本發(fā)明涉及沖孔結(jié)構(gòu),特別是涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
1、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的連接軸,也被稱為中間軸,是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一個關(guān)鍵部件,主要起到機械連接轉(zhuǎn)向管柱和機械轉(zhuǎn)向器并將轉(zhuǎn)向管柱的力矩有效地傳遞到機械轉(zhuǎn)向器的輸入軸上的功能。
2、在連接軸的一種設(shè)計中會對其進行雙側(cè)沖孔,側(cè)沖孔的位置和大小根據(jù)連接軸需要承受的力矩和應(yīng)力而設(shè)計。對連接軸工件進行側(cè)沖孔的模具為常規(guī)的側(cè)沖孔模具,包括兩個帶有側(cè)向沖頭的滑塊,閉模時,滑塊在上模插刀作用下水平移動,對工件兩側(cè)進行沖孔。
3、側(cè)沖孔模具在長期沖壓后,模具會有一定程度磨損,彈簧會因疲勞而彈力下降,開模后存在滑塊無法正常復位的情況,會損壞模具和工件,實際生產(chǎn)中,通過定期檢查模具和彈簧來降低這一風險?,F(xiàn)有模具結(jié)構(gòu)在滑塊無法正常復位時沒有強制拉回的功能,也無法對模具的異常進行提示,定期檢查費時費力。
4、因此,需要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明提供汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu),用以解決上述問題。
2、本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu),包括:上模座和下模座;
3、所述下模座上設(shè)置有刀口和一對下?;瑝K,一對所述下?;瑝K位于刀口兩側(cè),其靠近刀口的一側(cè)設(shè)置有沖孔沖頭;
4、所述上模座上設(shè)置有一對上模插刀,閉模時使下?;瑝K向刀口移動,對工件進行沖孔;
5、所述下?;瑝K還具有復位組件,開模時受復位組件作用遠離刀口;
6、所述下?;瑝K上設(shè)置有一對掛鉤,所述上模插刀上設(shè)置有與掛鉤對應(yīng)的導向槽,沖孔過程中,所述掛鉤的勾部在導向槽中移動;
7、開模時,當滑塊無法正?;赝耍瑨煦^受上模插刀作用回退,強制拉回下?;瑝K,避免損壞模具和工件。
8、進一步的,所述下模滑塊遠離刀口的一側(cè)還設(shè)置有限位塊,所述復位組件包括脫料螺絲和復位彈簧,所述脫料螺絲穿過復位彈簧、限位塊后與下?;瑝K連接,閉模時下模滑塊拉著脫料螺絲向刀口移動并壓縮復位彈簧。
9、進一步的,所述導向槽設(shè)置有掛鉤入口,閉模時掛鉤從掛鉤入口進入導向槽。
10、進一步的,所述上模插刀上還設(shè)置有接近探頭,用于檢測掛鉤的勾部與導向槽的側(cè)壁的接近程度;
11、開模時,若滑塊無法正?;赝?,掛鉤的勾部會與導向槽的側(cè)壁接觸,受上模插刀作用回退,經(jīng)過接近探頭時,接近探頭檢測到兩者間距減小并觸發(fā)報警信號。
12、進一步的,所述接近探頭內(nèi)置報警功能,當檢測距離小于設(shè)定值時進行報警。
13、進一步的,還包括控制器和報警裝置,所述接近探頭與控制器電連,將檢測距離反饋給控制器,所述控制器與報警裝置電連,當檢測距離小于設(shè)定值時進行報警。
14、本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu)的有益效果是:
15、1、在下?;瑝K上設(shè)置掛鉤并在上模插刀上設(shè)置對應(yīng)的導向槽,在滑塊無法正常復位時,能夠利用掛鉤將其強制拉回,避免損壞模具和工件,保障了生產(chǎn)安全,使側(cè)沖孔工序能正常進行;
16、2、有效降低生產(chǎn)中的定期檢查頻率,節(jié)省了人力,提高了生產(chǎn)效率。
1.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu),其特征在于,包括:上模座和下模座;
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu),其特征在于,所述下?;瑝K遠離刀口的一側(cè)還設(shè)置有限位塊,所述復位組件包括脫料螺絲和復位彈簧,所述脫料螺絲穿過復位彈簧、限位塊后與下?;瑝K連接,閉模時下模滑塊拉著脫料螺絲向刀口移動并壓縮復位彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu),其特征在于,所述導向槽設(shè)置有掛鉤入口,閉模時掛鉤從掛鉤入口進入導向槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu),其特征在于,所述上模插刀上還設(shè)置有接近探頭,用于檢測掛鉤的勾部與導向槽的側(cè)壁的接近程度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu),其特征在于,所述導向槽設(shè)置有掛鉤入口,閉模時掛鉤從掛鉤入口進入導向槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu),其特征在于,所述接近探頭內(nèi)置報警功能,當檢測距離小于設(shè)定值時進行報警。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu),其特征在于,還包括控制器和報警裝置,所述接近探頭與控制器電連,將檢測距離反饋給控制器,所述控制器與報警裝置電連,當檢測距離小于設(shè)定值時進行報警。