專利名稱：車(chē)用警報(bào)裝置及警報(bào)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種警報(bào)裝置及機(jī)動(dòng)車(chē)，特別是涉及一種車(chē)用的警報(bào)裝置以及安裝有該警報(bào)裝置的機(jī)動(dòng)車(chē)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代社會(huì)中，特種車(chē)輛，如軍車(chē)、警車(chē)、醫(yī)療急救車(chē)以及路政、電力、煤氣等工程搶修車(chē)等，在人類社會(huì)中扮演著獨(dú)特而重要的作用。這類車(chē)輛的共同之處在于，車(chē)體外部均設(shè)置有用于引起周?chē)巳鹤⒁狻⑻嵝鸭皶r(shí)避讓的警示裝置。此類警示裝置常常包括聲音警示裝置或燈光警示裝置，即人們通常所說(shuō)的警報(bào)器與警燈。
由于此類特種車(chē)輛對(duì)外觀及功能具有各自的獨(dú)特特性以及特定要求，汽車(chē)廠家往往無(wú)法針對(duì)某種類型的特種車(chē)輛進(jìn)行批量生產(chǎn)，現(xiàn)有的特種車(chē)輛常常是由普通汽車(chē)經(jīng)過(guò)特定改裝形成。比如，軍車(chē)、警車(chē)、醫(yī)療急救車(chē)以及路政、電力、煤氣等工程搶修車(chē)等都需要在普通汽車(chē)上加裝不同的聲音警示裝置或燈光警示裝置。
在現(xiàn)有的公知技術(shù)中，聲音警示裝置常常包括電源、控制器、電源連接線、信號(hào)連接線以及喇叭。其中電源可采用汽車(chē)電瓶。它們的連接關(guān)系是，喇叭通過(guò)一對(duì)電源連接線與汽車(chē)前部引擎艙內(nèi)的汽車(chē)電瓶相連，并通過(guò)一對(duì)信號(hào)連接線與位于車(chē)內(nèi)的控制器相連。燈光警示裝置常常包括電源、控制器、電源連接線、信號(hào)連接線以及警燈，其中，警燈通過(guò)一對(duì)電源連接線與汽車(chē)電瓶相連，并通過(guò)信號(hào)連接線與控制器相連。由于現(xiàn)有的燈光警示裝置通常同時(shí)具有爆閃警燈與普通警戒用警燈，因此引出的信號(hào)連接線也通常有兩對(duì)。這樣，當(dāng)聲音警示裝置的喇叭與燈光警示裝置的警燈共同加裝在車(chē)頂時(shí)，除電源線可以共用，其余需要引出的導(dǎo)線至少有4對(duì)之多。為了車(chē)輛外觀的整潔美觀，這些導(dǎo)線一般通過(guò)在汽車(chē)頂部或側(cè)面的車(chē)頂鋼板上打孔而穿入車(chē)內(nèi)，或者破壞原車(chē)門(mén)密封條后由該位置進(jìn)入車(chē)內(nèi)。但這樣操作的結(jié)果，常常導(dǎo)致很多問(wèn)題。比如在車(chē)體鋼板上打孔，會(huì)破壞整車(chē)的剛性結(jié)構(gòu)，帶來(lái)安全隱患，而破壞原車(chē)門(mén)密封條，又會(huì)大大影響車(chē)輛的密封性能，造成行車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)噪音增大，以及在洗車(chē)或雨天時(shí)導(dǎo)致漏水。
此外，聲音警示裝置與燈光警示裝置的控制器通常安裝在車(chē)內(nèi)。但因?yàn)槭怯善胀ㄆ?chē)改裝而成的緣故，車(chē)內(nèi)沒(méi)有專用的安裝位。為了操作的方便，通常安裝在靠近司機(jī)位置的地方，如方向盤(pán)附近或排檔附近。但是，這樣的安裝一方面不美觀、不規(guī)范，需要在車(chē)內(nèi)打孔固定，破壞原車(chē)結(jié)構(gòu)；另一方面也不便于操作，且在車(chē)外無(wú)法控制。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了解決以上問(wèn)題，提供一種便于安裝及操作的車(chē)用警報(bào)裝置以及安裝有該車(chē)用警報(bào)裝置的警報(bào)車(chē)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用警報(bào)裝置，包括揚(yáng)聲器1、中央控制器2及話筒，揚(yáng)聲器1與中央控制器2之間通過(guò)導(dǎo)線相連，所述車(chē)用警報(bào)裝置還包括無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置4與無(wú)線信號(hào)接收裝置5，無(wú)線信號(hào)接收裝置5通過(guò)導(dǎo)線與中央控制器2相連，所述話筒為無(wú)線話筒3，該無(wú)線話筒3設(shè)置在無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置4上；所述無(wú)線信號(hào)接收裝置5能夠接受無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置4及其無(wú)線話筒3所發(fā)射的無(wú)線信號(hào)，并將信號(hào)傳遞給中央控制器2，由中央控制器2控制揚(yáng)聲器1工作。
所述車(chē)用警報(bào)裝置還包括警燈6，該警燈6通過(guò)導(dǎo)線與中央控制器2相連；所述無(wú)線信號(hào)接收裝置5能夠接受無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置4所發(fā)射的無(wú)線信號(hào)，并將信號(hào)傳遞給中央控制器2，由中央控制器2控制警燈6工作。
本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種警報(bào)車(chē)，車(chē)上設(shè)置有車(chē)用警報(bào)裝置，所述車(chē)用警報(bào)裝置包括揚(yáng)聲器1、中央控制器2、話筒及電源7，揚(yáng)聲器1與中央控制器2之間通過(guò)導(dǎo)線相連，且揚(yáng)聲器1與中央控制器2分別通過(guò)導(dǎo)線與電源7相連，所述車(chē)用警報(bào)裝置還包括無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置4與無(wú)線信號(hào)接收裝置5，無(wú)線信號(hào)接收裝置5通過(guò)導(dǎo)線與中央控制器2相連，所述話筒為無(wú)線話筒3，該無(wú)線話筒3設(shè)置在無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置4上；所述無(wú)線信號(hào)接收裝置5能夠接受無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置4及其無(wú)線話筒3所發(fā)射的無(wú)線信號(hào)，并將信號(hào)傳遞給中央控制器2，由中央控制器2控制揚(yáng)聲器1工作。
所述警報(bào)車(chē)的車(chē)用警報(bào)裝置還包括警燈6，該警燈6通過(guò)導(dǎo)線與中央控制器2相連；所述無(wú)線信號(hào)接收裝置5能夠接受無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置4所發(fā)射的無(wú)線信號(hào)，并將信號(hào)傳遞給中央控制器2，由中央控制器2控制警燈6工作。
所述電源7為位于車(chē)引擎艙內(nèi)的汽車(chē)電瓶。
由于采用了以上的方案，使本實(shí)用新型具備的有益效果在于無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置可以作為遙控器，從而將現(xiàn)有技術(shù)中的有線連接變成無(wú)線通訊，極大的方便了車(chē)用警報(bào)裝置在機(jī)動(dòng)車(chē)外部的安裝，解決了多根信號(hào)導(dǎo)線從機(jī)動(dòng)車(chē)外部引入車(chē)內(nèi)時(shí)，不得不破壞原車(chē)結(jié)構(gòu)的難題；并且作為遙控器的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置便于攜帶及操作，能夠?qū)崿F(xiàn)在車(chē)內(nèi)車(chē)外均能操縱警報(bào)裝置的開(kāi)啟與關(guān)閉，同時(shí)解決了車(chē)內(nèi)不便安裝控制器、安裝后影響司機(jī)行車(chē)的問(wèn)題。


圖1是本實(shí)用新型的一種車(chē)用警報(bào)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的另一種車(chē)用警報(bào)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2中車(chē)用警報(bào)裝置的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置的操作鈕布局圖。
圖4是本實(shí)用新型的一種警報(bào)車(chē)上所設(shè)置的車(chē)用警報(bào)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
實(shí)施例1一種車(chē)用警報(bào)裝置，該警報(bào)裝置包括揚(yáng)聲器1、中央控制器2、無(wú)線話筒3，以及無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置4與無(wú)線信號(hào)接收裝置5，如圖1所示。其中，無(wú)線話筒3設(shè)置在無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置4上，無(wú)線信號(hào)接收裝置5以及揚(yáng)聲器1分別通過(guò)導(dǎo)線與中央控制器2相連。
無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置4可作為遙控器用于遠(yuǎn)程遙控，其上除無(wú)線話筒位外，還設(shè)置有多個(gè)操作鈕。工作時(shí)，按下某個(gè)操作鈕后，無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置4會(huì)發(fā)射出相應(yīng)無(wú)線信號(hào)，由無(wú)線信號(hào)接受裝置5接受后將信號(hào)傳遞給中央控制器2，中央控制器2再控制揚(yáng)聲器1播放與該信號(hào)相應(yīng)的警報(bào)聲，該警報(bào)聲是預(yù)先錄制好并存儲(chǔ)在中央控制器2中的。當(dāng)操作者對(duì)著無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置4上設(shè)置的無(wú)線話筒3說(shuō)話時(shí)，無(wú)線話筒可采集語(yǔ)音，把所采集的語(yǔ)音轉(zhuǎn)換成音頻信號(hào)，并且發(fā)射該音頻信號(hào)。發(fā)射的無(wú)線音頻信號(hào)由無(wú)線信號(hào)接受裝置5接受后傳遞給中央控制器2，再由中央控制器2控制揚(yáng)聲器1還原為聲音播放。
實(shí)施例2一種車(chē)用警報(bào)裝置，該警報(bào)裝置包括揚(yáng)聲器1、中央控制器2、無(wú)線話筒3，以及無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置4與無(wú)線信號(hào)接收裝置5，該警報(bào)裝置還包括警燈6，如圖2所示。無(wú)線話筒3設(shè)置在無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置4上，警燈6、無(wú)線信號(hào)接收裝置5以及揚(yáng)聲器1分別通過(guò)導(dǎo)線與中央控制器2相連。
無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置4可作為遙控器用于遠(yuǎn)程遙控，其上除無(wú)線話筒位外，設(shè)置有多個(gè)操作鈕a～h，包括多個(gè)警笛操作鈕以及一個(gè)警燈操作鈕，各操作鈕布局如圖3所示，其中各操作鈕代表的意思如下a音量加 b音量減c警笛110 d警笛110*e警笛119 f開(kāi)道警笛g防空警笛h警燈分別操作a～g操作鈕以及對(duì)著無(wú)線話筒說(shuō)話時(shí)，該車(chē)用警報(bào)裝置的工作過(guò)程與實(shí)施例1中所述相同。其中，c～g所對(duì)應(yīng)的各種警報(bào)聲是預(yù)先錄制好并存儲(chǔ)于中央控制器中。
當(dāng)操作h操作鈕時(shí)，無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置4會(huì)發(fā)射出相應(yīng)的特定無(wú)線信號(hào)，由無(wú)線信號(hào)接受裝置5接受后將信號(hào)傳遞給中央控制器2，中央控制器2再控制警燈6開(kāi)啟或關(guān)閉。
實(shí)施例3一種警報(bào)車(chē)，車(chē)上設(shè)置有實(shí)施例2所述的車(chē)用警報(bào)裝置，并且該車(chē)用警報(bào)裝置以警報(bào)車(chē)前部引擎艙內(nèi)的電瓶為電源。
其中，中央控制器2、無(wú)線信號(hào)接收裝置5、揚(yáng)聲器1以及警燈6一起固定安裝在車(chē)頂。從車(chē)前部引擎艙內(nèi)的汽車(chē)電瓶引出一對(duì)電源線，分別與中央控制器2、揚(yáng)聲器1以及警燈6。電源線可隱藏在原車(chē)門(mén)密封膠條內(nèi)，到達(dá)車(chē)頂后再分別與中央控制器2、揚(yáng)聲器1以及警燈6相連。由于僅有一對(duì)導(dǎo)線，因此隱藏在車(chē)門(mén)密封條中時(shí)，不需破壞密封膠條，并且也不會(huì)對(duì)車(chē)門(mén)密封性能造成不良影響。
操作者在車(chē)內(nèi)或車(chē)外均可操作作為遙控器的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置3，包括控制警燈的開(kāi)啟與關(guān)閉、設(shè)置不同警笛以及通過(guò)對(duì)著無(wú)線話筒說(shuō)話將說(shuō)話聲通過(guò)車(chē)頂揚(yáng)聲器播放。各操作的工作過(guò)程與實(shí)施例1或?qū)嵤├?中所描述的相同。
權(quán)利要求1.一種車(chē)用警報(bào)裝置，包括揚(yáng)聲器(1)、中央控制器(2)及話筒，揚(yáng)聲器(1)與中央控制器(2)之間通過(guò)導(dǎo)線相連，其特征在于所述車(chē)用警報(bào)裝置還包括無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置(4)與無(wú)線信號(hào)接收裝置(5)，無(wú)線信號(hào)接收裝置(5)通過(guò)導(dǎo)線與中央控制器(2)相連，所述話筒為無(wú)線話筒(3)，該無(wú)線話筒(3)設(shè)置在無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置(4)上；所述無(wú)線信號(hào)接收裝置(5)能夠接受無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置(4)及其無(wú)線話筒(3)所發(fā)射的無(wú)線信號(hào)，并將信號(hào)傳遞給中央控制器(2)，由中央控制器(2)控制揚(yáng)聲器(1)工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用警報(bào)裝置，其特征在于所述車(chē)用警報(bào)裝置還包括警燈(6)，該警燈(6)通過(guò)導(dǎo)線與中央控制器(2)相連；所述無(wú)線信號(hào)接收裝置(5)能夠接受無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置(4)所發(fā)射的無(wú)線信號(hào)，并將信號(hào)傳遞給中央控制器(2)，由中央控制器(2)控制警燈(6)工作。
3.一種警報(bào)車(chē)，車(chē)上設(shè)置有車(chē)用警報(bào)裝置，所述車(chē)用警報(bào)裝置包括揚(yáng)聲器(1)、中央控制器(2)、話筒及電源(7)，揚(yáng)聲器(1)與中央控制器(2)之間通過(guò)導(dǎo)線相連，且揚(yáng)聲器(1)與中央控制器(2)分別通過(guò)導(dǎo)線與電源(7)相連，其特征在于所述車(chē)用警報(bào)裝置還包括無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置(4)與無(wú)線信號(hào)接收裝置(5)，無(wú)線信號(hào)接收裝置(5)通過(guò)導(dǎo)線與中央控制器(2)相連，所述話筒為無(wú)線話筒(3)，該無(wú)線話筒(3)設(shè)置在無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置(4)上；所述無(wú)線信號(hào)接收裝置(5)能夠接受無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置(4)及其無(wú)線話筒(3)所發(fā)射的無(wú)線信號(hào)，并將信號(hào)傳遞給中央控制器(2)，由中央控制器(2)控制揚(yáng)聲器(1)工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種警報(bào)車(chē)，其特征在于所述車(chē)用警報(bào)裝置還包括警燈(6)，該警燈(6)通過(guò)導(dǎo)線與中央控制器(2)相連；所述無(wú)線信號(hào)接收裝置(5)能夠接受無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置(4)所發(fā)射的無(wú)線信號(hào)，并將信號(hào)傳遞給中央控制器(2)，由中央控制器(2)控制警燈(6)工作。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種警報(bào)車(chē)，其特征在于所述電源(7)為位于車(chē)引擎艙內(nèi)的汽車(chē)電瓶。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用警報(bào)裝置及警報(bào)車(chē)，包括揚(yáng)聲器、中央控制器及話筒，揚(yáng)聲器與中央控制器之間通過(guò)導(dǎo)線相連，所述車(chē)用警報(bào)裝置還包括無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置與無(wú)線信號(hào)接收裝置，無(wú)線信號(hào)接收裝置通過(guò)導(dǎo)線與中央控制器相連，所述話筒為無(wú)線話筒，該無(wú)線話筒設(shè)置在無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置上。本實(shí)用新型還公開(kāi)了安裝有該車(chē)用報(bào)警器的警報(bào)車(chē)。本實(shí)用新型可將現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)用警報(bào)裝置的有線連接變成無(wú)線通訊，極大的方便了警報(bào)裝置在車(chē)外部的安裝，并且作為遙控器的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置便于攜帶及操作，也能夠?qū)崿F(xiàn)在車(chē)內(nèi)車(chē)外均能操縱警報(bào)裝置的開(kāi)啟與關(guān)閉，同時(shí)解決了車(chē)內(nèi)不便安裝控制器、安裝后影響司機(jī)行車(chē)的難題。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK2867473SQ20052003557
公開(kāi)日2007年2月7日 申請(qǐng)日期2005年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月21日
發(fā)明者馬慶祥 申請(qǐng)人:馬慶祥