專利名稱：工程用自卸車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于貨車類運載工具，具體涉及一種適合工地、礦區(qū)、山路等崎嶇不平道路上使用的工程用自卸車。
背景技術：
自卸式貨車廣泛用于運輸領域，公知的自卸車，一般由汽車改裝企業(yè)，從貨車專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，購入不包含車廂，只包含主車架的牽引車，然后根據(jù)生產(chǎn)需要，在主車架上安裝車廂和車廂舉升機構。為了提高主車架的承載能力，往往要在車廂和主車架之間安裝付車架，再把車廂舉升機構安裝在付車架上。這樣以來，使整車的重心提高100-200MM，降低了車體的穩(wěn)定性，在崎嶇不平的道路上行駛時，容易發(fā)生翻車事故。自卸車的車廂舉升機構，一般采用成對設置的液壓缸為動力，把液壓缸設置在付車架的外側，工作中經(jīng)常有車載貨物重心偏向車廂一側的情況，由于所述兩個液壓缸之間距離較大，卸貨時雙缸舉升，難以做到同步進行，容易造成翻車事故。
實用新型內(nèi)容為了克服公知技術中存在的上述缺陷，本實用新型提供了一種工程用自卸車，該車穩(wěn)定性好、舉升平衡性好。
本實用新型提供的工程用自卸車，包括牽引車、主車架、車廂，它還包括車廂舉升機構，所述車廂舉升機構直接安裝在主車架的內(nèi)側。所述車廂舉升機構包括支座、液壓缸、套筒、套筒連接件、支撐軸、連接軸，所述支座固定設置在主車架的縱梁上，該支座上設有與支撐軸相應的槽，支撐軸嵌入該槽，并可以沿軸線轉動，所述支撐軸固定設置在套筒外側；套筒套在液壓缸外面，套筒上設有定位裝置，使套筒和液壓缸連接固定；所述液壓缸成對設置，套筒連接件將兩個套筒固定連接在一起；所述連接軸與兩個液壓缸的活塞桿端固定連接，兩個液壓缸的活塞桿端分別鉸接在車廂上。
本實用新型提供的工程用自卸車，采用自行研制的的主車架，對主車架的橫梁和縱梁都進行了加寬和加厚處理，提高了承載能力，取消了付車架的設計，車廂舉升機構直接安裝在主車架上，使整車的重心降低，提高了車體的穩(wěn)定性，從而減少翻車事故的發(fā)生；車廂舉升機構設置在主車架的內(nèi)側，縮短了兩個液壓缸的間距，兩個液壓缸固定連接在一起，提高了舉升平衡性能。


圖1是本實用新型實施例的整車結構示意圖；圖2是本實用新型實施例的舉升機構整體結構示意圖；圖3是本實用新型實施例的舉升機構局部放大結構示意圖；圖4是本實用新型實施例的平衡軸支座結構示意圖。
圖中標注1.牽引車；2.主車架；3.車廂；4.平衡軸支座；5.支座；6.液壓缸；7.套筒；8.套筒連接件；9.支撐軸；10.連接軸；11.縱梁；12.連板；13.支座。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型提供的工程用自卸車進行詳細說明。
參照圖1、圖2、圖3、圖4，本實施例的工程用自卸車，包括牽引車1、主車架2、車廂3、車廂舉升機構，所述車廂舉升機構直接安裝在主車架的內(nèi)側。所述車廂舉升機構包括支座5、液壓缸6、套筒7、套筒連接件8、支撐軸9、連接軸10，所述支座5固定設置在主車架2的縱梁11上，該支座5上設有與支撐軸9相應的槽，支撐軸9嵌入該槽，并可以沿軸線轉動，所述支撐軸9固定設置在套筒7外側；套筒7套在液壓缸6外面，套筒7上設有定位裝置，使套筒7和液壓缸6連接固定；所述液壓缸6成對設置，套筒連接件8將兩個套筒7固定連接在一起；所述連接軸10與兩個液壓缸的活塞桿端固定連接，兩個液壓缸的活塞桿端分別鉸接在車廂3上。
本實施例的工程用自卸車，它還包括平衡軸支座4，所述平衡軸支座4固定設置在主車架上，它包括連板12、支座13，所述連板12和支座13為鑄造一體結構。
權利要求1.一種工程用自卸車，包括牽引車(1)、主車架(2)、車廂(3)，其特征在于它還包括車廂舉升機構，所述車廂舉升機構直接安裝在主車架的內(nèi)側。
2.根據(jù)權利要求1所述的工程用自卸車，其特征在于所述車廂舉升機構包括支座(5)、液壓缸(6)、套筒(7)、套筒連接件(8)、支撐軸(9)、連接軸(10)，所述支座(5)固定設置在主車架(2)的縱梁(11)上，該支座(5)上設有與支撐軸(9)相應的槽，支撐軸(9)嵌入該槽，并可以沿軸線轉動，所述支撐軸(9)固定設置在套筒(7)外側；套筒(7)套在液壓缸(6)外面，套筒(7)上設有定位裝置，使套筒(7)和液壓缸(6)連接固定；所述液壓缸(6)成對設置，套筒連接件(8)將兩個套筒(7)固定連接在一起；所述連接軸(10)與兩個液壓缸的活塞桿端固定連接，兩個液壓缸的活塞桿端分別鉸接在車廂(3)上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的工程用自卸車，其特征在于它還包括平衡軸支座(4)，所述平衡軸支座(4)固定設置在主車架(2)上，它包括連板(12)、支座(13)，所述連板(12)和支座(13)為鑄造一體結構。
專利摘要本實用新型公開了一種工程用自卸車，包括牽引車、主車架、車廂，它還包括車廂舉升機構，所述車廂舉升機構直接安裝在主車架的內(nèi)側。本實用新型提供的工程用自卸車，采用自行研制的主車架，對主車架的橫梁和縱梁都進行了加寬和加厚處理，提高了承載能力，取消了副車架的設計，車廂舉升機構直接安裝在主車架上，使整車的重心降低，提高了車體的穩(wěn)定性，從而減少翻車事故的發(fā)生；車廂舉升機構設置在主車架的內(nèi)側，縮短了兩個液壓缸的間距，兩個液壓缸固定連接在一起，提高了舉升平衡性能。
文檔編號B60P1/04GK2848626SQ20052011924
公開日2006年12月20日 申請日期2005年9月20日 優(yōu)先權日2005年9月20日
發(fā)明者羅國剛, 程曉東, 劉新波, 鄭漢康, 田剛, 葉傳鵬 申請人:重汽集團專用汽車公司