專(zhuān)利名稱(chēng)：桶身焊縫壓平裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于焊縫處理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種加工包裝桶的設(shè)備，具體地說(shuō)是一種桶身焊縫壓平裝置。
背景技術(shù)：
包轉(zhuǎn)鋼桶的桶身通常是采用一塊鋼板彎曲焊接而成，由于桶身的接合處(也稱(chēng)T 型口)是雙層鋼板相疊，外形比較難看；而且鋼桶焊縫的平整度很難保證，桶身焊縫雙層材 料接合處與桶底卷合時(shí)，卷邊質(zhì)量會(huì)受到較大的影響，有些用戶(hù)使用時(shí)用壓盤(pán)壓料的就不 方便?，F(xiàn)有技術(shù)中對(duì)焊縫的處理一般是采用刮渣、打磨、除飛濺等處理工藝，以使桶體的焊 縫處平整光滑，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。但是這些焊縫處理工藝的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，工作時(shí)的噪音和粉 塵污染比較嚴(yán)重，而且操作不當(dāng)還會(huì)損壞產(chǎn)品，焊縫處理的質(zhì)量也不太穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使 用方便，勞動(dòng)強(qiáng)度低，焊縫處理效果好且質(zhì)量穩(wěn)定的桶身焊縫壓平裝置。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述桶身焊縫壓平裝置包括底座、立架、上橫 架、伸縮油缸和壓平小車(chē)，底座上部的兩側(cè)安裝有兩條軌道，壓平小車(chē)通過(guò)其底部安裝的滾 輪放置在軌道上，可水平移動(dòng)；底座上的一端安裝立架，立架上安裝有水平的伸縮油缸，伸 縮油缸的活塞桿端與壓平小車(chē)相連；所述立架的上端安裝上橫架，上橫架的下部安裝有壓 平導(dǎo)軌；所述壓平小車(chē)上安裝有豎直的第一頂起油缸、第二頂起油缸，第一頂起油缸、第二 頂起油缸的活塞桿端安裝有輪座，第一壓平輪、第二壓平輪分別安裝在第一頂起油缸、第二 頂起油缸的輪座上，第一頂起油缸、第二頂起油缸的活塞桿伸出時(shí)，分別推動(dòng)第一壓平輪、 第二壓平輪緊壓在壓平導(dǎo)軌上。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軌道的尾端安裝有擋塊，以防止壓平小車(chē)滑 出軌道。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述壓平小車(chē)底部的滾輪上設(shè)置有輪槽，軌道嵌 于輪槽內(nèi)，以防止壓平小車(chē)滾動(dòng)時(shí)偏離脫出軌道。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用方便，工人勞動(dòng)強(qiáng)度 低，工作時(shí)的噪音低、污染輕；處理后的桶身外形圓整美觀(guān)，焊縫處理效果好且質(zhì)量穩(wěn)定； 桶身焊縫雙層材料接合處與桶底進(jìn)行卷合時(shí)，卷邊質(zhì)量明顯改善。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-底座、2-立架、3-上橫架、4-伸縮油缸、5-壓平小車(chē)、6-壓平導(dǎo) 軌、7-桶身、8-第一壓平輪、9-第二壓平輪、10-輪座、11-第二頂起油缸、12-第一頂起油 缸、13-擋塊、14-滾輪、15-軌道。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型主要包括底座1、立架2、上橫架3、伸縮油缸4和壓平小車(chē)5，底座1固定在地面或工作平臺(tái)上，底座1上部的兩側(cè)通過(guò)螺栓安裝有兩條軌道15，壓平小 車(chē)5通過(guò)其底部安裝的滾輪14放置在軌道15上，可水平移動(dòng)；所述底座1的一端通過(guò)螺栓 安裝立架2，立架2上安裝有水平的伸縮油缸4，伸縮油缸4的活塞桿端與壓平小車(chē)5相連， 伸縮油缸4的活塞桿伸縮時(shí)帶動(dòng)壓平小車(chē)5在軌道15上水平移動(dòng)；所述立架1的上端通過(guò) 螺栓安裝固定上橫架3，上橫架3的下部通過(guò)螺栓安裝有壓平導(dǎo)軌6 ；所述壓平小車(chē)5上安 裝有豎直的第一頂起油缸12和第二頂起油缸11，第一頂起油缸12、第二頂起油缸11的活 塞桿端通過(guò)螺栓安裝有輪座10，第一壓平輪8、第二壓平輪9分別通過(guò)軸和內(nèi)嵌軸承安裝在 第一頂起油缸12、第二頂起油缸11的輪座10上，第一頂起油缸12、第二頂起油缸11的活 塞桿伸出時(shí)，分別推動(dòng)第一壓平輪8、第二壓平輪9緊壓在壓平導(dǎo)軌6上。如圖1所示，所述軌道15的尾端通過(guò)螺栓安裝有擋塊13，以防止壓平小車(chē)5滑出 軌道15。所述壓平小車(chē)5底部的滾輪14上設(shè)置有輪槽，軌道15嵌于輪槽內(nèi)，以防止壓平小 車(chē)5滾動(dòng)時(shí)偏離脫出軌道15。本實(shí)用新型的工作原理及工作過(guò)程如下如圖1所示，將焊接好的桶身7套在上橫架3上，轉(zhuǎn)動(dòng)桶身7，使焊縫位置朝下并 正對(duì)壓平導(dǎo)軌6，啟動(dòng)第一頂起油缸12、第二頂起油缸11，第一頂起油缸12的活塞桿伸出， 推動(dòng)第一壓平輪8將桶身7的焊縫緊壓在壓平導(dǎo)軌6上，第二壓平輪9在偏離桶身7尾端 2 5mm處頂緊壓平導(dǎo)軌6 ；啟動(dòng)伸縮油缸4，伸縮油缸4的活塞桿回縮，拉動(dòng)壓平小車(chē)5向 立架2方向移動(dòng)，第一壓平輪8和第二壓平輪9通過(guò)內(nèi)嵌軸承緊貼壓平導(dǎo)軌6滾動(dòng)，桶身7 焊縫的雙層材料在一定的壓力被擠壓成一層；伸縮油缸4將壓平小車(chē)5拉到位后，第一頂起 油缸12、第二頂起油缸11的活塞桿回縮，使第一壓平輪8、第二壓平輪9離開(kāi)壓平導(dǎo)軌6，取 下桶身7，伸縮油缸4再將壓平小車(chē)5推到起始位置，一個(gè)工作循環(huán)過(guò)程即結(jié)束。
權(quán)利要求桶身焊縫壓平裝置，包括底座(1)、立架(2)、上橫架(3)、伸縮油缸(4)和壓平小車(chē)(5)，其特征在于，底座(1)上部的兩側(cè)安裝有兩條軌道(15)；所述壓平小車(chē)(5)通過(guò)其底部安裝的滾輪(14)放置在軌道(15)上；底座(1)的一端安裝立架(2)，立架(2)上安裝有水平的伸縮油缸(4)，伸縮油缸(4)的活塞桿端與壓平小車(chē)(5)相連；所述立架(1)的上端安裝上橫架(3)，上橫架(3)的下部安裝有壓平導(dǎo)軌(6)；所述壓平小車(chē)(5)上安裝有豎直的第一頂起油缸(12)及第二頂起油缸(11)，第一頂起油缸(12)與第二頂起油缸(11)的活塞桿端安裝有輪座(10)，第一壓平輪(8)、第二壓平輪(9)分別安裝在第一頂起油缸(12)與第二頂起油缸(11)的輪座(10)上，第一頂起油缸(12)與第二頂起油缸(11)的活塞桿伸出時(shí)，分別推動(dòng)第一壓平輪(8)、第二壓平輪(9)緊壓在壓平導(dǎo)軌(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桶身焊縫壓平裝置，其特征還在于，所述軌道(15)的尾端安 裝有擋塊(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桶身焊縫壓平裝置，其特征還在于，所述壓平小車(chē)(5)底部的 滾輪(14)上設(shè)置有輪槽，軌道(15)嵌于輪槽內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種桶身焊縫壓平裝置，在底座上部的兩側(cè)安裝有兩條軌道，壓平小車(chē)通過(guò)其底部安裝的滾輪放置在軌道上，可水平移動(dòng)；底座上的一端安裝立架，立架上安裝有水平的伸縮油缸，伸縮油缸的活塞桿端與壓平小車(chē)相連；所述立架的上端安裝上橫架，上橫架的下部安裝有壓平導(dǎo)軌；所述壓平小車(chē)上安裝有豎直的第一頂起油缸、第二頂起油缸，第一頂起油缸、第二頂起油缸的活塞桿端安裝有輪座，第一壓平輪、第二壓平輪分別安裝在第一頂起油缸、第二頂起油缸的輪座上，第一頂起油缸、第二頂起油缸的活塞桿伸出時(shí)，分別推動(dòng)第一壓平輪、第二壓平輪緊壓在壓平導(dǎo)軌上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用方便，勞動(dòng)強(qiáng)度低，焊縫處理效果好且質(zhì)量穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B23K37/00GK201552394SQ20092028365
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者茆林鳳 申請(qǐng)人:無(wú)錫市四方制桶有限公司