專利名稱：現(xiàn)場車削裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是大型機械殼體內(nèi)孔修復(fù)工具，具體涉及的是一種現(xiàn)場車削裝置。
背景技術(shù)：
大型機械殼體內(nèi)孔在修復(fù)后期時，需要將各個焊接處磨平，目前，多采用人工手持平磨機進行打磨，再用尺找平，這種人工打磨的方式，存在打磨誤差較大、殼體內(nèi)孔中心易發(fā)生偏移、導(dǎo)致運行不平穩(wěn)的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的是針對上述問題提供一種現(xiàn)場車削裝置，用于解決殼體內(nèi)孔人工打磨方式存在的打磨精度低的問題。本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)現(xiàn)場車削裝置包括外框、車削機構(gòu)、操控系統(tǒng)；所述的外框上開有與待車削殼體工藝孔相匹配的安裝孔、兩側(cè)有導(dǎo)軌槽；所述的車削機構(gòu)包括橫向平臺、縱向平臺、主軸、電機，橫向平臺與縱向平臺之間軸承導(dǎo)軌連接，縱向平臺上有軸承套，軸承套內(nèi)座裝有調(diào)心軸承，調(diào)心軸承套裝在帶有車削頭的主軸上，車削頭和安裝孔的位置相對，主軸和軸承套之間有推力軸承，主軸外套裝有緊固絲帽；所述的橫向平臺上有與導(dǎo)軌槽相吻合的“工”型構(gòu)件，橫向平臺、縱向平臺分別通過絲杠與電機連接，主軸通過十字軸與電機連接；所述的車削頭包括刀桿、車刀片，刀桿上開有車刀槽，車刀槽內(nèi)有車刀片；所述的操控系統(tǒng)包括操控臺、感應(yīng)探頭和感應(yīng)塊，感應(yīng)探頭裝在外框上，感應(yīng)塊裝在主軸上，感應(yīng)塊、電機分別與操控臺之間導(dǎo)線連接。采用上述技術(shù)方案的積極效果本實用新型可在待車削殼體的現(xiàn)場實施后期修復(fù)，由操控臺操控電機帶動車削機構(gòu)進行殼體內(nèi)孔打磨修復(fù)，實現(xiàn)了操控流程的自化，感應(yīng)探頭和感應(yīng)塊的設(shè)置使操作打磨流程更加精準，提高了打磨精確度，延長了殼體的使用壽命，減低了工人的工作勞動強度。四
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1外框，2安裝孔，3導(dǎo)軌槽，4橫向平臺，5縱向平臺，6主軸，7、7a、7b電機，8 軸承套，9調(diào)心軸承，10刀桿，11車刀片，12車刀槽，13推力軸承，14緊固絲帽，15 “工”型構(gòu)件，16、16a絲杠，17操控臺，18感應(yīng)探頭，19感應(yīng)塊。五具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1中A-A向結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1、圖2所示，現(xiàn)場車削裝置包括外框1、車削機構(gòu)、操控系統(tǒng)三個部分，其中，外框1上開有安裝孔2，該安裝孔2的大小尺寸與待車削殼體工藝孔相匹配，車削修復(fù)時可通過安裝孔2、工藝孔的對接螺栓固定，將該車削裝置與待車削殼體之間固定；外框1的兩側(cè)有導(dǎo)軌槽3，導(dǎo)軌槽3 的長度可根據(jù)實際修復(fù)過程中的需要進行設(shè)置。車削機構(gòu)包括包括橫向平臺4，縱向平臺5，主軸6，電機7、7a、7b。橫向平臺4與縱向平臺5之間軸承導(dǎo)軌連接，便于縱向平臺5的在橫向平臺4上移動。縱向平臺5上安裝有軸承套8，軸承套8內(nèi)座裝有調(diào)心軸承9，調(diào)心軸承套9裝在帶有車削頭的主軸6上，主軸6 —端通過十字軸連有電機7，車削頭和安裝孔2的位置相對，其中車削頭包括刀桿10、 車刀片11，刀桿10上開有車刀槽12，車刀槽12內(nèi)有車刀片11。主軸6和軸承套8之間裝有推力軸承13 ；主軸6外套裝有緊固絲帽14，用于緊固主軸6。橫向平臺4與外框1的接觸處有“工”型構(gòu)件15，該“工”型構(gòu)件15與導(dǎo)軌槽3可相互吻合，使橫向平臺4可沿著導(dǎo)軌槽3方向運動。橫向平臺4連接絲杠16，絲杠16另一端穿過外框1連有電機7a ；縱向平臺5連接絲杠16a，絲杠16a另一端連有電機7b。操控系統(tǒng)包括操控臺17、感應(yīng)探頭18和感應(yīng)塊19。操控臺17內(nèi)有安裝控制程序的計算機。感應(yīng)探頭18裝在外框1上，感應(yīng)塊19裝在主軸1上，感應(yīng)探頭18、電機7、7a、 7b分別與操控臺17之間導(dǎo)線連接。使用時，首先將該車削裝置的安裝孔與待車削殼體工藝孔對接，螺栓連接固定；然后根據(jù)感應(yīng)探頭來調(diào)整連接縱向平臺的電機確定基礎(chǔ)面，也就是零位，而后調(diào)整橫向平臺來確定進刀長度，確定后，通過操控臺控制電機帶動縱向平臺、橫向平臺返回原位；啟動主軸電機，進行車削修復(fù)；當感應(yīng)塊運行到感應(yīng)探頭的感應(yīng)位置時，車削修復(fù)程序可隨即停止，本次修復(fù)完成，精度可控制在0. 02mm以內(nèi)，提高了打磨精確度，延長了殼體的使用壽命；如果待車削殼體需要車削量較大時，可分多次車削完成，以免對殼體造成損壞。車削修復(fù)過程中，可通過操控臺全稱控制，減低了工人的工作勞動強度，實現(xiàn)了操控流程的自動化。
權(quán)利要求1. 一種現(xiàn)場車削裝置，其特征在于該車削裝置包括外框(1)、車削機構(gòu)、操控系統(tǒng)； 所述的外框(1)上開有與待車削殼體工藝孔相匹配的安裝孔(2)、兩側(cè)有導(dǎo)軌槽(3)； 所述的車削機構(gòu)包括橫向平臺(4)、縱向平臺(5)、主軸(6)、電機(7、7a、7b)，橫向平臺 (4)與縱向平臺(5)之間軸承導(dǎo)軌連接，縱向平臺(5)上有軸承套(8)，軸承套(8)內(nèi)座裝有調(diào)心軸承(9)，調(diào)心軸承(9)套裝在帶有車削頭的主軸(6)上，車削頭和安裝孔(2)的位置相對，主軸(6)和軸承套(8)之間有推力軸承(13)，主軸(6)外套裝有緊固絲帽(14)；所述的橫向平臺(4)上有與導(dǎo)軌槽(3)相吻合的“工”型構(gòu)件(15)，橫向平臺(4)、縱向平臺(5) 分別通過絲杠(16、163)與電機(73、713)連接，主軸(6)通過十字軸與電機(7)連接；所述的車削頭包括刀桿(10)、車刀片(11)，刀桿(10)上開有車刀槽(12)，車刀槽(12)內(nèi)有車刀片 (11)；所述的操控系統(tǒng)包括操控臺(17)、感應(yīng)探頭(18)和感應(yīng)塊(19)，感應(yīng)探頭(18)裝在外框(1)上，感應(yīng)塊(19)裝在主軸(6)上，感應(yīng)塊(19)、電機(7、7a、7b)分別與操控臺(17)之間導(dǎo)線連接。
專利摘要本實用新型涉及的是一種現(xiàn)場車削裝置包括外框、車削機構(gòu)、操控系統(tǒng)；其中，外框上開有安裝孔、兩側(cè)有導(dǎo)軌槽；車削機構(gòu)的橫向平臺與縱向平臺之間軸承導(dǎo)軌連接，縱向平臺上有軸承套，軸承套內(nèi)座裝有調(diào)心軸承，調(diào)心軸承套裝在帶有車削頭的主軸上，車削頭和安裝孔的位置相對，主軸和軸承套之間有推力軸承，主軸外套裝有緊固絲帽；橫向平臺上有與導(dǎo)軌槽相吻合的“工”型構(gòu)件，橫向平臺、縱向平臺、主軸分別與電機連接，操控系統(tǒng)的感應(yīng)探頭裝在外框上，感應(yīng)塊裝在主軸上，感應(yīng)塊、電機分別與操控臺之間導(dǎo)線連接。本實用新型可現(xiàn)場實施修復(fù)，操控流程自動化，打磨更加精準，延長了殼體的使用壽命，降低了工人的工作勞動強度。
文檔編號B23B5/00GK201988719SQ20112006378
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月13日
發(fā)明者聶輝, 郝建華, 郝建國 申請人:聶輝, 郝建華