專利名稱：低溫等離子汽車節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子控制裝置，更具體地講是涉及一種利用電子控制裝置來實(shí)現(xiàn)節(jié)油的節(jié)油器，尤其是指一種低溫等離子汽車節(jié)油器，在國際專利分類表中本實(shí)用新型應(yīng)該分為H03B小類。
背景技術(shù)：
目前，為了實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的，有的節(jié)油器是通過改進(jìn)油路的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的；有的節(jié)油器是通過提高燃燒率來實(shí)現(xiàn)的(如臭氧節(jié)油器)。在油路上進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)會影響汽車的動力，而長期使用臭氧節(jié)油器則對缸體有損害。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對已有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)的可以進(jìn)一步降低油耗的長壽命的低溫等離子汽車節(jié)油器。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的所述汽車節(jié)油器有一個(gè)逆變電路NB，有一個(gè)振蕩保護(hù)電路ZD，有一個(gè)升壓電路SY；主要特點(diǎn)在于所述的逆變電路NB的輸出端連接振蕩保護(hù)電路ZD的輸入端，所述的振蕩保護(hù)電路ZD的輸出端連接升壓電路SY的輸入端，在升壓電路SY上有一個(gè)引出端。
在具體實(shí)施例中所述的逆變電路NB有一個(gè)中心電路IC1，有一個(gè)變壓器B1；在所述的中心電路IC1上通過電容C2和C1連接電源+12V，在所述的中心電路IC1上通過電阻R9連接三極管G1的基極，在所述的中心電路IC1上通過電阻R11連接三極管G2的基極，所述的三極管G1和三極管G2的發(fā)射極連接在一起，所述的三極管G1和三極管G2的集電極分別連接變壓器B1的初級的一端，所述的變壓器B1的次級連接振蕩保護(hù)電路ZD的輸入端。
所述的振蕩保護(hù)電路ZD有一個(gè)集成電路IC2、一個(gè)集成電路IC3、一個(gè)集成電路IC4、一個(gè)集成電路IC5，所述的變壓器B1的次級的一端連接二極管D4的正極，二極管D4的負(fù)極通過所述的集成電路IC3、集成電路IC4接向所述的集成電路IC2，所述的集成電路IC2通過電阻R21接向三極管G3的基極，所述的三極管G3的集電極接向變壓器B2的初級的一端，所述的變壓器B2的次級接向升壓電路SY的輸入端。
所述的升壓電路SY有一個(gè)晶體管G4，有一個(gè)變壓器B3，所述的變壓器B2的次級的一端通過電阻R29接向所述的晶體管G4的基極，所述的晶體管G4的集電極接向所述的變壓器B3的初級的一端，所述的晶體管G4的集電極通過電容C15還接向接地端，所述的變壓器B3次級的一端連接電阻R30、發(fā)光二極管D6串聯(lián)電路，所述的發(fā)光二極管D6的負(fù)極連接變壓器B3的次級線圈的中間的一點(diǎn)，所述的變壓器B3次級的另一端接地，在所述的變壓器B3的次級線圈上有一個(gè)引出端。
所述的中心電路IC1的型號為KA32525。
所述的集成電路IC2的型號為NE555，集成電路IC3的型號為7812，集成電路IC4的型號為7806，集成電路IC5的型號為621。
由于本實(shí)用新型采用了上述的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步節(jié)油的目的，使汽車節(jié)油20-30％，壽命長達(dá)5-8年，能夠去除汽缸中的積炭，去除尾氣中CO等有害氣體，無副作用。


附圖1是本實(shí)用新型所述的低溫等離子汽車節(jié)油器的電路的工作原理圖。
在該附圖中，所述汽車節(jié)油器有一個(gè)逆變電路NB，有一個(gè)振蕩保護(hù)電路ZD，有一個(gè)升壓電路SY。所述的逆變電路NB的輸出端連接振蕩保護(hù)電路ZD的輸入端，所述的振蕩保護(hù)電路ZD的輸出端連接升壓電路SY的輸入端。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，附圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的電路圖。該汽車節(jié)油器包括三部分一個(gè)逆變電路NB，該逆變電路把+12V的直流變成交流，并且通過變壓器B1把交流電壓升高至75V。一個(gè)振蕩保護(hù)電路ZD，B1輸出的電壓經(jīng)振蕩電路振蕩，再通過三極管G3、變壓器B2進(jìn)行推動，輸送至升壓電路SY，再經(jīng)過晶體管G4和變壓器B3進(jìn)行升壓，最后輸出電壓達(dá)到10KV。
更具體地講，所述的逆變電路NB有一個(gè)中心電路IC1，有一個(gè)變壓器B1；在所述的中心電路IC1上通過電容C2和C1連接電源+12V，在所述的中心電路IC1上通過電阻R9連接三極管G1的基極，在所述的中心電路IC1上通過電阻R11連接三極管G2的基極，所述的三極管G1和三極管G2的發(fā)射極連接在一起，所述的三極管G1和三極管G2的集電極分別連接變壓器B1的初級的一端，經(jīng)過升壓至75V，在所述的變壓器B1的次級連接振蕩保護(hù)電路ZD的輸入端。所述的振蕩保護(hù)電路ZD有一個(gè)集成電路IC2、一個(gè)集成電路IC3、一個(gè)集成電路IC4、一個(gè)集成電路IC5，所述的變壓器B1的次級的一端連接二極管D4的正極，二極管D4的負(fù)極通過所述的集成電路IC3、集成電路IC4接向所述的集成電路IC2，所述的集成電路IC2通過電阻R21接向三極管G3的基極，所述的三極管G3的集電極接向變壓器B2的初級的一端，所述的變壓器B2的次級接向升壓電路SY的輸入端。所述的升壓電路SY有一個(gè)晶體管G4，有一個(gè)變壓器B3，所述的變壓器B2的次級的一端通過電阻R29接向所述的晶體管G4的基極，所述的晶體管G4的集電極接向所述的變壓器B3的初級的一端，所述的晶體管G4的集電極通過電容C15還接向接地端，所述的變壓器B3次級的一端連接電阻R30、發(fā)光二極管D6串聯(lián)電路，所述的發(fā)光二極管D6的負(fù)極連接變壓器B3的次級線圈的中間的一點(diǎn)，所述的變壓器B3次級的另一端接地，在所述的變壓器B3的次級線圈上有一個(gè)引出端?？傊?，通過上述的電路產(chǎn)生脈沖高壓，從箭頭所示處引出。利用前后沿陡峭的脈沖高壓形成高頻電暈放電，從而產(chǎn)生等離子體。這種等離子體是在低溫的狀態(tài)下產(chǎn)生的，所以是低溫等離子體，在等離子體中包含大量的高能電子、離子、激發(fā)態(tài)粒子、有強(qiáng)氧化性的自由基等，它們和油料分子頻繁碰撞。在產(chǎn)生等離子體的過程中，高頻放電產(chǎn)生的瞬時(shí)高能量，使油料充分燃燒，從而提高油料的燃燒率，達(dá)到節(jié)油的目的。
另外，通過集成電路IC5621控制繼電器J，當(dāng)電流增加到380ma時(shí)，可控硅處于短路狀態(tài)，常閉繼電器J跳開，于是將75V電源切斷，因此整個(gè)升壓電路處于停止工作狀態(tài)。當(dāng)故障排除后，重新開啟電源，電路重新正常工作。上述的技術(shù)措施可以避免電流過大燒壞推動管和變壓器。
因?yàn)橛闷囯娖康?2V直流電源作為整個(gè)節(jié)油器的電源，通過車電源鑰匙控制電路板是否工作，當(dāng)汽車不運(yùn)行時(shí)，電源關(guān)閉，節(jié)油器不工作，當(dāng)汽車正常運(yùn)行時(shí)節(jié)油器也正常工作，以達(dá)到節(jié)油的目的。
在所公開的電子電路中，所述的中心電路IC1的型號為KA32525。所述的集成電路IC2的型號為NE555，集成電路IC3的型號為7812，集成電路IC4的型號為7806，集成電路IC5的型號為621。這僅是一種代表性的選擇，當(dāng)然也可以選擇特性和功能相類似的其它集成電路。
本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)相對簡單，裝配容易，性能穩(wěn)定，而且使用壽命長。更為重要的是，該節(jié)油器無副作用，符合環(huán)保要求。
權(quán)利要求1.一種低溫等離子汽車節(jié)油器，所述汽車節(jié)油器有一個(gè)逆變電路NB，有一個(gè)振蕩保護(hù)電路ZD，有一個(gè)升壓電路SY；其特征在于所述的逆變電路NB的輸出端連接振蕩保護(hù)電路ZD的輸入端，所述的振蕩保護(hù)電路ZD的輸出端連接升壓電路SY的輸入端，在升壓電路SY上有一個(gè)引出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫等離子汽車節(jié)油器，其特征在于所述的逆變電路NB有一個(gè)中心電路IC1，有一個(gè)變壓器B1；在所述的中心電路IC1上通過電容C2和C1連接電源+12V，在所述的中心電路IC1上通過電阻R9連接三極管G1的基極，在所述的中心電路IC1上通過電阻R11連接三極管G2的基極，所述的三極管G1和三極管G2的發(fā)射極連接在一起，所述的三極管G1和三極管G2的集電極分別連接變壓器B1的初級的一端，所述的變壓器B1的次級連接振蕩保護(hù)電路ZD的輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的低溫等離子汽車節(jié)油器，其特征在于所述的振蕩保護(hù)電路ZD有一個(gè)集成電路IC2、一個(gè)集成電路IC3、一個(gè)集成電路IC4、一個(gè)集成電路IC5，所述的變壓器B1的次級的一端連接二極管D4的正極，二極管D4的負(fù)極通過所述的集成電路IC3、集成電路IC4接向所述的集成電路IC2，所述的集成電路IC2通過電阻R21接向三極管G3的基極，所述的三極管G3的集電極接向變壓器B2的初級的一端，所述的變壓器B2的次級接向升壓電路SY的輸入端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低溫等離子汽車節(jié)油器，其特征在于所述的升壓電路SY有一個(gè)晶體管G4，有一個(gè)變壓器B3，所述的變壓器B2的次級的一端通過電阻R29接向所述的晶體管G4的基極，所述的晶體管G4的集電極接向所述的變壓器B3的初級的一端，所述的晶體管G4的集電極通過電容C15還接向接地端，所述的變壓器B3次級的一端連接電阻R30、發(fā)光二極管D6串聯(lián)電路，所述的發(fā)光二極管D6的負(fù)極連接變壓器B3的次級線圈的中間的一點(diǎn)，所述的變壓器B3次級的另一端接地，在所述的變壓器B3的次級線圈上有一個(gè)引出端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低溫等離子汽車節(jié)油器，其特征在于所述的中心電路IC1的型號為KA32525。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低溫等離子汽車節(jié)油器，其特征在于所述的集成電路IC2的型號為NE555，集成電路IC3的型號為7812，集成電路IC4的型號為7806，集成電路IC5的型號為621。
專利摘要一種低溫等離子汽車節(jié)油器，所述汽車節(jié)油器有一個(gè)逆變電路NB，有一個(gè)振蕩保護(hù)電路ZD，有一個(gè)升壓電路SY。主要特點(diǎn)在于所述的逆變電路NB的輸出端連接振蕩保護(hù)電路ZD的輸入端，所述的振蕩保護(hù)電路ZD的輸出端連接升壓電路SY的輸入端，在升壓電路SY上有一個(gè)引出端。因?yàn)橛闷囯娖康?2V直流電源作為整個(gè)節(jié)油器的電源，通過車電源鑰匙控制電路板是否工作，當(dāng)汽車不運(yùn)行時(shí)，電源關(guān)閉，節(jié)油器不工作，當(dāng)汽車正常運(yùn)行時(shí)節(jié)油器也正常工作，以達(dá)到節(jié)油的目的。
文檔編號B60K15/077GK2642562SQ03279620
公開日2004年9月22日 申請日期2003年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月15日
發(fā)明者吳光明 申請人:吳光明