用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航軸承端面修整的裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航軸承端面修整的裝置，包括從下往上依次連接的砂輪體、連桿、推桿和固定缸，固定缸的底面設(shè)置有內(nèi)凹的導(dǎo)向槽，推桿的上端連接于導(dǎo)向槽中，連桿的兩端分別與推桿和砂輪體通過(guò)有鎖定功能的銷(xiāo)軸鉸接，固定缸上連接有用于記錄偏航軸承端面跳動(dòng)的百分表。固定缸與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙通過(guò)螺栓連接固定。通過(guò)連桿和推桿可控制砂輪體沿偏航軸承的徑向和軸向移動(dòng)，從而控制砂輪體的上下位置和磨削深度對(duì)偏航軸承端面進(jìn)行修整，通過(guò)百分表檢測(cè)修整后端面的平面度和粗糙度保證其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。有利于保證制動(dòng)系統(tǒng)具有穩(wěn)定的壓力，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期可靠運(yùn)行。使偏航軸承端面修整更為方便，無(wú)需拆卸機(jī)艙，維護(hù)方便簡(jiǎn)單。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航軸承端面修整的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種砂輪修整裝置，尤其是涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航軸承端 面修整的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] MW級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)都采用主動(dòng)偏航系統(tǒng)，通過(guò)偏航制動(dòng)器提供制動(dòng)力矩，確保風(fēng)機(jī) 在發(fā)電過(guò)程中準(zhǔn)確、平穩(wěn)對(duì)風(fēng)。在偏航過(guò)程中，偏航制動(dòng)器提供偏航阻尼，因此偏航制動(dòng)器 摩擦片使用一段時(shí)間后需要更換。有時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員未及時(shí)更換，導(dǎo)致摩擦片鋼背與偏 航軸承端面直接磨損，軸承端面平面度和粗糙度很難達(dá)到要求。一旦軸承端面損壞，需要對(duì) 其進(jìn)行修整，否則會(huì)導(dǎo)致摩擦片磨損加劇，使得偏航系統(tǒng)無(wú)法獲得足夠的偏航阻尼，使得風(fēng) 機(jī)存在安全隱患。然而，在不拆卸機(jī)艙的情況下，對(duì)偏航軸承端面進(jìn)行修整比較困難。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)需拆卸機(jī)艙就能方便的對(duì)偏航軸承端面進(jìn)行 修整的裝置。
[0004] 本實(shí)用新型公開(kāi)的這種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航軸承端面修整的裝置，包括從下往上 依次連接的砂輪體、連桿、推桿和固定缸，固定缸的底面設(shè)置有內(nèi)凹的導(dǎo)向槽，推桿的上端 連接于導(dǎo)向槽中，連桿的兩端分別與推桿和砂輪體通過(guò)有鎖定功能的銷(xiāo)軸鉸接，固定缸上 連接有用于記錄偏航軸承端面跳動(dòng)的百分表。固定缸與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙通過(guò)螺栓連接固 定。
[0005] 所述砂輪體采用砂輪修磨頭。
[0006] 所述銷(xiāo)軸采用球頭鎖緊銷(xiāo)。
[0007] 所述固定缸的頂面有若干沿其厚度方向的通孔，通孔的上端有螺紋，所述百分表 的測(cè)桿穿過(guò)其中的一個(gè)通孔后通過(guò)鎖緊螺母固定。
[0008] 所述固定缸底面上的導(dǎo)向槽和百分表測(cè)桿之間設(shè)置有用于防止所述砂輪體工作 時(shí)產(chǎn)生的碎屑損傷百分表的弧形防護(hù)罩。
[0009] 本實(shí)用新型通過(guò)固定缸與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙進(jìn)行可拆卸連接，通過(guò)連桿和推桿可 控制砂輪體沿偏航軸承的徑向和軸向移動(dòng)，從而控制砂輪體的上下位置和磨削深度來(lái)對(duì)偏 航軸承的端面進(jìn)行修整，通過(guò)百分表檢測(cè)修整后端面的平面度和粗糙度保證其符合設(shè)計(jì)要 求。
[0010] 通過(guò)本裝置來(lái)適時(shí)修整偏航軸承的磨損端面，以保證制動(dòng)系統(tǒng)具有穩(wěn)定的壓力， 有利于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期可靠運(yùn)行。進(jìn)行偏航軸承端面修整時(shí)，無(wú)需拆卸機(jī)艙，維護(hù)方便簡(jiǎn) 單。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)的這種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航軸承端面修整的裝置， 包括砂輪體1、連桿2、推桿3、固定缸5、百分表4。砂輪體1米用砂輪修磨頭。固定缸5的 底面設(shè)置有內(nèi)凹的導(dǎo)向槽51，推桿3的上端連接于導(dǎo)向槽51中，連桿2的兩端分別與推桿3 和砂輪體1之間通過(guò)球頭鎖緊銷(xiāo)6鉸接，固定缸5的頂面設(shè)有若干沿其厚度方向的通孔52， 通孔52的上端有螺紋，百分表4的測(cè)桿穿過(guò)其中的一個(gè)通孔52后通過(guò)鎖緊螺母7固定，以 記錄偏航軸承端面的跳動(dòng)值。若干通孔52的設(shè)置目的是使本裝置用于不同的偏航軸承端 面修整時(shí)百分表4可以選擇合適的位置固定。
[0013] 為了防止砂輪體1磨削偏航軸承端面時(shí)產(chǎn)生的碎屑損傷百分表4,在固定缸5底面 上的導(dǎo)向槽51和百分表4的測(cè)桿之間設(shè)置弧形防護(hù)罩8。
[0014] 安裝時(shí)，拆卸一個(gè)位于機(jī)艙的偏航制動(dòng)器，根據(jù)偏航制動(dòng)器與機(jī)艙連接的螺栓孔 位置在固定缸5上加工相應(yīng)的螺紋孔53,通過(guò)偏航制動(dòng)器安裝孔和螺紋孔53將固定缸5與 機(jī)艙通過(guò)螺栓緊固。然后將百分表4置于合適位置的通孔52中，通過(guò)鎖緊螺母7調(diào)節(jié)其上 下位置后固定；調(diào)節(jié)推桿4在導(dǎo)向槽51中的位置，使連桿2和砂輪體1位于合適的偏航軸 承徑向位置，通過(guò)連桿2控制砂輪體1的上下位置和磨削深度。
[0015] 對(duì)偏航軸承端面進(jìn)行修整時(shí)，啟動(dòng)手動(dòng)偏航，使砂輪體1進(jìn)行磨削工作，與此同時(shí) 沿偏航軸承的徑向移動(dòng)推桿3,并記錄百分表4在偏航軸承端面的跳動(dòng)值，直至百分表檢測(cè) 到端面跳動(dòng)值滿足設(shè)計(jì)要求為止。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航軸承端面修整的裝置，其特征在于，該裝置包括從下往上 依次連接的砂輪體、連桿、推桿和固定缸，固定缸的底面設(shè)置有內(nèi)凹的導(dǎo)向槽，推桿的上端 連接于導(dǎo)向槽中，連桿的兩端分別與推桿和砂輪體通過(guò)有鎖定功能的銷(xiāo)軸鉸接，固定缸上 連接有用于記錄偏航軸承端面跳動(dòng)的百分表；固定缸與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙通過(guò)螺栓連接固 定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航軸承端面修整的裝置，其特征在于：所 述砂輪體采用砂輪修磨頭。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航軸承端面修整的裝置，其特征在于：所 述銷(xiāo)軸采用球頭鎖緊銷(xiāo)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航軸承端面修整的裝置，其特征在于：所 述固定缸的頂面有若干沿其厚度方向的通孔，通孔的上端有螺紋，所述百分表的測(cè)桿穿過(guò) 其中的一個(gè)通孔后通過(guò)鎖緊螺母固定。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航軸承端面修整的裝置，其特征在于：所 述固定缸底面上的導(dǎo)向槽和百分表測(cè)桿之間設(shè)置有用于防止所述砂輪體工作時(shí)產(chǎn)生的碎 屑損傷百分表的弧形防護(hù)罩。
【文檔編號(hào)】B24B49/04GK204036177SQ201420428864
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】文貽艷, 馮高煜, 鄧?yán)? 曾益民 申請(qǐng)人:大唐華銀（湖南）新能源有限公司