專利名稱：用于注入管接頭的管接頭終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于容器、尤其是機(jī)動(dòng)車油箱的注入管接頭的管接頭終端，具有 管段和封閉機(jī)構(gòu)，該封閉機(jī)構(gòu)具有布置在管段中的上擺動(dòng)閥瓣和布置在上擺動(dòng)閥瓣下面的 下密封閥瓣，其中，上擺動(dòng)閥瓣和下密封閥瓣在管接頭中在一側(cè)上繞著鉸接點(diǎn)鉸接，并且通 過插入的注入管的壓力分別使上擺動(dòng)閥瓣由于繞著鉸接點(diǎn)的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)以其與鉸接點(diǎn)相對(duì) 置的端部沿著第一扇段軌道打開并且使下密封閥瓣由于繞著鉸接點(diǎn)的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)沿著第二 扇段軌道打開。
此類管接頭終端大多在擺動(dòng)閥瓣后面無附加蓋地用于封閉機(jī)動(dòng)車的燃料容器。不 過，本發(fā)明并不局限于該應(yīng)用，而是涉及用于其他可充裝容器的所有管接頭終端，它們可通 過一雙閥瓣自動(dòng)封閉，即便在該管接頭終端具有附加蓋或與管接頭管固定連接時(shí)。這樣的 容器可例如是用于機(jī)動(dòng)車機(jī)油的油箱或船舶的水箱等。
背景技術(shù)：
DE20309799. 8U中披露了無需蓋子就可封閉的管接頭終端。在這里描述的管接頭 終端中，管接頭通過兩個(gè)閥瓣封閉，這兩個(gè)閥瓣疊加布置在管接頭中并通過各一個(gè)封閉彈 簧的力抵靠在密封面上。通過插入噴槍的輸出管或備用罐的管口，兩個(gè)閥瓣向下壓，從而產(chǎn) 生一個(gè)貫通口。
盡管該封閉機(jī)構(gòu)即使無附加的箱蓋也提供了良好的密封，但是值得期望的是，它 能得到進(jìn)一步改進(jìn)且額外具有防止錯(cuò)誤加油的安全機(jī)構(gòu)。尤其是在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下， 日益重要的是，重視安全的燃料種類，因?yàn)槔缧顗汗懿裼蜋C(jī)噴射的現(xiàn)代噴射系統(tǒng)通過柴 油的潤滑劑成份潤滑，在利用汽油短時(shí)間操作后已會(huì)承受嚴(yán)重?fù)p害。
EP131%45A描述了這樣一種防止給管接頭充裝不合適燃料的方法。為此，在管接 頭中布置分布在圓周上的鉤子，這些鉤子具有彎曲的中間區(qū)域，當(dāng)噴槍具有足夠大的直徑 時(shí)，該中間區(qū)域被噴槍的前緣壓離。這就導(dǎo)致在過小的噴槍移入時(shí)，這些鉤子至少不能全 部向外擠壓，但是噴槍的下部與鉤子沒有向外壓的端部區(qū)域咬合，這樣噴槍不能進(jìn)一步插 入管接頭中，而是被卡住了。
盡管該管接頭提供了避免錯(cuò)誤加油的可能性，但其缺陷在于，雖然噴槍不能完全 插入管接頭中，但在相應(yīng)忽視安全規(guī)程時(shí)，管接頭仍然可能充裝了至少少量的燃料，因?yàn)橥?過安全元件不封閉蓋子而是僅僅防止噴槍進(jìn)入管接頭中。但這防止不了 在噴槍管鉤住、過 小時(shí)無法操作填充功能，這樣種類不合適的燃料就進(jìn)入管接頭中。
該結(jié)構(gòu)的另一缺陷在于，鉤子的擠壓在機(jī)械操作上非常費(fèi)事，這就導(dǎo)致功能不可 靠。因此，例如可通過噴槍傾斜的且以一定作用力進(jìn)行的插入推開鉤子的一部分，從而使得 僅僅一些鉤子接合，它們隨后會(huì)因功能而變彎。隨著時(shí)間的消逝，管接頭終端由此會(huì)受到損 害，尤其是在交通工具的使用者嘗試以暴力插入噴槍的管時(shí)。
EP1262355A又公開了一種無蓋的管接頭終端，其在下部區(qū)域中具有防止充裝錯(cuò)誤 燃料的安全裝置。為此，在下覆蓋閥瓣的上部設(shè)置一個(gè)可橫向于管接頭縱軸運(yùn)動(dòng)的安全元件，其通過侵入的噴槍的管區(qū)段側(cè)向擠壓。通過這一擠壓運(yùn)動(dòng)，下覆蓋閥瓣的邊緣脫離配 合，從而使得經(jīng)由運(yùn)動(dòng)元件與下覆蓋閥瓣之間的接合產(chǎn)生的閉鎖取消并且噴槍可在下覆蓋 閥瓣的打開的情況下進(jìn)一步插入。
該結(jié)構(gòu)首先具有的缺陷在于，噴槍直接位于下覆蓋閥瓣上，即作用在管接頭的實(shí) 際的封閉閥瓣上。如果現(xiàn)在試圖用“錯(cuò)誤”的噴槍加油，這會(huì)由于作用在沒有解鎖的下覆蓋 閥瓣上的壓力而使該密封閥瓣受損。
該結(jié)構(gòu)的另一缺陷在于，通過噴槍傾斜的安置也會(huì)進(jìn)行解鎖，盡管噴槍管的直徑 實(shí)際上很小。此外，下覆蓋件在運(yùn)動(dòng)元件槽內(nèi)的接合相對(duì)容易發(fā)生故障，因?yàn)槔鐣?huì)由于污 染或因管在運(yùn)動(dòng)元件內(nèi)定期的側(cè)向滑移引起的磨損，使得槽受損或脫離接合。但在這種情 況下安全功能消除，這樣即使管徑小，下覆蓋件也會(huì)向下翻轉(zhuǎn)。
該結(jié)構(gòu)的又一缺陷在于，在司機(jī)能確定噴槍原本不與管接頭匹配之前，該安全裝 置容許不合適噴槍的尖形嘴也能相對(duì)深地移入。但是，眾多使用者沒有意識(shí)到這一點(diǎn)，反而 是認(rèn)為在該結(jié)構(gòu)中噴槍的管區(qū)段不能完全下降是正常的或認(rèn)為是管接頭壞了。這會(huì)導(dǎo)致使 用者進(jìn)一步用力繼續(xù)壓或開始加油，而這又導(dǎo)致汽油流入管接頭終端的上邊緣與下覆蓋件 之間的區(qū)域中并在那里通過法定的回導(dǎo)裝置進(jìn)入尚在燃料儲(chǔ)備裝置內(nèi)的油箱中或流入補(bǔ) 償容器中。但是，出于可理解的原因，實(shí)際上這兩種情況都是不期望的。
W02006/084908描述了一種管接頭終端，具有兩個(gè)擺動(dòng)閥瓣作為無蓋的封閉機(jī)構(gòu)， 這里的上擺動(dòng)閥瓣被構(gòu)造用于防止充裝不合適的燃料并且油箱原來的密封件由下擺動(dòng)閥 瓣構(gòu)成。
盡管該方案密封可靠且充分防止了錯(cuò)誤加油，但是正如其他上述方案那樣，它也 存在缺陷，即，必須接收無蓋機(jī)構(gòu)的管接頭的加厚端部區(qū)域必須相對(duì)長，從而能安放多個(gè)機(jī) 械功能元件。這又導(dǎo)致管接頭的空間需求較大，但是在其他方面無法改變的機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)中， 按照機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)且尤其是在以后從傳統(tǒng)的管接頭更換為無蓋的管接頭時(shí)，管接頭卻無法使用。
該現(xiàn)有技術(shù)的另一缺陷在于這樣一個(gè)事實(shí)，S卩，無蓋管接頭不能充分地防止泵汲 軟管出于偷竊目的的插入。這大多是通過外部的覆蓋閥瓣解決的，其閉鎖通常也會(huì)相對(duì)容 易地取消。發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種開篇所述類型的、自動(dòng)封閉且通過輸出管的壓 力打開的管接頭終端，其在空間需求和防盜方面優(yōu)化。
在空間需求方面，該任務(wù)是通過一種管接頭終端解決的，其特征在于，下密封閥瓣 這樣布置，以致它在閉合狀態(tài)下以一角度相對(duì)于與管接頭軸( 成直角布置的橫截面平面 布置，并且鉸接點(diǎn)或在閉合狀態(tài)下所述下密封閥瓣的與該鉸接點(diǎn)相對(duì)置的端部布置在第一 扇段軌道下端部的上方。
在防盜方面，該任務(wù)是這樣解決的，S卩，作為防泵汲和防盜裝置，在下密封閥瓣的 下方設(shè)置一個(gè)由機(jī)械插入阻擋件構(gòu)成的、可讓液體透過的防盜保護(hù)件，以防止管或軟管的 插入，這尤其由于節(jié)省了一部分空間(其由于空間方案而可實(shí)現(xiàn))而可實(shí)施。
對(duì)于所述類型的管接頭終端而言，在燃料容器的情況下，通過插入的“尖形嘴”也5即噴槍的輸出管，上擺動(dòng)閥瓣先行打開。在輸出管進(jìn)一步進(jìn)入時(shí)，下密封閥瓣隨后被推開并 且可開始加油過程，因?yàn)槿剂犀F(xiàn)在會(huì)向下流到油箱中且不激活噴槍的安全鎖。下密封閥瓣 推開前的情況亦如此，因?yàn)槿剂想S后聚積在兩個(gè)閥瓣之間的空間中并模擬已充裝的油箱。
本發(fā)明現(xiàn)在使下密封閥瓣向上朝上擺動(dòng)閥瓣的方向移位。為了使上擺動(dòng)閥瓣能不 與下密封閥瓣碰撞地打開(因?yàn)樵撋蠑[動(dòng)閥瓣先行打開且向下擺動(dòng))，下密封閥瓣傾斜地 放置，這樣它就位于上擺動(dòng)閥瓣的運(yùn)動(dòng)線以外。此外，下密封閥瓣可彎曲，這樣就可在管接 頭縱向上較好地利用空間，但在此情況下，需按照閥瓣大小和管接頭直徑來使管接頭的側(cè) 壁略微拱曲。
通過較高定位的下密封閥瓣，仍像以前那樣保持了足夠的空間，以便在輸出管插 得不夠深時(shí)啟動(dòng)噴槍的斷開功能。另一方面，可利用下密封閥瓣下方獲得的空間，以便減小 管接頭單元的結(jié)構(gòu)尺寸或/和在可能情況下額外設(shè)置防盜保護(hù)件。
由于雙閥瓣管接頭通常替代常見的(可封閉的)油箱蓋，常規(guī)的防盜裝置不可再 使用。這里，雖然在管接頭終端之前設(shè)置了一個(gè)例如通過機(jī)動(dòng)車的中央閉鎖裝置閉鎖的閥 瓣，但它的缺陷在于，其可相對(duì)容易地取消，此外還必須存在。
本發(fā)明的另一方面是較好地防止了容器內(nèi)容物的泵汲或吸出。根據(jù)本發(fā)明，這是 通過一個(gè)機(jī)械鎖實(shí)現(xiàn)的，其布置在下密封閥瓣的下方。該防盜保護(hù)件可讓液體通過，這樣它 就不會(huì)干擾加油。但是，防止了管或軟管如此深地插入油箱中，以致管或軟管浸入液面并且 能吸出液體。
本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)由從屬權(quán)利要求和下面結(jié)合附圖的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例 的描述中給出。


附圖中示出了
圖1本發(fā)明管接頭終端的示意側(cè)視圖2插入了注入管的圖1中的管接頭終端；
圖3具有防錯(cuò)誤加油的上部安全機(jī)構(gòu)的管接頭終端另一構(gòu)型的側(cè)視圖
圖4具有防盜保護(hù)件和額定斷裂部位的管接頭終端的側(cè)視剖面圖5雙閥瓣裝置的示意圖6另一雙閥瓣裝置的示意圖7第三雙閥瓣裝置的示意圖8下部管接頭中的篩狀防盜保護(hù)件的俯視圖9具有側(cè)向軟管出口的防盜保護(hù)件的另一變型；
圖10防盜保護(hù)件的第三變型；
圖11防盜保護(hù)件的第四變型。
具體實(shí)施方式
圖1和2示出了本發(fā)明用于容器的注入管接頭的管接頭終端。正如在所示的實(shí)施 例中一樣，這樣的容器可以是機(jī)動(dòng)車的油箱。該容器具有一個(gè)雙閥瓣鎖，其由上部擺動(dòng)閥瓣 12和下部密封閥瓣2構(gòu)成。在閥瓣的區(qū)域內(nèi)，管接頭嵌件相對(duì)于注入管接頭1的下區(qū)段直徑加寬，以便能容納封閉機(jī)構(gòu)并且以便如圖2所示能伸入噴槍的注入管4。注入管接頭1沿 著直線或彎曲的管接頭軸S延伸并將注入的燃料導(dǎo)入機(jī)動(dòng)車的油箱中。
正如在所示的實(shí)施例中一樣，管接頭終端可構(gòu)造成兩件式的，其中，內(nèi)部的承載封 閉機(jī)構(gòu)的插管伸入注入管接頭1的外部的固定管中。布置在兩個(gè)構(gòu)件之間的密封件用于實(shí) 現(xiàn)氣密和液密的連接。此外，該連接可通過可松脫的插接連接或卡夾連接防止被意外地拉 出，例如當(dāng)使用者外拉噴槍時(shí)在管接頭嵌件上施加橫向力且同時(shí)拉動(dòng)噴槍時(shí)。所述連接可 設(shè)計(jì)成可松脫式的以更換所述嵌件，優(yōu)選采用下述方式，即，其僅能讓專業(yè)人員通過專用工 具松開。這種連接例如可由彈動(dòng)的止動(dòng)元件構(gòu)成，這些止動(dòng)元件能咬住所述管接頭嵌件的 底部，于是其就能被向內(nèi)拉回。為此，專用工具可經(jīng)由噴槍4的插入通道插入接頭中，所述 專用工具具有圓形元件，所述圓形元件能咬住所述彈動(dòng)的止動(dòng)鼻且將其向內(nèi)拉。替換地，管 接頭嵌件還可通過螺旋或卡口連接擰入外管中。
所述承載封閉機(jī)構(gòu)的嵌件連同內(nèi)固定管優(yōu)選由塑料制成。按照對(duì)注入管接頭1或 其上部區(qū)域的要求，注入管接頭1的外部區(qū)域同樣可由塑料制成或由(金屬)薄板材料制 成。圖1和2中所示的構(gòu)型在下端部上可與注入管接頭1的管連接。即在此所述管接頭終 端再次構(gòu)造為獨(dú)立的構(gòu)件，于是該管接頭終端可與注入管接頭的管連接，這種連接也可通 過相應(yīng)的措施加以確保。所述兩件式構(gòu)型的優(yōu)點(diǎn)在于，在維修情況下，例如在封閉閥瓣機(jī)構(gòu) 發(fā)生故障時(shí)，可拆卸整個(gè)管接頭套口，于是它可作為單獨(dú)的備件提供并使用。此外，當(dāng)然也 可采用不同于注入管接頭下部區(qū)段的材料制造管接頭終端。
本發(fā)明的管接頭終端不僅用于完全的新設(shè)計(jì)，還用于機(jī)動(dòng)車模型維護(hù)的范圍。兩 種情況下，常存在的問題在于，由于設(shè)計(jì)需求或其他原因，所提供的結(jié)構(gòu)空間不足以使用任 意大的管接頭終端。另一方面，封閉上注入口 5的上封閉閥瓣12的擺動(dòng)區(qū)域固定地預(yù)給出， 因?yàn)榉忾]閥瓣12的與鉸接點(diǎn)1相對(duì)置的邊緣沿著第一扇段軌道Kl運(yùn)動(dòng)。出于安全原因， 所述封閉閥瓣、即上封閉閥瓣12和下密封閥瓣2需彼此無關(guān)地運(yùn)動(dòng)，也即相互不產(chǎn)生影響。 這一點(diǎn)例如體現(xiàn)在這樣的情況下，即，上封閉閥瓣12在打開運(yùn)動(dòng)的范圍內(nèi)壓靠在下密封閥 瓣2上且因此從而會(huì)使其自動(dòng)打開。
出于上述原因，公知的管接頭終端在上封閉閥瓣12與下密封閥瓣2之間具有一定 距離，該距離至少對(duì)應(yīng)于扇段軌道Kl的半徑。這就產(chǎn)生了預(yù)定的結(jié)構(gòu)空間，因?yàn)榧词乖谙?密封閥瓣2 (其自由端沿著扇段軌道K2運(yùn)動(dòng))的下方必須在管接頭終端的內(nèi)部提供相應(yīng)的 擺動(dòng)半徑。
根據(jù)本發(fā)明，現(xiàn)在應(yīng)使所需的結(jié)構(gòu)空間縮小。為此，管接頭終端內(nèi)部的下密封閥瓣 2的鉸接點(diǎn)A2向上錯(cuò)位。為了避免仍閉合的下密封閥瓣2與打開的上擺動(dòng)閥瓣12在噴槍 4插入時(shí)碰撞，下密封閥瓣2不再保持水平，而是向下成角度地設(shè)置，這樣它就保持在上擺 動(dòng)閥瓣12的運(yùn)動(dòng)區(qū)域之外。在下密封閥瓣2的機(jī)構(gòu)基本上切向地與上擺動(dòng)閥瓣的擺動(dòng)半 徑相靠時(shí)實(shí)現(xiàn)最佳的結(jié)果，其中，當(dāng)然要保持一定間距以避免閥瓣接觸。正如在所示實(shí)施例 中一樣，如果由密封閥瓣2、其鉸接點(diǎn)A2以及在中間區(qū)域中相對(duì)置的支座止擋組成的復(fù)合 結(jié)構(gòu)較深地構(gòu)造(因?yàn)樵诖死缑芊忾y瓣相對(duì)于止擋和支座止擋向下錯(cuò)位)，則支座閥瓣 的止擋就還會(huì)更高地布置，從而額外地節(jié)省空間。
本發(fā)明的關(guān)鍵點(diǎn)在于這樣一個(gè)事實(shí)，即，通過下密封閥瓣2的傾斜位置，所述復(fù)合 結(jié)構(gòu)的向上指向的輪廓被布置成其位于上擺動(dòng)閥瓣12最外區(qū)域的運(yùn)動(dòng)線的外部，但總的來說盡可能高地布置。
之所以在上管接頭終端的區(qū)域內(nèi)節(jié)省空間，不僅在于下密封閥瓣2的止擋點(diǎn)A2向 上錯(cuò)位的事實(shí)，還在于扇段軌道K2沿著其在下密封閥瓣2的外自由邊緣運(yùn)動(dòng)，不再運(yùn)動(dòng)四 分之一圓而是僅運(yùn)動(dòng)以前四分之一圓的一小部分，這一小部分相對(duì)于四分之一圓以所述傾 斜位置的角度減小。因此，注入管接頭上部區(qū)段的可實(shí)現(xiàn)的縮短基本上由下圓形區(qū)段K2相 對(duì)于四分之一圓節(jié)省下的路段的長度確定。盡管這種節(jié)省乍一看相對(duì)小，但本發(fā)明的管接 頭終端卻大大提高了 KFZ設(shè)計(jì)師的造型自由性和已公知機(jī)動(dòng)車的改裝性。
在具有相互對(duì)置的鉸接點(diǎn)Al和A2的所示實(shí)施例中，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然僅體現(xiàn)在 下封閉閥瓣2和上擺動(dòng)閥瓣12反向打開時(shí)，因?yàn)樵谄渌闆r下，扇段軌道K2相對(duì)于水平的 安裝位置甚至還要延長。
管接頭終端的另外的這里未示出的構(gòu)型具有從上注入口 5看凹形構(gòu)造的下密封 閥瓣2。這一凹形構(gòu)造使得圖1和2中所示的中間下沉區(qū)域即使在下密封閥瓣2相對(duì)于鉸 接點(diǎn)A2和相對(duì)置的支座無錯(cuò)位時(shí)也能實(shí)現(xiàn)，于是可供使用的結(jié)構(gòu)空間就能以相同的方式 達(dá)到最佳。由于上擺動(dòng)閥瓣12及管接頭終端自身的橫截面構(gòu)造為圓形，所以下密封閥瓣12 中央的中間下沉足以實(shí)現(xiàn)該效果。
下密封閥瓣2可如此布置在管接頭終端的內(nèi)部，即，其可隨同與鉸接點(diǎn)A2相對(duì)置 的前部區(qū)域偏轉(zhuǎn)到下注入管接頭1的狹窄區(qū)域中。該區(qū)域可構(gòu)造為圓形，從而由于下密封 閥瓣2相對(duì)于注入管接頭1的直徑較大，所述封閉閥瓣只能以一定的角度打開，該角度當(dāng)然 必須足夠大，以便讓所需量的燃料通過。不過，優(yōu)選的是，下密封閥瓣2可這樣程度地?cái)[動(dòng)， 使得噴槍能夠以其注入管4完全穿過它。這樣做的優(yōu)點(diǎn)在于，存在一個(gè)唯一的注入位置，其 在插入幾厘米之后達(dá)到，從而對(duì)于使用者來說，在將注入管4插入無蓋的封閉機(jī)構(gòu)中時(shí)出 現(xiàn)可靠的感覺。
優(yōu)選的是，管接頭終端本身這樣構(gòu)造(如果它相對(duì)于其余的注入管接頭1構(gòu)造為 附加構(gòu)件)，使得它只能以唯一的取向插裝。這例如可如此實(shí)現(xiàn)，即，在內(nèi)部的、保持封閉閥 瓣的插入管與圖1中所示的兩件式上管接頭終端的外部的固定管之間設(shè)置槽鍵連接件，于 是管接頭終端的內(nèi)部只能以一個(gè)沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向唯一的取向插入。
上述槽鍵連接件之一的另一特別優(yōu)選的特征在于，可確定內(nèi)部區(qū)域與外部區(qū)域的 從屬關(guān)系。這樣的預(yù)防措施例如是符合目的要求的，即，在制造商的機(jī)動(dòng)車系列內(nèi)部使用不 同的內(nèi)部嵌件，從而會(huì)產(chǎn)生在裝配或更換時(shí)使用不匹配的嵌件的危險(xiǎn)。此外，例如為了避免 錯(cuò)誤加油，上注入口以及封閉閥瓣(即上擺動(dòng)閥瓣12和下密封閥瓣幻的直徑對(duì)于汽油車 可保持得如此之小，以致它們不可用柴油注入管4加油。如果應(yīng)通過這樣的直徑變窄避免 錯(cuò)誤加油，則當(dāng)然符合目的要求的是，在備件中不能將錯(cuò)的構(gòu)件裝到管接頭終端上。這里， 在使用多個(gè)槽鍵連接件時(shí)可通過槽和鍵的間距而提供一種鑰匙系統(tǒng)，這樣就可幾乎隨意地 進(jìn)行多種編碼，由此可確定僅能將匹配的嵌件插入外插管中。
采用相同的方式，在兩件式構(gòu)造的注入管接頭(也即保持所述機(jī)構(gòu)的上部管接頭 終端和下部注入管)的情況下，在下部區(qū)域中設(shè)置相應(yīng)的編碼。如果以其他方式排除錯(cuò)誤 加油，正如下面描述的一樣，還可這樣實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的編碼和加密，即，管接頭套口在下部區(qū)域 也即在通向下注入管接頭1的延長區(qū)域中不是圓形構(gòu)造而是橫截面為橢圓形的構(gòu)造。當(dāng) 然，下部管接頭的連接區(qū)域必須同樣以相同的橫截面幾何結(jié)構(gòu)構(gòu)造成橢圓形，從而兩個(gè)構(gòu)件能相互插接。通過選擇橢圓形的橫截面，同樣便可確定安裝位置的方位并實(shí)現(xiàn)加密即組 裝時(shí)的唯一性。
圖3中示出了管接頭終端的另一構(gòu)型，其同樣具有上擺動(dòng)閥瓣12和下密封閥瓣2 的相互鉸接點(diǎn)。在該示意性結(jié)構(gòu)中，上封閉機(jī)構(gòu)這樣構(gòu)造，使得它在一方面提供第一防盜保 護(hù)，另一方面包含防錯(cuò)誤加油的安全措施。下面將對(duì)該封閉機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)描述。
管接頭終端在此同樣由管段Ia構(gòu)成，其在上部區(qū)域通過無蓋的封閉機(jī)構(gòu)3封閉。 在含有上擺動(dòng)閥瓣12的封閉機(jī)構(gòu)3下方設(shè)有密封該管接頭的下密封閥瓣2。為此，密封閥 瓣通過彈簧壓在密封面(這里未示出)上。此外，管接頭終端具有過壓閥和負(fù)壓閥以及這 里未示出的排水口，通過該排水口可將侵入的水向外導(dǎo)出。
在上部區(qū)域中設(shè)有上注入口 5，通過該上注入口 5，可將噴槍的輸出管4插入該管 接頭1中。在輸出管4進(jìn)一步插入時(shí)，正如下面描述的，封閉機(jī)構(gòu)3被越過，隨后，擺動(dòng)閥瓣 12首先被打開，最后下密封閥瓣2被打開。所述封閉機(jī)構(gòu)3防止該管接頭在無噴槍插入的 情況下打開。
為了排除或盡可能地避免錯(cuò)誤加油，所述封閉機(jī)構(gòu)3只能當(dāng)接上用于注入適當(dāng)燃 料的噴槍時(shí)打開。為此，將環(huán)形元件14插入管段1的上管接頭區(qū)段中，在環(huán)形元件14中， 一個(gè)滑動(dòng)元件又與管接頭軸線成直角移動(dòng)地被導(dǎo)向。該滑動(dòng)元件具有U形的形狀，它同樣 還可構(gòu)造為四周封閉的元件。這里重要的僅在于，該滑動(dòng)元件具有可讓輸出管4貫穿的通 道。
通過貫穿的輸出管4，下壓閉鎖件7，該閉鎖件與上部區(qū)域形鎖合地嵌合到滑動(dòng)元 件的空槽中。通過下壓，閉鎖件7脫離接合，由此滑動(dòng)元件得以被釋放并且隨后可在側(cè)向 (參見箭頭方向)方向上運(yùn)動(dòng)。
在滑動(dòng)元件的下方構(gòu)造有斜平面作為滑移面10，該滑移面加工在環(huán)形元件14周 面的內(nèi)部中。該滑移面10相對(duì)于管段1的管接頭軸成一角度α地傾斜，并且當(dāng)輸出管4 進(jìn)一步進(jìn)入管接頭1中時(shí)使穿過滑動(dòng)元件插入的輸出管4側(cè)向地偏移。
通過所述側(cè)向偏移，輸出管4現(xiàn)在壓靠到滑動(dòng)元件上，這又引起滑動(dòng)元件的側(cè)向 推移，直至上注入口上方的區(qū)域完全釋放以插入噴槍。不過，只有當(dāng)兩個(gè)相對(duì)置的閉鎖件7 通過噴槍的下邊緣下壓時(shí)才能進(jìn)行解鎖和滑動(dòng)元件的隨后的移動(dòng)。如果噴槍不夠大(因?yàn)?輸出管4的直徑太小)，則不會(huì)下壓閉鎖件7或僅下壓一個(gè)閉鎖件7，但這不能取消所述閉 鎖。
優(yōu)選的是，正如這里所示，封閉機(jī)構(gòu)通過覆蓋罩11得到保護(hù)，覆蓋罩11具有插入 輸出管4的長形孔，其中，長形孔的寬度略大于輸出管4的直徑，并且長形孔的長度基本上 對(duì)應(yīng)于滑動(dòng)元件的移動(dòng)行程。作為選擇，還可使用常見的蓋子，其可通過螺旋或卡口連接與 管接頭終端相連接。
在上注入口 5的下方設(shè)有第一上擺動(dòng)閥瓣12，其可繞著第一鉸接點(diǎn)Α2擺動(dòng)并且除 了防止粗大污物外還起到防盜保護(hù)和第一密封的作用。為此，該第一上擺動(dòng)閥瓣12鉸接地 布置在滑動(dòng)元件上并與之一起運(yùn)動(dòng)。在相對(duì)置的那側(cè)，它接合到接合槽13中，接合槽13使 附加的封閉閥瓣12固定在閉合狀態(tài)下。在抽出噴槍之后，復(fù)位彈簧又使閥瓣12復(fù)位，因此 在滑動(dòng)元件滑回時(shí)，閥瓣12又可接合到接合槽13中。
這里，可繞著鉸接點(diǎn)Α2向下擺動(dòng)的下密封閥瓣2由一個(gè)布置在擺動(dòng)軸承15上的9擺動(dòng)閥瓣構(gòu)成，其通過封閉彈簧的力在密封件16的作用在壓到注入管接頭的管接頭1中的 支承邊緣上。密封閥瓣2在上部區(qū)域中具有壓力區(qū)域，噴槍的下邊緣可支承在該壓力區(qū)域 上。密封閥瓣2在下部區(qū)域中設(shè)有過壓旁路19和負(fù)壓旁路18，通過它們可補(bǔ)償過壓或負(fù) 壓。為此可采用所有類型的壓力閥。
圖4示出了管接頭終端的另一結(jié)構(gòu)，具有本發(fā)明的另一獨(dú)立于上述觀點(diǎn)的觀點(diǎn)。 這里，下密封閥瓣2直線地構(gòu)造，不過，其下面設(shè)有防盜保護(hù)件25。
管接頭終端自身設(shè)有額定斷裂部位20，該額定斷裂部位由從外面壓入管接頭壁中 的槽狀凹陷構(gòu)成，于是就在這里產(chǎn)生了材料削弱部。該額定斷裂部位20的意義在于，在管 接頭終端的上部區(qū)域出現(xiàn)不允許的橫向力時(shí)，在維持下密封閥瓣2的密封作用的情況下， 該額定斷裂部位會(huì)斷開，并且盡管存在不允許的高橫向力，注入管接頭的密封作用也基本 上能得以保持。
為了與管接頭23連接，這里示出的管接頭終端推移到管接頭23上，其中，彈性保 持舌這樣卡合到管接頭23的空槽中，以致只能在破壞彈性保持舌M的情況下或通過導(dǎo)入 工具而拔出管接頭23?？ê系膹椥员３稚鄰暮竺嬉ё」芙宇^23的保持棱邊M以與端部形 鎖合地連接，這樣就固定保持住管接頭。一個(gè)密封件(這里未示出)對(duì)所述連接進(jìn)行密封。
圖4示出了本發(fā)明的另一重要方面，即使沒有下密封閥瓣2的傾斜位置或其他上 述措施，該方面也是有利的。這里涉及的是防盜裝置25，其布置在下密封閥瓣2的下方。該 防盜裝置25還可與常規(guī)的管接頭終端(例如在說明書序言中提到的)相結(jié)合地獨(dú)立于上 述特征應(yīng)用。申請人在此強(qiáng)調(diào)，有可能還在分案申請的范圍內(nèi)，將下面描述的綜合內(nèi)容作為 獨(dú)立的發(fā)明留待保護(hù)。
對(duì)于本發(fā)明的、大多無蓋的、所述類型的封閉機(jī)構(gòu)來說，原則上存在這樣的可能 性，即，通過雙閥瓣遮蓋裝置出于偷竊目的插入軟管或管以泵出油箱的內(nèi)容物。所述類型 的管接頭終端大多在沒有附加的上封閉蓋的情況下使用(所述上封閉蓋可通過插接或螺 旋連接擰到管接頭終端上)以便能特別容易地加油，而不會(huì)對(duì)這樣的蓋子帶來損失風(fēng)險(xiǎn)。 通常，這種無蓋的封閉件通過機(jī)動(dòng)車車身中的外部的擺動(dòng)閥瓣(其可通過中央閉鎖裝置閉 鎖)覆蓋。這里，一方面存在的危險(xiǎn)在于，在未完全封閉的擺動(dòng)閥瓣的情況下中央閉鎖裝置 雖然啟動(dòng)了，但是沒鉤住相應(yīng)的孔眼，這樣盡管中央閉鎖裝置的閉鎖芯軸移出，但車身側(cè)的 擺動(dòng)閥瓣卻沒有封閉。
如果注入管接頭上不存在可封閉的蓋子，則第三人可將軟管通過封閉閥瓣插到注 入管接頭1中并泵出燃料。為此，前提是，該軟管可如此深地插到注入管接頭1中，以致它 與待泵出的液體接觸并能足夠深地浸入。即，為了泵出全部容器內(nèi)容物，所述軟管必須通過 注入管接頭1插入到燃料容器中。
另一方面，在錯(cuò)誤加油或者在更換燃料容器或在燃料供給系統(tǒng)上進(jìn)行其他維修工 作的情況下，絕對(duì)希望能從燃料容器中泵汲燃料。當(dāng)然，盡管在燃料容器的取出側(cè)也提供相 應(yīng)的用于泵汲功能的加接可能性，但理想的是，盡管有防盜保護(hù)，仍通過注入管接頭來獲得 泵汲可能性。通過本發(fā)明，可按照設(shè)計(jì)者的意愿實(shí)現(xiàn)不同的方面。
在圖4所示的實(shí)施例中，防盜裝置由防盜保護(hù)件25構(gòu)成，其在這里以橫向于圖紙 平面延伸的插入阻擋件的形式構(gòu)成。該插入阻擋件由多個(gè)支柱構(gòu)成，這些支柱的數(shù)量是這 樣選擇的，以致常規(guī)的軟管不可穿過，但另一方面注入的燃料可流走。除了這里示出的、相互平行排列的單支柱外，還可應(yīng)用迷宮式進(jìn)入通道、篩子或別的結(jié)構(gòu)元件，其能讓液體通過 但軟管或管無法通過。例如，迷宮式進(jìn)入通道可具有多重迂回的流動(dòng)通道，從而軟管完全不 能插入或插入困難。在這種情況下，通道的相應(yīng)窄部可讓燃料流過但卻阻擋軟管的通過。
尤其是對(duì)加柴油的機(jī)動(dòng)車，可通過作為防盜保護(hù)件25的迷宮式裝置或粗網(wǎng)眼但 穩(wěn)定的柵格來起到不讓注入的燃料額外過量冒泡的作用，這樣就可避免燃料反向起泡也即 泡沫前部朝注入口 5方向上的發(fā)展。
另一防盜保護(hù)措施規(guī)定在注入管接頭的外側(cè)壁中，設(shè)置一個(gè)側(cè)向口 26(這里未 示出)，其設(shè)置在一個(gè)安全閥瓣27 (這里未示出)上方。通過該側(cè)向口，侵入的軟管會(huì)通過 防盜保護(hù)件25向外導(dǎo)向，從而竊賊具有他已經(jīng)將軟管插入到注入管接頭1中的印象。但是 如果竊賊將軟管沿著管接頭在其外側(cè)上插入，他就不能達(dá)到燃料的液位并且認(rèn)為這是無燃 油的機(jī)動(dòng)車。在這種情況下，竊賊會(huì)由于錯(cuò)誤地認(rèn)為燃料容器未裝足油而打消行竊念頭。這 樣的結(jié)構(gòu)還會(huì)結(jié)合圖9、10和11作詳細(xì)描述。
在圖5和6首先示意性地示出了管接頭終端的兩種結(jié)構(gòu)，它們示出了上擺動(dòng)閥瓣 12和下封閉閥瓣2的兩個(gè)原理布置。圖5所示的實(shí)施例為與圖1和2所示結(jié)構(gòu)相似的結(jié) 構(gòu)。這里，鉸接點(diǎn)Al和鉸接點(diǎn)A2分別相對(duì)置地設(shè)置，其中，上擺動(dòng)閥瓣12和下密封閥瓣2 相互反向地?cái)[動(dòng)。該實(shí)施例的功能已結(jié)合圖1作了描述。
圖6示出了注入管接頭1的另一結(jié)構(gòu)，其中，兩個(gè)鉸接點(diǎn)Al和A2同樣相對(duì)置地布 置。不過，這里的下密封閥瓣2是彎曲構(gòu)造的，從而更大程度地緊靠第一扇段軌道K1。為了 使下密封閥瓣2可完全打開，管接頭1在翻開的下密封閥瓣2的區(qū)域內(nèi)拱曲，使得彎曲的下 密封閥瓣2可打開到噴槍的注入管4 (這里未示出)能完全插入的程度。
圖7示出了用于按照本發(fā)明使管接頭終端縮短的原理的第三構(gòu)型。這里，止擋點(diǎn) Al和A2布置在管接頭1的相同側(cè)，其中，止擋點(diǎn)Al被布置成低于密封閥瓣自由端的止擋。 為了使該密封閥瓣2可擺動(dòng)打開，在管接頭1的與止擋點(diǎn)A2相對(duì)置的區(qū)域內(nèi)同樣設(shè)置拱曲 部，使得密封閥瓣2的自由端可沿著通過該拱曲部延伸的環(huán)形軌道K2擺動(dòng)。
圖8又示出了篩形式的防盜保護(hù)件25，其設(shè)置在管接頭終端下部區(qū)段的內(nèi)部。當(dāng) 然，該防盜保護(hù)件25可設(shè)置在管接頭1的任意位置上，甚至在進(jìn)入燃料容器中前不久。在 兩件式的管接頭終端或在一件式的管接頭1中的塑料嵌件的情況下，優(yōu)選在上部區(qū)域布置 防盜保護(hù)件25，從而使之可與所述管接頭終端或所述嵌件共同更換和裝配。這樣的防盜保 護(hù)件25可直接與管接頭終端的壁連接，或也可以固定在一個(gè)單獨(dú)的環(huán)體或一個(gè)嵌在管接 頭終端中的套筒上。
這樣一來，例如在圖4所示的實(shí)施方式中，可將防盜保護(hù)件25固定在一個(gè)圓柱形 的環(huán)上，該環(huán)在裝配上部功能件之前嵌在管接頭終端中，該上部功能件包括下密封閥瓣2、 上擺動(dòng)閥瓣12以及其他封閉部件。該環(huán)不會(huì)向下脫落，因?yàn)樗ㄟ^保持棱邊M得以防止 滑出。用于下密封閥瓣2的接收部可向上保護(hù)該環(huán)，作為選擇，該環(huán)還可通過槽鍵連接或相 應(yīng)的滑動(dòng)配合防止打滑。
圖9示出了防盜保護(hù)件25的一個(gè)結(jié)構(gòu)，其布置在下密封閥瓣2及其由扇段軌道K2 預(yù)給定的擺動(dòng)區(qū)域的下方。正如已結(jié)合下密封閥瓣2描述的，該防盜保護(hù)件25可傾斜定位 以避免增大結(jié)構(gòu)高度，或構(gòu)造成從注入口 5觀察為凹形。兩種措施還可組合起來用于降低 空間需求。11
這里，構(gòu)造為閥瓣的下防盜保護(hù)件25同樣是可讓液體透過的，即例如構(gòu)造為篩子 或柵格。該篩子或柵格可擺動(dòng)地構(gòu)造，直至它止擋在止擋觀上。如果現(xiàn)在軟管通過注入口 5插入管接頭1中，則該軟管會(huì)引起防盜保護(hù)件25的偏轉(zhuǎn)，直至彎曲或傾斜的平面通過達(dá) 到止擋觀而固定，其中，該斜面使以偷竊目的插入的軟管轉(zhuǎn)向并通過管接頭1壁中的側(cè)向 口 26導(dǎo)出。當(dāng)然，該側(cè)向口沈大到能讓軟管不會(huì)碰到下邊緣并且不會(huì)卡住地貫穿。按此 方式，竊賊無法再在管接頭中撥弄或?qū)⑵茐男缘谋┝κ┘拥椒辣I保護(hù)件25上。
為了在發(fā)生故障或在常規(guī)加油時(shí)燃料都不會(huì)通過側(cè)向口沈意外流出，該側(cè)向口 可通過彈簧加載的安全閥瓣27封閉。該安全閥瓣27被軟管推開，但在其他情況下密封關(guān) 閉。為此，它具有相應(yīng)的密封件并且彈簧具有相應(yīng)的關(guān)閉力。
圖10示出了防盜保護(hù)件25的另一結(jié)構(gòu)。該防盜保護(hù)件25也可通過侵入的軟管 擺動(dòng)，不過，這里的安全閥瓣27被構(gòu)造成使得它通過可擺動(dòng)的防盜保護(hù)件25予以保持。在 常規(guī)情況下，防盜保護(hù)件25在機(jī)動(dòng)車的整個(gè)工作期間不偏轉(zhuǎn)，從而這里的防盜保護(hù)件25之 間的固定連接可通過與安全閥瓣27的形鎖合接合實(shí)現(xiàn)。只有在軟管是以偷竊目的實(shí)施時(shí)， 防盜保護(hù)件25才脫離接合并且安全閥瓣27松開。在該情況下，通過已經(jīng)結(jié)合圖9描述的 導(dǎo)出功能，軟管通過側(cè)向口 26從管接頭1中導(dǎo)出。
圖10結(jié)構(gòu)的特別有利之處在于，安全閥瓣27固定閉鎖，從而甚至在事故情況下避 免燃料的滲出。通過形鎖合的連接能很可靠地構(gòu)造，從而確保了側(cè)向口沈可靠的密封。
圖11示出了防盜保護(hù)件25的替換結(jié)構(gòu)，其中，側(cè)向口沈和安全閥瓣27布置在防 盜保護(hù)件25下端部的上方。該防盜保護(hù)件25被彎曲構(gòu)造，以致侵入的軟管在此也如示意 性地示出那樣在防盜保護(hù)件25的上側(cè)被導(dǎo)出并且通過所述開口沈引導(dǎo)至管接頭1外部。
在圖11所述的實(shí)施例中，防盜保護(hù)件25構(gòu)造為固定的柵格。該防盜保護(hù)件25在 此能夠以小的轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)動(dòng)，從而例如在側(cè)向口 26的側(cè)上大致設(shè)置在一止擋的下方，該止擋能 讓防盜保護(hù)件在一定程度上轉(zhuǎn)動(dòng)。通過該防盜保護(hù)件的擺動(dòng)，同樣可讓形鎖合的鎖定機(jī)構(gòu) 脫離接合，該鎖定結(jié)構(gòu)釋放按照圖10所示實(shí)施方式的類型的安全閥瓣27。這樣一來，即便 在該結(jié)構(gòu)中，通過由于侵入的軟管的壓力易引起的偏轉(zhuǎn)，安全閥瓣27也可松開。為了使形 鎖合封閉機(jī)構(gòu)的閉鎖裝置在這里不干擾軟管的導(dǎo)出，則它例如設(shè)置在側(cè)向口 26的兩側(cè)且 不設(shè)置在側(cè)向口 26的下邊緣上，從而彎曲的軟管不會(huì)撞擊閉鎖裝置的邊緣。
在所有具有軟管導(dǎo)出件的結(jié)構(gòu)中，這樣構(gòu)造防盜保護(hù)件25，以致軟管可簡單地在 其上滑移，而不會(huì)與邊緣或網(wǎng)眼卡住。這尤其通過細(xì)網(wǎng)眼的篩子、格柵柱(其縱向取向相對(duì) 于軟管的導(dǎo)出方向平行地定向)或類似的措施予以確保。
參考標(biāo)記表
1管段
Ia管接頭
2下密封閥瓣
3封閉機(jī)構(gòu)
4輸出管
5上注入口
6上遮蓋裝置
7閉鎖件
8封閉彈簧
9安全彈簧
10滑移面
11覆蓋罩
12上擺動(dòng)閥瓣
13閉鎖槽
14保持環(huán)
15密封閥瓣的擺動(dòng)軸承
16密封閥瓣的密封件
17密封閥瓣的壓力區(qū)域中的通道
18負(fù)壓旁路
19過壓旁路
20額定斷裂部位
21閉鎖銷
23管接頭
24保持棱邊
25防盜保護(hù)件
26管接頭中的側(cè)向口
27安全閥瓣
28用于可擺動(dòng)防盜保護(hù)件的止擋
α滑移面相對(duì)于管段縱軸的傾斜角
Kl上擺動(dòng)閥瓣運(yùn)動(dòng)的第一扇段軌道
Κ2下密封閥瓣運(yùn)動(dòng)的第二扇段軌道
Al上擺動(dòng)閥瓣的鉸接點(diǎn)
Α2下密封閥瓣的鉸接點(diǎn)
S管接頭軸
權(quán)利要求
1.一種用于容器、尤其是機(jī)動(dòng)車油箱的注入管接頭的管接頭終端，具有沿著管接頭軸 (S)延伸的管段(1)和封閉機(jī)構(gòu)(3)，該封閉機(jī)構(gòu)(3)具有布置在管段(1)中的上擺動(dòng)閥瓣 (12)和布置在該上擺動(dòng)閥瓣(1 下面的下密封閥瓣O)，其中，上擺動(dòng)閥瓣(1 和下密封 閥瓣( 在管接頭(Ia)中在一側(cè)上繞著鉸接點(diǎn)(A1，A》鉸接，并且通過插入的注入管的壓 力分別使上擺動(dòng)閥瓣(12)由于繞著鉸接點(diǎn)(Al)的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)以其與鉸接點(diǎn)(Al)相對(duì)置的 端部沿著第一扇段軌道(Kl)打開并且使下密封閥瓣O)由于繞著鉸接點(diǎn)(A2)的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng) 沿著第二扇段軌道(K2)打開，其特征在于，下密封閥瓣(2)這樣布置，以致它在閉合狀態(tài)下 以一角度相對(duì)于與管接頭軸( 成直角布置的橫截面平面布置，并且鉸接點(diǎn)m或在閉合 狀態(tài)下所述下密封閥瓣( 的與鉸接點(diǎn)m相對(duì)置的端部布置在第一扇段軌道(Kl)的下 端部的上方。
2.如權(quán)利要求1所述的管接頭，其特征在于，所述上擺動(dòng)閥瓣(12)的鉸接點(diǎn)(Al)和所 述下密封閥瓣( 的鉸接點(diǎn)m相互對(duì)置地布置，并且所述下密封閥瓣( 布置在所述第 一扇段軌道(Kl)的相對(duì)于閉合的下密封閥瓣(2)平行的切線的下方。
3.如權(quán)利要求1所述的管接頭終端，其特征在于，所述下密封閥瓣(2)彎曲地構(gòu)造，其 中，所述下密封閥瓣( 這樣布置，以致凹下的側(cè)向上指向。
4.如權(quán)利要求3所述的管接頭終端，其特征在于，所述下密封閥瓣(2)的曲率半徑與所 述第一扇段軌道(Kl)的半徑相應(yīng)。
5.如權(quán)利要求1所述的管接頭終端，其特征在于，所述上擺動(dòng)閥瓣(12)的鉸接點(diǎn)(Al) 和所述下密封閥瓣⑵的鉸接點(diǎn)(A2)布置在所述管段⑴的共同側(cè)，并且所述管接頭在所 述下密封閥瓣O)的在閉合狀態(tài)下向上指向的端部下方具有以內(nèi)壁在第二扇段軌道(K2) 之外延伸的拱曲部。
6.如權(quán)利要求5所述的管接頭終端，其特征在于，該拱曲部在保持間隙的情況下平行 于所述第二扇段軌道(K2)延伸。
7.一種尤其如前述權(quán)利要求之一所述用于容器、尤其是機(jī)動(dòng)車油箱的注入管接頭的管 接頭終端，具有管段(1)和封閉機(jī)構(gòu)(3)，該封閉機(jī)構(gòu)( 具有布置在管段(1)中的上擺動(dòng) 閥瓣(1 和布置在上擺動(dòng)閥瓣(1 下面的下密封閥瓣O)，其中，上擺動(dòng)閥瓣(1 和下密 封閥瓣( 在該管接頭中在一側(cè)上繞著鉸接點(diǎn)(Al，A2)鉸接，并且通過插入的注入管的壓 力分別使上擺動(dòng)閥瓣(1 由于繞著鉸接點(diǎn)(Al)的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)能夠以其與鉸接點(diǎn)(Al)相對(duì) 置的端部沿著第一扇段軌道(Kl)打開并且使下密封閥瓣O)由于繞著鉸接點(diǎn)(A2)的擺動(dòng) 運(yùn)動(dòng)能夠沿著第二扇段軌道(K2)打開，其特征在于，作為防泵汲和防盜裝置，在所述下密 封閥瓣的下方設(shè)置由機(jī)械的插入阻擋件構(gòu)成且可讓液體流過的防盜保護(hù)件05)以防止管 或軟管的插入。
8.如前述權(quán)利要求所述的管接頭終端，其特征在于，該防盜保護(hù)件05)由至少一個(gè)與 管接頭軸( 成一角度、尤其是成直角布置的支柱構(gòu)成。
9.如權(quán)利要求7所述的管接頭終端，其特征在于，該防盜保護(hù)件05)由一篩子構(gòu)成。
10.如權(quán)利要求7至9之一所述的管接頭終端，其特征在于，在該防盜保護(hù)件05)的下 方，在管接頭(Ia)中設(shè)置一側(cè)向口(沈)，其中，該防盜保護(hù)件05)可擺動(dòng)地構(gòu)造并且這樣 間接或直接地鉸接和構(gòu)造在管接頭(Ia)中，以致在防盜保護(hù)件05)偏轉(zhuǎn)時(shí)侵入的軟管體 或管體通過該側(cè)向口 06)從管接頭(Ia)中導(dǎo)出。
11.如權(quán)利要求10所述的管接頭終端，其特征在于，該側(cè)向口06)通過安全閥瓣07) 封閉，其中，該防盜保護(hù)件05)的擺動(dòng)區(qū)域通過一止擋08)限制，并且在最大擺動(dòng)角的情 況下所述防盜保護(hù)件05)構(gòu)成一個(gè)延伸到側(cè)向口 06)中的斜面并且所述安全閥瓣、2Τ) 能夠抵抗復(fù)位彈簧的力打開以將以偷竊目的侵入的軟管體或管體導(dǎo)出。
12.如權(quán)利要求11所述的管接頭終端，其特征在于，該安全閥瓣(XT)被閉鎖，其中，這 樣構(gòu)造該閉鎖，以致它通過防盜保護(hù)件05)的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)而取消。
13.如權(quán)利要求7至9之一所述的管接頭終端，其特征在于，該防盜保護(hù)件05)傾斜地 布置在管接頭(Ia)中并且在該防盜保護(hù)件05)的上方在管接頭(Ia)的下部區(qū)域內(nèi)設(shè)置 該側(cè)向口 06)以將以偷竊目的插入的軟管體或管體導(dǎo)出，并且該側(cè)向口 06)通過彈簧加 載的封閉閥瓣封閉。
14.如權(quán)利要求7至13之一所述的管接頭終端，其特征在于，該防盜保護(hù)件05)這樣 程度地布置在所述管接頭終端的上邊緣的下方，以致完全插入到該管接頭中的噴槍能夠利 用其輸出管⑷不達(dá)到防盜保護(hù)件(25)地伸入到該管接頭(Ia)中。
15.如前述權(quán)利要求之一所述的管接頭終端，其特征在于，它構(gòu)造為機(jī)動(dòng)車油箱的注入 管接頭的終端或上端，具有一個(gè)構(gòu)成用于噴槍的插入?yún)^(qū)域的由側(cè)壁環(huán)繞的上部入口空間、 布置在該入口空間中的下密封閥瓣0)、布置在該下密封閥瓣( 上方的封閉機(jī)構(gòu)(3)，其 中，該封閉機(jī)構(gòu)(3)具有一上注入口(5)以及至少一個(gè)至少部分地覆蓋處于閉合狀態(tài)下的 上注入口( 的上遮蓋裝置(6)，并且這樣構(gòu)造，使得上遮蓋裝置(6)通過噴槍輸出管(4) 在入口空間中的插入受到排擠而釋放上注入口(5)，以便允許輸出管(4)通過上注入口(5) 和下密封閥瓣( 插入，并且為了防止裝填不合適的燃料，上遮蓋裝置(6)在閉合狀態(tài)下通 過至少一個(gè)閉鎖件(7)阻擋，該閉鎖件(7)這樣構(gòu)造，以致它根據(jù)噴槍輸出管(4)的類型特 定的形狀只能在裝填合適燃料時(shí)解鎖。
16.如權(quán)利要求15所述的管接頭終端，其特征在于，該入口空間構(gòu)造為具有恒定或變 化橫截面的管段(1)，并且該閉鎖件(7)由一止動(dòng)件構(gòu)成，該止動(dòng)件這樣支承，以致它能夠 被輸出管(4)擠壓而使上遮蓋裝置(6)從阻擋位置中解鎖，其中，管接頭終端在上注入口 (5)上方具有一個(gè)相對(duì)于管段(1)的縱軸線成一角度(α)地布置的滑移面(10)，所述輸出 管(4)在插入到管段(1)中時(shí)沿著該滑移面從相對(duì)于上注入口( 側(cè)向錯(cuò)位的初始位置直 至相對(duì)于上注入口( 重合的插入位置滑移地導(dǎo)向。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于容器、尤其是燃料容器的、特別是無蓋的管接頭終端，具有一個(gè)由一上擺動(dòng)閥瓣(12)和一下密封閥瓣(2)構(gòu)成的雙閥瓣封閉機(jī)構(gòu)。此類管接頭終端披露在WO2006/084908中。該已知管接頭終端需過多結(jié)構(gòu)空間且在容器內(nèi)容物泵汲方面防護(hù)不佳。本發(fā)明的改進(jìn)在于，這樣布置下密封閥瓣(2)，以致它在閉合狀態(tài)下相對(duì)于與管接頭軸(S)成直角布置的橫截面成一角度地布置，并且鉸接點(diǎn)(A2)或在閉合狀態(tài)下所述下密封閥瓣與該鉸接點(diǎn)相對(duì)置的端部布置在第一扇段軌道下端部的上方。此外，在雙閥瓣封閉機(jī)構(gòu)的下方設(shè)有機(jī)械阻擋件形式的防盜保護(hù)件(25)。
文檔編號(hào)B60K15/04GK102036847SQ200980116753
公開日2011年4月27日 申請日期2009年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月9日
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