專利名稱：造型機(jī)合箱與開箱機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鑄造領(lǐng)域，涉及全自動(dòng)脫箱造型生產(chǎn)線，尤其是一種造型機(jī)合箱與開箱機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在鑄造生產(chǎn)過(guò)程中，造型機(jī)首先要造出精度高、緊實(shí)度合適的砂型，這就對(duì)造型機(jī)的性能提出了很高的要求。目前，造型機(jī)的動(dòng)作順序是上、下兩個(gè)砂箱同步合箱進(jìn)行造型， 開箱時(shí)，為保證已造好的砂型不被破壞，下箱先向下打開6mm，然后上、下箱同步打開，最后上箱上升6mm。由于實(shí)際操作中，難以實(shí)現(xiàn)上、下箱的同步打開，容易造成對(duì)砂型的損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、安全可靠、成本低、增壓效果良好的造型機(jī)合箱與開箱機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)目的的技術(shù)方案如下一種造型機(jī)合箱與開箱機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)，包括減壓閥、單向閥、三位四通電磁換向閥、三位四通電液換向閥、單向節(jié)流閥、單向調(diào)速閥、上箱油缸及下箱油缸，其特征在于上箱油缸及下箱油缸的缸徑、行程、活塞桿直徑均相同，上箱油缸活塞桿朝下，下箱油缸為一雙活塞桿缸，上箱油缸及下箱油缸的活塞桿相連固定在機(jī)架上，左、右兩條壓力油路連接上箱油缸及下箱油缸。而且，所述左壓力油路經(jīng)減壓閥、三位四通電磁換向閥連接再兩條分油路，一條分油路經(jīng)過(guò)單向節(jié)流閥與上箱油缸及下箱油缸的下腔相連，另一條分油路經(jīng)過(guò)單向閥、單向調(diào)速閥后與下箱油缸的上腔相連。而且，所述右壓力油路經(jīng)電液閥后分為兩條油路，一條分油路與下箱油缸的上腔相連，另一條分油路與上箱油缸的上腔相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本造型機(jī)合箱與開箱機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，通過(guò)兩個(gè)大小相同的油缸完成此功能實(shí)現(xiàn)了砂箱的同步運(yùn)動(dòng)，下箱先打開6mm再開箱，保證了造好的砂型不被破壞，將油缸活塞桿固定，缸筒移動(dòng)節(jié)省了空間。

圖I為本實(shí)用新型造型機(jī)合箱與開箱機(jī)構(gòu)的液壓原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種造型機(jī)合箱與開箱機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)，包括減壓閥5、三位四通電磁換向閥6、電磁單向閥7、單向節(jié)流閥8、單向調(diào)速閥9、電液?jiǎn)蜗蜷y4、電液換向閥3、下箱油缸I、上箱油缸2，兩個(gè)油缸的缸徑、行程、活塞桿直徑均相同，上箱油缸活塞桿朝下，下箱油缸是一個(gè)雙活塞桿缸，兩個(gè)油缸的活塞桿相連固定在機(jī)架上。三位四通電磁換向閥的壓力油口前面設(shè)置一個(gè)減壓閥，用于降低開箱壓力，一個(gè)分油路經(jīng)單向節(jié)流閥后分別與兩個(gè)油缸的下腔相連。另一分油路經(jīng)電磁單向閥、單向調(diào)速閥后與下箱油缸的上、下腔相連。電液換向閥的壓力油口前設(shè)置一個(gè)電液?jiǎn)蜗蜷y，兩個(gè)分油路分別接下箱油缸的上腔與上箱油缸的上腔。本實(shí)用新型的工作原理為動(dòng)作一 3YA得電，壓力油P經(jīng)過(guò)電磁單向閥、電液換向閥后進(jìn)入下箱油缸的上腔，下箱油缸的缸筒向上移動(dòng)，下箱油缸下腔的油液被壓入上箱油缸的下腔，上箱油缸向下移動(dòng)，此時(shí)完成合箱動(dòng)作。動(dòng)作二 2YA得電，壓力油T分別經(jīng)減壓閥減壓、電磁閥換向換向、單向節(jié)流閥后進(jìn)入下箱油缸與上箱油缸的下腔。此時(shí)下箱油缸向下移動(dòng)，上箱油缸的下腔已經(jīng)充滿油液不再移動(dòng)。此時(shí)完成下箱打開6mm動(dòng)作。動(dòng)作三4YA得電，壓力油T經(jīng)過(guò)單向閥、電液換向閥后進(jìn)入上箱油缸的上腔，上箱油缸的缸筒向上移動(dòng)，上箱油缸下腔的油液被壓入下箱油缸的下腔，下箱油缸向下移動(dòng)。此時(shí)完成開箱動(dòng)作。動(dòng)作四4YA、1YA得電，壓力油P經(jīng)過(guò)電液?jiǎn)蜗蜷y、電液換向閥后進(jìn)入上箱油缸的上腔，上箱油缸的缸筒繼續(xù)向上移動(dòng)，上箱油缸下腔被擠出的油液經(jīng)單向節(jié)流閥、電磁換向閥后回油箱。此時(shí)上箱油缸回到頂部，補(bǔ)足下箱油缸先打開的6_。
權(quán)利要求1.一種造型機(jī)合箱與開箱機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)，包括減壓閥、單向閥、三位四通電磁換向閥、三位四通電液換向閥、單向節(jié)流閥、單向調(diào)速閥、上箱油缸及下箱油缸，其特征在于上箱油缸及下箱油缸的缸徑、行程、活塞桿直徑均相同，上箱油缸活塞桿朝下，下箱油缸為一雙活塞桿缸，上箱油缸及下箱油缸的活塞桿相連固定在機(jī)架上，左、右兩條壓力油路連接上箱油缸及下箱油缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的造型機(jī)合箱與開箱機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)，其特征在于所述左壓力油路經(jīng)減壓閥、三位四通電磁換向閥連接再兩條分油路，一條分油路經(jīng)過(guò)單向節(jié)流閥與上箱油缸及下箱油缸的下腔相連，另一條分油路經(jīng)過(guò)單向閥、單向調(diào)速閥后與下箱油缸的上腔相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的造型機(jī)合箱與開箱機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)，其特征在于所述右壓力油路經(jīng)電液閥后分為兩條油路，一條分油路與下箱油缸的上腔相連，另一條分油路與上箱油缸的上腔相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種造型機(jī)合箱與開箱機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)，包括減壓閥、單向閥、三位四通電磁換向閥、三位四通電液換向閥、單向節(jié)流閥、單向調(diào)速閥、上箱油缸及下箱油缸，其特征在于上箱油缸及下箱油缸的缸徑、行程、活塞桿直徑均相同，上箱油缸活塞桿朝下，下箱油缸為一雙活塞桿缸，上箱油缸及下箱油缸的活塞桿相連固定在機(jī)架上，左、右兩條壓力油路連接上箱油缸及下箱油缸。本造型機(jī)合箱與開箱機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，通過(guò)兩個(gè)大小相同的油缸完成此功能實(shí)現(xiàn)了砂箱的同步運(yùn)動(dòng)，下箱先打開6mm再開箱，保證了造好的砂型不被破壞，將油缸活塞桿固定，缸筒移動(dòng)節(jié)省了空間。
文檔編號(hào)B22C19/00GK202367164SQ20112053522
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者任玉寶, 冉強(qiáng), 趙治宇 申請(qǐng)人:致恒(天津)實(shí)業(yè)有限公司