專利名稱：具雙向充氣及泄壓隨車充氣機(jī)的氣管總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隨車充氣機(jī)，尤其是一種具雙向充氣及泄壓隨車充氣機(jī)的氣管總成。
背景技術(shù)：
目前的中、小型隨車攜帶式充氣機(jī)所連接的氣管總成，都是單向的結(jié)構(gòu)，即只具有單純的充氣功能。如圖1、圖2所示，它的結(jié)構(gòu)元件主要為抵合膠圈A1、中空芯A2、氣嘴螺套A3、箍緊圈A4及氣管A5等元件所構(gòu)成，該氣管總成A10對(duì)于輪胎充氣原理及操作大致為充氣的時(shí)候先將輪胎氣嘴帽取下，把氣嘴螺套A3螺合于輪胎氣嘴的外螺套上，同時(shí)將中空芯A2往前推移，使之與輪胎氣嘴內(nèi)的氣芯壓合，并且通過(guò)前面的抵合膠圈A1以壓密定位方式，將氣芯推壓產(chǎn)生開(kāi)啟的狀態(tài)；而充氣機(jī)活塞運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的壓縮空氣就通過(guò)氣管輸送到輪胎中。
在充氣的過(guò)程中，有可能因外在因素或疏忽造成充氣標(biāo)準(zhǔn)值過(guò)高(充氣機(jī)均配有壓力表供檢查)，這時(shí)候，為了恢復(fù)胎壓至標(biāo)準(zhǔn)值，唯一的途徑是泄放胎壓，通常的做法是將氣管總成A10從輪胎氣嘴上拔除，用指尖或尖狀物刺壓氣嘴氣芯，使胎內(nèi)氣體排出，從而減低胎壓。這種做法存在一定的缺點(diǎn)氣管總成A10被拔除后，就不能通過(guò)壓力表檢查胎壓，這樣勢(shì)必會(huì)造成胎壓泄放過(guò)多或過(guò)少。如果泄氣過(guò)多，就會(huì)造成胎壓不足，需重新充氣；如果泄氣過(guò)少，則胎壓仍然過(guò)高，危及行車安全。其次，這種做法還會(huì)使輪胎泄氣相當(dāng)緩慢，而且容易造成輪胎氣嘴損壞或是操作者手指尖(甲)破損而受傷等情況出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種具有雙向充氣及泄壓隨車充氣機(jī)的氣管總成改良結(jié)構(gòu)，使其在不需拔除氣管的情況下，同時(shí)具備雙向充氣及泄壓的功能，快速地使胎壓達(dá)致標(biāo)準(zhǔn)值。
如圖3-7所示，本實(shí)用新型的一種具雙向充氣及泄壓隨車充氣機(jī)的氣管總成，主要由抵合膠圈1、中空芯2、氣嘴螺套3、承接螺4、張力簧5、嵌合閥管6、閥管膠圈7、后螺套8、箍緊圈9及氣管10構(gòu)成；其中，抵合膠圈1套箍在中空芯2的緣邊上21，中空芯2的尾端設(shè)有唇部22及外螺紋23，外螺紋23通過(guò)氣嘴螺套3與承接螺4的內(nèi)螺孔41螺合，氣嘴螺套3螺合在輪胎氣嘴的外螺套上；承接螺4具有內(nèi)螺孔41，其外緣設(shè)有與后螺套8螺合的外螺紋42；嵌合閥管6及張力簧5依次置于后螺套8內(nèi)；后螺套8的內(nèi)緣設(shè)有供承接螺4鎖入的螺紋81；嵌合閥管6是中空體管，其前緣是一個(gè)雙閥盤61，其后端通過(guò)嵌合部嵌入于膠質(zhì)氣管10，并通過(guò)箍緊圈9箍緊；在閥盤61的內(nèi)緣套設(shè)一個(gè)閥管膠圈7。
本實(shí)用新型的有益效果是使隨車充氣機(jī)的氣管總成具有雙向性進(jìn)氣及排氣的功能，當(dāng)輪胎車壓過(guò)于飽和時(shí)，通過(guò)本實(shí)用新型，可以不拔除氣管快速泄壓至標(biāo)準(zhǔn)值，不會(huì)像通常做法那樣導(dǎo)致輪胎氣嘴損壞或者操作者的指尖受傷等諸多不便。


圖1是現(xiàn)有隨車充氣機(jī)氣管總成的立體外觀示意圖；圖2是現(xiàn)有隨車充氣機(jī)氣管總成的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的立體外觀示意圖；圖4是實(shí)用新型各部元件的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型整體剖視結(jié)構(gòu)以及充氣實(shí)施操作示意圖；圖6是本實(shí)用新型整體剖視結(jié)構(gòu)以及泄壓實(shí)施操作示意圖；圖7是本實(shí)用新型增加定位泄壓機(jī)構(gòu)的另一實(shí)施例示意圖；圖中抵合膠圈A1、中空芯A2、氣嘴螺套A3、箍緊圈A4、氣管A5、抵合膠圈1、中空芯2、緣邊上21、唇部22、外螺紋23、氣嘴螺套3、尾孔31、承接螺4、內(nèi)螺孔41、外螺孔42、張力簧5、嵌合閥管6、中空管體60、閥盤61、嵌合部62、閥管膠圈7、后螺套8、螺紋81、尾孔82、箍緊圈9、氣管10、外定位平面B1、內(nèi)定位平面B2。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述
如圖3及4所示，氣管總成整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)主要由抵合膠圈1、中空芯2、氣嘴螺套3、承接螺4、張力簧5、嵌合閥管6、閥管膠圈7、后螺套8、箍緊圈9及氣管10等元件構(gòu)成。其中，抵合膠圈1套箍在中空芯2的緣邊上21，當(dāng)氣嘴螺套3螺合在輪胎氣嘴的外螺套上時(shí)，里面的中空芯2端頭就通過(guò)抵合膠圈1密壓定位于輪胎氣嘴的氣芯，使氣嘴氣芯呈開(kāi)啟的狀態(tài)。由于中空芯2的尾端設(shè)有唇部22及外螺紋23，當(dāng)中空芯2貫穿于氣嘴螺套3的尾孔時(shí)，唇部22就會(huì)卡住氣嘴螺套3，使中空芯2不會(huì)脫落；此外，外螺紋23可與承接螺4的內(nèi)螺孔41螺合，進(jìn)而形成貫通的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。
承接螺4除了具有內(nèi)螺孔41，它的外緣同樣設(shè)有外螺紋42使之與后螺套8螺合，因此承接螺4是整個(gè)氣管總成承接鎖合的重要元件。嵌合閥管6及張力簧5依次置于后螺套8內(nèi)，再由承接螺4加以鎖密，進(jìn)而形成一體的結(jié)構(gòu)。配合圖5所示，后螺套8的內(nèi)緣，同樣設(shè)有螺紋81以供承接螺4鎖入。
如圖5所示，后螺套8內(nèi)依次所承置的嵌合閥管6及張力簧5因?yàn)槌薪勇?的鎖密，進(jìn)而形成限制的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。其中的嵌合閥管6除了是中空體管外，它的前緣是一個(gè)雙閥盤61，這兩個(gè)閥盤各有兩個(gè)平面切于后螺套的內(nèi)表面并對(duì)應(yīng)呈90度夾角，它的后端通過(guò)嵌合部嵌入于膠質(zhì)氣管10，并通過(guò)箍緊圈9箍緊。其中，氣管應(yīng)與后螺套保持適當(dāng)?shù)木嚯x，使泄壓的時(shí)候能夠有足夠的位移供氣管向前推移。此外，在閥盤61的內(nèi)緣套設(shè)一個(gè)閥管膠圈7，通過(guò)張力簧的張力把閥盤推向后螺套8的尾端，這樣就能使閥管膠圈7迫壓在后螺套8的尾孔82上，形成高密的密封狀態(tài)，防止氣體從尾孔82泄出。
在正常的情況下，后螺套8的尾孔82因?yàn)槭艿交闪Φ淖饔?，處于關(guān)閉的狀態(tài)，因此充氣的時(shí)候，只需把氣嘴螺套3螺合在輪胎氣嘴的外螺套上，就能達(dá)到充氣的目的。當(dāng)需要泄壓時(shí)，把氣管10向前推移，如圖6所示，使嵌合閥管6往前位移后，后螺套8的尾孔82就會(huì)形成開(kāi)啟的狀態(tài)，使輪胎力的氣體快速經(jīng)由中空芯2導(dǎo)入到后螺套8，并從尾孔82排出，到達(dá)泄壓的目的。
如圖7所示，在不改變創(chuàng)作的原精神下，可以因應(yīng)較長(zhǎng)時(shí)間的泄壓，進(jìn)而在嵌合閥管上加設(shè)一個(gè)泄壓固定裝置，這樣就不再需要通過(guò)人手長(zhǎng)時(shí)間向前推壓氣管也可以達(dá)到自動(dòng)泄壓的目的。它的實(shí)施結(jié)構(gòu)，是在嵌合閥管6的適當(dāng)外緣位置上設(shè)置一個(gè)外定位平面B1，對(duì)應(yīng)于后螺套尾孔的底緣上設(shè)置一個(gè)內(nèi)定位平面B2。當(dāng)向前推壓氣管10時(shí)，因?yàn)闅夤?0內(nèi)的嵌合閥管6的內(nèi)縮動(dòng)作，把外定位平面B1穿越內(nèi)定位平面B2，再施加一適當(dāng)?shù)呐まD(zhuǎn)，就可以將嵌合閥管6通過(guò)定位的方式加以泄壓。泄壓完成需要復(fù)原時(shí)，則施以反方向動(dòng)作，就能完成整個(gè)自動(dòng)泄壓操作。
權(quán)利要求1.一種具雙向充氣及泄壓隨車充氣機(jī)的氣管總成，其特征在于主要由抵合膠圈(1)、中空芯(2)、氣嘴螺套(3)、承接螺(4)、張力簧(5)、嵌合閥管(6)、閥管膠圈(7)、后螺套(8)、箍緊圈(9)及氣管(10)構(gòu)成；其中，抵合膠圈(1)套箍在中空芯(2)的緣邊上(21)，中空芯(2)的尾端設(shè)有唇部(22)及外螺紋(23)，外螺紋(23)通過(guò)氣嘴螺套(3)與承接螺(4)的內(nèi)螺孔(41)螺合，氣嘴螺套(3)螺合在輪胎氣嘴的外螺套上；承接螺(4)具有內(nèi)螺孔(41)，其外緣設(shè)有與后螺套(8)螺合的外螺紋(42)；嵌合閥管(6)及張力簧(5)依次置于后螺套(8)內(nèi)；后螺套(8)的內(nèi)緣設(shè)有供承接螺(4)鎖入的螺紋(81)；嵌合閥管(6)是中空體管，其前緣是一個(gè)雙閥盤(61)，其后端通過(guò)嵌合部嵌入于膠質(zhì)氣管(10)，并通過(guò)箍緊圈(9)箍緊；在閥盤(61)的內(nèi)緣套設(shè)一個(gè)閥管膠圈(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具雙向充氣及泄壓隨車充氣機(jī)的氣管總成，其抵合膠圈套箍在中空芯的緣邊上，中空芯的尾端設(shè)有唇部及外螺紋，外螺紋通過(guò)氣嘴螺套與承接螺的內(nèi)螺孔螺合，氣嘴螺套螺合在輪胎氣嘴的外螺套上；承接螺具有內(nèi)螺孔，其外緣設(shè)有與后螺套螺合的外螺紋；嵌合閥管及張力簧依次置于后螺套內(nèi)；后螺套的內(nèi)緣設(shè)有供承接螺鎖入的螺紋；嵌合閥管是中空體管，其前緣是一個(gè)雙閥盤，其后端通過(guò)嵌合部嵌入于膠質(zhì)氣管，并通過(guò)箍緊圈箍緊；在閥盤的內(nèi)緣套設(shè)一個(gè)閥管膠圈。本實(shí)用新型除具有正常的充氣功能外，還可以在不拔除氣管的情況下快速泄壓至標(biāo)準(zhǔn)值。
文檔編號(hào)B60C23/10GK2673691SQ0327447
公開(kāi)日2005年1月26日 申請(qǐng)日期2003年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月15日
發(fā)明者陳啟明 申請(qǐng)人:陳啟明