專利名稱：一種車輛碰撞安全避險(xiǎn)保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛碰撞安全避險(xiǎn)保護(hù)裝置。
二背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛尤其是汽車已成為人們的生活必需。由于汽車的速度快，流量大，交通事故難以避免。為了減輕事故的損失，現(xiàn)有的車輛，特別是汽車都裝有安全防護(hù)裝置。如保險(xiǎn)杠、安全氣囊等等。這些措施雖然能起到一些防護(hù)作用，但都是被動防護(hù)。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛碰撞安全避險(xiǎn)保護(hù)裝置。在碰撞不可避免時(shí)，能主動避險(xiǎn)，分解減緩縱向高速碰撞的沖擊力，防止車輛碰撞時(shí)的縱向擠壓，保護(hù)車輛和乘員的安全。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種車輛碰撞安全避險(xiǎn)保護(hù)裝置，其特征在于由避險(xiǎn)杠、主碰輪、滾輪、主伸縮桿、副伸縮桿及缸套組成，避險(xiǎn)杠為兩根，兩避險(xiǎn)杠的一端通過連接軸將其鉸聯(lián)在一起；連接軸上設(shè)有主碰輪；其連接軸還與主伸縮桿的一端連接，主伸縮桿的另一端與缸套連接；在兩避險(xiǎn)杠上設(shè)有滾輪；兩避險(xiǎn)杠的外端分別與副伸縮桿活動連接。
本實(shí)用新型設(shè)置在車輛的前端，也可以根據(jù)需要前后兩端都設(shè)置。在車輛行駛時(shí)，可以啟動伸縮桿，將避險(xiǎn)杠呈人字形伸出，停車后可通過伸縮桿將避險(xiǎn)杠收縮成一字形并內(nèi)藏于裝有彈簧的裝飾擋板內(nèi)。
本實(shí)用新型由于在行駛時(shí)將避險(xiǎn)杠呈人字形設(shè)置，并在避險(xiǎn)杠上設(shè)有滾輪，一旦發(fā)生碰撞，首先撞擊的是人字形尖端的主碰輪，一般情況下會呈一定角度相撞，因而使力發(fā)生分解，然后會發(fā)生偏轉(zhuǎn)接觸到一邊的避險(xiǎn)杠，由于避險(xiǎn)杠上設(shè)有滾輪，也會使撞擊力分散，使撞擊力變?yōu)闈L動摩擦力，因而大大減輕碰撞帶來的損失，防止惡性事故的發(fā)生。
四

圖1為本實(shí)用新型設(shè)置在車輛兩端的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為避險(xiǎn)杠主視示意圖；圖3為圖2俯視示意圖；圖4為圖2左視示意圖；圖5為本實(shí)用新型一個(gè)伸縮桿形式示意圖；圖6為碰撞示意圖；圖7為力分析圖。
圖中1、避險(xiǎn)杠；2、主碰輪；3、滾輪；4、主伸縮桿；5、副伸縮桿；6、缸套；7、套筒。
五具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型由避險(xiǎn)杠1、主碰輪2、滾輪3、主伸縮桿4、副伸縮桿5及缸套6構(gòu)成。避險(xiǎn)杠上設(shè)有一排滾輪，兩避險(xiǎn)杠的一端通過連接軸將其鉸聯(lián)在一起，主碰輪設(shè)在連接軸上，連接軸還與主伸縮桿的一端相連，主伸縮桿的另一端伸入缸套內(nèi)，在兩避險(xiǎn)杠上通過滑槽與副伸縮桿連接。
如圖5所示，本實(shí)用新型也可以制成只有一根伸縮桿的形式，其兩避險(xiǎn)杠的一端通過連接軸與主碰輪和伸縮桿連接，兩避險(xiǎn)杠的另一端伸入套筒，套筒通過鉸鏈與車輛連接。
本實(shí)用新型的缸套采用氣動、液壓或電動方式進(jìn)行操作。
使用時(shí)，將主伸縮桿伸出，使兩避險(xiǎn)杠呈人字形設(shè)置，不使用時(shí)可通過伸縮桿將兩避險(xiǎn)杠呈一字形并內(nèi)藏于車輛裝飾擋板內(nèi)。
下面以車輛與公路護(hù)墻碰撞為例，進(jìn)行一下力的分析。
如圖6所示，F(xiàn)沖將通過主碰輪作用于護(hù)欄，由于車沖擊的方向與護(hù)欄呈一定斜角，F(xiàn)沖將分解為沿護(hù)欄面的分力F動和與護(hù)欄面垂直的分力F撞，F(xiàn)沖＝F動+F撞，F(xiàn)動將繼續(xù)使汽車沿著F動的方向運(yùn)動，而汽車受到護(hù)欄的的反沖擊力大小則與F撞大小相等，與車的軸向成α角。F撞的大小取決于F沖的大小。若車輛以速度V撞擊一點(diǎn)后變?yōu)殪o止，汽車的動能則在該點(diǎn)全部變?yōu)闆_擊能，所受的沖擊力也就大。由于碰輪受的摩擦力是它的切線方向，碰輪將發(fā)生轉(zhuǎn)動。碰輪發(fā)生轉(zhuǎn)動后，與護(hù)欄相作用的力點(diǎn)和力的作用方向都隨之發(fā)生改變，α角逐漸增大。由于碰輪的滾動，力的作用點(diǎn)和力的作用方向迅即發(fā)生改變，所以碰撞造成的沖量化解為不同作用點(diǎn)和不同作用方向的瞬時(shí)分沖量，碰撞沖擊從而得到分解。
當(dāng)車輛與車輛碰撞時(shí)，若兩車都裝有避險(xiǎn)保護(hù)裝置則有協(xié)同分解作用。
權(quán)利要求1.一種車輛碰撞安全避險(xiǎn)保護(hù)裝置，其特征在于由避險(xiǎn)杠、主碰輪、滾輪、主伸縮桿、副伸縮桿及缸套組成，避險(xiǎn)杠為兩根，兩避險(xiǎn)杠的一端通過連接軸將其鉸聯(lián)在一起；連接軸上設(shè)有主碰輪；其連接軸還與主伸縮桿的一端連接，主伸縮桿的另一端與缸套連接；在兩避險(xiǎn)杠上設(shè)有滾輪；兩避險(xiǎn)杠的外端分別與副伸縮桿活動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛碰撞安全避險(xiǎn)保護(hù)裝置，其特征在于兩避險(xiǎn)杠的一端通過連接軸與主碰輪和伸縮桿連接，兩避險(xiǎn)杠的另一端伸入套筒，套筒通過鉸鏈與車輛連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛碰撞安全避險(xiǎn)保護(hù)裝置，其特征在于缸套采用氣動、液壓或電動方式進(jìn)行操作。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛碰撞安全避險(xiǎn)保護(hù)裝置。由避險(xiǎn)杠、主碰輪、滾輪、伸縮桿及缸套組成。其避險(xiǎn)杠為兩根，通過連接軸將兩避險(xiǎn)杠、主碰輪和伸縮桿連接在一起。伸縮桿伸縮時(shí)，可將避險(xiǎn)杠呈人字形或一字形。本實(shí)用新型在與其它車輛和固定物發(fā)生縱向碰撞時(shí)，能緩解縱向沖擊，防止車輛碰撞時(shí)的縱向擠壓。有效保護(hù)車輛和乘客的安全。
文檔編號B60R19/16GK2769123SQ20052005014
公開日2006年4月5日 申請日期2005年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月20日
發(fā)明者吳人駒 申請人:吳人駒