一種制作高鐵箱梁鋼筋的專用彎箍機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種制作高鐵箱梁鋼筋的專用彎箍機(jī)，包括機(jī)架、工作臺(tái)、直段模、弧形模、立軸、旋轉(zhuǎn)臂、壓輥機(jī)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)。直段模和弧形模構(gòu)成工作臺(tái)上的鋼筋箍?jī)?nèi)側(cè)靠模；立軸垂直支承在機(jī)架內(nèi)，旋轉(zhuǎn)臂一端固定立軸并橫臥在工作臺(tái)與機(jī)架之間，另一端伸出工作臺(tái)之外，輥輪軸上部與伸出工作臺(tái)之外的旋轉(zhuǎn)臂活動(dòng)連接，下部通過軸承連接輥輪，輥輪的外圓柱面與弧形模面相對(duì)并與工作臺(tái)面在立軸的軸向截面內(nèi)構(gòu)成螺紋鋼的三面形腔。將螺紋鋼放置在直段模內(nèi)啟動(dòng)減速機(jī)，旋轉(zhuǎn)臂順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)輥輪旋壓螺紋鋼迫使其按照弧形模形狀變形，當(dāng)輥輪越過弧形模再旋轉(zhuǎn)一設(shè)定圓弧角時(shí)，輥輪強(qiáng)制螺紋鋼折彎形成末端直段，且折彎角由輥輪越過弧形模后所走的圓弧角大小決定。
【專利說明】
一種制作高鐵箱梁鋼筋的專用彎箍機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋼筋彎箍機(jī)，尤其涉及一種專門用于制作高鐵箱梁鋼筋的彎箍機(jī)，屬于建筑機(jī)械設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，一種900噸預(yù)制箱梁在高速鐵路實(shí)際工程中得到大量采用。為保證行車安全及結(jié)構(gòu)耐久性，工程的設(shè)計(jì)者們?cè)阡摻罨炷料淞褐性O(shè)置了 60余噸螺紋鋼筋，二十余種箍筋形狀，其中一種兩端向外折彎90°，并連接一段直段，中間部分為弧段的鋼筋箍，要求兩端的直段部分向內(nèi)彎曲，分別與弧的切線夾角為3°和9°，這種樣式的鋼筋箍在每片箱梁中就多達(dá)600余只。傳統(tǒng)制作這種鋼筋箍的方法是:1、用簡(jiǎn)單工具在同一平面內(nèi)將兩端向外折彎90°端頭;2、模形彎曲中間弧段;3、人工折彎兩端連接的直段;4、與標(biāo)準(zhǔn)圖樣比對(duì)，反復(fù)修正，與圖樣重合為止。上述制作方法:工作效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度高、形狀誤差大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種專門用于制作高鐵箱梁的鋼筋彎箍機(jī)，旨在增加工作效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、讓操作者使用方便安全、保證鋼筋箍形狀尺寸精度、提高箱梁預(yù)制質(zhì)量。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型釆取以下技術(shù)方案實(shí)施:一種制作高鐵箱梁鋼筋的專用彎箍機(jī)，包括機(jī)架、工作臺(tái)、直段模、弧形模、立軸、旋轉(zhuǎn)臂、壓輥機(jī)構(gòu)和動(dòng)力及動(dòng)力控制系統(tǒng)，工作臺(tái)固定在機(jī)架上;直段模、弧形模固定在工作臺(tái)上;壓輥機(jī)構(gòu)由輥輪、輥輪軸、軸承、導(dǎo)向鍵、螺栓構(gòu)成;動(dòng)力及動(dòng)力控制系統(tǒng)包括減速機(jī)和移動(dòng)開關(guān)架、行程開關(guān)，移動(dòng)開關(guān)架上設(shè)有腳踏開關(guān)和急停開關(guān)，其中腳踏開關(guān)為操作工人啟動(dòng)或關(guān)閉減速機(jī)電源的開關(guān)，其特征在于:
[0005]所述直段模和弧形模共同構(gòu)成工作臺(tái)上的鋼筋箍?jī)?nèi)側(cè)組合拆彎模，直段模置于弧形模的前端，弧形模為拼接式的，其由若干塊弧形塊組成；
[0006]所述的立軸通過兩只軸承垂直支承在機(jī)架內(nèi)，并通過第三只軸承將其端部定位在工作臺(tái)的底面上；
[0007]所述的旋轉(zhuǎn)臂一端固定連接在立軸上，其橫臥在工作臺(tái)與機(jī)架之間，其另一端伸出工作臺(tái)之外，且在伸出端部設(shè)有指向立軸軸線方向的導(dǎo)向槽；
[0008]所述的導(dǎo)向鍵上設(shè)有腰形孔，導(dǎo)向鍵置入在導(dǎo)向槽中，并通過螺栓穿過腰形孔緊固于旋轉(zhuǎn)臂的伸出端；
[0009]所述的輥輪軸上部與導(dǎo)向鍵固定連接，下部通過軸承活動(dòng)連接輥輪，輥輪的上端面與導(dǎo)向鍵的下平面之間設(shè)有平面軸承，輥輪的外圓柱面與弧形模面相對(duì)并與工作臺(tái)面在立軸的軸向截面內(nèi)構(gòu)成螺紋鋼的三面形腔；
[0010]所述立軸的動(dòng)力由減速機(jī)提供，且在旋轉(zhuǎn)臂兩端旋轉(zhuǎn)極限的位置上分別設(shè)有一只行程開關(guān)，其中始端的行程開關(guān)為觸碰失電開關(guān)，它設(shè)置在直段模和弧形模交界處的位置上，終端的行程開關(guān)為觸碰反相得電開關(guān)，它設(shè)置在弧形模后部一設(shè)定的圓弧角位置上；
[0011]進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)臂兩端旋轉(zhuǎn)極限位置外側(cè)還分別設(shè)有一只用于安全保護(hù)的行程開關(guān)。
[0012]進(jìn)一步地，所述急停開關(guān)設(shè)置在移動(dòng)開關(guān)架的頂端。
[0013]進(jìn)一步地，所述腳踏開關(guān)的上部設(shè)有保護(hù)罩。
[0014]折彎鋼筋箍時(shí)，將兩端已向外折彎90°端頭的螺紋鋼，放置在本實(shí)用新型起始端的直段模內(nèi)啟動(dòng)減速機(jī)，旋轉(zhuǎn)臂順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)輥輪旋壓螺紋鋼迫使其按照弧形模形狀變形，當(dāng)輥輪越過弧形模再旋轉(zhuǎn)一設(shè)定圓弧角時(shí)，輥輪強(qiáng)制螺紋鋼折彎形成末端直段，且折彎角由輥輪越過弧形模后所走的圓弧角大小決定。
[0015]本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、彎箍效率高、箍形質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0016]附圖1為本實(shí)用新型的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖3為附圖1中I部分結(jié)構(gòu)移出放大圖。
[0019]在附圖1、2、3中:I機(jī)架、2工作臺(tái)、201定位軸頸、3旋轉(zhuǎn)臂、4和8和27軸承、5和22螺栓、6墊管、7立軸、9減速機(jī)、10移動(dòng)開關(guān)架、101腳踏開關(guān)、102保護(hù)罩、103急停開關(guān)、11直段模、12和13和15和20行程開關(guān)、14擋塊、16頂緊螺栓座、17頂緊螺栓、18弧形模、19螺紋鋼、21螺母、23導(dǎo)向鍵、24平面軸承、25輥輪、26輥輪軸、a輥輪始端位置、b輥輪終端位置。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步解釋說明:
[0021]如附圖1、2、3所示，工作臺(tái)2通過若干只螺栓5和墊管6緊固在機(jī)架I上;直段模11和弧形模18通過螺栓緊固在工作臺(tái)2上，直段模11和弧形模18共同構(gòu)成工作臺(tái)2上的鋼筋箍?jī)?nèi)側(cè)組合拆彎模，且直段模11置于弧形模18的前端；立軸7通過兩只軸承8垂直支承在機(jī)架I內(nèi)，并通過第三只軸承4將其端部定位在工作臺(tái)2底面的定位軸頸201上;旋轉(zhuǎn)臂3的一端固定連接在立軸7上，其橫臥在工作臺(tái)2與機(jī)架I之間，并使另一端伸出工作臺(tái)2之外，且在伸出端部設(shè)有指向立軸7軸線方向的導(dǎo)向槽;導(dǎo)向鍵23上設(shè)有腰形孔，其置入在旋轉(zhuǎn)臂3的導(dǎo)向槽中，并通過螺栓22穿過腰形孔緊固于旋轉(zhuǎn)臂3的伸出端;輥輪軸26上端通過螺母21與導(dǎo)向鍵23緊固連接，下部通過軸承27活動(dòng)連接輥輪25，輥輪25的上端面與導(dǎo)向鍵23的下平面之間設(shè)有平面軸承24，輥輪25的外圓柱面與弧形模18的外弧面相對(duì)并與工作臺(tái)2臺(tái)面在立軸7的軸向截面內(nèi)構(gòu)成螺紋鋼19的三面形腔;立軸7的動(dòng)力由減速機(jī)9提供，且在旋轉(zhuǎn)臂3兩端旋轉(zhuǎn)極限的位置上分別設(shè)有一只行程開關(guān)12和13，其中始端的行程開關(guān)12為觸碰失電開關(guān)，它設(shè)置在鋼筋箍的起始直段與圓弧段交界處的位置上，終端的行程開關(guān)13為觸碰反相得電開關(guān)，它設(shè)置在越過鋼筋箍弧形模18的末端直段位置上;旋轉(zhuǎn)臂3兩端旋轉(zhuǎn)極限位置外側(cè)還分別設(shè)有一只用于安全保護(hù)的行程開關(guān)15和20。
[0022]為了便于微調(diào)弧形模18位置，也為了增強(qiáng)弧形模18抵御來之于輥輪25的壓迫力，在工作臺(tái)2的臺(tái)面上還設(shè)置了頂緊螺栓座16，頂緊螺栓17旋入在頂緊螺栓座16內(nèi)并使端頭頂緊弧形模18的內(nèi)側(cè)，以防弧形模18受力移位。
[0023]本實(shí)用新型折彎鋼筋箍時(shí)，將兩根兩端已向外折彎90°端頭的螺紋鋼19，一同放置在本實(shí)用新型始端的直段模11內(nèi)，腳踩腳踏開關(guān)101啟動(dòng)減速機(jī)9，旋轉(zhuǎn)臂3于輥輪始端位置a處順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)輥輪25旋壓螺紋鋼19迫使其按照弧形模18形狀變形，當(dāng)輥輪25越過弧形模18進(jìn)入末端擋塊14位置并旋轉(zhuǎn)一設(shè)定圓弧角時(shí)，輥輪25強(qiáng)制螺紋鋼19折彎形成末端直段，且折彎角由輥輪25越過弧形模18后所走的圓弧角大小決定。當(dāng)輥輪25到達(dá)輥輪終端位置b處時(shí)，壓下行程開關(guān)13，減速機(jī)9反相得電，旋轉(zhuǎn)臂3逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，到達(dá)輥輪始端位置a處，壓下行程開關(guān)12，減速機(jī)9失電停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而一次完成兩根螺紋鋼的彎箍過程。
[0024]需要強(qiáng)調(diào)的是:在本彎箍機(jī)上完成的螺紋鋼筋箍，經(jīng)彈性回復(fù)后才是鋼筋箍最終形狀。因此，弧形模18的曲率、直段模11與弧形模18切線的交角、輥輪25越過弧形模18圓弧角的大小，需根據(jù)材料的彈性極限、屈服極限，并經(jīng)試驗(yàn)后確定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制作高鐵箱梁鋼筋的專用彎箍機(jī)，包括機(jī)架、工作臺(tái)、直段模、弧形模、立軸、旋轉(zhuǎn)臂、壓輥機(jī)構(gòu)和動(dòng)力及動(dòng)力控制系統(tǒng)，工作臺(tái)固定在機(jī)架上;直段模、弧形模固定在工作臺(tái)上;壓輥機(jī)構(gòu)由輥輪、輥輪軸、軸承、導(dǎo)向鍵、螺栓構(gòu)成;動(dòng)力及動(dòng)力控制系統(tǒng)包括減速機(jī)和移動(dòng)開關(guān)架、行程開關(guān)，移動(dòng)開關(guān)架上設(shè)有腳踏開關(guān)和急停開關(guān)，其中腳踏開關(guān)為操作工人啟動(dòng)或關(guān)閉減速機(jī)電源的開關(guān)，其特征在于: 所述直段模和弧形模共同構(gòu)成工作臺(tái)上的鋼筋箍?jī)?nèi)側(cè)組合拆彎模，直段模置于弧形模的前端，弧形模為拼接式的，其由若干塊弧形塊組成； 所述的立軸通過兩只軸承垂直支承在機(jī)架內(nèi)，所述的旋轉(zhuǎn)臂一端固定連接在立軸上，其橫臥在工作臺(tái)與機(jī)架之間，其另一端伸出工作臺(tái)之外，且在伸出端部設(shè)有指向立軸軸線方向的導(dǎo)向槽； 所述的導(dǎo)向鍵上設(shè)有腰形孔，導(dǎo)向鍵置入在導(dǎo)向槽中，并通過螺栓穿過腰形孔緊固于旋轉(zhuǎn)臂的伸出端； 所述的輥輪軸上部與導(dǎo)向鍵固定連接，下部通過軸承活動(dòng)連接輥輪，輥輪的上端面與導(dǎo)向鍵的下平面之間設(shè)有平面軸承，輥輪的外圓柱面與弧形模面相對(duì)并與工作臺(tái)面在立軸的軸向截面內(nèi)構(gòu)成螺紋鋼的三面形腔； 所述立軸的動(dòng)力由減速機(jī)提供，且在旋轉(zhuǎn)臂兩端旋轉(zhuǎn)極限的位置上分別設(shè)有一只行程開關(guān)，其中始端的行程開關(guān)為觸碰失電開關(guān)，它設(shè)置在直段模和弧形模交界處的位置上，終端的行程開關(guān)為觸碰反相得電開關(guān)，它設(shè)置在弧形模后部一設(shè)定的圓弧角位置上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制作高鐵箱梁鋼筋的專用彎箍機(jī)，其特征在于:所述立軸通過第三只軸承將其端部定位在工作臺(tái)的底面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制作高鐵箱梁鋼筋的專用彎箍機(jī)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)臂兩端旋轉(zhuǎn)極限位置外側(cè)分別設(shè)有一只用于安全保護(hù)的行程開關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制作高鐵箱梁鋼筋的專用彎箍機(jī)，其特征在于:所述急停開關(guān)設(shè)置在移動(dòng)開關(guān)架的頂端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制作高鐵箱梁鋼筋的專用彎箍機(jī)，其特征在于:所述腳踏開關(guān)的上部設(shè)有保護(hù)罩。
【文檔編號(hào)】B21F1/00GK205668037SQ201620525763
【公開日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年6月2日
【發(fā)明人】李守祥
【申請(qǐng)人】建湖縣勝飛機(jī)械制造有限公司