汽車(chē)左右后側(cè)圍上角連接板修邊模的反拉斜楔的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，特別涉及一種汽車(chē)左右后側(cè)圍上角連接板修邊模的反拉斜楔。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)后側(cè)圍上角連接板有左右對(duì)稱(chēng)的兩塊，因此汽車(chē)的左、右后側(cè)圍上角連接板可以通過(guò)同一模具進(jìn)行加工?，F(xiàn)有的汽車(chē)左右后側(cè)圍上角連接板在修邊模上進(jìn)行修邊后，由于加工件上存在負(fù)角，零件不能通過(guò)機(jī)械手直接取出，使汽車(chē)左右后側(cè)圍上角連接板的修邊工序不能直接運(yùn)用于自動(dòng)化生產(chǎn)線上，不僅極大地制約了生產(chǎn)效率的提高，而且只能通過(guò)人工將零件取下，不利于勞動(dòng)力成本的控制。
[0003]因此，申請(qǐng)人想到在汽車(chē)左右后側(cè)圍上角連接板修邊模上設(shè)置反拉斜楔，用于將修邊后的加工件頂起，從而避免負(fù)角影響機(jī)械手的抓取。這就需要對(duì)這種反拉斜楔進(jìn)行設(shè)
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【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種汽車(chē)左右后側(cè)圍上角連接板修邊模的反拉斜楔，促使汽車(chē)左右后側(cè)圍上角連接板修邊模可用于自動(dòng)化生產(chǎn)線上。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車(chē)左右后側(cè)圍上角連接板修邊模的反拉斜楔，包括右下角缺角的斜楔本體，在所述斜楔本體上開(kāi)有豎向的配合孔，在所述配合孔的左側(cè)內(nèi)壁固定有豎向的鑲塊，所述鑲塊的右側(cè)壁包括傾斜段和豎向段，所述傾斜段的上端向左傾斜，所述傾斜段的下端與豎向段的上端平滑相連，在所述斜楔本體的右上端固定有前后對(duì)稱(chēng)布置的兩個(gè)輔料塊。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)，斜楔本體的右下角缺角，便于在缺角處安裝與下模座相連的氣缸，從而通過(guò)氣缸反拉斜楔本體向右上方滑動(dòng);鑲塊的設(shè)置便于與上模上相對(duì)設(shè)置的楔塊相互作用，從而推動(dòng)斜楔本體向左下方滑動(dòng)讓位;輔料塊的造型與加工件的底面相適應(yīng)，可以對(duì)加工件進(jìn)行托置;當(dāng)修邊完成后，在氣缸的作用下斜楔本體和輔料塊向右上方移動(dòng)，從而將加工件頂起，避免加工件上的負(fù)角影響機(jī)械手的抓取，使加工件可以通過(guò)機(jī)械手直接抓取轉(zhuǎn)移，使汽車(chē)左右后側(cè)圍上角連接板修邊模可以直接用于自動(dòng)化生產(chǎn)線上，極大地提高了生產(chǎn)效率、降低了勞動(dòng)成本。
[0007]在每一所述輔料塊的右端均連接有擋料鉤。當(dāng)上模下行，上模上與鑲塊相對(duì)布置的楔塊與鑲塊的傾斜段相互作用，促使斜楔本體向左下方移動(dòng)時(shí)，擋料鉤可以有效地避免因斜楔本體運(yùn)動(dòng)過(guò)快而造成加工件慣性脫離輔料塊。
[0008]有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置斜楔本體和輔料塊，從而提供了一種汽車(chē)左右后側(cè)圍上角連接板修邊模的反拉斜楔，可以有效地避免加工件上的負(fù)角影響機(jī)械手的抓取，使汽車(chē)左右后側(cè)圍上角連接板修邊模可以直接用于自動(dòng)化生產(chǎn)線上，極大地提高了生產(chǎn)效率、降低了勞動(dòng)成本，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)容易和生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為斜楔本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為圖2的俯視圖。
[0012]圖中標(biāo)記如下:斜楔本體1、鑲塊2、輔料塊3和擋料鉤4。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過(guò)參考附圖描述實(shí)施例是示例性的，旨在解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述的實(shí)施例示例在附圖中示出，其中自始至終以相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，對(duì)于方位詞，如有術(shù)語(yǔ)“橫向”、“豎向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示方位和位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于敘述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構(gòu)造和操作，不應(yīng)理解為限制本實(shí)用新型的具體保護(hù)范圍。
[0014]在本實(shí)用新型中，除另有明確規(guī)定和限定，如有術(shù)語(yǔ)“組裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；也可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以是通過(guò)中間媒介相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部相連通。對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述的術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0015]下面結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的描述，使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其有益效果更加清楚、明確。
[0016]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括右下角缺角的斜楔本體I，在所述斜楔本體I上開(kāi)有豎向的配合孔，所述配合孔的前后內(nèi)壁均豎向布置，在所述配合孔的左側(cè)內(nèi)壁固定有豎向的鑲塊2。所述鑲塊2的右側(cè)壁包括傾斜段和豎向段，所述傾斜段的上端向左傾斜，所述傾斜段的下端與豎向段的上端平滑相連，所述豎向段豎向布置。在所述斜楔本體I的右上端固定有前后對(duì)稱(chēng)布置的兩個(gè)輔料塊3，在每一所述輔料塊3的右端均連接有擋料鉤4。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)左右后側(cè)圍上角連接板修邊模的反拉斜楔，其特征在于:包括右下角缺角的斜楔本體，在所述斜楔本體上開(kāi)有豎向的配合孔，在所述配合孔的左側(cè)內(nèi)壁固定有豎向的鑲塊，所述鑲塊的右側(cè)壁包括傾斜段和豎向段，所述傾斜段的上端向左傾斜，所述傾斜段的下端與豎向段的上端平滑相連，在所述斜楔本體的右上端固定有前后對(duì)稱(chēng)布置的兩個(gè)輔料塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)左右后側(cè)圍上角連接板修邊模的反拉斜楔，其特征在于:在每一所述輔料塊的右端均連接有擋料鉤。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)左右后側(cè)圍上角連接板修邊模的反拉斜楔，包括右下角缺角的斜楔本體，在斜楔本體上開(kāi)有豎向的配合孔，在配合孔的左側(cè)內(nèi)壁固定有豎向的鑲塊，所述鑲塊的右側(cè)壁包括傾斜段和豎向段，所述傾斜段的上端向左傾斜，所述傾斜段的下端與豎向段的上端平滑相連，在所述斜楔本體的右上端固定有前后對(duì)稱(chēng)布置的兩個(gè)輔料塊。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置斜楔本體和輔料塊，從而提供了一種汽車(chē)左右后側(cè)圍上角連接板修邊模的反拉斜楔，可以有效地避免加工件上的負(fù)角影響機(jī)械手的抓取，使汽車(chē)左右后側(cè)圍上角連接板修邊?？梢灾苯佑糜谧詣?dòng)化生產(chǎn)線上，極大地提高了生產(chǎn)效率、降低了勞動(dòng)成本，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)容易和生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B21D45/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205309162
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521127055
【發(fā)明人】肖奎, 岳禎東
【申請(qǐng)人】重慶大江至信模具工業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日