本發(fā)明涉及沖孔結(jié)構(gòu)，特別是涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的連接軸，也被稱為中間軸，是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一個關(guān)鍵部件，主要起到機械連接轉(zhuǎn)向管柱和機械轉(zhuǎn)向器并將轉(zhuǎn)向管柱的力矩有效地傳遞到機械轉(zhuǎn)向器的輸入軸上的功能。

2、在連接軸的一種設(shè)計中會對其進行雙側(cè)沖孔，側(cè)沖孔的位置和大小根據(jù)連接軸需要承受的力矩和應(yīng)力而設(shè)計。對連接軸工件進行側(cè)沖孔的模具為常規(guī)的側(cè)沖孔模具，包括兩個帶有側(cè)向沖頭的滑塊，閉模時，滑塊在上模插刀作用下水平移動，對工件兩側(cè)進行沖孔。

3、側(cè)沖孔模具在長期沖壓后，模具會有一定程度磨損，彈簧會因疲勞而彈力下降，開模后存在滑塊無法正常復位的情況，會損壞模具和工件，實際生產(chǎn)中，通過定期檢查模具和彈簧來降低這一風險?，F(xiàn)有模具結(jié)構(gòu)在滑塊無法正常復位時沒有強制拉回的功能，也無法對模具的異常進行提示，定期檢查費時費力。

4、因此，需要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu)，用以解決上述問題。

2、本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu)，包括：上模座和下模座；

3、所述下模座上設(shè)置有刀口和一對下?；瑝K，一對所述下?；瑝K位于刀口兩側(cè)，其靠近刀口的一側(cè)設(shè)置有沖孔沖頭；

4、所述上模座上設(shè)置有一對上模插刀，閉模時使下?；瑝K向刀口移動，對工件進行沖孔；

5、所述下?；瑝K還具有復位組件，開模時受復位組件作用遠離刀口；

6、所述下?；瑝K上設(shè)置有一對掛鉤，所述上模插刀上設(shè)置有與掛鉤對應(yīng)的導向槽，沖孔過程中，所述掛鉤的勾部在導向槽中移動；

7、開模時，當滑塊無法正?；赝耍瑨煦^受上模插刀作用回退，強制拉回下?；瑝K，避免損壞模具和工件。

8、進一步的，所述下模滑塊遠離刀口的一側(cè)還設(shè)置有限位塊，所述復位組件包括脫料螺絲和復位彈簧，所述脫料螺絲穿過復位彈簧、限位塊后與下?；瑝K連接，閉模時下模滑塊拉著脫料螺絲向刀口移動并壓縮復位彈簧。

9、進一步的，所述導向槽設(shè)置有掛鉤入口，閉模時掛鉤從掛鉤入口進入導向槽。

10、進一步的，所述上模插刀上還設(shè)置有接近探頭，用于檢測掛鉤的勾部與導向槽的側(cè)壁的接近程度；

11、開模時，若滑塊無法正?；赝?，掛鉤的勾部會與導向槽的側(cè)壁接觸，受上模插刀作用回退，經(jīng)過接近探頭時，接近探頭檢測到兩者間距減小并觸發(fā)報警信號。

12、進一步的，所述接近探頭內(nèi)置報警功能，當檢測距離小于設(shè)定值時進行報警。

13、進一步的，還包括控制器和報警裝置，所述接近探頭與控制器電連，將檢測距離反饋給控制器，所述控制器與報警裝置電連，當檢測距離小于設(shè)定值時進行報警。

14、本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu)的有益效果是：

15、1、在下?；瑝K上設(shè)置掛鉤并在上模插刀上設(shè)置對應(yīng)的導向槽，在滑塊無法正常復位時，能夠利用掛鉤將其強制拉回，避免損壞模具和工件，保障了生產(chǎn)安全，使側(cè)沖孔工序能正常進行；

16、2、有效降低生產(chǎn)中的定期檢查頻率，節(jié)省了人力，提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)特征：

1.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：上模座和下模座；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下?；瑝K遠離刀口的一側(cè)還設(shè)置有限位塊，所述復位組件包括脫料螺絲和復位彈簧，所述脫料螺絲穿過復位彈簧、限位塊后與下?；瑝K連接，閉模時下模滑塊拉著脫料螺絲向刀口移動并壓縮復位彈簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導向槽設(shè)置有掛鉤入口，閉模時掛鉤從掛鉤入口進入導向槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上模插刀上還設(shè)置有接近探頭，用于檢測掛鉤的勾部與導向槽的側(cè)壁的接近程度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導向槽設(shè)置有掛鉤入口，閉模時掛鉤從掛鉤入口進入導向槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述接近探頭內(nèi)置報警功能，當檢測距離小于設(shè)定值時進行報警。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括控制器和報警裝置，所述接近探頭與控制器電連，將檢測距離反饋給控制器，所述控制器與報警裝置電連，當檢測距離小于設(shè)定值時進行報警。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接軸的側(cè)沖孔強制拉回結(jié)構(gòu)，包括：上模座和下模座；所述下模座上設(shè)置有刀口和一對下?；瑝K，一對所述下?；瑝K位于刀口兩側(cè)，其靠近刀口的一側(cè)設(shè)置有沖孔沖頭；所述上模座上設(shè)置有一對上模插刀，閉模時使下?；瑝K向刀口移動；所述下?；瑝K還具有復位組件，開模時受復位組件作用遠離刀口；所述下?；瑝K上設(shè)置有一對掛鉤，所述上模插刀上設(shè)置有與掛鉤對應(yīng)的導向槽，沖孔過程中所述掛鉤的勾部在導向槽中移動。本發(fā)明能夠利用掛鉤將下?；瑝K強制拉回，避免損壞模具和工件，生產(chǎn)中無需人力檢查，借助接近探頭檢測掛鉤狀況，能及時發(fā)現(xiàn)滑塊的復位異常并進行報警，使側(cè)沖結(jié)構(gòu)的工作安全、高效、易于維護。

技術(shù)研發(fā)人員：孫小飛
受保護的技術(shù)使用者：常熟市強盛沖壓件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21