專利名稱：一種可以滿載運(yùn)輸多種液體介質(zhì)的罐式汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種罐式汽車，尤其涉及一種可以滿載運(yùn)輸多種液 體介質(zhì)的罐式汽車。
背景技術(shù)：
隨著機(jī)動(dòng)車的保有量不斷增加，車用柴油、汽油需求量也越來越大， 運(yùn)輸成品油的車輛油罐也越做越大，在一定程度上滿足了需求。但是， 仍然存在如下尚未解決的問題1)按照裝運(yùn)汽油設(shè)計(jì)的罐車如果裝運(yùn)柴 油或煤油就會(huì)使車輛嚴(yán)重超載，是大噸小標(biāo)。2)按柴油設(shè)計(jì)的油罐車如 果裝運(yùn)汽油或煤油有會(huì)浪費(fèi)很多的載質(zhì)量，不能發(fā)揮車輛的實(shí)際運(yùn)能， 是種無奈的大馬拉小車。3)如果不使車輛超載，用運(yùn)輸汽油的車輛運(yùn)輸 柴油或煤油，就只能裝多半罐(不是滿載)，運(yùn)輸不滿罐的流體的車輛是 不穩(wěn)定的，會(huì)快速改變車輛的重心，嚴(yán)重影響車輛行駛時(shí)的爬坡性、平 順性和操縱的穩(wěn)定性， 一旦發(fā)生故，對(duì)社會(huì)危害極大。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)問題是提供一種 可以滿載運(yùn)輸多種液體介質(zhì)的罐式汽車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括汽車二類底 盤和汽車二類底盤上安裝的罐體，其特征在于罐體的艙位至少包含1 個(gè)普通艙和1個(gè)調(diào)節(jié)艙。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于既可以運(yùn)輸汽油，又可以運(yùn)輸柴油或煤油等 密度不同對(duì)罐體要求相同其它液體介質(zhì)，且車輛不超載，無論運(yùn)輸何種 液體介質(zhì)，都能使汽車的行駛的平順性，操縱的穩(wěn)定性不受影響。

圖1是本實(shí)用新型罐式汽車主視圖； 圖2為罐體的主視其中，l是汽車二類底盤，2是罐體，3是普通艙，4是調(diào)節(jié)艙。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明 如圖l和2所示
本實(shí)用新型包括汽車二類底盤1和汽車二類底盤上安裝的罐體2，其 特征在于罐體的艙位至少包含1個(gè)普通艙3和1個(gè)調(diào)節(jié)艙4。
調(diào)節(jié)艙4可以配備檢查裝備，如開閉器等，用于檢查人員快速鑒定 是否超載的依據(jù)。
實(shí)施例l:某型罐式汽車，罐體總?cè)莘e為23.47m3，總質(zhì)量31000kg, 額定載質(zhì)量15645 kg，運(yùn)輸介質(zhì)為汽油，密度為700kg/m3。
如果運(yùn)輸介質(zhì)為柴油，因?yàn)椴裼兔芏葹?50 kg / m3，所以如果留有 膨脹余位(5%)的裝滿車那么一定會(huì)超載。若運(yùn)輸密度小于汽油的液體 介質(zhì)，裝滿車不會(huì)存在超載問題。
如果不想超載；可在罐體總?cè)莘e23.471113和外形尺寸不變的情況下罐 體可以設(shè)計(jì)3個(gè)艙。其中2個(gè)普通艙3， l個(gè)調(diào)節(jié)艙4，'其中2個(gè)普通艙 3裝油，調(diào)節(jié)艙4是空艙，位置在罐體后邊或中間。
2個(gè)普通艙3的總?cè)莘e為15645kg + 850kg/ m3xl05%= 19.33 m3，調(diào) 節(jié)艙4的總?cè)莘e為23.47 m3 -19.33 m3=4.14 m3。
這樣該車就可以運(yùn)輸汽油或柴油以及密度小于汽油的對(duì)罐體要求相 同密度不同的多種液體介質(zhì)。
實(shí)施例2:某型罐式汽車，罐體容積是33m3，載質(zhì)量22.5噸，運(yùn)輸 介質(zhì)為汽油，密度為700kg/m3。如果該車想用于運(yùn)載22.5噸煤油，因?yàn)槊河兔芏葹?00 kg/m3，所 以如果留有膨脹余位(5%)的裝滿車那么一定會(huì)超載。若運(yùn)輸密度小于 汽油的液體介質(zhì)，裝滿車不會(huì)存在超載問題。
在外形尺寸不變的情況下，將罐體設(shè)計(jì)成3個(gè)艙，其中2個(gè)普通艙3， 1個(gè)調(diào)節(jié)艙4。
2個(gè)普通艙3的罐體總?cè)莘e為22500 kg + 800 kg / m3xl05%=29.53 m3
調(diào)節(jié)艙4容積為33 m3 — 29.53 m3=3.47 m3，其中2個(gè)普通艙3裝煤 油，l個(gè)調(diào)節(jié)艙4是空艙，位置在罐體后邊或中間。
這樣該車就可以運(yùn)輸汽油或煤油以及密度小于汽油的對(duì)罐體要求相 同密度不同的多種液體介質(zhì)。
本實(shí)用新型的罐體內(nèi)部普通艙3和調(diào)節(jié)艙4的位置、容積的大小和 個(gè)數(shù)并非局限于上述實(shí)施例，可根據(jù)車型的不同，運(yùn)載液體介質(zhì)的不同， 車輛的用途不同進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兓?br> 本實(shí)用新型艙內(nèi)裝有橫向防波板，防波板采用波紋狀的防波板，有 利于減少浪涌，保證了罐車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性。罐體裝配的人 孔蓋，具有保護(hù)加油孔、呼吸閥等構(gòu)件在受到意外碰撞或者車輛翻車時(shí) 不致?lián)p壞及避免造成油液外流的功能。
罐式汽車的基本功能各倉可不通過泵分別自流排放(不過流量計(jì)); 使用本車的油泵系統(tǒng)將油料加注到其他容器(過流量計(jì))；各倉通過管路 連通，可以單獨(dú)裝卸油，也可通過連通器從一個(gè)口裝卸，且操縱方便。
本實(shí)用新型還適用于做為儲(chǔ)存不同介質(zhì)的儲(chǔ)罐。加注不同辛烷值的 汽油、不同凝點(diǎn)的柴油做移動(dòng)加油站用。
本實(shí)用新型可以應(yīng)用于新車設(shè)計(jì)和在用車改造。
權(quán)利要求1、一種可以滿載運(yùn)輸多種液體介質(zhì)的罐式汽車，包括汽車二類底盤(1)和汽車二類底盤(1)上安裝的罐體(2)，其特征在于罐體(2)的艙位至少包含1個(gè)普通艙(3)和1個(gè)調(diào)節(jié)艙(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以滿載運(yùn)輸多種液體介質(zhì)的罐式汽車， 其特征在于所述的普通艙(3)為2個(gè)，調(diào)節(jié)艙(4)為l個(gè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以滿載運(yùn)輸多種液體介質(zhì)的罐式汽車， 其特征在于所述的調(diào)節(jié)艙(4)配備檢査裝備。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種加油車，尤其涉及一種可以滿載運(yùn)輸多種液體介質(zhì)的罐式汽車。包括汽車二類底盤(1)和汽車二類底盤(1)上安裝的罐體(2)，其特征在于罐體(2)的艙位至少包含1個(gè)普通艙(3)和1個(gè)調(diào)節(jié)艙(4)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于既可以運(yùn)輸汽油，又可以運(yùn)輸柴油或煤油等其它液體介質(zhì)，且車輛不超載，無論運(yùn)輸何種液體介質(zhì)，都能使汽車的行駛平順性，操縱的穩(wěn)定性不受影響。
文檔編號(hào)B60P3/00GK201227969SQ20082001313
公開日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2008年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月22日
發(fā)明者呂寶順, 張春輝, 杜延輝, 冰 楊, 棟 王, 永 石, 蘇尊誠, 宏 趙, 海 陳, 馬普生 申請(qǐng)人:鞍鋼股份有限公司