柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀，包括底板、凸輪測高組件、曲軸固定架和角度儀，所述凸輪測高組件和所述曲軸固定架均設(shè)置于所述底板上，且所述角度儀設(shè)置于所述曲軸固定架一側(cè)，且能夠與設(shè)置在所述曲軸固定架上的曲軸連接。本實用新型所提供的柴油機配給機構(gòu)智能檢測儀，能檢測出輸入軸的角度與對應(yīng)的凸輪軸上凸輪的高度存在誤差，通過調(diào)節(jié)凸輪軸調(diào)整塊來凸輪軸上凸輪的高度，從而校正誤差，達到對應(yīng)的正確值。利用校正過后的曲柄凸輪軸組件組裝的柴油機，能統(tǒng)一柴油機的額定功率，保證同批次生產(chǎn)一致性。
【專利說明】
柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及機械加工精度校準(zhǔn)設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機配件中的曲柄凸輪軸組件包括曲柄、曲柄齒輪、輸入軸、凸輪軸調(diào)整塊、凸輪傳動齒輪、凸輪軸和凸輪這幾部分構(gòu)成，曲柄齒輪與凸輪傳動齒輪嗤合，凸輪軸調(diào)整塊與凸輪軸固定連接，凸輪軸調(diào)整塊通過螺栓與凸輪傳動齒輪固定，凸輪軸從凸輪傳動齒輪中間穿過，凸輪軸不與凸輪傳動齒輪接觸。輸入軸的每一個角度對應(yīng)的凸輪軸上凸輪的高度已經(jīng)確定。曲柄凸輪軸加工之后，輸入軸的角度與對應(yīng)的凸輪軸上凸輪的高度會存在誤差。柴油機組裝后，這個誤差會影響柴油機的額定功率，導(dǎo)致同批次功率不一致。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問題，而提供一種能夠檢測輸入軸和凸輪軸上凸輪的高度誤差，通過調(diào)節(jié)凸輪軸調(diào)整塊來調(diào)節(jié)凸輪軸上凸輪高度的柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀。
[0004]—種柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀，包括底板、凸輪測高組件、曲軸固定架和角度儀，所述凸輪測高組件和所述曲軸固定架均設(shè)置于所述底板上，且所述角度儀設(shè)置于所述曲軸固定架一側(cè)，且能夠與設(shè)置在所述曲軸固定架上的曲軸連接。
[0005]所述凸輪測高組件包括滑塊定位板、百分表、凸輪軸調(diào)整塊和固定板，所述固定板沿豎直方向垂直設(shè)置于所述底板上，且所述固定板上設(shè)置有用于固定凸輪軸的調(diào)整塊放置孔，所述凸輪軸調(diào)整塊設(shè)置于所述調(diào)整塊放置孔內(nèi)，且能夠與凸輪軸的端頭固定配合，所述滑塊定位板沿能夠靠近和遠離所述固定板的方向可滑動的設(shè)置于所述底板上，且所述滑塊定位板與所述固定板具有間距，所述百分表固定設(shè)置于所述滑塊定位板遠離所述底板的端部。
[0006]所述凸輪軸調(diào)整塊與凸輪軸通過螺栓固定連接，且通過調(diào)整與凸輪軸的固定位置調(diào)節(jié)凸輪的高度。
[0007]所述滑塊定位板和所述固定板相互平行。
[0008]所述凸輪測高組件還包括百分表頂板和表頭耐磨塊，所述百分表頂板設(shè)置于所述滑塊定位板遠離所述底板的端部，所述百分表固定設(shè)置于所述百分表頂板上，所述表頭耐磨塊設(shè)置于所述百分表與凸輪接觸的面上。
[0009]所述百分表頂板垂直設(shè)置于所述滑塊定位板上，且與所述底板平行。
[0010]所述柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀還包括能夠匹配百分表和角度儀的數(shù)據(jù)的控制板，所述控制板與所述百分表和所述角度儀電連接。
[0011 ]還包括報警裝置和誤差顯示屏，所述報警裝置和所述誤差顯示屏均與所述控制板電連接。
[0012]本實用新型所提供的柴油機配給機構(gòu)智能檢測儀，能檢測出輸入軸的角度與對應(yīng)的凸輪軸上凸輪的高度存在誤差，通過調(diào)節(jié)凸輪軸調(diào)整塊來凸輪軸上凸輪的高度，從而校正誤差，達到對應(yīng)的正確值。利用校正過后的曲柄凸輪軸組件組裝的柴油機，能統(tǒng)一柴油機的額定功率，保證同批次生產(chǎn)一致性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型提供的柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型提供的柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀的A-A剖視圖；
[0015]圖中:
[0016]1、底板;2、凸輪測高組件;3、曲軸固定架;4、角度儀;5、控制板;6、報警裝置;7誤差顯示屏;21、滑塊定位板;22、百分表;23、凸輪軸調(diào)整塊;24、固定板;25、百分表頂板;26、表頭耐磨塊;241、調(diào)整塊放置孔。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本實用新型所保護的范圍。
[0018]如圖1和圖2所示的柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀，包括底板1、凸輪測高組件2、曲軸固定架3和角度儀4，所述凸輪測高組件2和所述曲軸固定架3均設(shè)置于所述底板I上，且所述角度儀4設(shè)置于所述曲軸固定架3—側(cè)，且能夠與設(shè)置在所述曲軸固定架3上的曲軸連接。
[0019]所述凸輪測高組件2包括滑塊定位板21、百分表22、凸輪軸調(diào)整塊23和固定板24，所述固定板24沿豎直方向垂直設(shè)置于所述底板I上，且所述固定板24上設(shè)置有用于固定凸輪軸的調(diào)整塊放置孔241，所述凸輪軸調(diào)整塊23設(shè)置于所述調(diào)整塊放置孔241內(nèi)，且能夠與凸輪軸的端頭固定配合，所述滑塊定位板21沿能夠靠近和遠離所述固定板24的方向可滑動的設(shè)置于所述底板I上，且與所述固定板24具有間距，所述百分表22固定設(shè)置于所述滑塊定位板21的遠離所述底板I的端部。
[0020]所述凸輪軸調(diào)整塊23與凸輪軸通過螺栓固定連接，且通過調(diào)整與凸輪軸的固定位置調(diào)節(jié)凸輪的高度。
[0021 ]所述滑塊定位板21和所述固定板24相互平行。
[0022]所述凸輪測高組件2還包括百分表頂板25和表頭耐磨塊26，所述百分表頂板25設(shè)置于所述滑塊定位板21遠離所述底板I的端部，所述百分表22固定設(shè)置于所述百分表頂板25上，所述表頭耐磨塊26設(shè)置于所述百分表22與凸輪接觸的面上。
[0023]所述百分表頂板25垂直設(shè)置于所述滑塊定位板21上，且與所述底板I平行。
[0024]所述柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀還包括能夠匹配百分表22和角度儀4的數(shù)據(jù)的控制板5，所述控制板5與所述百分表22和所述角度儀4電連接。
[0025]還包括報警裝置6和誤差顯示屏7，所述報警裝置6和所述誤差顯示屏7均與所述控制板5電連接。
[0026]當(dāng)一組曲柄凸輪軸組件生產(chǎn)出來之后，需要檢測輸入軸的角度與對應(yīng)的凸輪軸上凸輪的高度存在的誤差。把本實用新型上的所述滑塊定位板21在所述底板I上滑動一段距離，將曲柄凸輪軸組件上輸入軸的一端接在角度儀4上，同時將凸輪軸一端的凸輪軸調(diào)整塊23卡在固定板24上的調(diào)整塊放置孔241中，再將滑塊定位板21沿著底板I滑回原位，固定住輸入軸和凸輪軸的另一端。此時百分表22測量桿上的表頭耐磨塊26與凸輪軸上的凸輪接觸。由于曲柄齒輪和凸輪傳動齒輪嚙合，利用角度儀4選取輸入軸的一個角度，凸輪軸上凸輪的高度也會通過百分表22反應(yīng)出來，觀察百分表22上的讀數(shù)與角度儀4上的角度是否存在誤差。如果不存在誤差，則滑動滑塊定位板21，直接取下曲柄凸輪軸組件，此時的這組曲柄凸輪軸組件直接可以用于柴油機安裝；如果存在誤差，則將凸輪軸調(diào)整塊23與凸輪傳動齒輪之間的螺栓擰去，根據(jù)此時調(diào)節(jié)角度儀4上的角度值來調(diào)節(jié)凸輪軸調(diào)整塊23，由于凸輪軸調(diào)整塊23通過與凸輪傳動齒輪之間散失了固定連接著的螺栓，凸輪軸不與凸輪傳動齒輪接觸，所以凸輪軸旋轉(zhuǎn)不會帶動凸輪傳動齒輪旋轉(zhuǎn)，也就不會影響到與其嚙合的曲柄齒輪，不會使輸入軸的角度發(fā)生變化。從而實現(xiàn)輸入軸的角度與對應(yīng)的凸輪軸上凸輪的高度之間的誤差校正。校正完畢之后，將凸輪軸調(diào)整塊23通過與凸輪傳動齒輪再次通過螺栓固定，SP可滑動滑塊定位板21，取下曲柄凸輪軸組件。
[0027]其中，在控制板5內(nèi)設(shè)定好角度儀的數(shù)據(jù)與百分表的數(shù)據(jù)之間的設(shè)定關(guān)系，然后自動讀取角度儀的實時數(shù)據(jù)和百分表的實時數(shù)據(jù)，并將兩組實時數(shù)據(jù)按照設(shè)定關(guān)系進行匹配，當(dāng)兩組實時數(shù)據(jù)符合設(shè)定關(guān)系時，凸輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，進行下一個角度的測量，當(dāng)兩組實時數(shù)據(jù)不符合設(shè)定關(guān)系時，通過報警裝置6進行報警，并根據(jù)設(shè)定關(guān)系進行最優(yōu)調(diào)節(jié)的方案反饋，并將實際誤差和最有調(diào)節(jié)方案在所述誤差顯示屏7進行顯示，工人只需要按照所述誤差顯示屏7上的顯示進行調(diào)節(jié)即可。
[0028]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應(yīng)包含在本實用新型技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀，其特征在于:包括底板、凸輪測高組件、曲軸固定架和角度儀，所述凸輪測高組件和所述曲軸固定架均設(shè)置于所述底板上，且所述角度儀設(shè)置于所述曲軸固定架一側(cè)，且能夠與設(shè)置在所述曲軸固定架上的曲軸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀，其特征在于:所述凸輪測高組件包括滑塊定位板、百分表、凸輪軸調(diào)整塊和固定板，所述固定板沿豎直方向垂直設(shè)置于所述底板上，且所述固定板上設(shè)置有用于固定凸輪軸的調(diào)整塊放置孔，所述凸輪軸調(diào)整塊設(shè)置于所述調(diào)整塊放置孔內(nèi)，且所述凸輪軸調(diào)整塊能夠與凸輪軸的端頭固定配合，所述滑塊定位板沿能夠靠近和遠離所述固定板的方向可滑動的設(shè)置于所述底板上，且與所述固定板具有間距，所述百分表固定設(shè)置于所述滑塊定位板的遠離所述底板的端部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀，其特征在于:所述凸輪軸調(diào)整塊與凸輪軸通過螺栓固定連接，且通過調(diào)整與凸輪軸的固定位置調(diào)節(jié)凸輪的高度。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀，其特征在于:所述滑塊定位板和所述固定板相互平行。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀，其特征在于:所述凸輪測高組件還包括百分表頂板和表頭耐磨塊，所述百分表頂板設(shè)置于所述滑塊定位板遠離所述底板的端部，所述百分表固定設(shè)置于所述百分表頂板上，所述表頭耐磨塊設(shè)置于所述百分表與凸輪接觸的面上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀，其特征在于:所述百分表頂板垂直設(shè)置于所述滑塊定位板上，且與所述底板平行。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀，其特征在于:所述柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀還包括能夠匹配百分表和角度儀的數(shù)據(jù)的控制板，所述控制板與所述百分表和所述角度儀電連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的柴油機配氣機構(gòu)智能檢測儀，其特征在于:還包括報警裝置和誤差顯示屏，所述報警裝置和所述誤差顯示屏均與所述控制板電連接。
【文檔編號】B23P19/10GK205614326SQ201620339681
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】陳家春, 唐守稼
【申請人】云南酷銳設(shè)備研發(fā)有限公司