專利名稱：壓縮機(jī)的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機(jī)、特別涉及實(shí)現(xiàn)了小型化(小直徑化)的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
過去提出有這樣的技術(shù)“通過將外殼和固定渦旋件(固定7 ” 口一 之間的接 合面形成為階梯狀來區(qū)分密封面和焊接面，遍及焊接面的整個(gè)外周進(jìn)行激光焊接，從而緊 固殼體和固定渦旋件”(例如參照專利文獻(xiàn)1)。并且，關(guān)于激光焊接，過去提出有這樣的技 術(shù)“在鑄鐵和鋼材之間夾入純鎳薄膜，從鋼材側(cè)照射激光，對鑄鐵和鋼材進(jìn)行焊接”(例如 參照專利文獻(xiàn)2)。專利文獻(xiàn)1 日本特開2002-195171號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 日本特開2001-3；34378號(hào)公報(bào)但是，近年來，特別是在日本社會(huì)中，由于難以確保設(shè)置空間等，因此希望空調(diào)機(jī) 或供熱水器等的小型化。為了實(shí)現(xiàn)該小型化，不可避免地要使要素部件中屬于大部件的壓 縮機(jī)小型化。因此，例如想出將結(jié)構(gòu)部件的接合方法由原來進(jìn)行的“螺栓固定”改換成“激光焊 接”。如果這樣將接合方法從“螺栓固定”改換為“激光焊接”，則能夠排除專門為螺栓接合 用而設(shè)置的部分，因此可使壓縮機(jī)小型化(小直徑化)。并且，由于不需要用于為螺栓接合 用而設(shè)置的部分的相應(yīng)的原料，因此還能夠享受可降低原料費(fèi)用的優(yōu)點(diǎn)。但是，如果如上述 技術(shù)那樣在進(jìn)行激光焊接時(shí)區(qū)分密封面和焊接面，則在焊接面上必然產(chǎn)生數(shù)十Pm的由加 工導(dǎo)致的間隙，因此如果不使用填充金屬(溶加材)則會(huì)產(chǎn)生咬邊(了 '一力、y卜)，從 而產(chǎn)生焊接質(zhì)量不穩(wěn)定的問題。但是，如果使用鎳等填充金屬，則由于鎳本身很貴，因此可 能無法充分享受上述的原料費(fèi)用降低效果。并且，在對碳鋼進(jìn)行焊接的情況下，通常選擇含碳量在0.3wt%以下的碳鋼。但 是，由于在壓縮機(jī)中有很多滑動(dòng)部件，因此存在為了確保滑動(dòng)性而優(yōu)選含碳量多的原料的 情況。并且，由于含碳量低時(shí)該原料的加工性不足，因此優(yōu)選使含碳量盡量高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)小型化、能夠價(jià)格低廉地提供給市場、并且 不失現(xiàn)有的滑動(dòng)性和加工性的壓縮機(jī)。本發(fā)明第一方面所述的壓縮機(jī)具有第一結(jié)構(gòu)部件和第一滑動(dòng)部件。第一結(jié)構(gòu)部件 能夠被激光焊接。第一滑動(dòng)部件由含碳量在2. 以上、且在2. 7wt%以下的可激光焊接 的鑄鐵形成。另外，這里所說的“含碳量在2. 以上、且在2. 7wt%以下的可激光焊接 的鑄鐵”例如是下述的鑄鐵等在急冷而整體冷硬化后，進(jìn)行熱處理以使抗拉強(qiáng)度在600MPa以上、且在900MPa以下，其結(jié)果形成有微細(xì)的金相組織。即，該第一滑動(dòng)部件相當(dāng)于在利用 半熔融壓鑄成形法或者半凝固壓鑄成形法等成形后進(jìn)行了熱處理的部件。在這樣的第一滑 動(dòng)部件中，由于顯示出高抗拉強(qiáng)度和耐久性，因此設(shè)計(jì)自由度大幅度提高，能夠達(dá)成壓縮機(jī) 的小直徑化。并且，如果將其硬度調(diào)節(jié)成在比HRB90高且比HRB100低的范圍內(nèi)，則在壓縮機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠容易地在盡量早的時(shí)期內(nèi)“磨合”，并且，能夠防止在異常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生熱膠著。另 外，關(guān)于這樣的第一滑動(dòng)部件，由于與FC材料相比韌性優(yōu)良，因此針對突發(fā)性的內(nèi)壓上升 或異物嚙入不易產(chǎn)生損傷，即使產(chǎn)生損傷也不易產(chǎn)生細(xì)小的雜塵，不需要清洗配管。另外， 這里所說的“微細(xì)的”的用語意思是比片狀石墨鑄鐵的金相組織更細(xì)。并且，該第一滑動(dòng)部 件在不使用填充金屬的情況下通過激光焊接與第一結(jié)構(gòu)部件接合。另外，結(jié)構(gòu)部件可以是 與第一滑動(dòng)部件不同的滑動(dòng)部件，也可以是非滑動(dòng)部件。并且，這里所說的“滑動(dòng)部件”例 如是渦旋壓縮機(jī)的固定渦旋件或殼體(軸承部分)、或者是旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的汽缸體等。另外， 在激光焊接中，優(yōu)選將激光調(diào)節(jié)成使焊接進(jìn)行方向的每單位長度的熱量輸入量在10(J/mm) 以上、且在70(J/mm)以下。這是因?yàn)榇嬖谙率鰡栴}若熱量輸入量不足10 (J/mm)，則熔深 較淺，不能充分地緊固，若熱量輸入量大于70 (J/mm)，則鑄鐵的抗拉強(qiáng)度降低3 4成，并且 疲勞強(qiáng)度也會(huì)降低。并且，根據(jù)本發(fā)明人的實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以明確如果該熱量輸入量在該范圍 內(nèi)，則能夠?qū)⒓す夂附硬糠值蔫T鐵的抗拉強(qiáng)度維持在8成以上，并且在平面彎曲試驗(yàn)中能 夠得到0.4 0.5倍的(疲勞極限/鑄鐵強(qiáng)度)。并且，優(yōu)選激光是光纖激光。這是因?yàn)?在激光焊接時(shí)能夠得到較深的熔深，從而能夠進(jìn)行低熱量輸入的接合。并且，優(yōu)選激光具有 Φ0. 2mm以上、且在Φ0. 7mm以下的光斑直徑。這是因?yàn)槿艄獍咧睆讲蛔悝?. 2mm，則容易 因焊接位置的偏移而引起熔深不足，若光斑直徑大于Φ0. 7mm，則無法得到需要的熔深。另 外，為了得到需要的熔深，需要減緩加工速度。但是，當(dāng)減緩加工速度時(shí)，會(huì)產(chǎn)生熱影響部分 變大、該部分的抗拉強(qiáng)度降低的問題。在該壓縮機(jī)中，由含碳量在2. Owt %以上、且在2. 7wt%以下的能夠激光焊接的鑄 鐵形成的第一滑動(dòng)部件通過激光焊接而與第一結(jié)構(gòu)部件接合。因此，在該壓縮機(jī)中，不需要 螺栓固定，能夠?qū)崿F(xiàn)小型化(小直徑化)，并且不失現(xiàn)有的滑動(dòng)性和加工性。并且，能夠排除 未進(jìn)行螺栓接合而設(shè)置的部分，而且在激光焊接中不使用鎳材料等填充金屬，因此能夠充 分地降低原料成本。因此，該壓縮機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)小型化、能夠價(jià)格低廉地供向市場，并且，不失 現(xiàn)有的滑動(dòng)性和加工性。關(guān)于本發(fā)明第二方面所述的壓縮機(jī)，在第一方面所述的壓縮機(jī)中，第一結(jié)構(gòu)部件 具有第一緊固面。第一滑動(dòng)部件具有第二緊固面。另外，優(yōu)選第一緊固面和第二緊固面具 有1. 2 μ m以下的中心線表面粗糙度(Ra)和0. 03mm以下的平面度。這是因?yàn)槟軌蚍乐乖?第一緊固面和第二緊固面之間產(chǎn)生間隙、從而防止產(chǎn)生焊接缺陷。另外，當(dāng)為了縮小間隙而 以較大的力按壓緊固面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生下述問題第一滑動(dòng)部件或第一結(jié)構(gòu)部件上產(chǎn)生形變，從 而導(dǎo)致壓縮機(jī)的性能和可靠性降低。并且，第一緊固面和第二緊固面的抵接部分的50%以 上在不使用填充金屬的情況下激光焊接在一起。另外，最優(yōu)選的是對第一緊固面和第二緊 固面的大致全部抵接部分進(jìn)行激光焊接。因?yàn)檫@樣能夠消除疲勞破壞的起點(diǎn)。另外，在激 光焊接中，優(yōu)選使用光斑直徑在Φ0. 2mm以上、且在Φ0. 7mm以下的激光。因?yàn)檫@樣能夠防 止由于焊接位置的偏移而導(dǎo)致的熔深不足。在該壓縮機(jī)中，第一緊固面和第二緊固面的抵接部分的50%以上激光焊接在一起。即，在該壓縮機(jī)中，焊接面和密封面相同。因此，該壓縮機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)小型化(小直徑化)， 能夠提高第一結(jié)構(gòu)部件和第一滑動(dòng)部件之間的焊接質(zhì)量。并且，在該壓縮機(jī)中，在不使用填 充金屬的情況下進(jìn)行激光焊接。因此，該壓縮機(jī)能夠價(jià)格低廉地供向市場。因此，該壓縮機(jī) 能夠?qū)崿F(xiàn)小型化，并且殼體等結(jié)構(gòu)部件和固定渦旋件等的焊接質(zhì)量高，能夠價(jià)格低廉地供 向市場。關(guān)于本發(fā)明第三方面所述的壓縮機(jī)，在第二方面所述的壓縮機(jī)中，在激光焊接中， 對第一緊固面和第二緊固面的抵接部分在整周范圍內(nèi)進(jìn)行焊接。在該壓縮機(jī)中，在激光焊接中對第一緊固面和第二緊固面的抵接部分在整周范圍 內(nèi)進(jìn)行焊接。因此，在該壓縮機(jī)中，與螺栓緊固相比能夠可靠地進(jìn)行密封，能夠期待提高性 能。關(guān)于本發(fā)明第四方面所述的壓縮機(jī)，在第二方面或第三方面所述的壓縮機(jī)中，在 第一結(jié)構(gòu)部件上，在第一緊固面的激光入射側(cè)的端部實(shí)施了倒角，所述倒角大于Omm且為 激光的光斑直徑的1/4以下。并且，在第一滑動(dòng)部件上，在第二緊固面的激光入射側(cè)的端部 實(shí)施了倒角，所述倒角大于Omm且為激光的光斑直徑的1/4以下。有時(shí)利用照相機(jī)拍攝某一線并以該線為基準(zhǔn)來確定激光的照射位置。并且，在該 壓縮機(jī)中，在第一結(jié)構(gòu)部件中，在第一緊固面的激光入射側(cè)的端部實(shí)施了倒角。并且，在第 一滑動(dòng)部件中，在第二緊固面的激光入射側(cè)的端部實(shí)施了倒角。因此，在該壓縮機(jī)中，能夠 以存在于倒角緊固面之上或者之下的線為基準(zhǔn)線。并且，在該壓縮機(jī)中，使倒角的大小大于 Omm且為激光的光斑直徑的1/4以下。因此，在該壓縮機(jī)中，能夠防止激光的位置偏移或者 焦點(diǎn)位置偏移。關(guān)于本發(fā)明第五方面所述的壓縮機(jī)，在第二方面至第四方面的任一項(xiàng)所述的壓縮 機(jī)中，第一結(jié)構(gòu)部件具有第一板部和第一圍壁部。第一圍壁部從第一板部立起設(shè)置。并且， 第一緊固面是第一圍壁部的與第一板部側(cè)相反一側(cè)的端面。并且，第一滑動(dòng)部件具有第二 板部和第二圍壁部。第二圍壁部從第二板部立起設(shè)置。并且，第二緊固面是第二圍壁部的 與第二板部側(cè)相反的一側(cè)的端面。在該壓縮機(jī)中，第一緊固面是第一圍壁部的與第一板部側(cè)相反一側(cè)的端面，第二 緊固面是第二圍壁部的與第二板部側(cè)相反一側(cè)的端面。因此，對于該壓縮機(jī)，不需要顧慮 螺栓的緊固轉(zhuǎn)矩、螺栓的忘記安裝以及螺栓的混入內(nèi)部等，并且能夠?qū)崿F(xiàn)小型化(小直徑 化)。關(guān)于本發(fā)明第六方面所述的壓縮機(jī)，在第五方面所述的壓縮機(jī)中，所述壓縮機(jī)還 具有第二滑動(dòng)部件。第二滑動(dòng)部件收納于下述空間在第一緊固面和第二緊固面彼此對接 的狀態(tài)下，由第一圍壁部和第二圍壁部所形成的空間。并且，第一結(jié)構(gòu)部件還具有第三壁 部。第三壁部具有與進(jìn)行激光焊接時(shí)的激光行進(jìn)方向交叉的面。并且，該第三壁部在第一 緊固面和第二緊固面彼此對接的狀態(tài)下設(shè)置在第一圍壁的內(nèi)壁面和第二滑動(dòng)部件之間。在該壓縮機(jī)中，在第一緊固面和第二緊固面彼此對接的狀態(tài)下，第三壁部設(shè)置在 第一圍壁的內(nèi)壁面和第二滑動(dòng)部件之間。因此，在該壓縮機(jī)中，在對第一結(jié)構(gòu)部件和第一滑 動(dòng)部件進(jìn)行激光焊接時(shí)，能夠防止熔滴向第一圍壁的內(nèi)部噴出而附著在第二滑動(dòng)部件上。關(guān)于本發(fā)明第七方面所述的壓縮機(jī)，在第五方面所述的壓縮機(jī)中，所述壓縮機(jī)還 具有第二滑動(dòng)部件。第二滑動(dòng)部件收納于下述空間在第一緊固面和第二緊固面彼此對接的狀態(tài)下，由第一圍壁部和第二圍壁部所形成的空間。第一滑動(dòng)部件還具有第四壁部。第 四壁部具有與進(jìn)行激光焊接時(shí)的激光行進(jìn)方向交叉的面。并且，該第四壁部設(shè)置在第二圍 壁的內(nèi)壁面和第二滑動(dòng)部件之間。在該壓縮機(jī)中，在第一緊固面和第二緊固面彼此對接的狀態(tài)下，第四壁部設(shè)置在 第二圍壁的內(nèi)壁面和第二滑動(dòng)部件之間。因此，在該壓縮機(jī)中，在對第一結(jié)構(gòu)部件和第一滑 動(dòng)部件進(jìn)行激光焊接時(shí)，能夠防止熔滴向第二圍壁的內(nèi)部噴出而附著在第二滑動(dòng)部件上。關(guān)于本發(fā)明第八方面所述的壓縮機(jī)，在第一方面所述的壓縮機(jī)中，所述壓縮機(jī)還 具有曲軸和輥?zhàn)印Ａ硗?，這里所說的“輥?zhàn)印卑〝[動(dòng)壓縮機(jī)的活塞的輥?zhàn)硬亢托D(zhuǎn)壓縮機(jī) 的輥?zhàn)拥取ＧS具有偏心軸部。輥?zhàn)优浜显谄妮S部上。并且，第一滑動(dòng)部件是汽缸體。汽 缸體具有汽缸孔。在汽缸孔中收納有偏心軸部和輥?zhàn)?。并且，第一結(jié)構(gòu)部件是汽缸蓋。汽 缸蓋通過在與從汽缸孔內(nèi)周面向外周側(cè)離開2mm以上、且4mm以下的位置相對應(yīng)的位置，進(jìn) 行激光焊接而緊固在汽缸體上，并且覆蓋汽缸孔的至少一側(cè)。另外，這里所說的“汽缸蓋”包 括前汽缸蓋、后汽缸蓋、中間板等。以往，在擺動(dòng)壓縮機(jī)或旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，汽缸體、前汽缸蓋以及后汽缸蓋等被利用螺 栓緊固在一起，從而形成壓縮機(jī)構(gòu)部(例如參照日本特開平6-307363號(hào)公報(bào))。但是，在這種使用螺栓緊固法的情況下，當(dāng)螺栓根數(shù)少時(shí)，壓縮機(jī)構(gòu)部會(huì)產(chǎn)生形 變。特別是在近年來廣泛采用的利用二氧化碳等自然制冷劑作為制冷劑的情況下，必須確 保耐壓性，因此需要增大緊固力，從而容易產(chǎn)生緊固形變。當(dāng)然，如果增多螺栓根數(shù)可以解 決這種問題，但是螺栓的成本大幅度提高(跳Λ A if 3 )，因此不是優(yōu)選的。并且，近年來，特別是在日本社會(huì)中，由于難以確保設(shè)置空間等，因而期望空調(diào)機(jī) 或供熱水機(jī)等的小型化。為了達(dá)成該小型化，無可避免地要使在要素部件中屬于大部件類 的壓縮機(jī)小型化。針對這種問題，在該壓縮機(jī)中，汽缸蓋通過在與從汽缸孔內(nèi)周面向外周側(cè)離開2mm 以上、且4mm以下的位置相對應(yīng)的位置，進(jìn)行激光焊接而緊固在汽缸體上。因此，在該壓縮 機(jī)中，不使用螺栓就能夠?qū)⑵咨w緊固在汽缸體上來制作出壓縮機(jī)構(gòu)部。因此，在該壓縮機(jī) 中，能夠在比螺栓緊固的情況靠近汽缸孔的位置緊固第一汽缸蓋。其結(jié)果是，在該壓縮機(jī) 中，能夠防止因螺栓緊固而產(chǎn)生緊固形變，并且可以實(shí)現(xiàn)小直徑化。因此，在該壓縮機(jī)中，能 夠在抑制制造成本的同時(shí)消除壓縮機(jī)構(gòu)部的形變，而且能夠達(dá)成小直徑化。關(guān)于本發(fā)明第九方面所述的壓縮機(jī)，在第八方面所述的壓縮機(jī)中，汽缸蓋的與從 汽缸孔的內(nèi)周面向外周側(cè)離開2mm以上、且4mm以下的位置相對應(yīng)的位置形成為薄壁，以便 能夠進(jìn)行貫通激光焊接。另外，在利用半熔融壓鑄成形法制造汽缸蓋并且貫通激光焊接時(shí) 的激光輸出為4 5kW的情況下，所謂形成為薄壁是指形成為3mm以下的厚度。在該壓縮機(jī)中，汽缸蓋的與從汽缸孔的內(nèi)周面向外周側(cè)離開2mm以上、且4mm以下 的位置相對應(yīng)的位置形成為薄壁，以便能夠進(jìn)行貫通激光焊接。因此，在該壓縮機(jī)中，能夠 將汽缸蓋貫通激光焊接在汽缸體上。關(guān)于本發(fā)明第十方面所述的壓縮機(jī)，在第一方面所述的壓縮機(jī)中，所述壓縮機(jī)還 具有曲軸和輥?zhàn)印Ａ硗?，這里所說的“輥?zhàn)印卑〝[動(dòng)壓縮機(jī)的活塞的輥?zhàn)硬亢托D(zhuǎn)壓縮機(jī) 的輥?zhàn)拥取ＧS具有偏心軸部。輥?zhàn)优浜显谄妮S部上。并且，第一滑動(dòng)部件是汽缸體。汽 缸體具有汽缸孔和絕熱空間。汽缸孔收納偏心軸部和輥?zhàn)印＝^熱空間形成于汽缸孔的外周。另外，優(yōu)選以下述方式形成絕熱空間在從汽缸孔內(nèi)周面向外周側(cè)離開大于4mm的位置，沿 著汽缸孔的貫通方向從第一面?zhèn)乳_槽，并且在第一面的相反側(cè)的端面即第二面?zhèn)刃纬捎芯o 固部。因?yàn)檫@樣做能夠容易地將汽缸體緊固在汽缸蓋上。另外，此時(shí)，優(yōu)選的是汽缸體通過 對緊固部進(jìn)行貫通激光焊接而緊固在第二汽缸蓋上。另外，在該情況下，需要使緊固部形成 為薄壁以便能夠進(jìn)行貫通激光焊接。并且，第一結(jié)構(gòu)部件是汽缸蓋。汽缸蓋覆蓋汽缸孔和 絕熱空間。并且，該汽缸蓋在與汽缸孔和絕熱空間之間的位置相對應(yīng)的位置與汽缸體激光 焊接在一起。另外，優(yōu)選汽缸蓋在與絕熱空間的外周側(cè)位置相對應(yīng)的位置也與汽缸體激光 焊接在一起。因?yàn)檫@樣能夠良好地密封絕熱空間。另外，優(yōu)選利用半熔融壓鑄成形法形成汽缸體和汽缸蓋。因?yàn)檫@樣能夠獲得汽缸 體和輥?zhàn)又g的良好的適應(yīng)性，能夠得到汽缸體和汽缸蓋的足夠的耐壓強(qiáng)度，并且在成形 時(shí)能夠接近終形(Near Net shape)，并且，與以往的砂型成形法相比能夠容易地形成絕熱 空間。過去，在擺動(dòng)壓縮機(jī)和旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)等中，為了減少從在汽缸室中壓縮而變成高溫 的制冷劑氣體通過汽缸體泄漏到低溫的吸入氣體中的熱量、提高壓縮機(jī)的容積效率，提出 有在汽缸室的外周側(cè)形成絕熱空間的方案(例如參照日本特開平5-99183號(hào)公報(bào))。但是，當(dāng)這樣在汽缸室的外周側(cè)形成絕熱空間的情況下，根據(jù)汽缸蓋和汽缸體之 間的密封程度，在產(chǎn)品之間會(huì)產(chǎn)生稍許的容積效率的波動(dòng)。針對這種問題，在該壓縮機(jī)中，該汽缸蓋在與汽缸孔和絕熱空間之間的位置相對 應(yīng)的位置與汽缸體激光焊接在一起。因此，在該壓縮機(jī)中，汽缸孔和絕熱空間之間大致被完 全密封。并且，通過激光焊接能夠不使用螺栓，因此能夠使汽缸變小，從而減小傳熱面積。因 此，該壓縮機(jī)能夠減少產(chǎn)品之間的容積效率的波動(dòng)。關(guān)于本發(fā)明第十一方面所述的壓縮機(jī)，在第十方面所述的壓縮機(jī)中，汽缸蓋在與 汽缸孔和絕熱空間之間的位置相對應(yīng)的位置、以及與絕熱空間的外周側(cè)位置相對應(yīng)的位置 與汽缸體激光焊接在一起。在該壓縮機(jī)中，汽缸蓋在與汽缸孔和絕熱空間之間的位置相對應(yīng)的位置、以及與 絕熱空間的外周側(cè)位置相對應(yīng)的位置與汽缸體激光焊接在一起。因此，在該壓縮機(jī)中，不僅 能夠確保汽缸孔和絕熱空間之間的密封性，而且還能夠確保絕熱空間的密閉性。關(guān)于本發(fā)明第十二方面所述的壓縮機(jī)，在第八方面至第十一方面中的任一項(xiàng)所述 的壓縮機(jī)中，貫通汽缸蓋進(jìn)行激光焊接。另外，在該情況下，需要使汽缸蓋的與汽缸體之間 的緊固部分形成為薄壁以便能夠進(jìn)行貫通激光焊接。并且，在貫通激光焊接時(shí)的激光輸出 為4 5kW的情況下，所謂形成為薄壁是指形成為3mm以下的厚度。在該壓縮機(jī)中，貫通汽缸蓋進(jìn)行激光焊接。因此，在該壓縮機(jī)中，能夠良好地密封 汽缸孔和絕熱空間之間。關(guān)于本發(fā)明第十三方面所述的壓縮機(jī)，在第一方面所述的壓縮機(jī)中，所述壓縮機(jī) 具有曲軸和輥?zhàn)?。曲軸具有偏心軸部。輥?zhàn)优浜显谄妮S部上。第一滑動(dòng)部件是汽缸體。 汽缸體具有汽缸孔。在汽缸孔中收納有偏心軸部和輥?zhàn)?。第一結(jié)構(gòu)部件是汽缸蓋。汽缸蓋 通過貫通激光焊接與汽缸體緊固在一起，并覆蓋汽缸孔的至少一側(cè)。在該壓縮機(jī)中，汽缸蓋通過貫通激光焊接與汽缸體緊固在一起，并覆蓋汽缸孔的 至少一側(cè)。因此，在該壓縮機(jī)中，不使用螺栓就能夠?qū)⑵咨w緊固在汽缸體上制作出壓縮機(jī)構(gòu)部。因此，在該壓縮機(jī)中，能夠防止因螺栓緊固產(chǎn)生緊固形變并且能夠?qū)崿F(xiàn)小直徑化。其 結(jié)果是，在該壓縮機(jī)中，能夠在抑制制造成本的同時(shí)消除壓縮機(jī)構(gòu)部的形變，而且能夠達(dá)成小直徑化。關(guān)于本發(fā)明第十四方面所述的壓縮機(jī)，在第八方面至第十三方面的任一項(xiàng)所述的 壓縮機(jī)中，汽缸蓋通過沿著曲軸的軸向進(jìn)行貫通激光焊接而與汽缸體緊固在一起。在該壓縮機(jī)中，汽缸蓋通過沿著曲軸的軸向進(jìn)行貫通激光焊接而與汽缸體緊固在 一起。因此，在該壓縮機(jī)中，能夠容易地將第一汽缸蓋緊固在汽缸體上。關(guān)于本發(fā)明第十五方面所述的壓縮機(jī)，在第八方面至第十三方面的任一項(xiàng)所述的 壓縮機(jī)中，汽缸蓋通過沿著與曲軸的軸向交叉的方向(與曲軸的軸向正交的方向除外)進(jìn) 行貫通激光焊接而與汽缸體緊固在一起。在該壓縮機(jī)中，汽缸蓋通過沿著與曲軸的軸向交叉的方向(與曲軸的軸向正交的 方向除外)進(jìn)行貫通激光焊接而與汽缸體緊固在一起。因此，在該壓縮機(jī)中，能夠容易地將 汽缸蓋緊固在汽缸體上。關(guān)于本發(fā)明第十六方面所述的壓縮機(jī)，在第一方面至第十五方面的任一項(xiàng)所述的 壓縮機(jī)中，所述壓縮機(jī)對二氧化碳進(jìn)行壓縮。在將第一結(jié)構(gòu)部件和第一滑動(dòng)部件以通常的方式螺栓緊固在一起的壓縮機(jī)中，在 對二氧化碳等高壓制冷劑進(jìn)行壓縮時(shí)，由于緊固強(qiáng)度不足，因此會(huì)從緊固部產(chǎn)生制冷劑等 的泄漏，或者在該壓縮機(jī)是渦旋壓縮機(jī)的情況下渦旋件的螺旋部會(huì)產(chǎn)生不均一的形變。但 是，在本發(fā)明所述的壓縮機(jī)中，利用激光焊接將第一固定部件和第一滑動(dòng)部件牢固地緊固 在一起。因此，在該壓縮機(jī)中，即使是在采用二氧化碳作為制冷劑的情況下也不會(huì)產(chǎn)生上述 問題。另外，優(yōu)選在整周范圍內(nèi)對第一結(jié)構(gòu)部件和第一滑動(dòng)部件進(jìn)行激光焊接。關(guān)于本發(fā)明第十七方面所述的壓縮機(jī)的制造方法，所述壓縮機(jī)具有具有偏心軸 部的曲軸；配合在偏心軸部上的輥?zhàn)?；汽缸體，其具有收納偏心軸部和輥?zhàn)拥钠卓祝灰约?覆蓋汽缸孔的汽缸蓋，所述壓縮機(jī)的制造方法包括接觸工序和激光焊接工序。在接觸工序 中，使汽缸蓋以覆蓋汽缸孔的方式與汽缸體接觸。在激光焊接工序中，將汽缸蓋，在與從汽 缸孔內(nèi)周面向外周側(cè)離開2mm以上、且在4mm以下的位置相對應(yīng)的位置，激光焊接到汽缸體 上。在該壓縮機(jī)的制造方法中，在激光焊接工序中，在與從汽缸孔內(nèi)周面向外周側(cè)離 開2mm以上、且在4mm以下的位置相對應(yīng)的位置將汽缸蓋激光焊接到汽缸體上。因此，如果 實(shí)施該壓縮機(jī)的制造方法，則不使用螺栓就能夠?qū)⒌谝黄咨w緊固在汽缸體上從而制作出 壓縮機(jī)構(gòu)部。因此，如果實(shí)施該壓縮機(jī)的制造方法，能夠防止因螺栓緊固而產(chǎn)生緊固形變， 并且能夠使壓縮機(jī)小直徑化。其結(jié)果是，如果實(shí)施該壓縮機(jī)的制造方法，能夠在抑制制造成 本的同時(shí)消除壓縮機(jī)構(gòu)部的形變，而且能夠使壓縮機(jī)小直徑化。關(guān)于本發(fā)明第十八方面所述的壓縮機(jī)的制造方法，所述壓縮機(jī)具有具有偏心軸 部的曲軸；配合在偏心軸部上的輥?zhàn)?；汽缸體，其具有收納偏心軸部和輥?zhàn)拥钠卓?；以?覆蓋汽缸孔的汽缸蓋，所述壓縮機(jī)的制造方法包括接觸工序和貫通激光焊接工序。在接觸 工序中，使汽缸蓋以覆蓋汽缸孔的方式與汽缸體接觸。在貫通激光焊接工序中，將汽缸蓋貫 通激光焊接到汽缸體上。在該壓縮機(jī)的制造方法中，在貫通激光焊接工序中，將汽缸蓋貫通激光焊接到汽缸體上。因此，如果實(shí)施該壓縮機(jī)的制造方法，不使用螺栓就能夠?qū)⒌谝黄咨w緊固在汽缸 體上從而制作出壓縮機(jī)構(gòu)部。因此，如果實(shí)施該壓縮機(jī)的制造方法，能夠防止因螺栓緊固而 產(chǎn)生緊固形變，并且能夠使壓縮機(jī)小直徑化。其結(jié)果是，如果實(shí)施該壓縮機(jī)的制造方法，能 夠在抑制制造成本的同時(shí)消除壓縮機(jī)構(gòu)部的形變，而且能夠使壓縮機(jī)小直徑化。本發(fā)明第十九方面所述的壓縮機(jī)的制造方法包括以下工序第一貫穿插入工序、 第一緊固工序、第二緊固工序、第三緊固工序、第二貫穿插入工序、第三貫穿插入工序、第四 緊固工序、以及第五緊固工序。在第一貫穿插入工序中，將第一汽缸蓋、具有汽缸孔的第一 汽缸體以及第一中間板以如下方式貫穿插入到具有第一偏心軸部和第二偏心軸部的曲軸 上第一偏心軸部收納在汽缸孔中，而且第一中間板位于第一偏心軸部和第二偏心軸部之 間。在第一緊固工序中，對第一汽缸蓋進(jìn)行貫通激光焊接以使其緊固在第一汽缸體上。在 第二緊固工序中，對第一中間板進(jìn)行貫通激光焊接以使其緊固在第一汽缸體上。另外，第一 緊固工序和第二緊固工序中的任一方都可以在第一貫穿插入工序之前進(jìn)行。在第三緊固工 序中，對第二中間板進(jìn)行貫通激光焊接以使其緊固在第二汽缸體上，制作出緊固有中間板 的第二汽缸體。在第二貫穿插入工序中，從第二偏心軸部側(cè)，以第一中間板和第二中間板對 置的方式，貫穿插入緊固有中間板的第二汽缸體。在第三貫穿插入工序中，從第二偏心軸部 側(cè)貫穿插入第二汽缸蓋。在第四緊固工序中，對第二汽缸蓋進(jìn)行貫通激光焊接以使其緊固 在第二汽缸體上。在第五緊固工序中，對第一中間板和第二中間板進(jìn)行激光焊接以將兩者 緊固在一起。另外，第五緊固工序也可以在第三貫穿插入工序或者第四緊固工序之前進(jìn)行。如果實(shí)施該壓縮機(jī)的制造方法，在第一貫穿插入工序中，將第一汽缸蓋、具有汽缸 孔的第一汽缸體和第一中間板以如下方式貫穿插入到具有第一偏心軸部和第二偏心軸部 的曲軸上第一偏心軸部收納在汽缸孔中，而且第一中間板位于第一偏心軸部和第二偏心 軸部之間。并且，在第一緊固工序中，對第一汽缸蓋進(jìn)行貫通激光焊接以使其緊固在第一汽 缸體上。并且，在第二緊固工序中，對第一中間板進(jìn)行貫通激光焊接以使其緊固在第一汽缸 體上。并且，在第三緊固工序中，對第二中間板進(jìn)行貫通激光焊接以使其緊固在第二汽缸體 上，制作出緊固有中間板的第二汽缸體。并且，在第二貫穿插入工序中，從第二偏心軸部側(cè)， 以第一中間板和第二中間板對置的方式，貫穿插入緊固有中間板的第二汽缸體。并且，在第 三貫穿插入工序中，從第二偏心軸部側(cè)貫穿插入第二汽缸蓋。并且，在第四緊固工序中，對 第二汽缸蓋進(jìn)行貫通激光焊接以使其緊固在第二汽缸體上。并且，在第五緊固工序中，對第 一中間板和第二中間板進(jìn)行激光焊接以將兩者緊固在一起。因此，如果實(shí)施該壓縮機(jī)的制 造方法，不使用螺栓就能夠制作雙汽缸型的壓縮機(jī)構(gòu)部。并且，如果實(shí)施該壓縮機(jī)的制造方 法，能夠防止因螺栓緊固而產(chǎn)生緊固形變，并且能夠使壓縮機(jī)小直徑化。因此，如果實(shí)施該 壓縮機(jī)的制造方法，能夠在抑制制造成本的同時(shí)消除壓縮機(jī)構(gòu)部的形變，而且能夠使壓縮 機(jī)小直徑化。關(guān)于本發(fā)明第一方面所述的壓縮機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)小型化、能夠價(jià)格低廉地供向市場， 而且不失現(xiàn)有的滑動(dòng)性和加工性。關(guān)于本發(fā)明第二方面所述的壓縮機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)小型化，殼體等結(jié)構(gòu)部件和固定渦 旋件等的焊接質(zhì)量高，并且能夠價(jià)格低廉地供向市場。在本發(fā)明第三方面所述的壓縮機(jī)中，與螺栓緊固相比能夠可靠地密封，能夠期待 提高性能。
在本發(fā)明第四方面所述的壓縮機(jī)中，能夠以存在于倒角緊固面之上或者之下的線 作為基準(zhǔn)線。并且，在該壓縮機(jī)中，倒角的大小被設(shè)置為大于Omm并且為激光的光斑直徑的 1/4以下。因此，在該壓縮機(jī)中，能夠防止激光的位置偏移或者焦點(diǎn)位置偏移。關(guān)于本發(fā)明第五方面所述的壓縮機(jī)，不需要顧慮螺栓的緊固轉(zhuǎn)矩、螺栓的忘記安 裝、以及螺栓的混入內(nèi)部等，并且能夠?qū)崿F(xiàn)小型化(小直徑化)。在本發(fā)明第六方面所述的壓縮機(jī)中，在對第一結(jié)構(gòu)部件和第一滑動(dòng)部件進(jìn)行激光 焊接時(shí)，能夠防止熔滴向第一圍壁的內(nèi)壁噴出而附著在第二滑動(dòng)部件上。在本發(fā)明第七方面所述的壓縮機(jī)中，在對第一結(jié)構(gòu)部件和第一滑動(dòng)部件進(jìn)行激光 焊接時(shí)，能夠防止熔滴向第二圍壁的內(nèi)壁噴出而附著在第二滑動(dòng)部件上。在本發(fā)明第八方面所述的壓縮機(jī)中，不使用螺栓就能夠?qū)⑵咨w緊固在汽缸體上 來制作出壓縮機(jī)構(gòu)部。因此，在該壓縮機(jī)中，能夠在比螺栓緊固的情況靠近汽缸孔的位置緊 固第一汽缸蓋。其結(jié)果是，在該壓縮機(jī)中，能夠防止因螺栓緊固而產(chǎn)生緊固形變，并且可以 實(shí)現(xiàn)小直徑化。因此，在該壓縮機(jī)中，能夠在抑制制造成本的同時(shí)消除壓縮機(jī)構(gòu)部的形變，而且能 夠達(dá)成小直徑化。在本發(fā)明第九方面所述的壓縮機(jī)中，能夠?qū)⑵咨w貫通激光焊接到汽缸體上。在本發(fā)明第十方面所述的壓縮機(jī)中，汽缸孔和絕熱空間之間大致被完全密封。并 且，通過激光焊接能夠不使用螺栓，因此能夠使汽缸變小，從而傳熱面積也減小。因此，該壓 縮機(jī)能夠減少產(chǎn)品之間的容積效率的波動(dòng)。在本發(fā)明第十一方面所述的壓縮機(jī)中，不僅能夠確保汽缸孔和絕熱空間之間的密 封性，而且還能夠確保絕熱空間的密閉性。在本發(fā)明第十二方面所述的壓縮機(jī)中，能夠良好地密封汽缸孔和絕熱空間之間。在本發(fā)明第十三方面所述的壓縮機(jī)中，不使用螺栓就能夠?qū)⒌谝黄咨w緊固在汽 缸體上來制作出壓縮機(jī)構(gòu)部。因此，在該壓縮機(jī)中，能夠防止因螺栓緊固而產(chǎn)生緊固形變， 并且能夠?qū)崿F(xiàn)小直徑化。其結(jié)果是，在該壓縮機(jī)中，能夠在抑制制造成本的同時(shí)消除壓縮機(jī) 構(gòu)部的形變，而且能夠達(dá)成小直徑化。在本發(fā)明第十四方面所述的壓縮機(jī)中，能夠容易地將汽缸蓋緊固在汽缸體上。在本發(fā)明第十五方面所述的壓縮機(jī)中，能夠容易地將第一汽缸蓋緊固在汽缸體 上。在本發(fā)明第十六方面所述的壓縮機(jī)中，利用激光焊接將第一結(jié)構(gòu)部件和第一滑動(dòng) 部件牢固地緊固在一起，即使是在采用二氧化碳作為制冷劑的情況下也不會(huì)出現(xiàn)下述現(xiàn) 象從緊固部產(chǎn)生制冷劑等的泄漏，或者渦旋件的螺旋部產(chǎn)生不均一的形變。如果實(shí)施本發(fā)明第十七方面所述的壓縮機(jī)的制造方法，不使用螺栓就能夠?qū)⒌谝?汽缸蓋緊固在汽缸體上從而制作出壓縮機(jī)構(gòu)部。因此，如果實(shí)施該壓縮機(jī)的制造方法，能夠 防止因螺栓緊固而產(chǎn)生緊固形變，并且能夠使壓縮機(jī)小直徑化。其結(jié)果是，如果實(shí)施該壓縮 機(jī)的制造方法，能夠在抑制制造成本的同時(shí)消除壓縮機(jī)構(gòu)部的形變，而且能夠使壓縮機(jī)小 直徑化。如果實(shí)施本發(fā)明第十八方面所述的壓縮機(jī)的制造方法，不使用螺栓就能夠?qū)⒌谝?汽缸蓋緊固在汽缸體上從而制作出壓縮機(jī)構(gòu)部。因此，如果實(shí)施該壓縮機(jī)的制造方法，能夠防止因螺栓緊固而產(chǎn)生緊固形變，并且能夠使壓縮機(jī)小直徑化。其結(jié)果是，如果實(shí)施該壓縮 機(jī)的制造方法，能夠在抑制制造成本的同時(shí)消除壓縮機(jī)構(gòu)部的形變，而且能夠使壓縮機(jī)小直徑化。如果實(shí)施本發(fā)明第十九方面所述的壓縮機(jī)的制造方法，不使用螺栓就能夠制作出 雙汽缸型的壓縮機(jī)構(gòu)部。并且，如果實(shí)施該壓縮機(jī)的制造方法，能夠防止因螺栓緊固而產(chǎn)生 緊固形變，并且能夠使壓縮機(jī)小直徑化。因此，如果實(shí)施該壓縮機(jī)的制造方法，能夠在抑制 制造成本的同時(shí)消除壓縮機(jī)構(gòu)部的形變，而且能夠使壓縮機(jī)小直徑化。


圖1是第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)的縱剖視圖。圖2是第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)的殼體和固定渦旋件之間的緊固部 位的放大圖。圖3是第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)的殼體和固定渦旋件之間的緊固部 位的放大圖。圖4是第一實(shí)施方式的變形例(N)的高低壓圓頂型壓縮機(jī)的殼體和固定渦旋件之 間的緊固部位的放大圖。圖5是第二實(shí)施方式的擺動(dòng)壓縮機(jī)的縱剖視圖。圖6是構(gòu)成第二實(shí)施方式的擺動(dòng)壓縮機(jī)的汽缸體的上表面。圖7是構(gòu)成第二實(shí)施方式的擺動(dòng)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)部的A-A剖視圖。圖8是示出第二實(shí)施方式的貫通激光焊接時(shí)的激光照射方向的圖。圖9是示出第二實(shí)施方式的汽缸蓋的貫通激光焊接部分的圖(另外，局部地繪出 了汽缸蓋)。圖10是構(gòu)成第二實(shí)施方式的變形例(A)的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的汽缸體的上表面。圖11是第二實(shí)施方式的變形例(A)的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)部的橫剖視圖。圖12是示出第二實(shí)施方式的變形例(B)的汽缸蓋的貫通激光焊接部分的圖(另 外，局部地繪出了汽缸蓋)。圖13是示出第二實(shí)施方式的變形例(C)的激光照射方向的圖。圖14是示出第二實(shí)施方式的變形例(D)的角焊的形態(tài)的圖。圖15是示出第二實(shí)施方式的變形例(H)的汽缸蓋的激光焊接的圖。圖16第三實(shí)施方式的擺動(dòng)壓縮機(jī)的縱剖視圖。圖17是構(gòu)成第三實(shí)施方式的擺動(dòng)壓縮機(jī)的汽缸體的上表面。圖18是構(gòu)成第三實(shí)施方式的擺動(dòng)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)部的橫剖視圖。圖19是示出第三實(shí)施方式的貫通激光焊接時(shí)的激光照射方向的圖。圖20是示出第三實(shí)施方式的汽缸蓋和汽缸體的緊固部的貫通激光焊接部分的圖 (另外，局部地繪出了汽缸蓋)。圖21是構(gòu)成第三實(shí)施方式的變形例(A)的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的汽缸體的上表面。圖22是第三實(shí)施方式的變形例㈧的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)部的橫剖視圖。圖23是示出第三實(shí)施方式的變形例(B)的汽缸蓋的貫通激光焊接部分的圖(另 外，局部地繪出了汽缸蓋)。
圖M是示出第三實(shí)施方式的變形例(J)的擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部的組裝方法的圖。圖25是示出第三實(shí)施方式的變形例(J)的擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部的組裝方法的圖。標(biāo)號(hào)說明1 高低壓圓頂型壓縮機(jī)(壓縮機(jī))；23 殼體(第一結(jié)構(gòu)部件)；23a 板部(第一板 部)；23b:第一外周壁(第一圍壁部)；23c:熔滴防止壁(第三壁部)；24:固定渦旋件(第 一滑動(dòng)部件)；2 :端板(第二板部)；2 :第二外周壁(第二圍壁部)；24d:熔滴防止壁 (第四壁部)；26:可動(dòng)渦旋件(第二滑動(dòng)部件)；101、301 擺動(dòng)壓縮機(jī)(壓縮機(jī))；117、217、 317,417 曲軸；117a、217a、317a、317b、417a 偏心軸部；121a,321a 輥?zhàn)硬浚?23,323 前 汽缸蓋(汽缸蓋)；124,224,324,324A,326,326A,424 汽缸體；124a、224a、324a、326a、 424a 汽缸孔;124f、224f、324f、326f、424f 絕熱孔(絕熱空間)；125,325 后汽缸蓋(汽 缸蓋)；201,401 旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)(壓縮機(jī))；221,421 輥?zhàn)樱?27、327A、327B 中間板(第二汽 缸蓋、中間板)；Psl 殼體的上端面(第一緊固面)；Ps2 固定渦旋件的下端面(第二緊固 面)°
具體實(shí)施例方式-第一實(shí)施方式-第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1與蒸發(fā)器、冷凝器、膨脹機(jī)構(gòu)等一起構(gòu)成 制冷劑回路，高低壓圓頂型壓縮機(jī)1承擔(dān)對該制冷劑回路中的氣體制冷劑進(jìn)行壓縮的作 用，如圖1所示，高低壓圓頂型壓縮機(jī)1主要包括縱長圓筒狀的密閉圓頂型的外殼10 ；渦 旋壓縮機(jī)構(gòu)15 ；十字環(huán)39 ；驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)16 ；下部主軸承60 ；吸入管19以及排出管20。下 面，分別對該高低壓圓頂型渦旋壓縮機(jī)1的結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行詳細(xì)描述。<高低壓圓頂型壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)部件的詳細(xì)情況>(1)外殼外殼10具有大致圓筒狀的主體部外殼11 ；氣密狀地焊接在主體部外殼11的上 端部的碗狀的上壁部12 ；以及氣密狀地焊接在主體部外殼11的下端部的碗狀的底壁部13。 并且，在該外殼10中主要收納有對氣體制冷劑進(jìn)行壓縮的渦旋壓縮機(jī)構(gòu)15 ；以及配置在 渦旋壓縮機(jī)構(gòu)15的下方的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)16。該渦旋壓縮機(jī)構(gòu)15和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)16通過驅(qū)動(dòng) 軸17連接，該驅(qū)動(dòng)軸17以在外殼10內(nèi)沿著上下方向延伸的方式配置。并且，其結(jié)果是，在 渦旋壓縮機(jī)構(gòu)15和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)16之間產(chǎn)生間隙空間18。(2)渦旋壓縮機(jī)構(gòu)如圖1所示，渦旋壓縮機(jī)構(gòu)15主要包括殼體23 ；緊貼配置在殼體23的上方的固 定渦旋件M ；以及與固定渦旋件M嚙合的可動(dòng)渦旋件26。下面，分別對該渦旋壓縮機(jī)構(gòu)15 的結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行詳細(xì)描述。a)殼體殼體23主要具有板部23a和從板部的外周面立起設(shè)置的第一外周壁23b。并且， 該殼體23在其外周面在整個(gè)周方向上壓入固定在主體部外殼部11中。S卩，主體部外殼部 11和殼體23在整周范圍內(nèi)氣密狀地緊貼。因此，外殼10的內(nèi)部被劃分為殼體23下方的高 壓空間觀和殼體23上方的低壓空間四。并且，在該殼體23上形成有在上表面中央凹陷設(shè) 置的殼體凹部31和從下表面中央向下方延伸設(shè)置的軸承部32。并且，在該軸承部32上形成有貫穿上下方向的軸承孔33，驅(qū)動(dòng)軸17經(jīng)軸承34可自由旋轉(zhuǎn)地嵌入在該軸承孔33中。b)固定渦旋件固定渦旋件M主要具有端板2 ；形成在端板2 的下表面上的螺旋狀(漸開 線狀)的搭接部Mb;以及包圍搭接部24b的第2外周壁Mc。在端板2 上形成有與壓縮 室40 (后述)連通的排出通道41以及與排出通道41連通的擴(kuò)大凹部42。排出通道41形 成為在端板Ma的中央部分沿上下方向延伸。擴(kuò)大凹部42由凹陷設(shè)置在端板Ma的上表 面上的、在水平方向上變寬的凹部構(gòu)成。并且，蓋體44以堵塞該擴(kuò)大凹部42的方式通過螺 栓4 緊固固定在固定渦旋件M的上表面上。并且，通過用蓋體44覆蓋擴(kuò)大凹部42，形成 了由使渦旋壓縮機(jī)構(gòu)15的運(yùn)轉(zhuǎn)音消聲的膨脹室構(gòu)成的消聲空間45。固定渦旋件M和蓋 體44通過隔著未圖示的襯墊緊貼而被密封。并且，在第二外周壁Mc的下端面中，在相當(dāng) 于緊固面(以下稱為第二緊固面)Ps2的部分的內(nèi)周側(cè)設(shè)有熔滴防止壁Md。另外，對于該 熔滴防止壁Md的作用在后面描述(參照圖2)。C)可動(dòng)渦旋件可動(dòng)渦旋件沈主要具有端板^a ；形成在端板的上表面上的螺旋狀(漸開 線狀)的搭接部26b ；形成在端板^a的下表面上的軸承部^c ；以及形成在端板的兩 端部的槽部26d。并且，該可動(dòng)渦旋件沈通過在槽部^d中嵌入十字環(huán)39而支承在殼體 23上。并且，驅(qū)動(dòng)軸17的上端嵌入在軸承部^c中?？蓜?dòng)渦旋件沈通過這樣組裝在渦旋 壓縮機(jī)構(gòu)15上，而利用驅(qū)動(dòng)軸17的旋轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)地在殼體23內(nèi)公轉(zhuǎn)。并且，可動(dòng)渦旋件沈 的搭接部26b與固定渦旋件M的搭接部24b嚙合，在兩搭接部24b、26b的接觸部之間形成 了壓縮室40。并且，在該壓縮室40中，伴隨著可動(dòng)渦旋件沈的公轉(zhuǎn)，兩搭接部Mb、26b之 間的容積朝向中心逐漸收縮。在第一實(shí)施方式所述的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中這樣對氣體 制冷劑進(jìn)行壓縮。d)其它并且，在該渦旋壓縮機(jī)構(gòu)15中，縱貫固定渦旋件M和殼體23形成有連接通道46。 該連接通道46形成為在固定渦旋件M上通過開槽而形成的渦旋件側(cè)通道47和在殼體23 上通過開槽而形成的殼體側(cè)通道48相連通。并且，連接通道46的上端、即渦旋件側(cè)通道47 的上端面向擴(kuò)大凹部42開口，連接通道46的下端、即殼體側(cè)通道48的下端在殼體23的下 端面上開口。即，通過該殼體側(cè)通道48的下端開口，構(gòu)成了排出口 49，該排出口 49使連接 通道46的制冷劑流出至間隙空間18中。(3)十字環(huán)如上所述，十字環(huán)39是用于防止可動(dòng)渦旋件沈的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的部件，其嵌入在形成 于殼體23的十字槽(未圖示)中。另外，該十字槽是橢圓形狀的槽，其配設(shè)在殼體23的相 互對置的位置上。(4)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)16在第一實(shí)施方式中是直流電動(dòng)機(jī)，其主要具有環(huán)狀的定子51，其 固定在外殼10的內(nèi)壁面上；以及轉(zhuǎn)子52，其以具有微小的間隙(空氣隙通道)的方式可自 由旋轉(zhuǎn)地收納在定子51的內(nèi)側(cè)。并且，該驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)16配置成形成于定子51的上側(cè)的 線圈端53的上端與殼體23的軸承部32的下端位于大致相同高度的位置。在定子51上，在齒部上卷繞有銅線，在上方和下方形成有線圈端53。并且，在定子51的外周面上，設(shè)有鐵芯切割部，所述鐵芯切割部從定子51的上端面延伸到下端面，并 且在圓周方向上隔開預(yù)定間隔地開槽形成在多個(gè)部位。并且，通過該鐵芯切割部，在主體部 外殼部11和定子51之間形成了沿上下方向延伸的電動(dòng)機(jī)冷卻通道55。轉(zhuǎn)子52經(jīng)驅(qū)動(dòng)軸17與渦旋壓縮機(jī)構(gòu)15的可動(dòng)渦旋件沈驅(qū)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)軸17以 沿上下方向延伸的方式配置于主體部外殼部11的軸心。并且，將從連接通道46的排出口 49流出的制冷劑引導(dǎo)至電動(dòng)機(jī)冷卻通道55中的引導(dǎo)板58配置在間隙空間18中。(5)下部主軸承下部主軸承60配置在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)16下方的下部空間中。該下部主軸承60固定 在主體部外殼部11上，并且構(gòu)成驅(qū)動(dòng)軸17的下端側(cè)軸承，并支承驅(qū)動(dòng)軸17。(6)吸入管吸入管19是用于將制冷劑回路的制冷劑導(dǎo)入渦旋壓縮機(jī)構(gòu)15中的部件，其氣密 狀地嵌入在外殼10的上壁部12中。吸入管19在上下方向上貫通低壓空間四，并且吸入管 19的內(nèi)端部嵌入在固定渦旋件M中。(7)排出管排出管20是用于使外殼10內(nèi)的制冷劑排出至外殼10外的部件，其氣密狀地嵌入 外殼10的主體部外殼部11中。并且，該排出管20具有內(nèi)端部36，內(nèi)端部36形成為沿上下 方向延伸的圓筒形狀，并固定在殼體23的下端部上。另外，排出管20的內(nèi)端開口即流入口 朝下方開口。<殼體以及固定渦旋件的制造方法>在第一實(shí)施方式中，殼體23以及固定渦旋件M是利用下述的制造方法制造的。(1)原材料在第一實(shí)施方式中，作為成為上述結(jié)構(gòu)部件的原材料的鐵原料，采用添加了下述 材料的鐵坯C :2. 3 2. 4wt%,Si :1. 95 2. 05wt%,Mn :0. 6 0. 7wt%,P <0. 035wt%, S < 0. 04wt%, Cr :0. 00 0. 50wt%, Ni :0. 50 1. OOwt%。另外，這里所說的重量比例 是相對于總量的比例。另外，這里的“鐵坯”意思是指將上述成分的鐵原料在熔融爐中熔融 后利用連續(xù)鑄造裝置成形為圓柱形狀等的最終成形前的原料。另外，此處的C和Si的含量 被確定成滿足下述兩個(gè)條件抗拉強(qiáng)度和拉伸彈性率比片狀石墨鑄鐵要高；以及，具有適 于成形復(fù)雜形狀的結(jié)構(gòu)部件基體(成為最終的結(jié)構(gòu)部件之前的部件)的流動(dòng)性。并且，Ni 的含量確定成構(gòu)成了適于提高金相組織的韌性、防止成形時(shí)的表面裂紋的金屬合成物。(2)制造工序上述結(jié)構(gòu)部件是經(jīng)過半熔融壓鑄成形工序、熱處理工序以及最終精加工工序來進(jìn) 行制造的。下面，對各工序進(jìn)行詳細(xì)描述。a)半熔融壓鑄成形工序在半熔融壓鑄成形工序中，首先，通過高頻加熱使鐵坯成為半熔融狀態(tài)。接著，在 將該半熔融狀態(tài)的鐵坯注入預(yù)定的模具中時(shí)，在使用壓鑄機(jī)施加預(yù)定壓力的同時(shí)使鐵坯成 形為所希望的形狀，從而得到結(jié)構(gòu)部件基體。然后，當(dāng)將結(jié)構(gòu)部件基體從模具取出使其急冷 時(shí)，該結(jié)構(gòu)部件基體的金相組織整體地白口化。另外，結(jié)構(gòu)部件基體比最終得到的結(jié)構(gòu)部件 稍大，該結(jié)構(gòu)部件基體在后面的精加工工序中被除去加工余量從而成為最終的結(jié)構(gòu)部件。b)熱處理工序
在熱處理工序中，對半熔融壓鑄成形工序后的結(jié)構(gòu)部件基體進(jìn)行熱處理。在該熱 處理工序中，結(jié)構(gòu)部件基體的金相組織從白口化組織變成由珠光體/鐵素體基質(zhì)、粒狀石 墨形成的金相組織。另外，對于該白口化組織的石墨化、珠光體化，可通過調(diào)節(jié)熱處理溫度、 保持時(shí)間、冷卻速度等來進(jìn)行調(diào)節(jié)。例如，如Honda R&D Technical Review的Vol. 14 No. 1 中的論文“鐵的半熔融成形技術(shù)研究”中所述，通過在950°C下保持60分鐘后以0. 05 0. IO0C /sec的冷卻速度在爐中慢冷卻，能夠得到具有大約500MPa 700MPa的抗拉強(qiáng)度、 大約HB150(HRB81(來自SAE J 417硬度換算表的換算值)) HB200 (HRB96 (來自SAE J 417硬度換算表的換算值))的硬度的金相組織。這樣的金相組織以鐵素體為中心，因此 較軟且切削性優(yōu)良，但是在機(jī)械加工時(shí)有可能形成積屑瘤而使刀具壽命縮短。另外，通過 在1000°C下保持60分鐘后進(jìn)行空冷、并進(jìn)一步在比最初的溫度稍低的溫度下保持預(yù)定時(shí) 間后進(jìn)行空冷，能夠得到具有大約600MPa 900MPa的抗拉強(qiáng)度，大約HB200 (HRB96 (來自 SAE J 417硬度換算表的換算值)) HB250(HRB105、HRC26(來自SAE J 417硬度換算表 的換算值，另外HRB105超出了試驗(yàn)類型的有效實(shí)用范圍，因此是參考值))的硬度的金相組 織。在這樣的金相組織中，與片狀石墨鑄鐵具有相同硬度的金相組織具有與片狀石墨鑄鐵 相同的切削性，并且與具有相同的延展性、韌性的球狀石墨鑄鐵相比切削性優(yōu)良。此外，通 過在1000°C下保持60分鐘后進(jìn)行油冷、并進(jìn)一步在比最初的溫度稍低的溫度下保持預(yù)定 時(shí)間后進(jìn)行空冷，能夠得到具有大約800MPa 1300MPa的抗拉強(qiáng)度，大約HB250 (HRB105、 HRa6(來自SAE J 417硬度換算表的換算值，另外HRB105超出了試驗(yàn)類型的有效實(shí)用范 圍，因此是參考值)) HB350(HRB122、HRC41(來自SAE J 417硬度換算表的換算值，另外 HRB122超出了試驗(yàn)類型的有效實(shí)用范圍，因此是參考值))的硬度的金相組織。這樣的金相 組織以珠光體為中心因此較硬、切削性差，但是耐磨性優(yōu)良。但是，存在具有由過硬導(dǎo)致的 對滑動(dòng)對象材料的攻擊性的可能性。另外，在第一實(shí)施方式中，在該熱處理工序中，在滑動(dòng)部件基體的硬度比 HRB90(HB176(來自SAE J 417硬度換算表的換算值))高、且比HRB100 (HB219 (來自SAE J 417硬度換算表的換算值))低的條件下進(jìn)行熱處理。另外，在通過半熔融壓鑄成形法來制 造滑動(dòng)部件基體的情況下，可知滑動(dòng)部件基體的硬度與該滑動(dòng)部件基體的抗拉強(qiáng)度成比例 關(guān)系。并且，此時(shí)的滑動(dòng)部件基體的抗拉強(qiáng)度大致相當(dāng)于600MPa至900MPa的范圍。c)最終精加工工序在最終精加工工序中，對結(jié)構(gòu)部件基體進(jìn)行機(jī)械加工從而完成結(jié)構(gòu)部件。另外， 在第一實(shí)施方式中，固定渦旋件M的下端面1^2(參照圖2和圖3)的中心線表面粗糙度 (Ra)的標(biāo)準(zhǔn)值為0. 6 1. 2 μ m，平面度的標(biāo)準(zhǔn)值為0. 01 0. 03mm。另外，殼體23的上端 面I3sK參照圖2和圖3)的中心線表面粗糙度(Ra)的標(biāo)準(zhǔn)值為0.6 1.2 μ m，平面度的標(biāo) 準(zhǔn)值為0. 01 0. 03mm。另外，在固定渦旋件M的下端面1^2的外端部和殼體23的上端面 Psl的外端部進(jìn)行了 0. 07mm的倒角(參照圖3)。<殼體和固定渦旋件的接合方法>在第一實(shí)施方式中，殼體23和固定渦旋件M不是通過螺栓固定而是通過激光焊 接緊固。具體而言，在將曲軸17、可動(dòng)渦旋件沈、十字環(huán)39等組裝在殼體23上后，在將殼 體23的上端面Psl和固定渦旋件24的下端面Ps2彼此對接并從兩側(cè)按壓在一起的狀態(tài) 下，以夾著該抵接面的方式照射光斑直徑為Φ0.3πιπι的光纖激光LS。另外，此時(shí)，關(guān)于光纖激光LS的照射位置，在沿著激光照射方向觀察的情況下，以固定渦旋件M的倒角面的上側(cè) 或者殼體23的倒角面的下側(cè)的線為基準(zhǔn)線進(jìn)行調(diào)節(jié)。并且，光纖激光LS的輸出、焊接速度 被調(diào)節(jié)成在焊接進(jìn)行方向上每單位長度的熱量輸入量為50士5(J/mm)。并且，在第一實(shí)施方 式中，在抵接面的整周范圍內(nèi)進(jìn)行激光焊接。并且，在第一實(shí)施方式中，從外周激光焊接到 內(nèi)周。即，對抵接面整個(gè)面進(jìn)行激光焊接。另外，在第一實(shí)施方式中，由于在固定渦旋件M 上設(shè)有熔滴防止壁Md，因此在激光焊接中，能夠防止熔滴附著在可動(dòng)渦旋件沈、或者十字 環(huán)39、固定渦旋件M的推力面等上。<高低壓圓頂型壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作>當(dāng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)16被驅(qū)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸17旋轉(zhuǎn)，可動(dòng)渦旋件不自轉(zhuǎn)地進(jìn)行公轉(zhuǎn)。于是， 低壓的氣體制冷劑通過吸入管19從壓縮室40的周緣側(cè)被抽吸至壓縮室40中，所述氣體制 冷劑伴隨著壓縮室40的容積變化而被壓縮，從而成為高壓的氣體制冷劑。然后，該高壓的 氣體制冷劑從壓縮室40的中央部通過排出通道41排出至消聲空間45，然后通過連接通道 46、渦旋件側(cè)通道47、殼體側(cè)通道48、排出口 49流出至間隙空間18，并在引導(dǎo)板58和主體 部外殼部11的內(nèi)表面之間向下側(cè)流動(dòng)。之后，當(dāng)該氣體制冷劑在引導(dǎo)板58和主體部外殼 部11的內(nèi)表面之間向下側(cè)流動(dòng)時(shí)，一部分分流而在引導(dǎo)板58和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)16之間沿圓周 方向流動(dòng)。另外，此時(shí)，混入到氣體制冷劑中的潤滑油被分離。另一方面，分流了的氣體制 冷劑另一部分在電動(dòng)機(jī)冷卻通道陽中向下側(cè)流動(dòng)，在流動(dòng)至電動(dòng)機(jī)下部空間后反轉(zhuǎn)，并在 定子51和轉(zhuǎn)子52之間的空氣隙通道、或者與連接通道46對置的一側(cè)(圖1中的左側(cè))的 電動(dòng)機(jī)冷卻通道陽中向上方流動(dòng)。此后，通過了引導(dǎo)板58的氣體制冷劑和流過了空氣隙 通道或者電動(dòng)機(jī)冷卻通道陽的氣體制冷劑在間隙空間18中匯合并從排出管20的內(nèi)端部 36流入到排出管20中，排出至外殼10外。接著，排出至外殼10外的氣體制冷劑在制冷劑 回路中循環(huán)后，再次通過吸入管19被吸入到渦旋壓縮機(jī)構(gòu)15中并被壓縮。<高低壓圓頂型壓縮機(jī)的特征>(1)在第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，利用半熔融壓鑄成形法制造的、含 碳量為2. 3 2. 的固定渦旋件M通過激光焊接與殼體23緊固，而不是通過螺栓固 定。因此，在該高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，能夠?qū)崿F(xiàn)小型化(小直徑化)并且不失現(xiàn)有的滑 動(dòng)性和加工性。(2)在第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，固定渦旋件M通過半熔融壓鑄成形 法來成形，并利用熱處理將其抗拉強(qiáng)度調(diào)節(jié)至600MPa以上且在900Mpa以下。因此，高低壓 圓頂型壓縮機(jī)1表現(xiàn)出高耐久性，并且與FC(鑄鐵)材料相比韌性優(yōu)良，因此對于突發(fā)性的 內(nèi)壓上升或者異物嚙入，不易產(chǎn)生損傷，即使產(chǎn)生損傷也不易產(chǎn)生細(xì)小的雜塵，不需要清洗配管。(3)在第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，在對殼體23和固定渦旋件M進(jìn)行 激光焊接時(shí)，光纖激光LS的輸出、焊接速度被調(diào)節(jié)成在焊接進(jìn)行方向上每單位長度的熱量 輸入量為50士5(J/mm)。因此，在該高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，能夠?qū)⒓す夂附硬糠諻的抗 拉強(qiáng)度維持在八成以上，并且，在平面彎曲試驗(yàn)中能夠得到0. 4 0. 5的(疲勞極限/鑄鐵強(qiáng)度)。(4)在第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，在對殼體23和固定渦旋件M進(jìn)行 激光焊接時(shí)，使用光纖激光LS。因此，在該高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，在進(jìn)行激光焊接時(shí)，可 得到較深的熔深(溶《"込 )，因此能夠進(jìn)行低熱量輸入的接合。(5)在第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，在激光焊接中，使用具有Φ0. 3mm的 光斑直徑的光纖激光LS。因此，在該高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，能夠防止由于焊接位置的偏 移導(dǎo)致的熔深不足。(6)在第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，固定渦旋件M的下端面Ps2和殼體 23的上端面Psl的中心線表面粗糙度(Ra)的標(biāo)準(zhǔn)值為0. 6 1. 2 μ m，平面度的標(biāo)準(zhǔn)值為 0. 01 0. 03mm。因此，在該高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，既能夠維持性能和可靠性等，也能防 止焊接缺陷。(7)在第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，第一緊固面Psl和第二緊固面Ps2 的抵接部分的大致全部都被激光焊接。因此，在該高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，與螺栓固定相 比能夠可靠地進(jìn)行密封，能夠期待提高性能，并且能夠消除疲勞破壞的起點(diǎn)。因此，該高低 壓圓頂型壓縮機(jī)1能夠?qū)Χ趸嫉雀邏褐评鋭┻M(jìn)行壓縮。(8)在第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，在進(jìn)行激光焊接時(shí)不使用填充金 屬。因此，該高低壓圓頂型壓縮機(jī)1能夠價(jià)格低廉地供向市場。(9)在第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，關(guān)于光纖激光LS的照射位置，在沿 著激光照射方向觀察的情況下，以固定渦旋件M的倒角面的上側(cè)或者殼體23的倒角面的 下側(cè)的線為基準(zhǔn)線進(jìn)行調(diào)節(jié)。并且，該倒角為光纖激光的光斑直徑的1/4以下。因此，在該 高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，能夠防止激光的位置偏移或者焦點(diǎn)位置偏移。(10)在第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，在固定渦旋件M上設(shè)有熔滴防止壁 24d0因此，在該高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，在激光焊接時(shí)，能夠防止熔滴附著在可動(dòng)渦旋件 26、或者十字環(huán)39、固定渦旋件M的推力面等上。<第一實(shí)施方式的變形例>(A)雖然在第一實(shí)施方式中采用了密閉型的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1，但是壓縮機(jī)既可 以是高壓圓頂型的壓縮機(jī)也可以是低壓圓頂型的壓縮機(jī)。并且，也可以是半密閉型或者開 放型的壓縮機(jī)。(B)在第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，作為自轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)而采用了十字環(huán) 39，但是作為自轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)也可以采用銷、球式聯(lián)接器、曲柄等。
(C)在第一實(shí)施方式中列舉了將壓縮機(jī)1用在制冷劑回路中的情況的例子，但是關(guān)于 用途并不限于空調(diào)用，也可以是單體或者組裝在系統(tǒng)中使用的壓縮機(jī)或者送風(fēng)機(jī)、增壓器、栗等。(D)在第一實(shí)施方式中的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中存在有潤滑油，但是也可以是無油 或者均衡(oil-free)(可以有油也可以無油)型的壓縮機(jī)、送風(fēng)機(jī)、增壓器、泵等。(E)在第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，殼體23和固定渦旋件M通過半熔 融壓鑄成形法來成形，并且含碳量為2. 3 2. #t%，但是含碳量只要在2. Owt %以上且在 2. 7wt%以下即可。(F)在第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，殼體23和固定渦旋件M通過半熔 融壓鑄成形法來成形，但是殼體23和固定渦旋件M也可以通過半凝固壓鑄成形法來成形。(G)在第一實(shí)施方式的激光焊接中，使用了光斑直徑為Φ0. 3mm的光纖激光LS，但是 光斑直徑只要在Φ0. 2mm以上且在Φ0. 7mm以下即可。(H)在第一實(shí)施方式的激光焊接中，使用了光纖激光，但是也可以使用其他種類的激 光。(I)在第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，激光焊接前的固定渦旋件對的下端 面Ps2和殼體23的上端面hi的中心線表面粗糙度(Ra)的標(biāo)準(zhǔn)值為0. 6 1. 2 μ m，但是 中心線表面粗糙度(Ra)的標(biāo)準(zhǔn)值只要在1. 2μπι以下即可。(J)在第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，激光焊接前的固定渦旋件對的下端 面Ps2和殼體23的上端面I3Sl的平面度的標(biāo)準(zhǔn)值為0. 01 0. 03mm，但是平面度的標(biāo)準(zhǔn)值 只要在0. 03mm以下即可。(K)在第一實(shí)施方式中，在高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，使用含碳量為2. 3 2. 的 鐵坯通過半熔融壓鑄成形法來成形殼體23和固定渦旋件M，而在擺動(dòng)壓縮機(jī)或旋轉(zhuǎn)壓縮 機(jī)中，也可以同樣使用含碳量為2. 3 2. 的鐵坯通過半熔融壓鑄成形法來成形汽缸、 前汽缸蓋、后汽缸蓋、中間板等，以與第一實(shí)施方式相同的要領(lǐng)進(jìn)行激光焊接。(L)在第一實(shí)施方式的激光焊接中，光纖激光LS的輸出、焊接速度被調(diào)節(jié)成在焊接進(jìn) 行方向上每單位長度的熱量輸入量為50 士 5 (J/mm)，但是熱量輸入量只要在10(J/mm)以上 且在70(J/mm)以下即可。(M)在第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，對第一緊固面Psl和第二緊固面Ps2的抵接部分的大致全部進(jìn)行激光焊接。但是，只要對第一緊固面Psl和第二緊固面Ps2的 抵接部分的50%以上進(jìn)行激光焊接就足夠了。(N)在第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，在固定渦旋件M上設(shè)有熔滴防止壁 Md，但是也可以如圖4所示那樣，在殼體23上設(shè)置熔滴防止壁23c。(0)在第一實(shí)施方式的高低壓圓頂型壓縮機(jī)1中，在固定渦旋件M的下端面的外端部 和殼體23的上端面Psl的外端部上，進(jìn)行了 0. 07mm的倒角，但是倒角的大小只要比Omm大 且在激光的光斑直徑的1/4以下即可。-第二實(shí)施方式_如圖5所示，第二實(shí)施方式的擺動(dòng)壓縮機(jī)101主要包括圓筒狀的密閉圓頂型的外 殼110 ；擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部115 ；驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116 ；吸入管119 ；排出管120 ；以及端子設(shè)備195。 另外，在該擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，在外殼110上安裝有儲(chǔ)氣筒(氣液分離器)190。以下，分別 對該擺動(dòng)壓縮機(jī)101的結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行詳細(xì)描述。<擺動(dòng)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)部件的詳細(xì)情況>(1)外殼外殼110具有大致圓筒狀的主體部外殼部111 ；氣密狀地焊接在主體部外殼部 111的上端部的碗狀的上壁部112 ；以及氣密狀地焊接在主體部外殼部111的下端部的碗狀 的底壁部113。并且，在該外殼110中主要收納有對氣體制冷劑進(jìn)行壓縮的擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu) 部115 ；以及配置在擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部115的上方的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116。該擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部115 和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116通過曲軸117連接，該曲軸117以在外殼110內(nèi)沿著上下方向延伸的方 式配置。(2)擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部如圖5和圖7所示，擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部115主要具有曲軸117、活塞121 ；襯套122 ； 前汽缸蓋123 ；汽缸體124 ；以及后汽缸蓋125。另外，在第二實(shí)施方式中，通過對緊固部 123b、12 沿著曲軸117的軸向IOla進(jìn)行貫通激光焊接，前汽缸蓋123和后汽缸蓋125與 汽缸體IM緊固成一體。并且，在第二實(shí)施方式中，該擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部115浸漬在儲(chǔ)存于外 殼110底部的潤滑油L中，潤滑油L利用差壓被供給(差壓給油)至擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部115。 下面，分別對該擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部115的結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行詳細(xì)描述。a)汽缸體如圖5和圖6所示，在汽缸體IM上形成有汽缸孔12 ；吸入孔124b ；排出路 徑124c ；襯套收納孔124d ；葉片收納孔124e ；以及絕熱槽124f。如圖5和圖6所示，汽缸 孔12 是沿著板厚方向貫通的圓柱狀的孔。吸入孔124b從外周壁面貫通地延伸至汽缸孔 IMa。排出路徑12 通過對形成汽缸孔12 的圓筒部的內(nèi)周側(cè)的一部分進(jìn)行開槽而形成。 襯套收納孔124d是沿著板厚方向貫通的孔，在沿著板厚方向觀察時(shí)，襯套收納孔124d位于 吸入孔124b和排出路徑12如之間。葉片收納孔12 是沿著板厚方向貫通的孔，其與襯套 收納孔124d連通。絕熱槽124f是沿著汽缸孔12 的貫通方向形成在上下兩側(cè)的多個(gè)槽， 其用于對汽缸室Rcl進(jìn)行絕熱。并且，該汽缸體124以在下述狀態(tài)下排出路徑12 朝向前汽缸蓋123側(cè)的方式與前汽缸蓋123和后汽缸蓋125配合(參照圖7)在汽缸孔12 中收納有曲軸117的偏心軸 部117a以及活塞121的輥?zhàn)硬?21a，在襯套收納孔124d中收納有活塞121的葉片部121b 以及襯套122，在葉片收納孔12 中收納有活塞121的葉片部121b。其結(jié)果是，在擺動(dòng)壓 縮機(jī)構(gòu)部115中形成了汽缸室Rcl，通過活塞121，該汽缸室Rcl被劃分成與吸入孔124b連 通的吸入室以及與排出路徑12 連通的排出室。另外，在該狀態(tài)下，輥?zhàn)硬?21a套在偏心 軸部117a上。并且，絕熱孔124f中沒有收納任何部件。另外，優(yōu)選使絕熱孔124f為盡量 接近真空的狀態(tài)。b)曲軸在曲軸117上，在一個(gè)端部設(shè)有偏心軸部117a。并且，該曲軸117的沒有設(shè)置偏心 軸部117a的一側(cè)固定在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116的轉(zhuǎn)子152上。c)活塞活塞121具有大致圓筒狀的輥?zhàn)硬?21a和向輥?zhàn)硬?21a的徑向外側(cè)凸出的葉片 部121b。另外，輥?zhàn)硬?21a以配合在曲軸117的偏心軸部117a上的狀態(tài)插入在汽缸體124 的汽缸孔12 中。由此，當(dāng)曲軸117旋轉(zhuǎn)時(shí)，輥?zhàn)硬?21a以曲軸117的旋轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行 公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。并且，葉片部121b收納在襯套收納孔124d以及葉片收納孔12 中。由此葉片 部121b在擺動(dòng)的同時(shí)沿長度方向進(jìn)行進(jìn)退運(yùn)動(dòng)。d)襯套襯套122是大致半圓柱狀的部件，其以夾著活塞121的葉片部121b的方式收納在 襯套收納孔124d中。e)前汽缸蓋前汽缸蓋123是覆蓋汽缸體IM的排出路徑12 側(cè)的部件，其配合在外殼110中。 在該前汽缸蓋123上形成有軸承部123a，曲軸117插入在該軸承部123a中。并且，在該前 汽缸蓋123上形成有用于將通過形成于汽缸體124的排出路徑12 流動(dòng)來的制冷劑氣體 導(dǎo)向排出管120的開口(未圖示)。并且，該開口通過用于防止制冷劑氣體的逆流的排出閥 (未圖示)被堵塞或者敞開。并且，在該前汽缸蓋123上設(shè)有緊固部12北。緊固部12 形 成為薄壁，以便能夠進(jìn)行貫通激光焊接，其厚度為2mm。另外，在第二實(shí)施方式中，所謂該緊 固部123b，具體而言，指的是前汽缸蓋123中的與從汽缸體124的汽缸孔12 內(nèi)周面向外 周側(cè)離開2mm以上的區(qū)域相對應(yīng)的區(qū)域。f)后汽缸蓋后汽缸蓋125覆蓋汽缸體124的排出路徑12 側(cè)的相反側(cè)。在該后汽缸蓋IM 上形成有軸承部125a，曲軸117插入在該軸承部12 中。并且，在該后汽缸蓋125上設(shè)有 緊固部12恥。與前汽缸蓋123的緊固部123a —樣，緊固部12 也形成為薄壁，以便能夠進(jìn) 行貫通激光焊接，其厚度為2mm。另外，在第二實(shí)施方式中，所謂該緊固部125b，具體而言， 指的是后汽缸蓋125中的與從汽缸體124的汽缸孔12 內(nèi)周面向外周側(cè)離開2mm以上的 區(qū)域相對應(yīng)的區(qū)域。(3)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116在第二實(shí)施方式中是直流電動(dòng)機(jī)，其主要具有環(huán)狀的定子151， 其固定在外殼110的內(nèi)壁面上；以及轉(zhuǎn)子152，其以具有微小的間隙(空氣隙通道)的方式 可自由旋轉(zhuǎn)地收納在定子151的內(nèi)側(cè)。
在定子151上，在齒部(未圖示)卷繞有銅線，在上方和下方形成有線圈端153。 并且，在定子151的外周面上設(shè)有鐵芯切割部(未圖示)，所述鐵芯切割部從定子151的上 端面延伸到下端面，并且在周方向上隔開預(yù)定間隔地在開槽形成在多個(gè)部位。在轉(zhuǎn)子152中以沿著旋轉(zhuǎn)軸的方式固定有曲軸117。(4)吸入管吸入管119以貫通外殼110的方式設(shè)置，吸入管119的一端嵌入在形成于汽缸體 124的吸入孔124b中，而另一端則嵌入在儲(chǔ)氣筒190中。(5)排出管排出管120以貫通外殼110的上壁部112的方式設(shè)置。(6)端子設(shè)備如圖5所示，端子設(shè)備195主要由接線柱(terminal pin) 19 和端子主體19 構(gòu)成。接線柱19 由端子主體19 支承，端子主體19 嵌入并焊接在外殼110的上壁部 112上。并且，在接線柱19 的靠外殼110內(nèi)部側(cè)，連接有從線圈端153伸出的引線(未圖 示)，在接線柱l%a的靠外殼110外部側(cè)連接有外部電源(未圖示)。<主要部件的制造方法>在第二實(shí)施方式的擺動(dòng)壓縮機(jī)1中，活塞121、汽缸體124、前汽缸蓋123、后汽缸蓋 125以及曲軸117是按照下述制造方法制造的。(1)原材料采用與第一實(shí)施方式相同的鐵原料。(2)制造工序第二實(shí)施方式的主要部件與第一實(shí)施方式的部件同樣地制作。另外，在淬火工序 中，在襯套收納孔124d中插入高頻加熱器(未圖示)，對汽缸體IM進(jìn)行淬火處理，使襯套 收納孔124d周圍部分的硬度比HRC50高、且比HRC65低。〈擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部的組裝〉在第二實(shí)施方式中，擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部115是經(jīng)過壓接工序以及貫通激光焊接工序 來進(jìn)行制作的。在壓接工序中，在將曲軸117的偏心軸部117a以及輥?zhàn)硬?21a收納在汽缸孔 124a中的狀態(tài)下，如預(yù)先確定的那樣對汽缸蓋123、125進(jìn)行定位，并壓接在汽缸體IM上。 另外，在該壓接工序中，可以將前汽缸蓋123和后汽缸蓋125同時(shí)壓接在汽缸體IM上，也 可以先僅壓接汽缸蓋123、125的任一方。另外，在僅壓接汽缸蓋123、125的一方的情況下， 在將該汽缸蓋123貫通激光焊接在汽缸體IM上之后，再壓接汽缸蓋123、125的另一方并 進(jìn)行貫通激光焊接。在貫通激光焊接工序中，從圖8中的實(shí)線箭頭所示的方向?qū)航釉谄?缸體IM上的汽缸蓋123、125照射激光光線LS，將汽缸蓋123、125貫通激光焊接在汽缸體 IM上。另外，在第二實(shí)施方式中，激光輸出被設(shè)定為4 5kW。并且，在第二實(shí)施方式中， 如圖9所示，汽缸蓋123、125的焊接位置Pw是汽缸蓋123、125中與汽缸體124的汽缸孔 12 和絕熱槽124f之間的位置相對應(yīng)的位置，更準(zhǔn)確地說是汽缸蓋123、125中的與從汽缸 體124的汽缸孔12 內(nèi)周面向外周側(cè)離開3mm的位置相對應(yīng)的位置，以及汽缸蓋123、125 中與汽缸體124的絕熱槽124f的外周側(cè)位置相對應(yīng)的位置。并且，為了保證活塞121的擺 動(dòng)以及襯套122的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對于與活塞121的葉片部121b以及襯套122相對應(yīng)的位置不實(shí)施貫通激光焊接。并且，在第二實(shí)施方式中，在擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部115的組裝中完全不使用 螺栓。<擺動(dòng)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作>當(dāng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116被驅(qū)動(dòng)時(shí)，偏心軸部117a繞曲軸117偏心旋轉(zhuǎn)，配合在該偏心 軸部117a上的輥?zhàn)硬?21a以外周面和汽缸室Rcl的內(nèi)周面相接觸的方式公轉(zhuǎn)。并且，伴 隨著輥?zhàn)硬?21a在汽缸室Rcl內(nèi)公轉(zhuǎn)，葉片部121b在兩側(cè)面由襯套122保持的同時(shí)進(jìn)行 進(jìn)退動(dòng)作。這樣，低壓的制冷劑氣體從吸入口 119被吸入到吸入室中，在排出室中進(jìn)行壓縮 而成為高壓后，從排出路徑12 排出高壓的制冷劑氣體。<擺動(dòng)壓縮機(jī)的特征>(1)在第二實(shí)施方式的擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，汽缸蓋123、125，通過在與從汽缸孔12 內(nèi) 周面向外周側(cè)離開3mm的位置相對應(yīng)的位置，進(jìn)行貫通激光焊接而緊固在汽缸體IM上。因 此，在該擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，不使用螺栓就能夠?qū)⑵咨w123、125緊固到汽缸體IM上制作 出擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部115。因此，在該擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，能夠防止產(chǎn)生由螺栓緊固導(dǎo)致的緊 固形變，并能夠?qū)崿F(xiàn)小直徑化。其結(jié)果是，該擺動(dòng)壓縮機(jī)101能夠在抑制制造成本的同時(shí)消 除擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部115的形變，而且能夠?qū)崿F(xiàn)小直徑化。(2)在第二實(shí)施方式的擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，汽缸蓋123、125的與從汽缸孔12 內(nèi)周面 向外周側(cè)離開3mm的位置相對應(yīng)的位置形成為薄壁，以便能夠進(jìn)行貫通激光焊接。因此，在 該擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，能夠?qū)⑵咨w123、125貫通激光焊接在汽缸體IM上。(3)在第二實(shí)施方式的擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，汽缸蓋123、125通過沿著曲軸117的軸向 IOla進(jìn)行貫通激光焊接而與汽缸體IM緊固在一起。因此，在該擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，能夠容 易地將汽缸蓋123、125緊固在汽缸體IM上。(4)在第二實(shí)施方式的擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，前汽缸蓋123以及后汽缸蓋125在與汽缸 體124的汽缸孔12 和絕熱槽124f之間的位置相對應(yīng)的位置、以及與汽缸體124的絕熱 槽124f的外周側(cè)位置相對應(yīng)的位置貫通激光焊接在汽缸體IM上。因此，在該擺動(dòng)壓縮機(jī) 101中，能夠確保絕熱槽124f的密閉性。因此，該擺動(dòng)壓縮機(jī)101能夠減小產(chǎn)品之間的容積 效率的波動(dòng)。(5)在第二實(shí)施方式的擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，前汽缸蓋123、后汽缸蓋125以及汽缸體 IM通過半熔融壓鑄成形法來形成。因此，在該擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，除了能夠?qū)⒓す夂附討?yīng) 用于汽缸體1 和汽缸蓋123、125的緊固，還能夠得到汽缸體IM和輥?zhàn)硬?21a的良好的 適應(yīng)性，以及汽缸體1 和汽缸蓋123、125的足夠的耐壓強(qiáng)度等。(6)在第二實(shí)施方式的擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，在擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部115的組裝中完全不使 用螺栓。因此，在該擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，不需要在前汽缸蓋123、汽缸體124、以及后汽缸蓋 125上設(shè)置螺栓孔。因此，能夠使該擺動(dòng)壓縮機(jī)101小直徑化。并且，由于不需要以往使用22的螺栓的成本，因此能夠降低擺動(dòng)壓縮機(jī)101的制造成本。<第二實(shí)施方式的變形例>(A)在第二實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，汽缸蓋123、125通過貫通激光焊接而 緊固在汽缸體IM上，從而組裝成擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部115。此處，這種組裝技術(shù)也可以應(yīng)用于 圖11所示的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)201的汽缸體2M和汽缸蓋(雖然未圖示，但是與第二實(shí)施方式所 述的汽缸蓋123、125是同一部件)。即，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)201的前汽缸蓋和后汽缸蓋也可以在 與汽缸體224的從汽缸孔22 內(nèi)周面向外周側(cè)離開3mm的位置相對應(yīng)的位置(其中，必須 在與汽缸體224的汽缸孔22 和絕熱槽224f之間的區(qū)域相對應(yīng)的區(qū)域內(nèi))、以及與汽缸 體224的絕熱槽224f的外周側(cè)位置相對應(yīng)的位置，通過貫通激光焊接而緊固在汽缸體2M 上。另外，在圖10和圖11中，標(biāo)號(hào)217表示曲軸，標(biāo)號(hào)217a表示曲軸的偏心軸部，標(biāo)號(hào)221 表示輥?zhàn)?，?biāo)號(hào)222表示翼片(vane)，標(biāo)號(hào)223表示彈簧，標(biāo)號(hào)224b表示吸入孔，標(biāo)號(hào)22 表示排出路徑，標(biāo)號(hào)224d表示翼片收納孔，標(biāo)號(hào)Rc2表示汽缸室。(B)在第二實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，主要在汽缸蓋123、125中的與汽缸體 124的汽缸孔12 和絕熱槽124f之間的位置相對應(yīng)的位置，以及汽缸蓋123、125中的與汽 缸體124的絕熱槽124f的外周側(cè)位置相對應(yīng)的位置，不連續(xù)地進(jìn)行貫通激光焊接，從而汽 缸蓋123、125緊固在汽缸體IM上，但是，也可以如圖12所示連續(xù)地進(jìn)行貫通激光焊接。這 樣，能夠進(jìn)一步提高汽缸孔12 和絕熱槽124f之間的密封性以及絕熱槽124f的密閉性。(C)在第二實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，激光光線LS的照射方向沿著曲軸117 的軸101a，但是激光光線LS的照射方向也可以如圖13所示那樣相對于曲軸117的軸IOla 傾斜。(D)在第二實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，汽缸蓋123、125貫通激光焊接在汽缸 體124上。但是，也可以在汽缸蓋123、125中的與汽缸體124的汽缸孔12 和絕熱槽124f 之間的位置相對應(yīng)的位置、以及汽缸蓋123、125中的與汽缸體IM的絕熱槽124f的外周側(cè) 位置相對應(yīng)的位置，設(shè)置圖14所示的貫通槽123c、125c，對該貫通槽123c、125c的壁和汽缸 體IM進(jìn)行角焊。另外，在該情況下，可以使用填充金屬進(jìn)行激光焊接，也可以不使用填充 金屬進(jìn)行激光焊接。(E)在第二實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，在上下兩側(cè)形成有絕熱槽lMf，但是 也可以像汽缸孔12 那樣，貫通板厚方向形成絕熱槽。(F)在第二實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，絕熱槽124f形成為被分成4個(gè)，但是 也可以以連通所有的絕熱槽的方式形成絕熱槽。(G)第二實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)101是單汽缸型的擺動(dòng)壓縮機(jī)，但是本發(fā)明所述 的擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部115的組裝技術(shù)也能夠應(yīng)用于雙汽缸型的擺動(dòng)壓縮機(jī)或者旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
(H)在第二實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，在汽缸體IM上設(shè)有絕熱槽IMf，但是 也可以不設(shè)置絕熱槽124f(參照圖15)。在該情況下，如圖15所示，前汽缸蓋123可以通過 僅在與從汽缸體124的汽缸孔12 內(nèi)周面向外周側(cè)離開3mm的位置相對應(yīng)的位置進(jìn)行貫 通激光焊接，而緊固在汽缸體IM上。并且，后汽缸蓋125也可以如圖15所示不具有緊固 部12恥。在該情況下，后汽缸蓋125可以通過在汽缸體124的從汽缸孔12 內(nèi)周面向外周 側(cè)離開2mm以上、且在4mm以下的位置進(jìn)行角焊，而緊固在汽缸體IM上。另外，在該情況 下，可以使用填充金屬進(jìn)行激光焊接，也可以不使用填充金屬進(jìn)行激光焊接。(I)在第二實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，汽缸蓋123、125通過在與從汽缸體IM 的汽缸孔12 內(nèi)周面向外周側(cè)離開3mm的位置相對應(yīng)的位置進(jìn)行貫通激光焊接而緊固在 汽缸體IM上，但是，貫通激光焊接位置只要是汽缸蓋123、125中的與從汽缸體IM的汽缸 孔12 內(nèi)周面向外周側(cè)離開2mm以上且4mm以下的位置相對應(yīng)的位置即可。(J)在第二實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)101中，前汽缸蓋123和后汽缸蓋125的緊固 部12!3b、125b的厚度為2mm，貫通激光焊接時(shí)的激光輸出為4 5kW。但是，若激光輸出為 4 5kW，則緊固部12!3b、125b的厚度只要在3mm以下即可。并且，在能夠提高激光輸出的 情況下，緊固部123b、12 的厚度也可以比3mm厚。并且，如果無法使激光輸出大于4kW，則 只要減薄厚度即可。(H)在第二實(shí)施方式所述的壓縮機(jī)101中，擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部115不用螺栓地組裝起來。 但是，在擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部115的組裝中也可以不僅僅使用貫通激光焊接，還進(jìn)一步使用螺栓。-第三實(shí)施方式-如圖16所示，第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301是雙汽缸型的擺動(dòng)壓縮機(jī)，其 主要包括圓筒狀的密閉圓頂型的外殼310 ；擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部315 ；驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)316 ；吸入管 319 ；排出管320 ；以及端子設(shè)備(未圖示)。另外，在該擺動(dòng)壓縮機(jī)301上，在外殼310上 安裝有儲(chǔ)氣筒(氣液分離器)390。以下，分別對該擺動(dòng)壓縮機(jī)301的結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行詳細(xì)描 述。<擺動(dòng)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)部件的詳細(xì)情況>(1)外殼外殼310具有大致圓筒狀的主體部外殼部311 ；氣密狀地焊接在主體部外殼部 311的上端部的碗狀的上壁部312 ；以及氣密狀地焊接在主體部外殼部311的下端部的碗狀 的底壁部313。并且，在該外殼310內(nèi)主要收納有對氣體制冷劑進(jìn)行壓縮的擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu) 部315 ；以及配置在擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部315的上方的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)316。該擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部315 和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)316通過曲軸317連接，曲軸317以在外殼310內(nèi)沿上下方向延伸的方式配 置。(2)擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部如圖16和圖18所示，擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部315主要包括前汽缸蓋323 ；第一汽缸體324 ；中間板327 ；第二汽缸體326 ；后汽缸蓋325 ；曲軸317 ；活塞321 ；以及襯套322。另外， 在第三實(shí)施方式中，前汽缸蓋323、第一汽缸體324、中間板327、第二汽缸體3 以及后汽缸 蓋325通過貫通激光焊接而緊固成一體。并且，在第三實(shí)施方式中，該擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部315 浸漬在儲(chǔ)存于外殼310的底部的潤滑油L中，潤滑油L利用差壓被供給至擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部 315。下面，分別對該擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部315的結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行詳細(xì)描述。a)第一汽缸體如圖17所示，在第一汽缸體3M上形成有汽缸孔32 、吸入孔324b、排出路徑 3Mc、襯套收納孔324d、葉片收納孔324e以及絕熱孔324f。如圖16和圖17所示，汽缸孔 32 是沿著板厚方向貫通的圓柱狀的孔。吸入孔324b從外周壁面貫通至汽缸孔32如。排 出路徑32 通過對形成汽缸孔32 的圓筒部的內(nèi)周側(cè)的一部分進(jìn)行開槽而形成。襯套收 納孔324d是沿著板厚方向貫通的孔，在沿著板厚方向觀察時(shí)，襯套收納孔324d配置在吸入 孔324b和排出路徑32 之間。葉片收納孔32 是沿著板厚方向貫通的孔，其與襯套收納 孔324d連通。絕熱孔324f是沿著汽缸孔32 的貫通方向形成的多個(gè)孔，其用于對汽缸室 Rc3進(jìn)行絕熱。并且，在該第一汽缸體3M中，在絕熱孔324f內(nèi)、在排出路徑32 形成側(cè)的 相反側(cè)的端部設(shè)有緊固部328(參照圖17)。另外，該緊固部3 與第一汽缸體3M設(shè)置成 一體。并且，該緊固部3 形成為薄壁，以便能夠進(jìn)行貫通激光焊接。并且，該第一汽缸體324以在下述狀態(tài)下排出路徑32 朝向前汽缸蓋323側(cè)的方 式，與前汽缸蓋323和中間板327緊固在一起(參照圖18)曲軸317的偏心軸部317a以 及活塞321的輥?zhàn)硬?21a收納在汽缸孔32 中，活塞321的葉片部321b以及襯套322收 納在襯套收納孔324d中，活塞321的葉片部321b收納在葉片收納孔32 中。其結(jié)果是， 在擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部315中形成了第三汽缸室Rc3，該第三汽缸室Rc3通過活塞321被劃分成 與吸入孔324b連通的吸入室和與排出路徑32 連通的排出室。b)第二汽缸體如圖17所示，和第一汽缸體3M—樣，在第二汽缸體3 上形成有汽缸孔326a、 吸入孔326b、排出路徑326c、襯套收納孔326d、葉片收納孔326e以及絕熱孔326f。如圖16 和圖17所示，汽缸孔326a是沿著板厚方向貫通的圓柱狀的孔。吸入孔326b從外周壁面貫 通至汽缸孔326a。排出路徑326c通過對形成汽缸孔326a的圓筒部的內(nèi)周側(cè)的一部分進(jìn) 行開槽而形成。襯套收納孔326d是沿著板厚方向貫通的孔，在沿著板厚方向觀察時(shí)，襯套 收納孔326d配置在吸入孔326b和排出路徑326c之間。葉片收納孔326e是沿著板厚方向 貫通的孔，其與襯套收納孔326d連通。絕熱孔326f是沿著汽缸孔326a的貫通方向形成的 多個(gè)孔，其用于對汽缸室Rc4進(jìn)行絕熱。并且，在該第二汽缸體326中，在絕熱孔326f內(nèi)、 在排出路徑326c形成側(cè)的相反側(cè)的端部設(shè)有緊固部328(參照圖16)。另外，該緊固部328 與第二汽缸體3 設(shè)置成一體。并且，該緊固部3 形成為薄壁，以便能夠進(jìn)行貫通激光焊 接。并且，該第二汽缸體326以在下述狀態(tài)下排出路徑326c朝向后汽缸蓋325側(cè)的 方式與后汽缸蓋325和中間板327配合(參照圖18)曲軸317的偏心軸部317b以及活塞 321的輥?zhàn)硬?21a收納在汽缸孔326a中，活塞321的葉片部321b以及襯套322收納在襯 套收納孔326d中，活塞321的葉片部321b收納在葉片收納孔326e中。其結(jié)果是，在擺動(dòng) 壓縮機(jī)構(gòu)部315中形成了第四汽缸室Rc4，該第四汽缸室Rc4通過活塞321被劃分成與吸入孔326b連通的吸入室和與排出路徑326c連通的排出室。c)曲軸 在曲軸317上，在一個(gè)端部上設(shè)有兩個(gè)偏心軸部317a、317b。另外，這兩個(gè)偏心軸 部317a、317b形成為彼此的偏心軸夾著曲軸317的中心軸對置。并且，該曲軸317的沒有 設(shè)置偏心軸317a、317b的一側(cè)固定在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)316的轉(zhuǎn)子352上。d)活塞活塞321具有大致圓筒狀的輥?zhàn)硬?21a和向輥?zhàn)硬?21a的徑向外側(cè)凸出的葉片 部321b。另外，輥?zhàn)硬?21a在配合在曲軸317的偏心軸部317a、317b上的狀態(tài)下插入在汽 缸體324、326的汽缸孔32^、3^a中。由此，當(dāng)曲軸317旋轉(zhuǎn)時(shí)，輥?zhàn)硬?21a以曲軸317 的旋轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。并且，葉片部321b收納在襯套收納孔324d、3^d以及葉片 收納孔32^、326e中。由此葉片部321b在擺動(dòng)的同時(shí)沿著長度方向進(jìn)行進(jìn)退運(yùn)動(dòng)。e)襯套襯套322是大致半圓柱狀的部件，其以夾著活塞321的葉片部321b的方式收納在 襯套收納孔324d、3^d中。f)前汽缸蓋前汽缸蓋323是覆蓋第一汽缸體324的排出路徑32 側(cè)的部件，其緊固在外殼 310中。在該前汽缸蓋323上形成有軸承部323a，曲軸317插入在該軸承部323a中。并且， 在該前汽缸蓋323上形成有用于將通過形成于第一汽缸體324的排出路徑32 流動(dòng)來的 制冷劑氣體導(dǎo)向排出管320的開口(未圖示)。并且，該開口通過用于防止制冷劑氣體的逆 流的排出閥(未圖示)被堵塞或者敞開。并且，在該前汽缸蓋323上設(shè)有緊固部32北。緊 固部32 形成為薄壁，以便能夠進(jìn)行貫通激光焊接，其厚度為2mm。另外，在第三實(shí)施方式 中，該所謂緊固部32北，具體而言，指的是前汽缸蓋323中的與從第一汽缸體324的汽缸孔 324a內(nèi)周面向外周側(cè)離開2mm以上的區(qū)域相對應(yīng)的區(qū)域。g)后汽缸蓋后汽缸蓋325覆蓋第二汽缸體326的排出路徑326c側(cè)。在該后汽缸蓋325上形 成有軸承部32 ，曲軸317插入在該軸承部32 中。并且，在該后汽缸蓋325上形成有用 于將通過形成于第二汽缸體326的排出路徑326c流動(dòng)來的制冷劑氣體導(dǎo)向排出管320的 開口(未圖示)。并且，該開口通過用于防止制冷劑氣體的逆流的排出閥(未圖示)被堵 塞或者敞開。并且，在該后汽缸蓋325上設(shè)有緊固部32恥。與前汽缸蓋323的緊固部32 一樣，緊固部32 也形成為薄壁，以便能夠進(jìn)行貫通激光焊接，其厚度為2mm。另外，在第三 實(shí)施方式中，該所謂緊固部32 ，具體而言，指的是后汽缸蓋325中的與從第二汽缸體326 的汽缸孔326a內(nèi)周面向外周側(cè)離開2mm以上的區(qū)域相對應(yīng)的區(qū)域。h)中間板中間板327配置在第一汽缸體3M和第二汽缸體3 之間，分隔第三汽缸室Rc3 和第四汽缸室Rc4。另外，在第三實(shí)施方式中，該中間板327中的貫通激光焊接部位的厚度 為 2mm。(3)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)316在第三實(shí)施方式中是直流電動(dòng)機(jī)，其主要具有環(huán)狀的定子351， 其固定在外殼310的內(nèi)壁面上；以及轉(zhuǎn)子352，其以具有微小的間隙(空氣隙通道)的方式26可自由旋轉(zhuǎn)地收納在定子351的內(nèi)側(cè)。在定子351上，在齒部(未圖示)卷繞有銅線，在上方和下方形成有線圈端353。 并且，在定子351的外周面上設(shè)有鐵芯切割部(未圖示)，所述鐵芯切割部從定子351的上 端面延伸到下端面，并且在周方向上隔開預(yù)定間隔地在開槽形成在多個(gè)部位。在轉(zhuǎn)子352上，以沿著旋轉(zhuǎn)軸的方式固定有曲軸317。(4)吸入管吸入管319以貫通外殼310的方式進(jìn)行設(shè)置，吸入管319的一端嵌入在形成于第 一汽缸體324的吸入孔324b和形成于第二汽缸體326的吸入孔326b中，而另一端則嵌入 在儲(chǔ)氣筒390中。(5)排出管排出管320以貫通外殼310的上壁部312的方式設(shè)置。(6)端子設(shè)備端子設(shè)備(未圖示)主要由接線柱(未圖示)以及端子主體(未圖示)構(gòu)成。接 線柱由端子主體支承，端子主體嵌入并焊接在外殼310的上壁部312上。并且，在接線柱的 靠外殼310內(nèi)部側(cè)，連接有從線圈端353伸出的引線(未圖示)，在接線柱的靠外殼310外 部側(cè)連接有外部電源(未圖示)。<主要部件的制造方法>在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，活塞321、汽缸體324、326、前汽缸蓋 323、后汽缸蓋325、中間板327以及曲軸317與第二實(shí)施方式同樣地制造。
<擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部的組裝>在第三實(shí)施方式中，擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部315是經(jīng)過汽缸體-中間板緊固工序以及汽 缸體-汽缸蓋緊固工序來進(jìn)行制作的。在汽缸體-中間板緊固工序中，在汽缸體324、326以緊固部3 和中間板327接 觸的方式壓接在中間板327上的狀態(tài)下，沿著曲軸317的軸向301a(參照圖19中的實(shí)線箭 頭)對汽缸體324、3 的緊固部3 照射激光光線LS，從而緊固部328被貫通激光焊接在中 間板327上。另外，在第三實(shí)施方式中，激光輸出被設(shè)定為4 5kW。并且，在第三實(shí)施方式 中，緊固部328的焊接位置Pw如圖20中的粗虛線所示。另外，在該汽缸體-中間板緊固工 序中，也可以在曲軸317的偏心軸部317a、317b以及輥?zhàn)硬?21a收納在汽缸孔32^、3^a 中的狀態(tài)下將汽缸體324、3沈貫通激光焊接在中間板327上，也可以在曲軸317的偏心軸 部317a、317b以及輥?zhàn)硬?21a沒有收納在汽缸孔32^、326a中的狀態(tài)下將汽缸體324、326 貫通激光焊接在中間板327上。另外，在后者的情況下，在貫通激光焊接完成后，將曲軸317 插入到該組裝體中，以形成曲軸317的偏心軸部317a、317b以及輥?zhàn)硬?21a收納在汽缸孔 324a,326a中的狀態(tài)。在汽缸體-汽缸蓋緊固工序中，在汽缸蓋323、325壓接在汽缸體324、3沈上的狀 態(tài)下，沿著曲軸317的軸向301a(參照圖19中的實(shí)線箭頭)對汽缸蓋323、325照射激光光 線LS，將汽缸蓋323、325貫通激光焊接在汽缸體324、3沈上。另外，在第三實(shí)施方式中，如 圖20所示，汽缸蓋323、325的焊接位置Pw是汽缸蓋323、325中的與從汽缸體324的汽缸 孔32 內(nèi)周面向外周側(cè)離開3mm的位置相對應(yīng)的位置、以及汽缸蓋323、325中的與汽缸體 3 的絕熱孔324f的外周側(cè)位置相對應(yīng)的位置。另外，汽缸蓋323、325中的與從汽缸體324的汽缸孔32 內(nèi)周面向外周側(cè)離開3mm的位置相對應(yīng)的位置屬于與汽缸體324的汽缸孔 32 和絕熱孔324f之間的區(qū)域相對應(yīng)的區(qū)域。并且，為了保證活塞321的擺動(dòng)以及襯套 322的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在與活塞321的葉片部321b以及襯套322相對應(yīng)的位置不實(shí)施貫通激光 焊接。并且，在第三實(shí)施方式中，在擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部315的組裝中完全不使用螺栓。<擺動(dòng)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作>當(dāng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)316被驅(qū)動(dòng)時(shí)，偏心軸部317a、317b圍繞曲軸317偏心旋轉(zhuǎn)，配合在 該偏心軸部317a、317b上的輥?zhàn)硬?21a以外周面和汽缸室Rc3、Rc4的內(nèi)周面相接觸的方 式公轉(zhuǎn)。并且，伴隨著輥?zhàn)硬?21a在汽缸室Rc3、Rc4內(nèi)公轉(zhuǎn)，葉片部321b在兩側(cè)面由襯套 322保持的同時(shí)進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作。這樣，低壓的制冷劑氣體從吸入口 319被吸入到吸入室中， 在排出室中進(jìn)行壓縮而成為高壓后，從排出路徑32k、326c排出高壓的制冷劑氣體?！磾[動(dòng)壓縮機(jī)的特征〉(1)在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，汽缸蓋323、325，通過在與從汽缸孔 324a內(nèi)周面向外周側(cè)離開3mm的位置相對應(yīng)的位置，進(jìn)行貫通激光焊接而緊固在汽缸體 324,326上。并且，在該擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，通過對汽缸體324、326的緊固部3 進(jìn)行貫通 激光焊接，將汽缸體324、3沈緊固在中間板327上。因此，在該擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，不使用 螺栓就能夠?qū)⑵咨w323、325緊固到汽缸體324、3沈上制作出雙汽缸型的擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部 315。因此，在該擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，能夠防止產(chǎn)生由螺栓緊固導(dǎo)致的緊固形變，并能夠?qū)崿F(xiàn) 小直徑化。其結(jié)果是，該擺動(dòng)壓縮機(jī)301能夠在抑制制造成本的同時(shí)消除擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部 315的形變，并且能夠?qū)崿F(xiàn)小直徑化。(2)在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，汽缸蓋323、325的與從汽缸孔32如、 326a內(nèi)周面向外周側(cè)離開3mm的位置相對應(yīng)的位置形成為薄壁，以便能夠進(jìn)行貫通激光焊 接。因此，在該擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，能夠?qū)⑵咨w323、325貫通激光焊接在汽缸體3對、3沈 上。(3)在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，汽缸蓋323、325通過沿著曲軸317的 軸向301a進(jìn)行貫通激光焊接而與汽缸體324、3沈緊固在一起。因此，在該擺動(dòng)壓縮機(jī)301 中，能夠容易地將汽缸蓋323、325緊固在汽缸體324、326上。(4)在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，前汽缸蓋323以及后汽缸蓋325在與 汽缸體324、326的汽缸孔32^、326a和絕熱孔3Mf、326f之間的位置相對應(yīng)的位置、以及 與汽缸體324、3 的絕熱孔324f、326f的外周側(cè)位置相對應(yīng)的位置貫通激光焊接在汽缸體 324,326上。因此，在該擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，能夠確保絕熱孔324f、3^f的密閉性。(5)在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，前汽缸蓋323、后汽缸蓋325、中間板 327、以及汽缸體324、3沈通過半熔融壓鑄成形法形成。因此，在該擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，除了 能夠?qū)⒓す夂附討?yīng)用于汽缸體324、326、汽缸蓋323、325以及中間板327的緊固，還能夠得 到汽缸體324、3沈和輥?zhàn)硬?21a的良好的適應(yīng)性，以及汽缸體324、3沈和汽缸蓋323、325的足夠的耐壓強(qiáng)度等。(6)在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，在擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部315的組裝中完全 不使用螺栓。因此，在該擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，不需要在前汽缸蓋323、汽缸體324、326、中間 板327、以及后汽缸蓋325上設(shè)置螺栓孔。因此，能夠使該擺動(dòng)壓縮機(jī)301小直徑化。并且， 由于不需要以往使用的螺栓的成本，因此能夠降低擺動(dòng)壓縮機(jī)301的制造成本。<第三實(shí)施方式的變形例>(A)在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，汽缸體324、326的緊固部3 通過貫 通激光焊接而緊固在中間板327上，進(jìn)一步地，汽缸蓋323、325通過貫通激光焊接而緊固在 汽缸體3對、3沈上，從而組裝成雙汽缸型的擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部315。此處，這種組裝技術(shù)也可 以應(yīng)用于圖22所示的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)401的汽缸體似4和汽缸蓋(雖然未圖示，但是與第三實(shí) 施方式的汽缸蓋323、325是相同的部件)。即，在雙汽缸型的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)401中，前汽缸蓋 和后汽缸蓋在與汽缸體424的從汽缸孔42 內(nèi)周面向外周側(cè)離開3mm的位置相對應(yīng)的位 置(其中，必須在與汽缸體似4的汽缸孔42 和絕熱槽424f之間的區(qū)域相對應(yīng)的區(qū)域內(nèi))、 以及與汽缸體4M的絕熱槽424f的外周側(cè)位置相對應(yīng)的位置，通過貫通激光焊接而緊固在 汽缸體似4上，并且，也可以說汽缸體似4的緊固部4 通過貫通激光焊接而緊固在中間板 (未圖示)上。另外，在圖21和圖22中，標(biāo)號(hào)417表示曲軸，標(biāo)號(hào)417a表示曲軸的偏心軸 部，標(biāo)號(hào)421表示輥?zhàn)?，?biāo)號(hào)422表示翼片，標(biāo)號(hào)423表示彈簧，標(biāo)號(hào)424b表示吸入孔，標(biāo)號(hào) 424c表示排出路徑，標(biāo)號(hào)424d表示翼片收納孔，標(biāo)號(hào)Rc5表示汽缸室。(B)在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，主要在汽缸蓋323、325中的與汽缸體 324,326的汽缸孔32 和絕熱槽324f之間的位置相對應(yīng)的位置，以及汽缸蓋323、325中的 與汽缸體324、326的絕熱槽324f、3^f的外周側(cè)位置相對應(yīng)的位置，不連續(xù)地進(jìn)行貫通激 光焊接，從而將汽缸蓋323、325緊固在汽缸體324、3沈上。但是，也可以如圖23所示連續(xù) 地進(jìn)行貫通激光焊接。這樣，能夠進(jìn)一步提高汽缸孔32 和絕熱孔324f之間的密封性以 及絕熱孔324f的密閉性。(C)在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，激光光線LS的照射方向沿著曲軸317 的軸301a，但是激光光線LS的照射方向也可以相對于曲軸317的軸301a傾斜(例如參照 第二實(shí)施方式的變形例(C)和圖13)。(D)在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，汽缸蓋323、325貫通激光焊接在汽缸 體324、3沈上。但是，也可以在汽缸蓋323、325中的與汽缸體324、3沈的汽缸孔32^、3^a 和絕熱孔324f、之間的位置相對應(yīng)的位置、以及汽缸蓋323、325中的與汽缸體324、326 的絕熱孔324f、3^f的外周側(cè)相對應(yīng)的位置設(shè)置貫通槽，對該貫通槽的壁和汽缸體324、 3 進(jìn)行角焊(例如，參照第二實(shí)施方式的變形例(D)和圖14)。另外，在該情況下，可以使 用填充金屬進(jìn)行激光焊接，也可以不使用填充金屬進(jìn)行激光焊接。(E)
在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，絕熱槽324f、326f形成為被分成4個(gè)， 但是也可以以連通所有的絕熱孔的方式形成絕熱孔。(F)在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，后汽缸蓋325通過貫通激光焊接而緊 固在第二汽缸體3 上，但是后汽缸蓋325也可以通過在從第二汽缸體326的汽缸孔326a 內(nèi)周面向外周側(cè)離開2mm以上、且在4mm以下的位置進(jìn)行角焊而緊固在第二汽缸體3 上 (參照第二實(shí)施方式的變形例(H)和圖15)。另外，在該情況下，可以使用填充金屬進(jìn)行激 光焊接，也可以不使用填充金屬進(jìn)行激光焊接。(G)在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，汽缸蓋323、325通過在與從汽缸體 324,326的汽缸孔32^、3^a內(nèi)周面向外周側(cè)離開3mm的位置相對應(yīng)的位置進(jìn)行貫通激光 焊接而緊固在汽缸體324、3沈上，但是貫通激光焊接位置只要是汽缸蓋323、325中的與從 汽缸體324、326的汽缸孔32^、3^a內(nèi)周面向外周側(cè)離開2mm以上、且在4mm以下的位置 相對應(yīng)的位置即可。(H)在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，在汽缸體324、3沈的絕熱孔324f、3^f 內(nèi)，在排出路徑32k、326c形成側(cè)的相反側(cè)的端部設(shè)有緊固部328，但是該緊固部也可以完 全覆蓋絕熱孔324f、3^f。(I)在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，在汽缸體324、3沈的絕熱孔324f、3^f 內(nèi)，在排出路徑32k、326c形成側(cè)的相反側(cè)的端部設(shè)有緊固部328，但是該緊固部也可以是 在絕熱孔324f、3^f內(nèi)，從排出路徑32k、326c形成側(cè)的相反側(cè)的端部的外周側(cè)、或者內(nèi)周 側(cè)凸出的形狀。(J)在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，汽缸體324、326的緊固部3 通過貫 通激光焊接而緊固在中間板327上，進(jìn)一步地，汽缸蓋323、325通過貫通激光焊接而緊固在 汽缸體324、3 上，從而組裝成雙汽缸型的擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部315。但是，也可以如圖M和圖 25那樣組裝擺動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部。下面，對該組裝方法進(jìn)行詳細(xì)描述。該組裝方法主要包括第一貫穿插入工序、第一壓接工序、第一貫通激光焊接工序、 第二貫通激光焊接工序、第二貫穿插入工序、第二壓接工序、以及第三貫通激光焊接工序。在第一貫穿插入工序中，以曲軸317的第一偏心軸部317a收納在第一汽缸體324A 的汽缸孔中的方式，將第一汽缸體324A貫穿插入到曲軸317上。并且，以第一中間板327A 位于曲軸317的第一偏心軸部317a和第二偏心軸部317b之間的方式，將第一中間板327A 貫穿插入到曲軸317上。然后，從曲軸317的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)316側(cè)將前汽缸蓋323貫穿插入 到曲軸317上。在第一壓接工序中，對前汽缸蓋323、第一汽缸體324A、第一中間板327A進(jìn)行壓接。在第一貫通激光焊接工序中，沿著曲軸317的軸向301a對前汽缸蓋323和中間 板327A照射激光光線LS，從而將前汽缸蓋323和第一中間板327A緊固在第一汽缸體324A上。另外，在本變形例中，前汽缸蓋323和第一中間板327A的焊接位置是前汽缸蓋323和 第一中間板327A中的與從第一汽缸體324A的汽缸孔內(nèi)周面向外周側(cè)離開3mm的位置相對 應(yīng)的位置。并且，為了保證活塞321的擺動(dòng)以及襯套322的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在與活塞321的葉片 部321b以及襯套322相對應(yīng)的位置不實(shí)施貫通激光焊接。在第二貫通激光焊接工序中，在將第二汽缸體324B和第二中間板327B貫穿插入 到曲軸317上之前，沿著曲軸317的軸線301a對第二中間板327B照射激光光線LS，將第二 中間板327B緊固在第二汽缸體324B上。另外，以下將該焊接物稱為帶第二中間板的汽缸 體。并且，在本變形例中，第二中間板327B的焊接位置是第二中間板327B中的與從第二汽 缸體324B的汽缸孔內(nèi)周面向外周側(cè)離開3mm的位置相對應(yīng)的位置。在第二貫穿插入工序中，將帶第二中間板的汽缸體以第二中間板327B與第一中 間板327A對置的方式貫穿插入到曲軸317上。并且，其后在曲軸317上貫穿插入后汽缸蓋 325。在第二壓接工序中，將帶第二中間板的汽缸體壓接在第一中間板327A上，將后汽 缸蓋325壓接在第二汽缸體324A上。在第三貫通激光焊接工序中，如圖M所示，沿著曲軸317的軸向301a對后汽缸蓋 325照射激光光線LS，將后汽缸蓋325緊固在第二汽缸體324B上。另外，在本變形例中，后 汽缸蓋325的焊接位置是后汽缸蓋325中的與從第二汽缸體324B的汽缸孔內(nèi)周面向外周 側(cè)離開3mm的位置相對應(yīng)的位置。并且，在該第三貫通激光焊接工序中，沿著第一中間板 327A和第二中間板327B的緊固面照射激光光線LS，將第一中間板327A和第二中間板327B 緊固在一起。另外，關(guān)于該第一中間板327A和第二中間板327B，可以在整周范圍內(nèi)進(jìn)行焊 接，也可以進(jìn)行點(diǎn)焊。另外，在本變形例中，關(guān)于工序的順序，只要結(jié)果物件是相同的物件，則沒有特殊 限制。例如，也可以先進(jìn)行第二汽缸體324B、后汽缸蓋325以及第二中間板327B的組裝，后 進(jìn)行第一汽缸體324A、前汽缸蓋323以及第一中間板327A的組裝。并且，在第一貫穿插入 工序中，可以從曲軸317的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)316側(cè)，將預(yù)先與前汽缸蓋323緊固在一起的第一汽 缸體324A貫穿插入到曲軸317上，也可以將預(yù)先與第一中間板327A緊固在一起的第一汽 缸體324A貫穿插入到曲軸317上。并且，第二貫通激光焊接工序只要在第二貫穿插入工序 之前進(jìn)行，則可在任何時(shí)候進(jìn)行。并且，在第三貫通激光焊接工序中，也可以在將后汽缸蓋 325貫通激光焊接在第二汽缸體324B上之前，對第一中間板327A和第二中間板327B進(jìn)行 激光焊接。(K)在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，在汽缸體324、3沈的絕熱孔324f、3^f 內(nèi)、在排出路徑32k、326c形成側(cè)的相反側(cè)的端部，設(shè)置有緊固部328，但是也可以不設(shè)置 緊固部328。該情況下，汽缸體通過在絕熱孔的內(nèi)壁的端部進(jìn)行激光角焊而與后汽缸蓋緊固 在一起。(L)在第三實(shí)施方式所述的擺動(dòng)壓縮機(jī)301中，前汽缸蓋323和后汽缸蓋325的緊固 部32!3b、325b的厚度為2mm，貫通激光焊接時(shí)的激光輸出為4 5kW。但是，若激光輸出為 4 5kW，則緊固部32!3b、325b的厚度只要在3mm以下即可。并且，在能夠提高激光輸出的情況下，緊固部32北、32恥的厚度也可以比3mm厚。并且，如果無法使激光輸出大于4kW，則 只要減薄緊固部323b、325b的厚度即可。產(chǎn)業(yè)上的應(yīng)用可能性本發(fā)明的壓縮機(jī)具有能夠?qū)崿F(xiàn)小型化、能夠價(jià)格低廉地提供給市場、并且不失以 往的滑動(dòng)性和加工性的特征，作為安裝于狹小設(shè)置空間的壓縮機(jī)是具有實(shí)用性的。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)的制造方法，所述壓縮機(jī)具有偏心軸部(117a、217a、317a、317b、 417a)；配合在所述偏心軸部上的輥?zhàn)?121a、221、321a、421)；汽缸體(124、224、324、324A、 326、326A、4M)，其具有收納所述偏心軸部和所述輥?zhàn)拥钠卓?12^、2Ma、32^、3^a、 424a)；以及覆蓋所述汽缸孔的汽缸蓋(123、125、323、325、327、327A、327B)，其中，所述壓縮機(jī)的制造方法包括以下工序接觸工序，使所述汽缸蓋以覆蓋所述汽缸孔的方式與所述汽缸體接觸；以及 激光焊接工序，將所述汽缸蓋，在與從所述汽缸孔的內(nèi)周面向外周側(cè)離開2mm以上、且 4mm以下的位置相對應(yīng)的位置，激光焊接到所述汽缸體上。
2.一種壓縮機(jī)的制造方法，所述壓縮機(jī)具有具有偏心軸部(117a、217a、317a、317b、 417a)的曲軸(117、217、317、417)；配合在所述偏心軸部上的輥?zhàn)?121a、221、321a、421)； 汽缸體(124、224、324、324A、3^、3^A、424)，其具有收納所述偏心軸部和所述輥?zhàn)拥钠?孔(124a、224a、324a、326a、424a)；以及覆蓋所述汽缸孔的汽缸蓋(123、125、323、325、327、 327A、327B)，其中，所述壓縮機(jī)的制造方法包括以下工序接觸工序，使所述汽缸蓋以覆蓋所述汽缸孔的方式與所述汽缸體接觸；以及 貫通激光焊接工序，將所述汽缸蓋貫通激光焊接到所述汽缸體上。
3.—種壓縮機(jī)的制造方法，所述壓縮機(jī)的制造方法包括以下工序第一貫穿插入工序，將第一汽缸蓋(323)、具有汽缸孔(3Ma)的第一汽缸體(3M)以 及第一中間板(327A)以如下方式貫穿插入到具有第一偏心軸部(317a)和第二偏心軸部 (317b)的曲軸(317)上所述第一偏心軸部收納在所述汽缸孔中，而且所述第一中間板位 于所述第一偏心軸部和所述第二偏心軸部之間，第一緊固工序，對所述第一汽缸蓋進(jìn)行貫通激光焊接以使其緊固在所述第一汽缸體上；第二緊固工序，對所述第一中間板進(jìn)行貫通激光焊接以使其緊固在所述第一汽缸體上；第三緊固工序，對第二中間板(327B)進(jìn)行貫通激光焊接以使其緊固在第二汽缸體 (326)上，制作出緊固有中間板的第二汽缸體；第二貫穿插入工序，從所述第二偏心軸部側(cè)，以所述第一中間板和所述第二中間板對 置的方式，貫穿插入所述緊固有中間板的第二汽缸體；第三貫穿插入工序，從第二偏心軸部側(cè)貫穿插入第二汽缸蓋(325)； 第四緊固工序，對所述第二汽缸蓋進(jìn)行貫通激光焊接以使其緊固在所述第二汽缸體 上；以及第五緊固工序，對所述第一中間板和所述第二中間板進(jìn)行激光焊接以將兩者緊固在一起。
全文摘要
本發(fā)明提供一種壓縮機(jī)的制造方法，所述壓縮機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)小型化，能夠價(jià)格低廉地提供給市場，并且不失現(xiàn)有的滑動(dòng)性和加工性。壓縮機(jī)(1、101、201、301、401)具有第一結(jié)構(gòu)部件(23、123、125、323、325、327、327A、327B)和第一滑動(dòng)部件(24、124、224、324、324A、326、326A、424)。第一結(jié)構(gòu)部件可激光焊接。第一滑動(dòng)部件由含碳量在2.0wt％以上、且在2.7wt％以下的、可激光焊接的鑄鐵形成。并且，該第一滑動(dòng)部件在不使用填充金屬情況下通過激光焊接與第一結(jié)構(gòu)部件接合。
文檔編號(hào)B23K26/20GK102049615SQ20101053618
公開日2011年5月11日 申請日期2007年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月3日
發(fā)明者山本哲, 山路洋行, 岸川光彥, 廣內(nèi)隆, 新井美繪, 梶原干央 申請人:大金工業(yè)株式會(huì)社