輪轂鑄造模具改良結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】輪轂鑄造模具改良結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型涉及輪轂生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，上模（1）固定在上模座（1a）上，下模（2）固定在下模座（2a）上，上模座（1a）上通過螺釘固定有四個插柱（4），下模座（2a）上成型有四個插柱凹窩（5），插柱（4）的下部插套在插柱凹窩（5）中，插柱（4）的下部為尖錐臺狀，插柱凹窩（5）為錐臺狀，四個插柱（4）固定在為方形體的上模座（1a）的四個角上，四個側(cè)模（3）分別置于四個插柱（4）包圍的間隙中。它上模和下模定位更為精確，冷卻氣管道接頭操作更為省時省力。
【專利說明】輪轂鑄造模具改良結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及輪轂生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說涉及一種輪轂鑄造模具的定位裝置和通氣接嘴。
【背景技術(shù)】:
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有汽車輪轂鑄造模具由上模Al、下模A2和四個側(cè)模A3組成，上模Al、下模A2和四個側(cè)模A3形成輪轂鑄造型腔，為了讓上模Al與下模A2鑄造時方便定位對正，在下模A2上成型有圓凸榫A21，在上模Al上成型有榫窩All，圓凸榫A21插套在榫窩Al I中，圓凸榫A21和榫窩Al I置于成型輪轂A4的輻條的空隙間，圓凸榫A21和榫窩Al I均為三個。其不足之處是:1、它圓凸榫A21和榫窩All均置于高溫的鋁合金熔體中，往往使得上模和下模的定位發(fā)生微小的偏差，采用這種結(jié)構(gòu)的輪轂鑄造模具上模和下模的定位效果有待進(jìn)一步提高，并且脫模時容易產(chǎn)生拉毛影響產(chǎn)品質(zhì)量。2、上模Al和下模A2上均成型有冷卻通道，冷卻通道的冷卻氣管道接頭采用旋扭螺接式管道接頭，操作人員在工作過程中需要用手旋動冷卻氣管道接頭方可讓冷卻氣管道通接，這樣操作十分費(fèi)力，也浪費(fèi)時間。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種輪轂鑄造模具改良結(jié)構(gòu)，它上模和下模定位更為精確，改善了產(chǎn)品鑄造拉毛現(xiàn)象，冷卻氣管道接頭操作更為省時省力。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:
[0005]輪轂鑄造模具改良結(jié)構(gòu)，包括上模、下模和四個側(cè)模，上模固定在上模座上，下模固定在下模座上，上模座上通過螺釘固定有四個插柱，下模座上成型有四個插柱凹窩，插柱的下部插套在插柱凹窩中，插柱的下部為尖錐臺狀，插柱凹窩為錐臺狀，四個插柱固定在為方形體的上模座的四個角上，四個側(cè)模分別置于四個插柱包圍的間隙中。
[0006]所述上模和下模的冷卻氣管道接頭為按壓式卡接管道接頭，所述按壓式卡接管道接頭為申請?zhí)?01210271931.6或申請?zhí)?00820086195.6專利文件中所述的管道接頭。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0008]它上模和下模定位更為精確，改善了產(chǎn)品鑄造拉毛現(xiàn)象，冷卻氣管道接頭操作更為省時省力。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、上模；la、上模座；2、下模；2a、下模座；3、側(cè)模；4、插柱；5、插柱凹窩；6、
冷卻氣管道接頭。【具體實(shí)施方式】:
[0012]實(shí)施例:見圖2所示，輪轂鑄造模具改良結(jié)構(gòu)，包括上模1、下模2和四個側(cè)模3，上模I固定在上模座Ia上，下模2固定在下模座2a上，上模座Ia上通過螺釘固定有四個插柱4，下模座2a上成型有四個插柱凹窩5，插柱4的下部插套在插柱凹窩5中，插柱4的下部為尖錐臺狀，插柱凹窩5為錐臺狀，四個插柱4固定在為方形體的上模座Ia的四個角上，四個側(cè)模3分別置于四個插柱4包圍的間隙中。
[0013]所述上模I和下模2的冷卻氣管道接頭6為按壓式卡接管道接頭，所述按壓式卡接管道接頭為申請?zhí)?01210271931.6或申請?zhí)?00820086195.6專利文件中所述的管道接頭。
[0014]工作原理:由于上模I和下模2的定位采用置于上模I和下模2外部的插柱4和插柱凹窩5，這樣插柱4和插柱凹窩5不受鋁合金熔體高溫的影響而使上模和下模定位不夠精確，所以本實(shí)用新型上模和下模的定位更為精確，改善了產(chǎn)品鑄造拉毛現(xiàn)象。
[0015]由于在上模座Ia上通過螺釘固定有四個插柱4，而輪轂鑄造模具工作時，四個側(cè)模3是沿軌道在汽缸的推動下與上模I和下模2組成輪轂鑄造型腔的，所以四個側(cè)模3分別置于四個插柱4包圍的間隙中，便于四個側(cè)模沿軌道直線運(yùn)動與上模I和下模2分離和結(jié)合。
[0016]將現(xiàn)有技術(shù)中旋扭螺接式管道接頭改為按壓式卡接管道接頭，這樣冷卻氣管道接頭操作更為省時省力。
【權(quán)利要求】
1.輪轂鑄造模具改良結(jié)構(gòu)，包括上模(I)、下模(2)和四個側(cè)模(3)，其特征在于:上模(I)固定在上模座(Ia)上，下模(2)固定在下模座(2a)上，上模座(Ia)上通過螺釘固定有四個插柱(4)，下模座(2a)上成型有四個插柱凹窩(5)，插柱(4)的下部插套在插柱凹窩(5)中，插柱(4)的下部為尖錐臺狀，插柱凹窩(5)為錐臺狀，四個插柱(4)固定在為方形體的上模座(Ia)的四個角上，四個側(cè)模(3)分別置于四個插柱(4)包圍的間隙中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂鑄造模具改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:上模⑴和下模(2)的冷卻氣管道接頭(6)為按 壓式卡接管道接頭。
【文檔編號】B22C9/28GK203751263SQ201320870865
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】唐良文 申請人:浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司