一種汽車減震器連桿緩沖減震外殼沖壓裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型汽車減震器連桿緩沖減震外殼沖壓裝置，由機(jī)座、旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)、沖壓系統(tǒng)和電控箱組成；旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)、圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面和三個(gè)沖壓工位；沖壓系統(tǒng)包括立桿、沖壓氣缸和沖壓頭；機(jī)座中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)輸出軸朝向上方，并與圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面底面中間處固定連接，圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面頂面在靠近邊緣處均布有沖壓工位；機(jī)座側(cè)邊設(shè)有立桿，立桿朝向圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面上方側(cè)邊處與沖壓氣缸側(cè)面連接，沖壓氣缸伸縮桿朝向下方，其下端部與沖壓頭固定連接，沖壓頭設(shè)于所述沖壓工位正上方；電控箱控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)和沖壓氣缸的運(yùn)動(dòng)，并在沖壓氣缸每次驅(qū)動(dòng)沖壓頭沖壓后，圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面旋轉(zhuǎn)相鄰兩個(gè)沖壓工位之間的弧度。實(shí)現(xiàn)了連續(xù)沖壓生產(chǎn)，安全可靠性高。
【專利說明】一種汽車減震器連桿緩沖減震外殼沖壓裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車減震器生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車減震器連桿緩沖減震外殼沖壓裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]減震器連桿緩沖減震外殼保護(hù)裝置是一種用于對(duì)汽車減震器連桿起緩沖減震作用的產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)一般包括外殼、橡膠和內(nèi)芯，所述橡膠嵌設(shè)在外殼與內(nèi)芯之間。在減震器工作過程中，橡膠會(huì)受到擠壓力，為了防止橡膠受擠壓流出，外殼與內(nèi)芯需要良好的密封性。因此，對(duì)外殼結(jié)構(gòu)的密封性要求也較高，現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)其外殼的生產(chǎn)加工一般都是操作人員手拿汽車減震器連桿緩沖減震外殼坯料放置在沖壓機(jī)的沖壓臺(tái)上，沖壓臺(tái)上的固定裝置將汽車減震器連桿緩沖減震外殼坯料固定在沖壓臺(tái)上，汽車減震器連桿緩沖減震外殼坯料位于沖壓機(jī)的沖壓頭正下方，然后操作人員操作沖壓機(jī)工作，接著沖壓機(jī)沖頭向下沖壓將汽車減震器連桿緩沖減震外殼坯料沖壓成型，最后沖壓頭抬起，操作人員再將沖壓好的汽車減震器連桿緩沖減震外殼取出即可。
[0003]然而,這種沖壓機(jī)存在以下不足:一、操作人員取放外殼還料和外殼成品時(shí)，均是將手直接置于沖壓頭的正下方，存在一定的安全隱患；二、在操作人員取外殼還料和外殼成品時(shí)，沖床處于待機(jī)閑置狀態(tài)，不僅生產(chǎn)效率低，同時(shí)能耗較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術(shù)問題，我們提出了一種汽車減震器連桿緩沖減震外殼沖壓裝置，以達(dá)到加工效率高，安全可靠，能夠避免安全事故的目的。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種汽車減震器連桿緩沖減震外殼沖壓裝置，由機(jī)座、旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)、沖壓系統(tǒng)和電控箱組成；所述旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)、圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面和三個(gè)沖壓工位；所述沖壓系統(tǒng)包括立桿、沖壓氣缸和沖壓頭；所述機(jī)座中部下方設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)輸出軸朝向上方，并與設(shè)于機(jī)座中部上方的圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面底面中間處固定連接，所述圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面頂面在靠近邊緣處均勻分布著三個(gè)沖壓工位；所述機(jī)座側(cè)邊設(shè)有立桿，所述立桿朝向圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面上方側(cè)邊處與所述沖壓氣缸側(cè)面連接，所述沖壓氣缸伸縮桿朝向下方，其下端部與沖壓頭固定連接，所述沖壓頭設(shè)于所述沖壓工位正上方；所述電控箱控制所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)和所述沖壓氣缸的運(yùn)動(dòng)，并在所述沖壓氣缸每次驅(qū)動(dòng)沖壓頭沖壓后，所述圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面旋轉(zhuǎn)相鄰兩個(gè)沖壓工位之間的弧度。
[0007]優(yōu)選的，所述沖壓工位中部設(shè)有凹槽，所述凹槽形狀與所沖壓的汽車減震器連桿緩沖減震外殼形狀相適配。
[0008]優(yōu)選的，所述電控箱上還設(shè)有警示燈，所述立桿下部側(cè)面在位于圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面上方設(shè)有接近開關(guān)，所述警示燈、所述接近開關(guān)與所述電控箱電連接，并在所述接近開關(guān)感測(cè)到?jīng)_壓工位放置有待沖壓汽車減震器連桿緩沖減震外殼坯料時(shí)警示燈顯示提醒。
[0009]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過采用旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面上的沖壓工位依次旋轉(zhuǎn)到?jīng)_壓頭下方，操作人員可以在沖壓工位沒旋轉(zhuǎn)到?jīng)_壓頭下方時(shí)，將待沖壓汽車減震器連桿緩沖減震外殼坯料在沖壓工位上放置好，然后被旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)到?jīng)_壓頭下方?jīng)_壓，沖壓好再旋轉(zhuǎn)出來，操作人員取下，此時(shí)下一個(gè)沖壓工位上的待沖壓汽車減震器連桿緩沖減震外殼坯料便旋轉(zhuǎn)到?jīng)_壓頭下方接著沖壓，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)沖壓生產(chǎn)，不僅加工效率有了顯著提高，同時(shí)具有安全可靠的性能，能夠避免操作人員因手伸到?jīng)_壓頭下方被壓傷，大大降低了安全事故的發(fā)生，從而達(dá)到了設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、且應(yīng)用效果好的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種汽車減震器連桿緩沖減震外殼沖壓裝置的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為圖1中沖壓工位的剖面圖。
[0013]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0014]1.機(jī)座 21.旋轉(zhuǎn)電機(jī) 22.圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面23.沖壓工位231.凹槽31.立桿 32.沖壓氣缸 33.沖壓頭 4.電控箱5.警示燈6.接近開關(guān)

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]本實(shí)用新型提供了一種汽車減震器連桿緩沖減震外殼沖壓裝置，以達(dá)到加工效率高，安全可靠，能夠避免安全事故的目的。
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0018]實(shí)施例.
[0019]如圖1和圖2所示，一種汽車減震器連桿緩沖減震外殼沖壓裝置，由機(jī)座1、旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)、沖壓系統(tǒng)和電控箱4組成；所述旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)21、圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面22和三個(gè)沖壓工位23 ;所述沖壓系統(tǒng)包括立桿31、沖壓氣缸32和沖壓頭33 ;所述機(jī)座I中部下方設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)21，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)21輸出軸朝向上方，并與設(shè)于機(jī)座I中部上方的圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面22底面中間處固定連接，所述圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面22頂面在靠近邊緣處均勻分布著三個(gè)沖壓工位23 ;所述機(jī)座I側(cè)邊設(shè)有立桿31，所述立桿31朝向圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面22上方側(cè)邊處與所述沖壓氣缸32側(cè)面連接，所述沖壓氣缸32伸縮桿朝向下方，其下端部與沖壓頭33固定連接，所述沖壓頭33設(shè)于所述沖壓工位23正上方；所述電控箱4控制所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)21和所述沖壓氣缸32的運(yùn)動(dòng)，并在所述沖壓氣缸32每次驅(qū)動(dòng)沖壓頭33沖壓后，所述圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面22旋轉(zhuǎn)相鄰兩個(gè)沖壓工位23之間的弧度。
[0020]其中，所述沖壓工位23中部設(shè)有凹槽231，所述凹槽231形狀與所沖壓的汽車減震器連桿緩沖減震外殼形狀相適配。
[0021]同時(shí)，所述電控箱4上還設(shè)有警示燈5，所述立桿31下部側(cè)面在位于圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面22上方設(shè)有接近開關(guān)6，所述警示燈5、所述接近開關(guān)6與所述電控箱4電連接，并在所述接近開關(guān)6感測(cè)到?jīng)_壓工位23放置有待沖壓汽車減震器連桿緩沖減震外殼坯料時(shí)警示燈5顯示綠燈提醒，然后將檢測(cè)信號(hào)傳遞到控制沖壓氣缸32的開關(guān)，開關(guān)閉合沖壓氣缸32工作，驅(qū)動(dòng)沖壓頭33向下沖壓將汽車減震器連桿緩沖減震外殼坯料沖壓成型，若接近開關(guān)6感測(cè)到?jīng)_壓工位23上沒有放置待沖壓的汽車減震器連桿緩沖減震外殼坯料時(shí)，警示燈5顯示紅燈提醒，然后將檢測(cè)信號(hào)傳遞到電控箱4上控制沖壓氣缸32的開關(guān)，開關(guān)斷開，沖壓氣缸32停止工作。
[0022]在本例中，本汽車減震器連桿緩沖減震外殼沖壓裝置的工作過程如下:再如圖1所示，首先，操作人員在電控箱4上起動(dòng)控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)21工作的開關(guān)使其工作,驅(qū)動(dòng)圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面22間斷旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面22上的沖壓工位23依次旋轉(zhuǎn)到?jīng)_壓頭33下方，同時(shí)操作人員可以在上一個(gè)沖壓工位23沒旋轉(zhuǎn)到?jīng)_壓頭33下方時(shí)，將待沖壓汽車減震器連桿緩沖減震外殼坯料放置在上一個(gè)沖壓工位23上，然后待沖壓汽車減震器連桿緩沖減震外殼坯料被旋轉(zhuǎn)到?jīng)_壓頭33下方，接近開關(guān)6感測(cè)到上一個(gè)沖壓工位23放置有待沖壓汽車減震器連桿緩沖減震外殼坯料時(shí)警示燈5顯示綠燈提醒，并將檢測(cè)信號(hào)傳遞給控制沖壓氣缸32的開關(guān)，開關(guān)閉合沖壓氣缸32工作，驅(qū)動(dòng)沖壓頭33向下沖壓，將待沖壓汽車減震器連桿緩沖減震外殼坯料沖壓成型，接著圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面22在旋轉(zhuǎn)電機(jī)21的帶動(dòng)下再次旋轉(zhuǎn)，并將沖壓好的汽車減震器連桿緩沖減震外殼旋轉(zhuǎn)出來，操作人員將其取下，此時(shí)下一個(gè)沖壓工位23上的待沖壓汽車減震器連桿緩沖減震外殼坯料再次被旋轉(zhuǎn)到?jīng)_壓頭33下方接受沖壓，如此循環(huán)往復(fù)，便實(shí)現(xiàn)了連續(xù)對(duì)待沖壓汽車減震器連桿緩沖減震外殼坯料的沖壓生產(chǎn)，不僅加工效率有了顯著提高，同時(shí)具有安全可靠的性能，能夠避免操作人員因手伸到?jīng)_壓頭下方被壓傷，大大降低了安全事故的發(fā)生，從而達(dá)到了設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、且應(yīng)用效果好的目的。
[0023]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一種汽車減震器連桿緩沖減震外殼沖壓裝置優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車減震器連桿緩沖減震外殼沖壓裝置，其特征在于，由機(jī)座、旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)、沖壓系統(tǒng)和電控箱組成；所述旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)、圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面和三個(gè)沖壓工位；所述沖壓系統(tǒng)包括立桿、沖壓氣缸和沖壓頭；所述機(jī)座中部下方設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)輸出軸朝向上方，并與設(shè)于機(jī)座中部上方的圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面底面中間處固定連接，所述圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面頂面在靠近邊緣處均勻分布著三個(gè)沖壓工位；所述機(jī)座側(cè)邊設(shè)有立桿，所述立桿朝向圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面上方側(cè)邊處與所述沖壓氣缸側(cè)面連接，所述沖壓氣缸伸縮桿朝向下方，其下端部與沖壓頭固定連接，所述沖壓頭設(shè)于所述沖壓工位正上方；所述電控箱控制所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)和所述沖壓氣缸的運(yùn)動(dòng)，并在所述沖壓氣缸每次驅(qū)動(dòng)沖壓頭沖壓后，所述圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面旋轉(zhuǎn)相鄰兩個(gè)沖壓工位之間的弧度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器連桿緩沖減震外殼沖壓裝置，其特征在于，所述沖壓工位中部設(shè)有凹槽，所述凹槽形狀與所沖壓的汽車減震器連桿緩沖減震外殼形狀相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車減震器連桿緩沖減震外殼沖壓裝置，其特征在于，所述電控箱上還設(shè)有警示燈，所述立桿下部側(cè)面在位于圓形旋轉(zhuǎn)臺(tái)面上方設(shè)有接近開關(guān)，所述警示燈、所述接近開關(guān)與所述電控箱電連接，并在所述接近開關(guān)感測(cè)到?jīng)_壓工位放置有待沖壓汽車減震器連桿緩沖減震外殼坯料時(shí)警示燈顯示提醒。
【文檔編號(hào)】B21D22/02GK203853426SQ201420284009
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】薛亮 申請(qǐng)人:無錫市凱華減震器有限公司