船用可變螺距螺旋槳槳轂夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種槳轂夾具，具體涉及一種船用可變螺距螺旋槳槳轂夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]槳轂是用于安裝螺旋槳槳葉、并使螺旋槳與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相連接的中間部件。在船用螺旋槳誕生之初都是將槳轂和槳葉鑄造成為一個(gè)整體，其螺距角是不可變的。1908年SEFELE公司研制成功了世界上首臺(tái)可變螺距螺旋槳，它的槳轂和槳葉分開制造，槳葉通過螺釘安裝到槳轂上并能在槳轂上旋轉(zhuǎn)，這種螺旋槳又叫變距槳或者調(diào)距漿。雖然在20世紀(jì)初已經(jīng)出現(xiàn)，但由于科技水平的限制，直到70年代中期才得到迅速發(fā)展。
[0003]變距槳相對(duì)于定距槳而言優(yōu)勢(shì)巨大，總的來說有一下幾點(diǎn):1、簡(jiǎn)化了主機(jī)和整個(gè)動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)；2、提高了主機(jī)和尾軸管軸承的使用壽命；3、改善了船舶的操縱性能；4、提高了船舶的機(jī)動(dòng)性。但是變距槳加工復(fù)雜，需要設(shè)計(jì)專用的槳轂夾具和制作方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種船用可變螺距螺旋槳槳轂夾具。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種船用可變螺距螺旋槳槳轂夾具，所述槳轂包括一體成型的轂體和缸蓋，所述轂體周面均布有多個(gè)窗口且其端部設(shè)有與其一體成型的連接塊，所述連接塊中央設(shè)有與所述轂體相連通的開口且其端面設(shè)有多個(gè)油孔和多個(gè)螺紋孔，所述轂體與所述窗口相鄰的內(nèi)表面設(shè)有多個(gè)油槽，所述轂體與所述窗口相鄰的外表面設(shè)有密封槽，所述缸蓋直徑小于所述轂體直徑，其特征在于:它包括安裝在工作臺(tái)上的T型滑座、安裝在所述T型滑座上且高度可調(diào)的的立柱、一端固定在所述立柱頂部另一端穿過所述窗口且按壓在所述轂體上的壓板、連接所述壓板和所述T型滑座的螺桿、安裝在所述T型滑座上用于支撐所述轂體的等高塊、安裝在所述工作臺(tái)上的夾爪以及墊于所述夾爪和所述缸蓋之間的木塊。
[0006]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型船用可變螺距螺旋槳槳轂夾具，通過在T型滑座上安裝高度可調(diào)的的立柱，并在立柱頂部安裝可穿入窗口的壓板，從而與木塊一起輔助將槳轂夾持在夾爪和等高塊之間，實(shí)現(xiàn)了對(duì)槳轂密封小端面(即缸蓋端面)的夾持，有利于后續(xù)對(duì)槳轂進(jìn)行加工。
【附圖說明】
[0007]附圖1為本實(shí)用新型船用可變螺距螺旋槳槳轂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]附圖2為本實(shí)用新型船用可變螺距螺旋槳槳轂夾具的使用狀態(tài)圖；
[0009]其中，1’、槳轂；1、轂體；11、連接塊；111、油孔；112、開口 ；113、螺紋孔；12、窗口 ；13、密封槽；14、油槽；2、缸蓋；2’、工作臺(tái)；31、T型滑座；32、壓板；33、螺桿；34、等高塊；35、立柱；36、夾爪；37、木塊。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0011]本發(fā)明中需要制備的可變螺距螺旋槳槳轂I’如圖1所示，包括一體成型的轂體I和缸蓋2，轂體I周面均布有多個(gè)窗口 12且其端部設(shè)有與其一體成型的連接塊11，連接塊11中央設(shè)有與轂體I相連通的開口 112且其端面設(shè)有多個(gè)油孔111和多個(gè)螺紋孔113，轂體I與窗口 12相鄰的內(nèi)表面設(shè)有多個(gè)油槽14，轂體I與窗口 12相鄰的外表面設(shè)有密封槽13，缸蓋2直徑小于轂體I直徑。則缸蓋2的端面為小頭面(或小端面，或小頭)，連接塊11的端面為大端面(大端口)。
[0012]上述船用可變螺距螺旋槳槳轂夾具如圖2所示，包括安裝在工作臺(tái)2’上的T型滑座31、安裝在T型滑座31上且高度可調(diào)的的立柱35、一端固定在立柱35頂部另一端穿過窗口 12且按壓在轂體I上的壓板32、連接壓板32和T型滑座31的螺桿33、安裝在T型滑座31上用于支撐轂體I的等高塊34、安裝在工作臺(tái)2’上的夾爪36以及墊于夾爪36和缸蓋2之間的木塊37，這樣實(shí)現(xiàn)了對(duì)槳轂密封小端面(即缸蓋端面)的夾持，有利于后續(xù)對(duì)槳轂進(jìn)行加工。
[0013]由圖紙分析，槳轂最大外徑C>1095mm，總高1162mm，需要對(duì)外圓和兩端面進(jìn)行車加工，對(duì)內(nèi)平面和各窗口的孔進(jìn)行銑和鏜加工，另外還需加工螺紋孔、油孔、油槽等。據(jù)此大致確定:粗車-粗鏜和銑-精車-精鏜和銑四個(gè)步序，另外孔的加工還需要通過搖臂鉆預(yù)鉆孔。車加工使用的機(jī)床是齊齊哈爾第二機(jī)床廠的CR5240*25/3型雙柱立車，加工尺寸范圍:5000mm，主軸轉(zhuǎn)速范圍:2_42rpm，加工精度指標(biāo):IT7。鏜和銑加工采用沈陽昆明機(jī)床廠的ΤΚ6516型數(shù)控刨臺(tái)臥式鏜床，工作臺(tái)面積2000*2500mm，最大承重量10T，工作臺(tái)橫向行程X3000mm，立柱垂直行程Y軸2000mm，立柱縱向行程2000mm，數(shù)控系統(tǒng)采用西門子840DE。
[0014]該船用可變螺距螺旋槳槳轂的制作方法，包括以下步驟:
[0015](a)向模具中注入鋁青銅熔融液，冷卻后得槳轂毛坯；
[0016](b)將所述槳轂毛坯用所述槳轂夾具夾持在工作臺(tái)上，對(duì)其連接塊端面、外形輪廓和內(nèi)孔進(jìn)行粗車加工，去除大部分毛坯余量，即粗車。粗車的目的是去除大部分毛坯余量，并加工出基準(zhǔn)面。具體為:(1)大端口向上，千斤頂支撐，調(diào)整，鉗工劃出端面余量線，窗口中心高度線，劃出回轉(zhuǎn)體十字中心線；2、小頭面定位，粗車K面及內(nèi)部凸臺(tái)、內(nèi)孔、粗車外形輪廓，留單面2_余量；工件調(diào)頭，等高墊，找正，粗車端面臺(tái)階、內(nèi)孔及外形輪廓留單面2_余量。
[0017](c)對(duì)所述槳轂毛坯的窗口進(jìn)行粗鏜，并對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行粗銑去除部分余量。具體為.-(I)工作臺(tái)置等高塊，工件大端面定位，找正大端口內(nèi)腔四方(非加工面)；(2)根據(jù)工件各面余量情況定出被加工窗口坐標(biāo)位置，(保證外形余量)；(3)分別粗鏜四個(gè)窗口至Φ493。用三面刃銑刀粗銑內(nèi)壁，至工件中心379.5，銑窗口外平面，保證至內(nèi)壁厚度74(記錄定位端面余量供車床參考)。
[0018](d)對(duì)所述槳轂毛坯連接塊的端面進(jìn)行鉆孔，形成多個(gè)油孔和多個(gè)螺紋孔。具體為.-(I)依對(duì)應(yīng)窗口中心連線劃工件十字中心線，劃出大端面各孔孔位，并作自檢；(2)預(yù)鉆Φ79孔為Φ60，預(yù)鉆M76孔為Φ60，鉆尖深度可越過圖示深度5-8mm，孔口倒角5X45°。
[0019](e對(duì)所述槳轂毛坯依次進(jìn)行精車、精鏜和精銑形成窗口、油槽、密封槽、螺紋孔考和油孔即可。具體工序?yàn)?(1)大端面定位，找正外圓，車外輪廓至圖示尺寸(注意端面余量)；(2)工件調(diào)頭，找正，精車大端面至尺寸，精車內(nèi)部凸臺(tái)，保證至大端面距離；(3)半精鏜Φ400Η7孔，割油槽如D型；精鏜Φ400Η7孔，反面沉孔Φ400.5，精鏜Φ661Η7，保證同心完成反面Φ670孔；(4)大端面定位，找正工件，半精加工各窗口內(nèi)孔，窗口內(nèi)外各面，留單面0.3 ; (5)復(fù)校工件，精銑內(nèi)壁至尺寸381.5，精銑外端面，保證壁厚70f7，精鏜Φ497Η7窗口，保證距離338.5±0.1，精鏜Φ596、Φ596.5，倒角；(6)粗精銑密封槽至圖示尺寸，外圓面滾花，完成RlO圓弧油槽；(7)工作臺(tái)回轉(zhuǎn)，用同樣方法完成其余窗口，保證同軸，完成M30螺孔，锪平Φ70，完成3-M20X1.5油孔；(8)工件翻身，窗口外平面定位，找正工件，粗精鏜Φ 79H7，完成M76 X 4螺孔，保證位置度，工作臺(tái)回轉(zhuǎn)180°，找正，銑小頭端面Φ440沉孔，深度約0.5。
[0020]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用可變螺距螺旋槳槳轂夾具，所述槳轂包括一體成型的轂體和缸蓋，所述轂體周面均布有多個(gè)窗口且其端部設(shè)有與其一體成型的連接塊，所述連接塊中央設(shè)有與所述轂體相連通的開口且其端面設(shè)有多個(gè)油孔和多個(gè)螺紋孔，所述轂體與所述窗口相鄰的內(nèi)表面設(shè)有多個(gè)油槽，所述轂體與所述窗口相鄰的外表面設(shè)有密封槽，所述缸蓋直徑小于所述轂體直徑，其特征在于:它包括安裝在工作臺(tái)上的T型滑座、安裝在所述T型滑座上且高度可調(diào)的的立柱、一端固定在所述立柱頂部另一端穿過所述窗口且按壓在所述轂體上的壓板、連接所述壓板和所述T型滑座的螺桿、安裝在所述T型滑座上用于支撐所述轂體的等高塊、安裝在所述工作臺(tái)上的夾爪以及墊于所述夾爪和所述缸蓋之間的木塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船用可變螺距螺旋槳槳轂夾具，它包括安裝在工作臺(tái)上的T型滑座、安裝在所述T型滑座上且高度可調(diào)的立柱、一端固定在所述立柱頂部另一端穿過所述窗口且按壓在所述轂體上的壓板、連接所述壓板和所述T型滑座的螺桿、安裝在所述T型滑座上用于支撐所述轂體的等高塊、安裝在所述工作臺(tái)上的夾爪以及墊于所述夾爪和所述缸蓋之間的木塊。通過在T型滑座上安裝高度可調(diào)的立柱，并在立柱頂部安裝可穿入窗口的壓板，從而與木塊一起輔助將槳轂夾持在夾爪和等高塊之間，實(shí)現(xiàn)了對(duì)槳轂密封小端面(即缸蓋端面)的夾持，有利于后續(xù)對(duì)槳轂進(jìn)行加工。
【IPC分類】B23Q3/06, B23P15/00, B63H1/20
【公開號(hào)】CN204893491
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520588328
【發(fā)明人】王寧, 林堯武, 徐衛(wèi)剛
【申請(qǐng)人】蘇州恒鼎船舶重工有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日