專利名稱：一種快速充電公交電車受電弓起升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種快速充電公交電車受電弓起升裝置，使超級電容快速充電公交電車受電弓有更好的起升能力及更好的觸線高度適應(yīng)性，屬運輸工具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
超級電容快速充電公交電車是一種在公交電車?？空?、乘客上下車時，可伸縮受電弓在公交電車上伸出與充電候車站上的充電電源觸線對接，以大電流向公交電車的超級電容組充電、補充電能，充電結(jié)束后可伸縮受電弓收回，從而保持公交電車在整個運行線路中持續(xù)進行。中國專利申請?zhí)?00410015991.7公開的公交電車剪式雙極受電弓即用于超級電容快速充電公交電車。由于公交電車運行過程中乘客數(shù)量的增減會引起公交電車高度的變化、公交電車輪胎氣壓的多少會引起公交電車高度的變化、公交電車運營線路上不同充電候車站觸線高度在制造及使用過程中也會引起充電候車站觸線高度的不同。公交電車高度的變化及充電候車站觸線高度的不同，將導(dǎo)致公交電車與充電候車站觸線相對高度的變化，并導(dǎo)致公交電車上受電弓與充電候車站觸線對接時接觸壓力的較大變化，影響充電效果，因此要求剪式雙極受電弓有較好的相對高度適應(yīng)性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種快速充電公交電車受電弓起升裝置，在保證受電弓與充電候車站觸線接觸壓力正常的情況下，受電弓電極高度可以有較大的變化區(qū)間，以此來適應(yīng)公交電車與充電候車站觸線高度的變化，以此來保證剪式雙極受電弓的有較好的高度適應(yīng)性。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。本發(fā)明主要包括氣缸、氣缸推桿、起升推力彈簧托桿、起升推力彈簧、受電弓推板、回位緩沖彈簧、彈簧墊片、球頭螺母、起升推板等，其連接方式為起升推力彈簧套在起升推力彈簧托桿之外，其作用是對起升推力彈簧徑向定位；起升推力彈簧托桿套在氣缸推桿之外，其作用是保證與氣缸推桿有相對間隙，便于安裝；氣缸推桿有外螺紋的一端與球頭螺母螺紋聯(lián)接；受電弓推板的中心孔套在氣缸推桿之外，一個端面與起升推力彈簧接觸，另一個端面與回位緩沖彈簧接觸，其作用是氣缸推桿推動受電弓推板上升時，起升推力彈簧可以通過壓縮來調(diào)整對受電弓推板的推力，在氣缸推桿拉動受電弓推板下降時，可以通過回位緩沖彈簧來減少受電弓自重帶來的沖擊；回位緩沖彈簧套在氣缸推桿之外，一個端面與受電弓推板接觸，另一個端面與彈簧墊片接觸；球頭螺母在與氣缸推桿螺紋端聯(lián)接的同時，通過彈簧墊片壓緊回位緩沖彈簧；起升推板用焊接或者用螺紋聯(lián)接方式緊固在受電弓推板上。
球頭螺母的作用還有在氣缸推桿推動受電弓推板上升的初期，先推動起升推板，利用起升推板來拉動受電弓推板上升，以減少起升推力彈簧的受力；在氣缸推桿推動受電弓推板上升的后期，球頭螺母與起升推板脫離接觸，用起升推力彈簧較大的彈性變形力來推動受電弓推板上升，以適應(yīng)相對高度變化；球頭螺母的球頭可起到與起升推板9接觸時的導(dǎo)向與避免沖擊作用。
本發(fā)明具有實質(zhì)性特點和顯著進步。本發(fā)明提供一種快速充電公交電車受電弓起升裝置，在保證受電弓與充電候車站觸線接觸壓力正常的情況下，受電弓電極高度可以有較大的變化區(qū)間，以此來適應(yīng)公交電車與充電候車站觸線相對高度的變化，以此來保證剪式雙極受電弓有較好的高度適應(yīng)性


圖1為本發(fā)明在氣缸推桿推動受電弓推板上升初期的示意圖(主視圖)，圖2為本發(fā)明在氣缸推桿推動受電弓推板上升的初期示意圖(俯視圖)，圖3為本發(fā)明在氣缸推桿推動受電弓推板上升后期的示意圖。
具體實施例方式
如圖1、圖2及圖3所示，本發(fā)明主要包括氣缸1、氣缸推桿2、起升推力彈簧托桿3、起升推力彈簧4、受電弓推板5、回位緩沖彈簧6、彈簧墊片7、球頭螺母8、起升推板9等，其連接方式為起升推力彈簧4套在起升推力彈簧托桿3之外，起升推力彈簧托桿3套在氣缸推桿2之外，氣缸推桿2有外螺紋的一端與球頭螺母8螺紋聯(lián)接；受電弓推板5的中心孔套在氣缸推桿2之外，一個端面與起升推力彈簧4接觸，另一個端面與回位緩沖彈簧5接觸，其作用是在氣缸推桿2推動受電弓推板5上升時，起升推力彈簧4可以通過壓縮來調(diào)整對受電弓推板5的推力，在氣缸推桿2拉動受電弓推板5下降時，通過回位緩沖彈簧6來減少受電弓自重帶來的沖擊；回位緩沖彈簧6套在氣缸推桿2之外，一個端面與受電弓推板5接觸，另一個端面與彈簧墊片7接觸；球頭螺母8在與氣缸推桿2螺紋端聯(lián)接的同時，通過彈簧墊片7壓緊回位緩沖彈簧6；起升推板9用焊接或者用螺紋聯(lián)接方式緊固在受電弓推板5上。
上升工作時在氣缸推桿2推動受電弓推板5上升的初期，先推動起升推板9，利用起升推板9來拉動受電弓推板5上升，以減少起升推力彈簧4的受力；在氣缸推桿2推動受電弓推板5上升的后期，球頭螺母8與起升推板9脫離接觸，用起升推力彈簧4較大的彈性變形力來推動受電弓推板5上升，以適應(yīng)相對高度的變化；下降工作時用回位緩沖彈簧6來減少受電弓自重帶來的沖擊，球頭螺母8的球頭可起到與起升推板9接觸時的導(dǎo)向與避免沖擊作用。
權(quán)利要求
1.一種快速充電公交電車受電弓起升裝置，包括氣缸(1)、氣缸推桿(2)，其特征在于還包括起升推力彈簧托桿(3)、起升推力彈簧(4)、受電弓推板(5)、回位緩沖彈簧(6)、彈簧墊片(7)、球頭螺母(8)、起升推板(9)等，其連接方式為起升推力彈簧(4)套在起升推力彈簧托桿(3)之外，起升推力彈簧托桿(3)套在氣缸推桿(2)之外，氣缸推桿(2)有外螺紋的一端與球頭螺母(8)螺紋聯(lián)接；受電弓推板(5)的中心孔套在氣缸推桿(2)之外，受電弓推板(5)的一個端面與起升推力彈簧(4)接觸，受電弓推板(5)的另一個端面與回位緩沖彈簧(6)接觸，回位緩沖彈簧(6)套在氣缸推桿(2)之外，回位緩沖彈簧(6)的一個端面與受電弓推板(5)接觸，回位緩沖彈簧(6)的另一個端面與彈簧墊片(7)接觸，球頭螺母(8)在與氣缸推桿(2)螺紋端聯(lián)接的同時通過彈簧墊片(7)壓緊回位緩沖彈簧(6)，起升推板(9)緊固在受電弓推板(5)上。
2.一種快速充電公交電車受電弓起升裝置，其特征在于起升推板(9)用焊接方式緊固在受電弓推板(5)上。
3.一種快速充電公交電車受電弓起升裝置，其特征在于起升推板(9)用螺紋聯(lián)接方式緊固在受電弓推板(5)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及的是一種快速充電公交電車受電弓起升裝置，主要包括氣缸1、氣缸推桿2、起升推力彈簧托桿3、起升推力彈簧4、受電弓推板5、回位緩沖彈簧6、彈簧墊片7、球頭螺母8、起升推板9等，其作用是保證受電弓與充電候車站觸線接觸壓力正常的情況下，受電弓電極高度可以有較大的變化區(qū)間，以此來適應(yīng)公交電車及充電候車站觸線相對高度的變化，以此來保證剪式雙極受電弓的有較好的高度適應(yīng)性。
文檔編號B60L5/30GK1986270SQ20061014824
公開日2007年6月27日 申請日期2006年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月28日
發(fā)明者陳杰, 劉明山 申請人:上海交大神舟汽車設(shè)計開發(fā)有限公司