繩系好。上述后軸管、桅桿橫桿后端、桅桿橫桿前端和桅桿座上都分別安裝有單滑輪，由纜 繩將各個(gè)單滑輪連接起來組成滑輪組，把動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和車體結(jié)合起來。上述方形管由兩節(jié)管組成，在管的兩側(cè)設(shè)置多個(gè)孔位以調(diào)節(jié)方形管的長度，以適 應(yīng)不同身高腿長的人。上述方形管前部設(shè)置有三個(gè)上下鉆透的孔位，用于安裝桅桿座。上述方形管前部下方靠頭管部位有一個(gè)帶螺紋的孔位，該孔位安裝有由圓柱形膠 棍和螺絲組成的前叉止轉(zhuǎn)器。上述前叉腿外側(cè)加上腳踏桿用四顆螺絲固定，并在踏桿上安裝腳套。上述彎管設(shè)計(jì)成簸箕的形狀，其中間偏后的位置焊上用于安裝安全帶的不銹鋼 環(huán)。上述桅桿桿身上鉆有數(shù)個(gè)沿桿身延伸方向等距離排列的通孔，桿身上還套裝有沿 桅桿桿身移動(dòng)的緊固圈，緊固圈上設(shè)有卡入通孔的銷柱。上述桅桿調(diào)節(jié)器為一由螺絲調(diào)節(jié)其孔徑大小的夾套，該夾套一端與桅桿的底端固 定串接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，它只是靠風(fēng)吹動(dòng)而行駛，節(jié)能環(huán)保、車速高，整體結(jié)構(gòu)牢固，行駛安全，適合廣大運(yùn)動(dòng)愛好者使用。
圖1為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型桅桿座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型桅桿、桅桿調(diào)節(jié)器及緊固圈的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型緊固圈的俯視放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖所示，本實(shí)用新型是一種風(fēng)帆車，它由風(fēng)帆和車體組成，車體包括前叉1、方形 管2、兩側(cè)彎管3、后軸管4、輪子及座墊組成，前叉1以自行車前叉的安裝方式與方形管前 端的頭管5組立并安裝前輪，方形管2用兩顆螺絲螺母與兩側(cè)彎管3對(duì)應(yīng)相連，兩側(cè)彎管3 用兩顆螺絲與后軸管4相連，后軸管4兩側(cè)安裝輪子，坐墊安裝于兩條彎管3之間由十一條 尼龍帶組成分別綁在兩側(cè)彎管3、后軸管4和方形管2上，所述車體上安裝有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)， 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由帆6、桅桿7、桅桿調(diào)節(jié)器8、桅桿橫桿9、桅桿座10組成，桅桿座10安裝在 方形管2上，桅桿座10套上桅桿橫桿9，再把由帆6、桅桿7和桅桿調(diào)節(jié)器8組成的總成套 在桅桿座10上，桅桿調(diào)節(jié)器8為一由螺絲調(diào)節(jié)其孔徑大小的夾套，該夾套一端與桅桿7底 端固定串接并用繩與帆6的底端相連可微調(diào)帆6的高度，桅桿橫桿9末端和帆6的底端也 用繩系好。在后軸管4、桅桿橫桿9后端、桅桿橫桿9前端和桅桿座10上都分別安裝有單滑 輪，由纜繩將各個(gè)單滑輪連接起來組成滑輪組，把動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和車體結(jié)合起來。上述前叉1腿外側(cè)加上腳踏桿用四顆螺絲固定，并在踏桿上安裝腳套，方形管2 由兩節(jié)管組成，在管的兩側(cè)設(shè)置多個(gè)孔位以調(diào)節(jié)方形管的長度，以適應(yīng)不同身高腿長的人。 在方形管2前部設(shè)置有三個(gè)上下鉆透的孔位，用于安裝驅(qū)動(dòng)部分的桅桿座10。在方形管2 前部下方靠頭管部位有一個(gè)帶螺紋的孔位，用來安裝由圓柱形膠棍和螺絲組成的前叉止轉(zhuǎn) 器，以防止前叉過度旋轉(zhuǎn)傷及駕駛者。其中彎管3設(shè)計(jì)成簸箕的形狀使得駕駛者更舒適，其中間偏后的位置焊上不銹鋼 環(huán)，用于安裝安全帶。桅桿7桿身上鉆有數(shù)個(gè)沿桿身延伸方向等距離排列的通孔，桿身上還套裝有沿桅 桿7桿身移動(dòng)的緊固圈11，緊固圈11上設(shè)有卡入通孔的銷柱，使用時(shí)桅桿7插入帆6 —邊 的套子即可。為了使桅桿7更加穩(wěn)定，在后軸管4兩側(cè)上方偏前位置焊上焊上不銹鋼環(huán)，用 于安裝桅桿穩(wěn)定器，桅桿穩(wěn)定器的另一端與桅桿連接將桅桿支撐住。本實(shí)用新型在使用時(shí)，駕駛者收緊纜繩時(shí)帆6處在風(fēng)帆車中心線的位置，駕駛者 放松纜繩時(shí)可使帆6水平轉(zhuǎn)動(dòng)與風(fēng)帆車中心線形成一定的角度，帆6可以根據(jù)風(fēng)向轉(zhuǎn)到合 適的角度即可獲得最大風(fēng)力也可獲得零風(fēng)力使帆車停下來。對(duì)于方向的控制，駕駛者坐在 座墊上，雙腳插入腳套，用雙腿左右運(yùn)動(dòng)即控制方向。
權(quán)利要求一種風(fēng)帆車，它由風(fēng)帆和車體組成，車體包括前叉(1)、方形管(2)、兩側(cè)彎管(3)、后軸管(4)、輪子及座墊組成，前叉(1)以自行車前叉的安裝方式與方形管(2)前端的頭管(5)組立并安裝前輪，方形管(2)用兩顆螺絲螺母與兩側(cè)彎管(3)對(duì)應(yīng)相連，兩側(cè)彎管(3)用兩顆螺絲與后軸管(4)相連，后軸管(4)兩側(cè)安裝輪子，坐墊安裝于兩條彎管(3)之間，其特征在于所述車體上安裝有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由帆(6)、桅桿(7)、桅桿調(diào)節(jié)器(8)、桅桿橫桿(9)、桅桿座(10)組成，桅桿座(10)安裝在方形管(2)上，桅桿座(10)套上桅桿橫桿(9)后，再把由帆(6)、桅桿(7)和桅桿調(diào)節(jié)器(8)組成的總成套在桅桿座(10)上，桅桿調(diào)節(jié)器(8)安裝于桅桿(7)底端并用繩與帆(6)的底端相連，桅桿橫桿(9)末端和帆(6)的底端也用繩系好。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)帆車，其特征在于所述后軸管(4)、桅桿橫桿(9)后端、桅 桿橫桿(9)前端和桅桿座(10)上都分別安裝有單滑輪，由纜繩將各個(gè)單滑輪連接起來組成 滑輪組，把動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和車體結(jié)合起來。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)帆車，其特征在于所述方形管(2)由兩節(jié)管組成，在管的 兩側(cè)設(shè)置多個(gè)孔位以調(diào)節(jié)方形管的長度，以適應(yīng)不同身高腿長的人。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)帆車，其特征在于所述方形管(2)前部設(shè)置有三個(gè)上下 鉆透的孔位，用于安裝桅桿座(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)帆車，其特征在于所述方形管(2)前部下方靠頭管(5)部 位有一個(gè)帶螺紋的孔位，該孔位安裝有由圓柱形膠棍和螺絲組成的前叉止轉(zhuǎn)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)帆車，其特征在于所述前叉(1)腿外側(cè)加上腳踏桿用四 顆螺絲固定，并在踏桿上安裝腳套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)帆車，其特征在于所述彎管(3)設(shè)計(jì)成簸箕的形狀，其中 間偏后的位置焊上用于安裝安全帶的不銹鋼環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)帆車，其特征在于所述桅桿(7)桿身上鉆有數(shù)個(gè)沿桿身 延伸方向等距離排列的通孔，桿身上還套裝有沿桅桿桿身移動(dòng)的緊固圈(11)，緊固圈(11) 上設(shè)有卡入通孔的銷柱。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)帆車，其特征在于所述桅桿調(diào)節(jié)器(8)為一由螺絲調(diào)節(jié) 其孔徑大小的夾套，該夾套一端與桅桿(7)的底端固定串接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)帆車。它由風(fēng)帆和車體組成，車體包括前叉、方形管、兩側(cè)彎管、后軸管、輪子及座墊組成，所述車體上安裝有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由帆、桅桿、桅桿調(diào)節(jié)器、桅桿橫桿、桅桿座組成，桅桿座安裝在方形管上，桅桿座套上桅桿橫桿，再把由帆、桅桿和桅桿調(diào)節(jié)器組成的總成套在桅桿座上，桅桿調(diào)節(jié)器安裝于桅桿底端，并用繩與帆的底端相連，桅桿橫桿末端和帆的底端也用繩系好，在后軸管、桅桿橫桿后端、桅桿橫桿前端和桅桿座上都分別安裝有單滑輪，由纜繩將各個(gè)單滑輪連接起來組成滑輪組，把動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和車體結(jié)合起來。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，它只是靠風(fēng)吹動(dòng)而行駛，節(jié)能環(huán)保、車速高，整體結(jié)構(gòu)牢固，行駛安全，適合廣大運(yùn)動(dòng)愛好者使用。
文檔編號(hào)B60K16/00GK201703246SQ20102024050
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月20日
發(fā)明者余旭深 申請(qǐng)人:余旭深