缸體的修補(bǔ)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鑄件補(bǔ)焊技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于對缸體的缺陷進(jìn)行修補(bǔ)的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]缸體為鑄鐵鑄件，缸體的主要工作區(qū)是缸體中心的氣缸孔，缸體在使用過程中其他部位會(huì)出現(xiàn)一些不影響缸體氣缸孔工作的缺陷，通常是采用使用修補(bǔ)膠對缺陷進(jìn)行修補(bǔ)后使用，以降低缺陷產(chǎn)品的報(bào)廢率。但這種修補(bǔ)方式只能修補(bǔ)一些裂紋，大的一些缺陷就用焊補(bǔ)的方法進(jìn)行修補(bǔ)；但象如圖1所示的的缸體的一個(gè)安裝螺柱的螺紋孔，操作者誤將中心為b處的螺紋孔鉆在中心位置鉆在了 a處，如果進(jìn)行焊補(bǔ)，雙在再鉆削螺紋孔，使用用一段時(shí)間后螺紋孔容易出現(xiàn)爛牙現(xiàn)象導(dǎo)致零件報(bào)廢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能對錯(cuò)位的螺紋孔進(jìn)行修復(fù)的缸體的修補(bǔ)方法。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種缸體的修補(bǔ)方法，缸體包括設(shè)有中心線a的螺紋孔的臺(tái)階，包括以下操作步驟:
A、在所述臺(tái)階的螺紋孔處加工一沉孔，所述沉孔內(nèi)徑為所述螺紋孔孔徑的2.5倍?3倍，所述沉孔深度為螺紋孔深度的1.2倍?1.5倍，所述沉孔的孔口設(shè)有5X60°的外倒角；
B、車一柱塞，所述柱塞的外圓與所述沉孔為間隙配合，所述柱塞高度與所述沉孔深度相等，所述柱塞于一端端頭設(shè)有5X60°的內(nèi)倒角；
C、用木槌將所述內(nèi)倒角朝上的所述柱塞敲裝入所述沉孔內(nèi)，在所述柱塞的內(nèi)倒角與所述沉孔的外倒角之間形成一環(huán)形的焊接坡口；
D、使用焊條在環(huán)形的所述焊接坡口處進(jìn)行堆焊；
E、加工端面，使所述柱塞的上端面與所述臺(tái)階的上端面平齊；
F、在所述臺(tái)階的所述柱塞上鉆攻設(shè)有中心線b的螺紋孔即完成本缸體的修補(bǔ)。
[0005]上述缸體的修補(bǔ)方法技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:所述柱塞的材質(zhì)與所述缸體的材質(zhì)相同，兩者均為鑄鐵件，對所述焊接坡口處進(jìn)行堆焊的焊條為鑄鐵焊條。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:由于在缸體臺(tái)階錯(cuò)鉆螺紋孔處鉆大沉孔并用同樣材質(zhì)的柱塞嵌入，再對連接處的環(huán)形的焊接坡口進(jìn)行堆焊，使柱塞與缸體臺(tái)階焊接連接牢固，然后在柱塞上鉆攻設(shè)有中心線b的螺紋孔，既能保證螺紋孔的安裝質(zhì)量，又避免缸體報(bào)廢所造成的經(jīng)濟(jì)損失。
【附圖說明】
[0007]圖1是現(xiàn)有錯(cuò)鉆螺紋孔的缸體臺(tái)階的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的缸體臺(tái)階的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
實(shí)施例1:
如圖1所示的缸體包括設(shè)有中心線a的螺紋孔的臺(tái)階1，中心線a的螺紋孔為錯(cuò)鉆的螺紋孔，正確有位置是螺紋孔的中心線應(yīng)該為中心線b。
[0010]該缸體的修補(bǔ)方法包括以下操作步驟:
A、在臺(tái)階1的螺紋孔處加工一沉孔，該沉孔內(nèi)徑為螺紋孔孔徑的2.5倍，沉孔深度為螺紋孔深度的1.2倍，沉孔的孔口設(shè)有5X60°的外倒角；
B、車一柱塞2，柱塞2的外圓與沉孔為間隙配合，柱塞高度與沉孔深度相等，柱塞2于一端端頭設(shè)有5X60°的內(nèi)倒角；柱塞2的材質(zhì)與缸體的材質(zhì)相同，兩者均為鑄鐵件；
C、用木槌將內(nèi)倒角朝上的柱塞2敲裝入沉孔內(nèi)，在柱塞2的內(nèi)倒角與沉孔的外倒角之間形成一環(huán)形的焊接坡口；
D、使用焊條在環(huán)形的焊接坡口處進(jìn)行堆焊；
E、加工端面，使柱塞2的上端面與臺(tái)階1的上端面平齊；
F、在臺(tái)階1的所述柱塞2上鉆攻設(shè)有中心線b的螺紋孔即完成本缸體的修補(bǔ)。
[0011]實(shí)施例2:
如圖1所示的缸體包括設(shè)有中心線a的螺紋孔的臺(tái)階1，中心線a的螺紋孔為錯(cuò)鉆的螺紋孔，正確有位置是螺紋孔的中心線應(yīng)該為中心線b。
[0012]該缸體的修補(bǔ)方法包括以下操作步驟:，
A、在臺(tái)階1的螺紋孔處加工一沉孔，該沉孔內(nèi)徑為螺紋孔孔徑的3倍，沉孔深度為螺紋孔深度的1.5倍，沉孔的孔口設(shè)有5 X 60 °的外倒角；
B、車一柱塞2，柱塞2的外圓與沉孔為間隙配合，柱塞高度與沉孔深度相等，柱塞2于一端端頭設(shè)有5X60°的內(nèi)倒角；柱塞2的材質(zhì)與缸體的材質(zhì)相同，兩者均為鑄鐵件；
C、用木槌將內(nèi)倒角朝上的柱塞2敲裝入沉孔內(nèi)，在柱塞2的內(nèi)倒角與沉孔的外倒角之間形成一環(huán)形的焊接坡口；
D、使用焊條在環(huán)形的焊接坡口處進(jìn)行堆焊；
E、加工端面，使柱塞2的上端面與臺(tái)階1的上端面平齊；
F、在臺(tái)階1的所述柱塞2上鉆攻設(shè)有中心線b的螺紋孔即完成本缸體的修補(bǔ)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種缸體的修補(bǔ)方法，缸體包括設(shè)有中心線a的螺紋孔的臺(tái)階（I )，其特征在于包括以下操作步驟： A、在所述臺(tái)階（I)的螺紋孔處加工一沉孔，所述沉孔內(nèi)徑為所述螺紋孔孔徑的2.5倍?3倍，所述沉孔深度為螺紋孔深度的I. 2倍?I. 5倍，所述沉孔的孔口設(shè)有5X60°的外倒角； B、車一柱塞（2)，所述柱塞（2)的外圓與所述沉孔為間隙配合，所述柱塞（2)高度與所述沉孔深度相等，所述柱塞（2)于一端端頭設(shè)有5X60°的內(nèi)倒角； C、用木槌將所述內(nèi)倒角朝上的所述柱塞（2)敲裝入所述沉孔內(nèi)，在所述柱塞（2)的內(nèi)倒角與所述沉孔的外倒角之間形成一環(huán)形的焊接坡口； D、使用焊條在環(huán)形的所述焊接坡口處進(jìn)行堆焊； E、加工端面，使所述柱塞（2)的上端面與所述臺(tái)階（I)的上端面平齊； F、在所述臺(tái)階（I)的所述柱塞（2)上鉆攻設(shè)有中心線b的螺紋孔即完成本缸體的修補(bǔ)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的缸體的修補(bǔ)方法，其特征在于：所述柱塞（2)的材質(zhì)與所述缸體的材質(zhì)相同，兩者均為鑄鐵件，對所述焊接坡口處進(jìn)行堆焊的焊條為鑄鐵焊條。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種缸體的修補(bǔ)方法，A、將采用聚苯乙烯制成與減荷閥體形狀相同的減荷閥體消失外模和消失內(nèi)模，備用；B、從消失內(nèi)模的預(yù)留口向其內(nèi)部進(jìn)行填入干砂、振動(dòng)緊實(shí)并進(jìn)行抽真空處理，用樹脂砂對消失內(nèi)模的預(yù)留口進(jìn)行封閉，使消失內(nèi)模形成增強(qiáng)塊；C、將形成增強(qiáng)塊的消失內(nèi)模組合到減荷閥體消失外模中形成減荷閥體的整體模；D、將減荷閥體的整體模放入砂箱（3）中，對砂箱（3）填入干砂并振動(dòng)緊實(shí)，再對砂箱（3）內(nèi)進(jìn)行抽真空處理；E、從澆道對砂箱（3）進(jìn)行澆鑄即完成本減荷閥體的消失模鑄造。較之現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明可以減荷閥體的鑄造質(zhì)量差和成本高的問題。
【IPC分類】B23K31/02, B23P6/02
【公開號(hào)】CN104959774
【申請?zhí)枴緾N201510258726
【發(fā)明人】譚皓原, 譚科文
【申請人】柳州市百田機(jī)械有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月20日