專利名稱：汽車太陽能增壓節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車燃燒做功系統(tǒng)的節(jié)油裝置，特別是太陽能增壓節(jié) 油裝置，屬于節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車的節(jié)油是一個極其重要的工作，所釆取的相應(yīng)技術(shù)手段有多種多樣， 中國專利文獻(xiàn)中公開了許多關(guān)于汽車節(jié)油的技術(shù)方案。如何在不改變汽車內(nèi)部 結(jié)構(gòu)的前提條件下利用太陽能為汽車節(jié)油是一個重要的課題，有關(guān)這方面的技 術(shù)資料目前很少。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車太陽能增壓節(jié)油裝置，它 不改變汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)，可將高于環(huán)境氣壓、低于環(huán)境溫度的空氣供給發(fā)動機(jī)， 從而使得發(fā)動機(jī)的充氣效率和壓縮比得以提高。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是太陽能電池板與蓄電池和直流電動機(jī)并聯(lián)，直 流電動機(jī)與空氣壓縮泵傳動連接，空氣壓縮泵通過散熱管連通壓縮空氣瓶，壓 縮空氣瓶用高壓供氣管連接發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管。在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管與空氣過濾器之間 的管道上裝有一單向閥，當(dāng)來自壓縮空氣瓶的空氣壓力高于發(fā)動機(jī)環(huán)境氣壓時(shí)， 單向閥關(guān)閉，空氣由高壓供氣管供氣。太陽能電池板安裝在汽車頂，蓄電池和 直流電動機(jī)都釆用12V的，散熱管釆用蛇形帶翅片的熱交換散熱管，使進(jìn)入發(fā) 動機(jī)進(jìn)氣管的壓縮空氣處于較低溫度。
本實(shí)用新型的有益效果是不改變汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的前提條件下利用太陽能 為汽車節(jié)油，利用太陽能電池板為直流電動機(jī)供電，電機(jī)通過空氣壓縮泵壓縮 空氣，將高于環(huán)境氣壓、低于環(huán)境溫度的空氣供給發(fā)動機(jī)，提高發(fā)動機(jī)工作效 率，達(dá)到節(jié)油的目的。所用的全部配件在巿場上易購到，方法簡單易行。


圖i為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型太陽能電池板安裝示意圖。
圖l-2中1.太陽能電池板，2.電線，3.直流電動機(jī)，4.空氣壓縮泵，5.空 氣過濾器，6.散熱管，7.壓縮空氣瓶，8.高壓供氣管，9.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，10.單 向閥，ll.蓄電池，12.空氣過濾器。
具體實(shí)施方式
見圖l，有陽光時(shí)，太陽能電池板1向12V蓄電池11和12V直流電動機(jī)3
3并聯(lián)供電，電機(jī)轉(zhuǎn)動，帶動空氣壓縮泵4壓縮空氣。被壓縮的空氣會發(fā)熱，因 此釆用釆用蛇形帶翅片的熱交換散熱管6散熱，將壓縮空氣送至壓縮空氣瓶7
存儲。汽車行駛時(shí)，壓縮空氣經(jīng)高壓供氣管8進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管9中。高壓空 氣進(jìn)入到進(jìn)氣管之后，空氣膨脹，開始吸熱，這樣就使得發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管9溫度 低于環(huán)境溫度，提高了發(fā)動機(jī)的空氣膨脹率；另一方面，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管9的上 端有一個單向閥10,壓縮空氣進(jìn)入到進(jìn)氣管內(nèi)，當(dāng)氣壓高于發(fā)動機(jī)環(huán)境氣壓時(shí), 單向閥10關(guān)閉，空氣由高壓供氣管8供氣，使得發(fā)動機(jī)的充氣效率和壓縮比得 以提髙。綜合兩方面的因素，發(fā)動機(jī)的熱效率大幅提高。如果是陰天，太陽能 電池板1也能提供小功率的供電，高壓供氣管8供氣與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管9可同時(shí) 供氣，從而在小范圍提高充氣效率。當(dāng)天黑時(shí)直流電動機(jī)3停止工作，高壓供 氣管8完全不能供氣，則空氣經(jīng)過單向閩IO進(jìn)入到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管9為發(fā)動機(jī)供 氣，不會對發(fā)動機(jī)的正常工作造成影響。
權(quán)利要求1、一種汽車太陽能增壓節(jié)油裝置，其特征是太陽能電池板與蓄電池和直流電動機(jī)并聯(lián)，直流電動機(jī)與空氣壓縮泵傳動連接，空氣壓縮泵通過散熱管連通壓縮空氣瓶，壓縮空氣瓶用高壓供氣管連接發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車太陽能增壓節(jié)油裝置，其特征是在發(fā)動 機(jī)進(jìn)氣管與空氣過濾器之間的管道上裝有一單向閥。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車太陽能增壓節(jié)油裝置，其特征是太陽能 電池板安裝在汽車頂，蓄電池和直流電動機(jī)都釆用12V的，散熱管釆用蛇形帶 翅片的熱交換散熱管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車燃燒做功系統(tǒng)的節(jié)油裝置，特別是太陽能增壓節(jié)油裝置，屬于節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。本節(jié)油裝置的特點(diǎn)是，太陽能電池板與蓄電池和直流電動機(jī)并聯(lián)，直流電動機(jī)與空氣壓縮泵傳動連接，空氣壓縮泵通過散熱管連通壓縮空氣瓶，壓縮空氣瓶用高壓供氣管連接發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管。本實(shí)用新型在不改變汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的前提條件下利用太陽能為汽車節(jié)油，可將高于環(huán)境氣壓、低于環(huán)境溫度的空氣供給發(fā)動機(jī)，從而使得發(fā)動機(jī)的充氣效率和壓縮比得以提高。
文檔編號B60K13/02GK201264520SQ20082008135
公開日2009年7月1日 申請日期2008年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月17日
發(fā)明者陳蜀喬 申請人:昆明理工大學(xué)