專利名稱：輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎壓力的檢測監(jiān)視系統(tǒng)，特別涉及一種輪胎壓力檢測監(jiān) 視系統(tǒng)中的無線接收裝置。
背景技術(shù)：
在汽車高速行駛的過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防 的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計，在中國高速公路上發(fā)生的 交通事故有70%是由爆胎引起的，而在美國這一比例則高達(dá)80%。而導(dǎo)致爆 胎的原因大多是輪胎本身壓力的問題，輪胎于行駛中長期受到環(huán)境的外力影響 或是天氣的變化，進(jìn)而導(dǎo)致輪胎本身的磨損與變形，這些因素都會影響到輪胎 的壓力以及行車的安全。此外，當(dāng)駕駛充氣不當(dāng)時，也會影響輪胎內(nèi)部的壓力 變化。由于駕駛的疏忽，沒有做適當(dāng)?shù)妮喬ケｐB(yǎng)或按時使用胎壓計査看輪胎的 壓力狀況，所以常會于車輛行駛中發(fā)生爆胎的意外事故。再者，保持正常的輪 胎胎壓還可以節(jié)省油量的消耗。因此，輪型車輛的胎壓檢測對于車輛行駛的安 全極其重要。
怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題，而保持標(biāo)準(zhǔn)的車胎氣壓行 駛和及時發(fā)現(xiàn)車胎漏氣是防止爆胎的關(guān)鍵。在此背景下，輪胎壓力檢測系統(tǒng)應(yīng) 運而生。輪胎壓力檢測系統(tǒng)也稱作TPMS (Tire Pressure Monitoring System )， 主要用于在汽車行駛時對輪胎氣壓進(jìn)行自動監(jiān)測，對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報 警。該系統(tǒng)由發(fā)射裝置和接收裝置組成。發(fā)射裝置包括放在輪胎內(nèi)的傳感器， 用于檢測輪胎所受的壓力，傳感器通過電路與發(fā)射天線相連，傳感器和相關(guān)電 路做成一塊PCB板；發(fā)射天線垂直安裝在PCB板上用于發(fā)送檢測信號。接 收裝置用于接收檢測信號，以便在輪胎氣壓發(fā)生異常變化時提醒駕駛者。發(fā)射 天線通常采用螺旋天線。由于現(xiàn)有發(fā)射裝置的高度取決于發(fā)射天線的長度，而 輪胎內(nèi)空間狹窄，為避免碰到輪胎內(nèi)壁，現(xiàn)有的發(fā)生裝置不得不采用增益較低 的短天線，這就嚴(yán)重限制了射頻信號強度的提高。同時現(xiàn)有的接受裝置采用常見的433.92MHz無線接收模塊，其主要用于各種無線遙控系統(tǒng)，如車庫門無 線控制系統(tǒng)、各類防盜系統(tǒng)、工業(yè)遙控、遙測、遙感。采用的調(diào)制方式一般是 FSK或ASK。因這些無線接收模塊存在著靈敏度低的弱點，在TPMS或RKE 系統(tǒng)中若采用這些模塊將難以收到信號。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有的輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)中采用的433.92MHz無線接收模塊 接收靈敏度低(一般的不到-100dBm)，不能滿足TPMS和RKE產(chǎn)品的需要， 而提供一種靈敏度高、抗干擾能力強以及集成度高的輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)，其主要由天線、低 噪放大電路、聲表面波濾波電路、射頻芯片以及電源與控制及輸出接口組成； 所述的天線接受到的信號依次通過低噪放大電路和聲表面波濾波電路傳輸給 射頻電路，所述射頻電路還連接電源與控制及輸出接口電路。
所述電源與控制及輸出接口電路中電源與控制及輸出接口連接有12V轉(zhuǎn) 5V穩(wěn)壓電路和3V穩(wěn)壓電路。
所述電源與控制及輸出接口電路中還可連接一 5V穩(wěn)壓電路。
根據(jù)上述技術(shù)方案得到的輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)能夠很好的解決現(xiàn)有的 433.92MHz無線接收模塊接收靈敏度低(一般的不到-100dBm)，不能滿足 TPMS和RKE產(chǎn)品的需要的問題，其采用高靈敏度RF芯片、增加外圍電路， 從而設(shè)計出新型433.92MHz無線接收模塊。此外該模塊還有供電功能，能夠 向其他模塊提供5V恒定電壓、最大500mA電流。本發(fā)明采用了低噪放大電路， 提高了無線接收模塊的靈敏度；采用了聲表面濾波電路，降低了干擾；本發(fā)明 還在PCB板設(shè)計方面，采用了精心布線。從而實現(xiàn)了本發(fā)明的接收靈敏度提 高到-110dBm，可以有效地接收TPMS發(fā)射器發(fā)出的無線電信號，此靈敏度下， RKE系統(tǒng)一樣可以有效接收數(shù)據(jù)。本發(fā)明還可以根據(jù)使用目的的不同，分別從 汽車電瓶、ACC和儀表板背光電源等處獲取電源。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來進(jìn)一步說明本發(fā)明。
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圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)示意圖。
圖2為本發(fā)明中無線接收模塊電路原理圖。
圖3為本發(fā)明中無線接收模塊電路原理圖。
圖4為本發(fā)明中無線接收模塊電路原理圖。 圖5為本發(fā)明中無線接收模塊電路原理圖。 圖6為本發(fā)明中無線接收模塊電路原理圖。
具體實施例方式
為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解， 下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
本系統(tǒng)為提高無線接收模塊的靈敏度，在設(shè)計很多方面做了改進(jìn)，并增加
了新的設(shè)計。如圖1所示本系統(tǒng)是由天線1、低噪放大電路2、聲表面波濾波 電路3、射頻芯片4 (混頻、中頻濾波以及周邊電路)以及電源與控制及輸出 接口電路5組成。天線1接受到的信號依次通過低噪放大電路2和聲表面波濾 波電路3傳輸給射頻芯片4，該射頻電路4通過與其連接的電源與控制及輸出 接口電路5獲得整個系統(tǒng)的電源以及各種控制信號。
如圖2到5所示，其給出了本系統(tǒng)中的電源與控制及輸出接口電路的詳細(xì) 設(shè)計。根據(jù)圖2所示，本電路中用采用兩個插座，分別用于供電、控制與輸出、 電源輸出等功能。能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)用于汽車上，根據(jù)使用目的的不同，分別從汽 車電瓶、ACC和儀表板背光電源等處獲取電源。
本系統(tǒng)為了能夠得到穩(wěn)定的電源，在圖2所給出的接口插座連接有多個穩(wěn) 壓電路圖3所示的是12V轉(zhuǎn)5V的穩(wěn)壓電路。12V電源來自ACC， 5V電源 除轉(zhuǎn)換成3V外，還向外部模塊提供電源。圖4是另一路5V穩(wěn)壓電路，該電 路為可選電路，其所需的12V來自汽車電瓶，5V輸出到外部模塊。圖5所示 的是3V穩(wěn)壓電路原理圖。
本系統(tǒng)信號的接收處理電路如圖6所示，T型天線焊接在天線插座1上， 該插座將接收到的信號傳輸?shù)脚c其連接的低噪放大電路2，該電路中低噪放大 的核心是MBC13900NT1，這是一顆放大三極管。低噪放大電路2將處理好的 信號傳到與其連接的聲表面濾波電路3進(jìn)行濾波，該電路選用的聲表面濾波器是HDF434AS4，該濾波器對中心頻率的衰減不超過2dB。最后經(jīng)濾波的信號 傳輸?shù)缴漕l電路4進(jìn)行處理，該電路中的射頻芯片采用TH71102，根據(jù)使用要 求，TH71102與周邊電路被配置成433.92MHz、 ASK方式，選用的晶振是 23.51222MHz，中頻濾波頻段是10.7MHz，濾波器的型號是SFECV10M7KA00。
整個系統(tǒng)在PCB板設(shè)計過程中，對布線進(jìn)行優(yōu)化處理，采用了三層板結(jié) 構(gòu)，從而改善了抗干擾能力。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè) 的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中 描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明 還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本 發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1、輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)，其主要由天線、低噪放大電路、聲表面波濾波電路、射頻芯片以及電源與控制及輸出接口組成；其特征在于，所述的天線接受到的信號依次通過低噪放大電路和聲表面波濾波電路傳輸給射頻電路，所述射頻電路還連接電源與控制及輸出接口電路。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，所述電源與 控制及輸出接口電路中電源與控制及輸出接口連接有12V轉(zhuǎn)5V穩(wěn)壓電路和 3V穩(wěn)壓電路。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，所述電源與 控制及輸出接口電路中還可連接一 5V穩(wěn)壓電路。
全文摘要
本發(fā)明公開了輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)，其主要由天線、低噪放大電路、聲表面波濾波電路、射頻芯片以及電源與控制及輸出接口組成；所述的天線接受到的信號依次通過低噪放大電路和聲表面波濾波電路傳輸給射頻電路，所述射頻電路還連接電源與控制及輸出接口電路。本發(fā)明能夠很好的解決現(xiàn)有技術(shù)不能滿足TPMS和RKE產(chǎn)品的需要的問題，本發(fā)明提高了無線接收模塊的靈敏度、降低了干擾。
文檔編號B60C23/02GK101585301SQ200810043400
公開日2009年11月25日 申請日期2008年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月23日
發(fā)明者金偉華 申請人:上海航盛實業(yè)有限公司