專利名稱：多通道易開蓋自動(dòng)沖壓工程設(shè)計(jì)方案及生產(chǎn)線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多通道易幵蓋自動(dòng)沖壓工程設(shè)計(jì)方案及生產(chǎn)線，特別適合于4通道，6通道，8 通道，10通道及以上偶數(shù)通道金屬易幵蓋自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線的搭建。
背景技術(shù)：
金屬易幵罐是目前市場上廣泛使用的飲料包裝材料，據(jù)相關(guān)資料顯示，全球年消費(fèi)飲料金屬易幵 罐超過3200億只，美國等發(fā)達(dá)國家年人均消費(fèi)飲料金屬易幵罐250只以上；中國年人均消費(fèi)15只飲 料金屬易開罐，發(fā)展中國家對(duì)飲料金屬易幵罐的需求呈i見高速遞增趨勢(shì)，存在巨大的市場空間。金屬 易幵蓋是易幵罐不可缺少的關(guān)鍵部件，在金屬易開蓋沖壓生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域主要存在以下五種主要的生產(chǎn) 技術(shù)方案
1) 單臺(tái)高速?zèng)_床同步完成拉環(huán)成型，基本蓋已幵要素成型和拉環(huán)鉚接工步，1沖次生產(chǎn)出2個(gè) 易幵蓋方案的2通道系統(tǒng)；
2) 単臺(tái)高速?zèng)_床同步完成拉環(huán)成型，基本蓋已開要素成型和拉環(huán)鉚接工步，1沖次生產(chǎn)出3個(gè) 易幵蓋方案的3通道系統(tǒng)；
3) 單臺(tái)高速?zèng)_床同步完成拉環(huán)成型，基本蓋已幵要素成型和拉環(huán)鉚接工步，1沖次生產(chǎn)出4個(gè)
易幵蓋方案的4通道系統(tǒng)；
4) 子母機(jī)方案，子機(jī)依附在母機(jī)上，并由母機(jī)主軸驅(qū)動(dòng)，子機(jī)完成拉環(huán)成型，母機(jī)同步完成基
本蓋已幵要素成型和拉環(huán)鉚接工步，1沖次生產(chǎn)出3個(gè)易幵蓋的3通道系統(tǒng)；
5) 1 +1方案， 一臺(tái)高速?zèng)_床完成拉環(huán)成型，另一臺(tái)高速?zèng)_床完成基本蓋易幵要素成型和拉環(huán)鉚 接工步，兩臺(tái)高速?zèng)_床同步工作，1沖次生產(chǎn)出4個(gè)易幵蓋方案的4通道系統(tǒng)。
在前三種方案中，由于易幵蓋沖壓過程中易幵要素成型的級(jí)進(jìn)方向和拉環(huán)成型的級(jí)進(jìn)方向垂直且 呈非對(duì)稱布置，致使沖壓力無法平衡，易幵要素的沖壓力和拉環(huán)鉚接的沖壓力也無法平衡，造成沖壓 過程中存在嚴(yán)重的偏心載荷；從而導(dǎo)致易幵蓋最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)易幵要素生產(chǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定，加大了無功負(fù) 荷不能充分發(fā)揮高速?zèng)_床的效能，也制約了產(chǎn)能的進(jìn)一步擴(kuò)大。在第四種方案中，呈然有效的解決了 拉環(huán)沖壓造成的偏心載荷問題，但沒有解決易開要素的沖壓力和拉環(huán)鉚接沖壓力的不平衡問題；同時(shí), 由于沖壓拉環(huán)的沖床子機(jī)依附在易幵要素成型沖床母機(jī)上，并由母機(jī)主軸驅(qū)動(dòng)，也限制了設(shè)備容量進(jìn) 一步增大提升產(chǎn)能。第五種方案雖然有效的解決了拉環(huán)沖壓造成的偏心載荷問題，但也沒有解決易開 要素沖壓力和拉環(huán)鉚接沖壓力的平衡問題；且兩臺(tái)高速?zèng)_床需同步工作，操作復(fù)雜，兩臺(tái)設(shè)備同時(shí)工作并沒有對(duì)提升產(chǎn)能做出貢獻(xiàn)，投資成本巨高。 現(xiàn)有技術(shù)i ffi的缺陷的綜述
1) 沖壓過程中存在嚴(yán)重的偏心載荷從而導(dǎo)致易幵要素生產(chǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定，容易造成批量廢品事故， 過高的質(zhì)量成本不可避免；
2) 沖壓過程中的偏心載荷隨著通道數(shù)的增加而更加劇烈，增加無功損耗，影晌高速?zèng)_床效能的充 分發(fā)揮，存在由此導(dǎo)致的在一臺(tái)高速?zèng)_床上尚末突破4通道的行業(yè)瓶頸問題，難以滿足日益增 長的市場需求；
3) 設(shè)備和模具的穩(wěn)定性受到偏心載荷的挑戰(zhàn)，運(yùn)行維護(hù)成本高，停機(jī)次數(shù)頻繁；
4) 就投資產(chǎn)出比而言，投資成本高；
5) 易幵蓋作為一次性消費(fèi)品制造成本過高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是徹底解決易開蓋自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線由于易開要素成型，拉環(huán)成型和拉環(huán)與易幵蓋鉚 接工步?jīng)_裁力不均衡造成的沖壓偏心載荷問題；以及由此導(dǎo)致的易幵要素成型不能高速穩(wěn)定生產(chǎn)的行 業(yè)難題和在一臺(tái)高速?zèng)_床上尚未突破4通道自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線的行業(yè)瓶頸問題；提供一種能實(shí)現(xiàn)在一臺(tái) 高速?zèng)_床上搭建6通道，8通道，10通道及以上偶數(shù)通道易開蓋自動(dòng)沖壓工程設(shè)計(jì)方案及生產(chǎn)線，成 倍的提升產(chǎn)能，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明的目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
1. 本發(fā)明所述的一種多通道易幵蓋自動(dòng)沖壓工程設(shè)計(jì)方案是在一臺(tái)高速?zèng)_床上平行布置兩個(gè)分別 命名為通道組A和通道組B易幵蓋沖壓通道組，通道組A和通道組B的級(jí)進(jìn)方向相反；在通道 組A和通道組B上分別設(shè)置數(shù)目相同的成型通道，在同一通道組上，所有成型通道的級(jí)進(jìn)方向 完全相同；每個(gè)通道組獨(dú)立完成拉環(huán)成型工步、基本蓋易開要素成型工步和拉環(huán)與基本蓋鉚接工 步，其中，通道組A的拉環(huán)成型模具垂直跨越通道纟且B的易幵要素成型模具且級(jí)進(jìn)方向指向通 道組A的拉環(huán)和易幵蓋鉚接工步并在此工位完成拉環(huán)與基本蓋鉚接裝配；通道組B的拉環(huán)成型 模具垂直跨越通道組A的易幵要素成型模具且級(jí)進(jìn)方向指向通道組B的拉環(huán)和易幵蓋鉚接工步 并在此工位完成拉環(huán)與基本蓋鉚接裝配。兩個(gè)通道組對(duì)稱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)從宏觀布局上解決了微觀結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)無法解決的易幵要素成型沖壓力、拉環(huán)成型沖壓力和拉環(huán)鉚接沖壓力無法平衡所產(chǎn)生的沖 壓偏心載荷問題，突破了行業(yè)的瓶頸限制，實(shí)現(xiàn)了在一臺(tái)高速?zèng)_床上搭建6通道，8通道，10 通道及以上偶數(shù)通道易幵蓋自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線。
2. 本發(fā)明所述的一種實(shí)現(xiàn)多通道易開蓋自動(dòng)沖壓工程設(shè)計(jì)方案的生產(chǎn)線由高速?zèng)_床、通道組A和通道組B構(gòu)成，其中通道組A和通道組B分別由基本蓋送料系統(tǒng)、拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、 易幵蓋成品傳送系統(tǒng)和組合級(jí)進(jìn)模具構(gòu)成；通道組A和通道組B平行布置且級(jí)進(jìn)方向相反，在 通道組A和通道組B上設(shè)置數(shù)目相同的成型通道，同一通道組上各成型通道的級(jí)進(jìn)方向相同； 通道組A的拉環(huán)成型模具垂直跨越通道組B的易幵要素成型模具且級(jí)進(jìn)方向指向通道組A的拉 環(huán)和易幵蓋鉚接工位；通道組B的拉環(huán)成型模具垂直跨越通道組A的易幵要素成型模具且級(jí)進(jìn) 方向指向通道組B的拉環(huán)和易開蓋鉚接工位。
3. 本發(fā)明所述的一種實(shí)現(xiàn)多通道易幵蓋自動(dòng)沖壓工程i殳t十方案的生產(chǎn)線的平面布局為假定高速?zèng)_ 床工作臺(tái)面中心投影到水平面上的點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)O，通道組A的基本蓋送料方向與X軸的正向 同向，通道組B的基本蓋送料方向與X軸的負(fù)向同向；在水平投影面上通過原點(diǎn)O垂直于基本 蓋送料方向的軸為Y軸，通道組A的拉環(huán)料帶的送米斗方向與Y軸的正向同向，通道組B的拉環(huán) 料帶的送料方向與Y軸的負(fù)向同向；則通道組A的基本蓋送料系統(tǒng)和通道組B的基本蓋送料系 統(tǒng)的布置以0為原點(diǎn)對(duì)稱；通道組A的拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)和通道組B的拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)的布 置以O(shè)為原點(diǎn)對(duì)稱；通道組A的易幵蓋成品傳送系纟充和通道組B的易幵蓋成品傳送系統(tǒng)的布置 以0為原點(diǎn)對(duì)稱；通道組A上的每個(gè)成型通道與通道組B上相應(yīng)成型通道以O(shè)為原點(diǎn)對(duì)稱；通 道組A的基本蓋送料系統(tǒng)與通道組B的易幵蓋成品傳送系統(tǒng)在Y軸的同一側(cè)，通道組B的基本 蓋送料系統(tǒng)與通道組A的易幵蓋成品傳送系統(tǒng)在Y軸的另一側(cè)；通道組A的拉環(huán)料帶送料系統(tǒng) 在X軸下方；通道組B的拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)在X軸上方。這樣在宏觀布局上使得兩條沖壓通道 組的沖壓力以對(duì)稱的方式得到平衡。
4. 本發(fā)明所述的一種實(shí)現(xiàn)多通道易幵蓋自動(dòng)沖壓工程設(shè)計(jì)方案的生產(chǎn)線的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為組合級(jí) 進(jìn)模具由兩套平行布置的通道組A組合級(jí)進(jìn)模具和通道組B組合級(jí)進(jìn)模具構(gòu)成，分別對(duì)應(yīng)兩個(gè) 相向運(yùn)動(dòng)的通道組A和通道組B的基本蓋送料系統(tǒng)；且通道組A和通道組B組合級(jí)進(jìn)模具分別 由易幵要素成型模塊，拉環(huán)成型模塊和拉環(huán)與易開蓋鉚接模塊組成，兩套組合級(jí)進(jìn)模具的沖壓級(jí) 進(jìn)方向相反，且級(jí)進(jìn)方向與所在通道組的基本蓋送料方向一致。通道組A組合級(jí)進(jìn)模具和通道組 B組合級(jí)進(jìn)模具的各對(duì)應(yīng)模塊以O(shè)為原點(diǎn)對(duì)稱，且通道組A組合級(jí)進(jìn)模具上每個(gè)成型通道的工 位布置與通道組B組合級(jí)進(jìn)模具上相應(yīng)成型通道的工位布置以O(shè)為原點(diǎn)對(duì)稱；其中，拉環(huán)與易 開蓋鉚接模塊設(shè)置在易開要素成型模塊和拉環(huán)成型模塊之后，并由拉環(huán)鉚接工位和易幵蓋成品整 形工位構(gòu)成。這樣從微觀布局上同樣考慮到了以對(duì)稱方式解決沖壓力的平衡問題。
5. 本發(fā)明所述的一種實(shí)現(xiàn)多通道易幵蓋自動(dòng)沖壓工程i殳計(jì)方案的生產(chǎn)線在橫軸式高速?zèng)_床上實(shí)現(xiàn) 的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為高速?zèng)_床主軸通過錐齒$它傳動(dòng)分別驅(qū)動(dòng)通道組A傳動(dòng)軸和通道組B傳 動(dòng)軸按不同的方向旋$專，通道組A傳動(dòng)軸和通道組B傳動(dòng)軸分別通過各自的同步皮帶傳動(dòng)裝置、 同步剎車裝置和分度箱驅(qū)動(dòng)兩條基本蓋同步傳送帶相向運(yùn)動(dòng);在兩條相向運(yùn)動(dòng)的通道組A和通道組B的基本蓋同步傳動(dòng)帶上分別設(shè)置數(shù)目相同的f俞送通道與通道組A和通道組B的組合級(jí)進(jìn)模 具上的相應(yīng)通道對(duì)應(yīng)；同時(shí)，安裝在高速?zèng)_床主軸前端的旋轉(zhuǎn)編碼器分別為安裝在高速?zèng)_床一側(cè) 的通道組A的拉環(huán)道料帶伺服送料機(jī)和另一側(cè)的通道組B的拉環(huán)料帶伺服送料機(jī)提供高速?zèng)_床 主軸同步旋轉(zhuǎn)信號(hào)，使拉環(huán)成型沖壓與基本蓋已開要素成型沖壓同步。同步剎車裝置可以減輕高 速?zèng)_床剎車器的負(fù)荷和在停機(jī)時(shí)減輕基本蓋送料系統(tǒng)的'慣性對(duì)高速?zèng)_床主軸的沖擊，有利于提高 設(shè)備整體的可靠性；分度箱!l每高速?zèng)_床主軸的連續(xù)5定轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成與沖壓同步的間歇運(yùn)動(dòng)。
6. 本發(fā)明所述的一種實(shí)現(xiàn)多通道易幵蓋自動(dòng)沖壓工程t殳i十方案的生產(chǎn)線在縱軸式高速?zèng)_床上實(shí)王見 的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為高速?zèng)_床主軸通過同步皮帶傳動(dòng)裝置和變向齒輪箱分別驅(qū)動(dòng)通道組A 傳動(dòng)軸和通道組B傳動(dòng)軸按不同的方向旋轉(zhuǎn)，通道纟且A傳動(dòng)軸和通道組B傳動(dòng)軸分別通過各自 的同步皮帶傳動(dòng)裝置、同步剎車裝置和分度箱驅(qū)動(dòng)兩條基本蓋同步傳送帶相向運(yùn)動(dòng)；在兩條相向 運(yùn)動(dòng)的通道組A和通道組B的基本蓋同步傳動(dòng)帶上分別設(shè)置數(shù)目相同的輸送通道與通道組A和 通道組B的組合級(jí)進(jìn)模具上的相應(yīng)通道對(duì)應(yīng)；同S^安裝在高速?zèng)_床主軸前端的旋轉(zhuǎn)編碼器分別 為安裝在高速?zèng)_床一側(cè)的通道組A的拉環(huán)道料帶伺S艮送料機(jī)和另一側(cè)的通道組B的拉環(huán)料帶伺 服送料機(jī)提供高速?zèng)_床主軸同步旋轉(zhuǎn)信號(hào)，使拉環(huán)成型沖壓與基本蓋已幵要素成型沖壓同步。同 步剎車裝置可以減輕高速?zèng)_床剎車器的負(fù)荷和在停機(jī)時(shí)減輕基本蓋送料系統(tǒng)的慣性對(duì)高速?zèng)_床 主軸的沖擊，有利于提高設(shè)備整體的可靠性；分度箱〗辱高速?zèng)_床主軸的連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成與沖 壓同步的間歇運(yùn)動(dòng)。
7. 本發(fā)明所述的一種實(shí)現(xiàn)多通道易幵蓋自動(dòng)沖壓工程t殳i十方案的生產(chǎn)線控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案為以高 速?zèng)_床的控制系統(tǒng)5a為核心連接并集成基本蓋送料系統(tǒng)、拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)、易開蓋成品傳送 系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、模具監(jiān)控系統(tǒng)，控制各環(huán)節(jié)的動(dòng)作使系統(tǒng)同步工作。
本發(fā)明的有益效果是
1 )從宏觀布局上解決了微觀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)無法解決的易幵蓋特殊工藝流程產(chǎn)生的沖壓偏心載荷問題， 實(shí)現(xiàn)在一臺(tái)高速?zèng)_床上搭建6通道，8通道，10通道及以上偶數(shù)通道易幵蓋自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線，突破了 行業(yè)的瓶頸限制。
2) 降低了由于偏心載荷弓蹈的無功負(fù)荷，大幅度的陶氐了投資成本，并成倍的提升了單條沖壓生 產(chǎn)線的產(chǎn)能，適合高速大批量生產(chǎn)，利用現(xiàn)有的高速?zèng)_壓技術(shù)通過本方案可以實(shí)現(xiàn)6通道產(chǎn)能大于 3600件/分鐘，8通道產(chǎn)能大于4800件/分鐘，10通道產(chǎn)能大于6000件/分鐘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前4通道 2400件/分鐘的最大產(chǎn)能。
3) 本發(fā)明提升了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，生產(chǎn)線運(yùn)行可重復(fù)精度高，P割氐了質(zhì)量成本。4) 設(shè)備和模具擺脫了偏心載荷的約束，穩(wěn)定性大大提高，減少了生產(chǎn)線停機(jī)次數(shù)，陶氏了運(yùn)行維 護(hù)成本。
5) 易幵蓋作為一次性消費(fèi)品，產(chǎn)能大幅度提升為曰益増長的市場需求創(chuàng)造了有利條件。


圖1為本發(fā)明的總體設(shè)計(jì)方案平面布局圖。 圖2為本發(fā)明在橫軸式高速?zèng)_床上實(shí)現(xiàn)的傳動(dòng)系統(tǒng)簡圖。 圖3為本發(fā)B月在縱軸式高速?zèng)_床上實(shí)現(xiàn)的傳動(dòng)系統(tǒng)簡圖。 圖4為本發(fā)明的模具設(shè)計(jì)方案平面結(jié)構(gòu)示意圖。
在各附圖中
1一通道組A; 10-基本蓋送料系統(tǒng)；10a-基本蓋上料臺(tái)；10b-基本蓋推進(jìn)裝置；10c-輸送管路； 10d -基本蓋同步傳動(dòng)??；11-拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)；11 a -拉環(huán)料帯伺服送料機(jī)；1化-拉環(huán)料帶放料 機(jī)；12-傳動(dòng)系統(tǒng)；12a-傳動(dòng)齒輪；12b-傳動(dòng)軸；12c -同步皮帶傳動(dòng)裝置；12d-同步剎車裝置； 12e-分度箱；12f-同步驅(qū)動(dòng)帶輪；12h-縱軸式高速?zèng)_床基本蓋同步皮帶傳動(dòng)裝置；13-易開蓋成
品傳送系統(tǒng)；13a-易幵蓋成品包裝系統(tǒng)；13b-易幵蓋成品推進(jìn)裝置；13c -易幵蓋成品輸送管路； 2-通道組B; 20-基本蓋送料系統(tǒng)；20a-基本蓋上料臺(tái)；20b-基本蓋推進(jìn)裝置；20c-輸送管路； 20d -基本蓋同步傳動(dòng)帶；21-拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)；21 a -拉環(huán)料帯伺服送料機(jī)；2化-拉環(huán)料帶放料 機(jī)；22一劍系統(tǒng)；22a-傳動(dòng)齒輪；22b-傳動(dòng)軸；22c-同步皮帶傳動(dòng)裝置；22d-同步剎車裝置； 22e-分度箱；22f-同步驅(qū)動(dòng)帶輪；22h-變向齒輪箱；23 -易幵蓋成品傳送系統(tǒng)；23a-易開蓋成 品包裝系統(tǒng)；23b-易開蓋成品推進(jìn)裝置；23c-易幵蓋成品輸送管路； 4 -組合級(jí)進(jìn)模具；41 -通道組A組合級(jí)進(jìn)模具；42 -通道組B組合級(jí)進(jìn)模具；
5-高速?zèng)_床；5a-高速?zèng)_床控制系統(tǒng)；5b-高速?zèng)_床工作臺(tái)；5c-高速?zèng)_床主軸；5d -旋轉(zhuǎn)編碼 器；
基本蓋級(jí)進(jìn)模工位標(biāo)記
S1-基本蓋定位；S2-拉伸鉚釘?shù)谝徊?；S3-拉伸鉚釘?shù)诙?；S4 —拉伸鉚釘?shù)谌?；S5 -刻線； S6-打加強(qiáng)筋；S7-拉環(huán)鉚接；S8-易-丌蓋成品整形；
拉環(huán)級(jí)進(jìn)模工位標(biāo)記
SL1 -沖導(dǎo)向定位孔第一步；SL2 -沖導(dǎo)向定位孔第二步；SL3 -沖導(dǎo)向定位孔第三步；SL4 -沖切拉環(huán)第一步；SL5-沖切拉環(huán)第二步；SL6-沖切拉環(huán)第三步；SL7 -拉環(huán)部位折邊第一步；SL8-拉環(huán) 部位折邊第二步；SL9 -拉環(huán)部位折邊第三步；SL10 -拉環(huán)巻邊第一步；SL11 -拉環(huán)巻邊第二步；SL12 -拉環(huán)巻邊第三步；SL13-打鉚釘孔第一步；SL14-打鉚釘孔第二步；SL15-拉環(huán)整形第一步；SL16 -拉環(huán)整形第二步；SL18-廢料切斷。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明具體的實(shí)施方式。
本發(fā)明既可以在橫軸式高速?zèng)_床(高速?zèng)_床主軸與工fP臺(tái)面長度方向垂直)上搭建多通道易幵蓋 沖壓生產(chǎn)線，也可以在縱軸式高速?zèng)_床(高速?zèng)_床主軸與工作臺(tái)面長度方向平行)上搭建。最佳的實(shí) 施方式是在橫軸式高速?zèng)_床上搭建多通道易幵蓋沖壓生產(chǎn)線，這樣傳動(dòng)系統(tǒng)筒單容易實(shí)現(xiàn)；在縱軸式 高速?zèng)_床上搭建的傳動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜。因此以在橫軸式高速?zèng)_床上搭建多通道易幵蓋沖壓生產(chǎn)線為重 點(diǎn)詳細(xì)描述具體的實(shí)施方式。
本發(fā)明的方案適合于在一臺(tái)高速?zèng)_床上搭建4通道，6通道，8通道，10通道及以上偶數(shù)通道易 幵蓋自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線。至于搭建幾通道的易幵蓋沖壓生產(chǎn)線取決于高速?zèng)_床的工作臺(tái)尺寸和沖壓力。 在什么型號(hào)的高速?zèng)_床上搭建多少通道的易幵蓋沖壓生產(chǎn)線由以下因素限制易幵蓋的結(jié)構(gòu)尺寸直接 影晌通道的布局和沖裁力；易幵蓋的材質(zhì)的限制，常用的，才質(zhì)有馬口鐵和鋁合金，材質(zhì)不同對(duì)沖裁力 有直接影晌，同樣結(jié)構(gòu)尺寸的馬口鐵易幵蓋所需的沖裁力就大于鋁合金的；在選擇高速?zèng)_床時(shí)，應(yīng)兼 顧工作臺(tái)的尺寸和沖裁力的大小，在沖裁力滿足要求的情〉兄下，盡可能布置更多的沖壓通道，以提高 單條生產(chǎn)線的產(chǎn)能。還有一個(gè)應(yīng)當(dāng)考慮因素是，當(dāng)高速?zèng)_床的盹位繼續(xù)加大時(shí)，它的最高沖速會(huì)有下 降，如果通道數(shù)的增加帶來的效能不能彌補(bǔ)沖速的減少產(chǎn)生的損失，這時(shí)就達(dá)到了產(chǎn)能極限。在此以6 通道為例詳細(xì)描述具體的實(shí)施方式。
實(shí)施例1
在橫軸式高速?zèng)_床上搭建6通道易開蓋沖壓生產(chǎn)線為例并結(jié)合附圖詳細(xì)說明實(shí)施方案。 如圖1和圖2所示，實(shí)施例1所描述的6通道易開蓋自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線由高速?zèng)_床5、通道組A和 通道組B構(gòu)成，其中通道組A由基本蓋送料系統(tǒng)10、拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)11、傳動(dòng)系統(tǒng)12、易開蓋成 品傳送系統(tǒng)13和通道組A組合級(jí)進(jìn)模具41構(gòu)成；通道組B由基本蓋送料系統(tǒng)20、拉環(huán)料帶送料系 統(tǒng)21 、傳動(dòng)系統(tǒng)22、易開蓋成品傳送系統(tǒng)23和通道組B組合級(jí)進(jìn)模具42構(gòu)成。通道組A和通道組 B平行布置且級(jí)進(jìn)方向相反，在通道組A和通道組B上i殳置數(shù)目相同的成型通道，同一通道組上各成 型通道的級(jí)進(jìn)方向相同。通道組A的拉環(huán)成型模具垂直跨越通道組B的易幵要素成型模具且級(jí)進(jìn)方向指向通道組A的拉環(huán)和易幵蓋鉚接工位S7;通道組B的拉環(huán)成型模具垂直跨越通道組A的易幵要素 成型模具且級(jí)進(jìn)方向指向通道組B的拉環(huán)和易幵蓋鉚接工位S7。
通道組A的基本蓋送料系統(tǒng)10由通道組A的基本蓋上料臺(tái)10a 、通道組A的基本蓋推進(jìn)裝置10b、 通道組A的輸送管路10c和基本蓋同步傳動(dòng)帶10d構(gòu)成；通道組B的基本蓋送料系統(tǒng)20由通道組B 基本蓋上料臺(tái)20a、通道組B的基本蓋推進(jìn)裝置20b、通道組B的輸送管路20c和基本蓋同步傳動(dòng)帶 20d構(gòu)成；其中，基本蓋推進(jìn)裝置10b和20b各自向疊合在一起的基本蓋施加推進(jìn)力，使基本蓋按照 級(jí)進(jìn)速度向前連續(xù)輸送到通道組A的基本蓋同步傳動(dòng)帶10d和通道組B的基本蓋同步傳動(dòng)帶20d上。
通道組A的拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)11由通道組A的拉環(huán)料帶伺服送料機(jī)11 a和拉環(huán)料帶放料機(jī)11 b 組成;通道組B的拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)21由通道組B的拉環(huán)料帶伺服送料機(jī)21a和拉環(huán)料帶放料機(jī)21 b 組成；其中，放料機(jī)負(fù)責(zé)將拉環(huán)巻料按沖壓速度展幵，伺服送料機(jī)負(fù)責(zé)將展幵的拉環(huán)料帶按照沖壓步 距精確的輸送到拉環(huán)成型級(jí)進(jìn)模。
通道組A的易幵蓋成品傳送系統(tǒng)13由通道組A的易幵蓋成品包裝系統(tǒng)13a、易幵蓋成品推進(jìn)裝 置13b和易幵蓋成品輸送管路13c組成；通道組B的易幵蓋成品傳送系統(tǒng)23由通道組B的易開蓋成 品包裝系統(tǒng)23a、易幵蓋成品推進(jìn)裝置23b和易幵蓋成品輸送管路23c組成；其中，易開蓋成品推進(jìn) 裝置13b和23b向疊合在一起的易幵蓋成品施加推進(jìn)力，把從基本蓋同步傳動(dòng)帶送出的易幵蓋成品按 照沖壓速度向前連續(xù)輸送至易幵蓋成品包裝系統(tǒng)23a。
通道組A和通道組B在高速?zèng)_床5上平行布置且級(jí)進(jìn)方向相反;由于實(shí)施例1是6通道易幵蓋自 動(dòng)沖壓生產(chǎn)線，所以在通道組A和通道組B上分別設(shè)置3個(gè)相同的成型通道；在通道組A和通道組B 上的3個(gè)成型通道的級(jí)進(jìn)方向完全相同。
實(shí)施例1所描述的6通道易幵蓋自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線的布局為假定高速?zèng)_床工作臺(tái)5b中心點(diǎn)投影 到水平面上的點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)O,通道組A的基本蓋送料方向與X軸的正向同向，通道組B的基本蓋送 料方向與X軸的負(fù)向同向；在水平投影面上通過原點(diǎn)O垂直于基本蓋送料方向的軸為Y軸，通道組A 的拉環(huán)料帶的送料方向與Y軸的正向同向，通道組B的拉環(huán)料帶的送料方向與Y軸的負(fù)向同向；則通 道組A的基本蓋送料系統(tǒng)10和通道組B的基本蓋送料系統(tǒng)20的布置以O(shè)為原點(diǎn)對(duì)稱；通道組A的 拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)11和通道組B的拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)21的布置以O(shè)為原點(diǎn)對(duì)稱；通道組A的易幵 蓋成品傳送系統(tǒng)13和通道組B的易幵蓋成品傳送系統(tǒng)23的布置以 為原點(diǎn)對(duì)稱；通道組A上的每 個(gè)成型通道與通道組B上相應(yīng)成型通道以O(shè)為原點(diǎn)對(duì)稱；通道組A的基本蓋送料系統(tǒng)10與通道組B 的易幵蓋成品傳送系統(tǒng)23在Y軸的同一側(cè)；通道組B的基本蓋送料系統(tǒng)20與通道組A的易幵蓋成品 傳送系統(tǒng)13在Y軸的另一側(cè)；通道組A的拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)11在X軸下方；通道組B的拉環(huán)料帶送 料系統(tǒng)21在X軸上方。
如圖4，實(shí)施例1所描述的6通道易幵蓋自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線組合級(jí)進(jìn)模具4由通道組A組合級(jí)進(jìn)模具41和通道組B組合級(jí)進(jìn)模具42構(gòu)成，且在高速?zèng)_床工作臺(tái)5b上平行布置；通道組A組合級(jí)進(jìn)模 具41和通道組B組合級(jí)進(jìn)模具42分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)相向運(yùn)動(dòng)的通道組A基本蓋送料系統(tǒng)10和通道組B 基本蓋送料系統(tǒng)20;且沖壓工步是相向級(jí)進(jìn)的，各自的級(jí)進(jìn)方向與所在通道組的基本蓋送料方向一致； 這里通道A的級(jí)進(jìn)方向按圖示箭頭方向指向X軸正向；通道B的級(jí)進(jìn)方向按圖示箭頭方向指向X軸負(fù) 向；通道組A組合級(jí)進(jìn)模具41和通道組B組合級(jí)進(jìn)模具42分別由易幵要素成型模塊，拉環(huán)成型模塊 和拉環(huán)與易幵蓋鉚接模塊組成，通道組A組合級(jí)進(jìn)模具41和通道組B組合級(jí)進(jìn)模具42的各對(duì)應(yīng)模塊 以〇為原點(diǎn)對(duì)稱，且通道組A組合級(jí)進(jìn)模具41上每個(gè)成型通道的工位布置與通道組B組合級(jí)進(jìn)模具 42上相應(yīng)成型通道的工位布置以0為原點(diǎn)對(duì)稱。其中，易幵要素成型模塊的工位布置按照對(duì)應(yīng)通道組 上的基本蓋沖壓的級(jí)進(jìn)方向依次為基本蓋定位S1、拉伸鉚釘?shù)谝徊絊2、拉伸鉚釘?shù)诙絊3、拉伸 鉚釘?shù)谌絊4、刻線S5和打加強(qiáng)筋S6、拉環(huán)鉚接S7、易幵蓋成品整形S8;拉環(huán)成型模塊的工位布 置按照對(duì)應(yīng)通道組上的拉環(huán)料帶級(jí)進(jìn)方向依次為:沖導(dǎo)向定fiZ孔第一步SL1 、沖導(dǎo)向定位孔第二步SL2、 沖導(dǎo)向定位孔第三步SL3、沖切拉環(huán)第一步SL4、沖切拉環(huán)第二步SL5、沖切拉環(huán)第三步SL6、拉環(huán) 部位折邊第一步SL7、拉環(huán)部位折邊第二步SL8、拉環(huán)部位折邊第三步SL9、拉環(huán)巻邊第一步SL10、 拉環(huán)巻邊第二步SL"、拉環(huán)巻邊第三步SL12、打鉚釘孔第一步SL13、打鉚釘孔第二步SL14、拉環(huán) 整形第一步SL15、拉環(huán)整形第二步SL16、拉環(huán)鉚接S7和廢料切斷SL18;拉環(huán)與易幵蓋鉚接模塊設(shè) 置在易幵要素成型模塊和拉環(huán)成型模塊之后，并由拉環(huán)鉚接工位S7和易開蓋成品整形工ffi S8構(gòu)成。
通道組A的拉環(huán)成型模具垂直跨越通道組B的易開要素成型模具且級(jí)進(jìn)方向指向通道組A的拉環(huán) 和易開蓋鉚接工位S7;通道組B的拉環(huán)成型模具垂直跨越通道組A的易開要素成型模具且級(jí)進(jìn)方向指 向通道組B的拉環(huán)和易開蓋鉚接工位S7。
如圖2，實(shí)施例1所描述的6通道易開蓋自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線的傳動(dòng)系統(tǒng)高速?zèng)_床主軸5c同軸的主動(dòng) 錐齒輪分別與通道組A的傳動(dòng)齒輪12a和通道組B的傳動(dòng)齒輪22a相嚙合，通道組A的傳動(dòng)齒輪12a 與通道組A的傳動(dòng)軸12b同軸且水平設(shè)置，通道組B的傳動(dòng)齒輪22a與通道組B的傳動(dòng)軸22b同軸 且水平設(shè)置；通道組A的傳動(dòng)軸12b的另一端聯(lián)接通道組A的同步皮帶傳動(dòng)裝置12c，通道組A的同 步皮帶傳動(dòng)裝置12c經(jīng)由同步剎車裝置12d聯(lián)接分度箱12e ，分度箱12e的輸出軸聯(lián)接同步驅(qū)動(dòng)帶輪 12f并聯(lián)接通道組A的基本蓋同步傳動(dòng)帶10d ，基本蓋同步傳動(dòng)帶10d按箭頭所示方向?qū)⑼ǖ澜MA上 的基本蓋傳送到組合級(jí)進(jìn)模具41的相應(yīng)工位S1至S8上；通道組B的傳動(dòng)軸22b的另一端聯(lián)接通道 組B的同步皮帶傳動(dòng)裝置22c;通道組B的同步皮帶傳動(dòng)裝置22c經(jīng)由同步剎車裝置22d聯(lián)接分度箱 22e，分度箱22e的輸出軸聯(lián)接同步驅(qū)動(dòng)帶輪22f并聯(lián)接通道組B的基本蓋同步傳動(dòng)帶20d,基本蓋 同步傳動(dòng)帶20d按箭頭所示方向?qū)⑼ǖ澜MB上的基本蓋l專送到組合級(jí)進(jìn)模具42的相應(yīng)工位S1至S8 上；這樣由于錐齒輪12a和22a的轉(zhuǎn)向正好相反，使得通道組A的基本蓋同步傳動(dòng)帶10d的輸送方向 和通道組B的基本蓋同步傳動(dòng)帶20d的輸送方向正好相反。本實(shí)施方案中高速?zèng)_床的主軸按圖示箭頭方向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通道組A的基本蓋同步傳動(dòng)帶10d按圖示箭頭方向向X軸正向輸送，通道組B的基 本蓋同步傳動(dòng)帶20d按圖示箭頭方向向X軸負(fù)向輸送；在兩條相向運(yùn)動(dòng)的通道組A的基本蓋傳送同步 傳動(dòng)帶10d和通道組B的基本蓋傳送同步傳動(dòng)帶20d上分別設(shè)置數(shù)目均為3的輸送通道與通道組A組 合級(jí)進(jìn)模具41和通道組B組合級(jí)進(jìn)模具42上的相應(yīng)通道對(duì)應(yīng)；同B3，安裝在高速?zèng)_床主軸5c前端 的旋轉(zhuǎn)編碼器5d分別連接安裝在高速?zèng)_床"1」的通道組A的拉環(huán)道料帶伺服送料機(jī)11a和另一側(cè)的 通道組B的拉環(huán)料帶伺服送料機(jī)21a;拉環(huán)料帶伺服送料機(jī)11 a和21 a分別為通道組A和通道組B輸 送拉環(huán)料帶至組合級(jí)進(jìn)模具4各自的拉環(huán)成型工位SL1至SL18上，拉環(huán)成型后送入拉環(huán)與易幵蓋鉚 接工位S7。
實(shí)施例1所描述的6通道易幵蓋自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線在通道組A的基本蓋送料系統(tǒng)10和通道組B的 基本蓋送料系統(tǒng)20上分別設(shè)置有與沖床剎車器同步的剎車裝置12d和22d，以減輕高速?zèng)_床剎車器的 負(fù)荷和在停機(jī)時(shí)減輕基本蓋送料系統(tǒng)對(duì)高速?zèng)_床主軸的慣性沖擊，有利于提高設(shè)備整體的可靠性；分 度箱將高速?zèng)_床主軸的連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成與沖壓同步的間歇運(yùn)動(dòng)。
實(shí)施例1所描述的6通道易幵蓋自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)以高速?zèng)_床的控制系統(tǒng)5a為核心集 成基本蓋送料系統(tǒng)、拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)、易幵蓋成品傳送系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、模具監(jiān)控系統(tǒng)并控制各環(huán) 節(jié)的動(dòng)作使系統(tǒng)同步工作。
實(shí)施例1所描述的是在橫軸式高速?zèng)_床上搭建6通道金屬易幵蓋沖壓生產(chǎn)線，如果在橫軸式高速 沖床上搭建6通道以上金屬易幵蓋沖壓生產(chǎn)線的系統(tǒng)構(gòu)成和布局設(shè)置與6通道完全相同，只是在通道 組A和通道組B上設(shè)置的通道數(shù)不同；例如8通道金屬易幵蓋自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線，在通道組A和通道組 B上分別設(shè)置通道數(shù)為4的成型通道；10通道金屬易幵蓋自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線，在通道組A和通道組B上 分別設(shè)置通道數(shù)為5的成型通道。
實(shí)施例2
在縱軸式高速?zèng)_床上搭建6通道易幵蓋沖壓生產(chǎn)線并結(jié)合

實(shí)施方案。在縱軸式高速?zèng)_床 上搭建6通道易幵蓋沖壓生產(chǎn)線與實(shí)施例1在橫軸式高速?zèng)_床上搭建6通道易幵蓋沖壓生產(chǎn)線的組成 基本蓋送料系統(tǒng)、拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、易開蓋成品傳送系統(tǒng)及組合級(jí)進(jìn)模具構(gòu)成、結(jié)構(gòu)和 布局完全相同；不同的只是在縱軸式高速?zèng)_床上搭建的基本蓋送料系統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，以下就 在縱軸式高速?zèng)_床上搭建的基本蓋送料系統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)詳細(xì)描述實(shí)施例。
如圖1和圖3所示，實(shí)施例2所描述的6通道易幵蓋自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線的傳動(dòng)系統(tǒng)由高速?zèng)_床主軸 5c通過縱軸式高速?zèng)_床基本蓋同步皮帶傳動(dòng)裝置12h的一端驅(qū)動(dòng)水平設(shè)置的通道組A的傳動(dòng)軸12b， 通道組A的傳動(dòng)軸12b直接驅(qū)動(dòng)通道組A的同步皮帶傳動(dòng)裝置12c，通道組A的同步皮帶傳動(dòng)裝置12c經(jīng)由通道組的1同步剎車裝置12d連接通道組A分度箱12e,通道組A的分度箱12e的輸出軸連 接通道組A的同步驅(qū)動(dòng)帶輪12f并帶動(dòng)通道組A的基本蓋同步傳動(dòng)帶10d按箭頭所示方向?qū)⑼ǖ澜MA 上的基本蓋傳送到通道組A組合級(jí)進(jìn)模具41的相應(yīng)工位S1至S8上。高速?zèng)_床主軸5c通過縱軸式高 速?zèng)_床基本蓋同步皮帶傳動(dòng)裝置12h輸出軸的另一端聯(lián)接水平設(shè)置的通道組B的變向齒$它箱22h，變 向齒輪箱22h的瑜出端經(jīng)通道組B的傳動(dòng)軸22b聯(lián)接通道組B同步皮帶傳動(dòng)裝置22c,通道組B的同 步皮帶傳動(dòng)裝置22c經(jīng)由通道組B的同步剎車裝置22d連接通道組B的分度箱22e,通道組B的分度 箱22e的輸出軸連接通道組B同步驅(qū)動(dòng)帶輪22f并帶動(dòng)通道組B的基本蓋同步傳動(dòng)帶20d按箭頭所示 方向?qū)⑼ǖ澜MB上的基本蓋傳送到通道組B組合級(jí)進(jìn)模具42的相應(yīng)工位S1至S8上。這樣由于基本 蓋同步皮帶傳動(dòng)裝置12h的輸出分配給通道組B的傳動(dòng)經(jīng)過變向齒輪箱22h的改向，使得通道組A的 基本蓋同步傳動(dòng)帶10d的輸送方向和通道組B的基本蓋同步傳動(dòng)帶20d的輸送方向正好相反。本實(shí)施 例中高速?zèng)_床的主軸5c按圖示箭頭方向順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通道組A的基本蓋同步傳動(dòng)帶10d按圖示箭頭 方向向X軸正向輸送，通道組B的基本蓋同步傳動(dòng)帶20d按圖示箭頭方向向X軸負(fù)向輸送；在兩條相 向運(yùn)動(dòng)的通道組A的基本蓋傳送同步傳動(dòng)帶10d和通道組B的基本蓋傳送同步傳動(dòng)帶20d上分別設(shè)置 數(shù)目均為3的輸送通道與通道組A組合級(jí)進(jìn)模具41和通道組B組合級(jí)進(jìn)模具42上的相應(yīng)通道對(duì)應(yīng)； 同時(shí)，安裝在高速?zèng)_床主軸5c前端的旋轉(zhuǎn)編碼器5d分別連接安裝在高速?zèng)_床一側(cè)的通道組A的拉環(huán) 道料帶伺服送料機(jī)11 a和另一側(cè)的通道組B的拉環(huán)料帶伺服送料機(jī)21a;拉環(huán)料帶伺服送料tl 11 a和 21a分別為通道組A和通道組B輸送拉環(huán)料帶至組合級(jí)進(jìn)模具4各自的拉環(huán)成型工位SL1至SL18上， 拉環(huán)成型后送入拉環(huán)與易開蓋鉚接工位S7。
實(shí)施例2在縱軸式高速?zèng)_床上搭建6通道易幵蓋沖壓生產(chǎn)線的其它部分和實(shí)施例1中所述的在橫 軸式高速?zèng)_床上搭建6通道易幵蓋沖壓生產(chǎn)線完全相同，不再重述。
實(shí)施例2所描述的是在縱軸式高速?zèng)_床上搭建6通道金屬易開蓋沖壓生產(chǎn)線，如果在縱軸式高速 沖床上搭建6通道以上金屬易幵蓋沖壓生產(chǎn)線的系統(tǒng)構(gòu)成和布局設(shè)置與6通道完全相同，只是在通道 組A和通道組B上設(shè)置的通道數(shù)不同；例如8通道金屬易幵蓋自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線，在通道組A和通道組 B上分別設(shè)置通道數(shù)為4的成型通道；10通道金屬易幵蓋自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線，在通道組A和通道組B上 分別設(shè)置通道數(shù)為5的成型通道。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明涉及一種多通道易開蓋自動(dòng)沖壓工程設(shè)計(jì)方案，其特征在于在一臺(tái)高速?zèng)_床上平行布置兩個(gè)分別命名為通道組A和通道組B的易開蓋沖壓通道組，通道組A和通道組B的級(jí)進(jìn)方向相反；在通道組A和通道組B上分別設(shè)置數(shù)目相同的成型通道，在同一通道組上，所有成型通道的級(jí)進(jìn)方向完全相同；每個(gè)通道組獨(dú)立完成拉環(huán)成型工步、基本蓋易開要素成型工步和拉環(huán)與基本蓋鉚接工步，其中，通道組A的拉環(huán)成型模具垂直跨越通道組B的易開要素成型模具且級(jí)進(jìn)方向指向通道組A的拉環(huán)和易開蓋鉚接工步并在此工位完成拉環(huán)與基本蓋鉚接裝配；通道組B的拉環(huán)成型模具垂直跨越通道組A的易開要素成型模具且級(jí)進(jìn)方向指向通道組B的拉環(huán)和易開蓋鉚接工步并在此工位完成拉環(huán)與基本蓋鉚接裝配。
2. —種實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述的多通道易開蓋自動(dòng)沖壓工程設(shè)計(jì)方案的生產(chǎn)線，其特征在于本 方案所述的多通道易幵蓋自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線由高速?zèng)_床(5)、通道組A (1)和通道組B (2) 構(gòu)成，其中通道組A (1 )由基本蓋送料系統(tǒng)(10)、拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)(11 )、傳動(dòng)系統(tǒng)(12 )、 易開蓋成品傳送系統(tǒng)(13)和通道組A組合級(jí)進(jìn)模具(41)構(gòu)成；通道組B (2)由基本蓋 送料系統(tǒng)(20)、拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)(21)、傳動(dòng)系統(tǒng)(22)、易開蓋成品傳送系統(tǒng)(23)和 通道組B組合級(jí)進(jìn)模具(42)構(gòu)成；通道組A (1 )和通道組B (2)平行布置且級(jí)進(jìn)方向相 反，在通道組A (1)和通道組B (2)上設(shè)置數(shù)目相同的成型通道，同一通道組上各成型通 道的級(jí)進(jìn)方向相同；通道組A (1 )的拉環(huán)成型模具垂直跨越通道組B (2)的易開要素成型 模具且級(jí)進(jìn)方向指向通道組A (1 )的拉環(huán)和易開蓋鉚接工位(S7);通道組B (2)的拉環(huán) 成型模具垂直跨越通道組A (1 )的易幵要素成型模具且級(jí)進(jìn)方向指向通道組B (2)的拉環(huán) 和易幵蓋鉚接工位(S7)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種實(shí)現(xiàn)多通道易幵蓋自動(dòng)沖壓工程設(shè)計(jì)方案的生產(chǎn)線，其特征在于 假定高速?zèng)_床工作臺(tái)面中心投影到水平面上的點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)0，通道組A (1 )的基本蓋送 料方向與X軸的正向同向，通道組B (2)的基本蓋送料方向與X軸的負(fù)向同向；在水平投 影面上通過原點(diǎn)O垂直于基本蓋送料輸送方向的軸為Y軸，通道組A (1 )的拉環(huán)料帶的送 料方向與丫軸的正向同向，通道組B (2)的拉環(huán)料帶的送料方向與Y軸的負(fù)向同向；貝嗵 道組A (1 )的基本蓋送料系統(tǒng)(10)和通道組B ( 2 )的基本蓋送料系統(tǒng)(20 )的布置以O(shè) 為原點(diǎn)對(duì)稱；通道組A (1 )的拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)(11 )和通道組B (2)的拉環(huán)料帶送料系 統(tǒng)(21 )的布置以0為原點(diǎn)對(duì)稱；通道組AO)的易幵蓋成品傳送系統(tǒng)(13)和通道組B(2)的易開蓋成品傳送系統(tǒng)(23)的布置以 為原點(diǎn)對(duì)稱；通道組AO)上的每個(gè)成型 通道與通道組B(2)上相應(yīng)成型通道以O(shè)為原點(diǎn)對(duì)稱；通道組A( 1 )的基本蓋送料系統(tǒng)(10) 與通道組B (2)的易開蓋成品傳送系統(tǒng)(23)在Y軸的同一徹U;通道組B (2)的基本蓋送 料系統(tǒng)(20 )與通道組A (1 )的易幵蓋成品傳送系統(tǒng)(13 )在Y軸的另一側(cè)；通道組A (1 )的拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)(11 )在X軸下方；通道組B ( 2 )的拉環(huán)料帶送料系統(tǒng)(21 )在X軸 上方。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種實(shí)現(xiàn)多通道易幵蓋自動(dòng)沖壓工程設(shè)計(jì)方案的生產(chǎn)線,其特征在于組合級(jí)進(jìn)模具(4)由兩套平行布置的通道組A組合級(jí)進(jìn)模具(41 )和通道組B組合級(jí)進(jìn)模 具(42)構(gòu)成，分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)相向運(yùn)動(dòng)的通道組A (1 )的基本蓋送料系統(tǒng)(10)和通道組 B(2)的基本蓋送料系統(tǒng)(20);通道組A組合級(jí)進(jìn)模具(41 )和通道組B組合級(jí)進(jìn)模具(42) 分別由易幵要素成型模t央，拉環(huán)成型模塊和拉環(huán)與易開蓋鉚接模塊組成；通道組A組合級(jí)進(jìn) 模具(41 )和通道組B組合級(jí)進(jìn)模具(42)的各對(duì)應(yīng)模塊以0為原點(diǎn)對(duì)稱，且通道組A組 合級(jí)進(jìn)模具(41)上每個(gè)成型通道的工位布置與通道組B組合級(jí)進(jìn)模具〔42)上相應(yīng)成型 通道的工位布置以O(shè)為原點(diǎn)對(duì)稱；其中，易開要素成型模塊的工位布置按照對(duì)應(yīng)通道組上的 基本蓋沖壓的級(jí)進(jìn)方向依次為基本蓋定位(S1)、拉伸鉚釘?shù)谝徊?S2)、拉伸鉚釘?shù)诙?步(S3)、拉伸鉚釘?shù)谌?S4)、刻線(S5)和打加強(qiáng)筋(S6)、拉環(huán)鉚接(S7)、易幵蓋 成品整形(S8);拉環(huán)成型模塊的工位布置按照對(duì)應(yīng)通道組上的拉環(huán)料帶級(jí)進(jìn)方向依次為 沖導(dǎo)向定位孔第一步(SL1)、沖導(dǎo)向定位孔第二步(SL2)、沖導(dǎo)向定位孔第三步(SL3)、 沖切拉環(huán)第一步(SL4)、沖切拉環(huán)第二步(SL5)、沖切拉環(huán)第三步(SL6)、拉環(huán)部位折邊 第一步(SL7)、拉環(huán)部位折辺第二步(SL8)、拉環(huán)部位折邊第三步(SLS)、拉環(huán)巻邊第一 步(SL10)、拉環(huán)巻邊第二步(SL")、拉環(huán)巻邊第三步(SL12)、打鉚打孔第一步(SU3)、 打鉚釘孔第二步(SL14)、拉環(huán)整形第一步〔SL15X拉環(huán)整形第二步(SL16)、拉環(huán)鉚接 (S7)和廢料切斷(SL18);拉環(huán)與易幵蓋鉚接模t關(guān)設(shè)置在易幵要素成型模塊和拉環(huán)成型模 塊之后，并由拉環(huán)鉚接工位(S7)和易開蓋成品整形工位(S8)構(gòu)成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一頂所述的一種實(shí)i見多通道易幵蓋自動(dòng)沖壓工程設(shè)計(jì)方案的生產(chǎn) 線，其特征在于高速?zèng)_床主軸(5c)同軸的主動(dòng)錐齒輪分別與通道組A (1)的傳動(dòng)齒輪(12a)和通道組B (2)的傳動(dòng)齒輪(22a)相嚙合，通道組A ( 1 )的傳動(dòng)齒輪(12a)與 通道組A (1 )的傳動(dòng)軸(12b)同軸且水平設(shè)置，通道組B (2)的傳動(dòng)齒$它(22a)與通道 組B (2)的傳動(dòng)軸(22b)同軸且水平設(shè)置；通道組A (1 )的傳動(dòng)軸(12b)的另一端聯(lián)接 通道組A (1 )的同步皮帶傳動(dòng)裝置(12c),通道組A ( O的同步皮帶傳動(dòng)裝置(12c)經(jīng) 由同步剎車裝置〔12d)聯(lián)接分度箱(12e )，分度箱(12e)的輸出軸聯(lián)接同步驅(qū)動(dòng)帶輪(12f) 并聯(lián)接通道組A (1 )的基本蓋同步傳動(dòng)帶〔10d);通道組B (2)的傳動(dòng)軸(22b)的另一 端聯(lián)接通道組B (2 )的同步皮帶傳動(dòng)裝置(22c)，通道組B (2 )的同步皮帶傳動(dòng)裝置(22c) 經(jīng)由同步剎車裝置(22d)聯(lián)接分度箱(22e)，分度箱(22e)的輸出軸聯(lián)接同步驅(qū)動(dòng)帶輪(22f)并聯(lián)接通道組B (2)的基本蓋同步傳動(dòng)帶(20d);同時(shí)，安裝在高速?zèng)_床主軸(5c) 前端的旋轉(zhuǎn)編碼器(5d)分別連接安裝在高速?zèng)_床一側(cè)的通道組A (1 )的拉環(huán)道料帶伺服送料機(jī)("a)和另一側(cè)的通道組B (2)的拉環(huán)料帶伺服送料機(jī)(21a)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一頂所述的一種實(shí)5見多通道易幵蓋自動(dòng)沖壓工程設(shè)計(jì)方案的生產(chǎn) 線，其特征在于高速?zèng)_床主軸(5c)通過縱軸式高速?zèng)_床基本蓋同步皮帶傳動(dòng)裝置(12h) 輸出軸的一端聯(lián)接水平設(shè)置的通道組A (1 )的傳動(dòng)軸(12b),通道組A (1 )的傳動(dòng)軸(12b) 的另一端聯(lián)接通道組A (1 )的同步皮帶傳動(dòng)裝置(12c)，通道組A (1 )的同步皮帶傳動(dòng)裝 置(12c)經(jīng)由同步剎車裝置(12d)聯(lián)接分度箱(12e)，分度箱(12e)的輸出軸聯(lián)接同步 驅(qū)動(dòng)帶輪(12f)并聯(lián)接通道組A (1 )的基本蓋同步傳動(dòng)帶(10d);縱軸式高速?zèng)_床基本蓋 同步皮帶傳動(dòng)裝置(12h )輸出軸的另一端聯(lián)接水平設(shè)置的通道組B(2 )的變向齒輪箱(22h )， 變向齒輪箱(22h)的輸出端經(jīng)通道組B (2)的傳動(dòng)軸(22b)聯(lián)接通道組B (2)同步皮帶 傳動(dòng)裝置(22c),同步皮帶傳動(dòng)裝置(22c)經(jīng)由同步剎車裝置(22d)聯(lián)接分度箱(22e)， 分度箱(22e)的輸出軸聯(lián)接同步驅(qū)動(dòng)帶輪(22f)并聯(lián)接通道組B (2)的基本蓋同步傳動(dòng) 帶(20d);同時(shí)，安裝在高速?zèng)_床主軸(5c)前端的旋轉(zhuǎn)編碼器(5d)分別連接安裝在高 速?zèng)_床一側(cè)的通道組A (1 )的拉環(huán)道料帶周服送料機(jī)("a)和另一側(cè)的通道組B (2)的 拉環(huán)料帶伺服送料機(jī)(21a)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多通道易開蓋自動(dòng)沖壓工程設(shè)計(jì)方案及生產(chǎn)線，特別適合于4通道，6通道，8通道，10通道及以上偶數(shù)通道金屬易開蓋自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線的搭建。在一臺(tái)高速?zèng)_床上平行布置兩個(gè)級(jí)進(jìn)方向相反的易開蓋沖壓通道組A(1)和通道組B(2)；在通道組A(1)和通道組B(2)上設(shè)置數(shù)目相同的成型通道；同一通道組上，所有成型通道的級(jí)進(jìn)方向相同。本發(fā)明解決了易開蓋沖壓的偏心載荷問題；實(shí)現(xiàn)在一臺(tái)高速?zèng)_床上搭建6通道，8通道，10通道及以上偶數(shù)通道自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線。降低了投資成本，成倍提升了單條沖壓線的產(chǎn)能和質(zhì)量穩(wěn)定性，其中，6通道產(chǎn)能大于3600件/分鐘，8通道產(chǎn)能大于4800件/分鐘，10通道產(chǎn)能大于6000件/分鐘。
文檔編號(hào)B21D22/02GK101623728SQ20091016312
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月18日
發(fā)明者溫慶普 申請(qǐng)人:溫慶普;博瑞達(dá)機(jī)械(蘇州)有限公司