一種高桿燈防撞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及路燈領(lǐng)域，特別涉及一種高桿燈防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]生活中，路燈給大家提供了很多的便利，但是在一些事故頻發(fā)地段，車(chē)輛很容易撞到燈桿而導(dǎo)致燈桿的變形，維修成本高。并且當(dāng)碰撞嚴(yán)重時(shí)，車(chē)主可能已經(jīng)昏迷，無(wú)法自行求救，而導(dǎo)致延誤最佳救援時(shí)機(jī)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型目的在于克服上述問(wèn)題，二提出一種高桿燈防撞裝置。
[0004]技術(shù)方案:一種高桿燈防撞裝置，包括兩個(gè)長(zhǎng)度相等的橫截面呈半圓環(huán)形的殼體，兩個(gè)殼體的一條長(zhǎng)度邊通過(guò)鉸接部件鉸接，另一條長(zhǎng)度邊通過(guò)螺母螺栓固定連接，在兩個(gè)殼體中間形成用于容納高桿燈燈桿的空間；
[0005]每個(gè)所述殼體內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)緩沖部件，所述緩沖部件包括沿半圓環(huán)徑向受力的彈簧和支撐部，所述支撐部包括插入彈簧中的圓柱形軀干部和后表面抵接彈簧、前表面抵接燈桿外表面的帽部。
[0006]進(jìn)一步地，所述軀干部和帽部為橡膠材質(zhì)，且一體成型。
[0007]進(jìn)一步地，每個(gè)所述殼體上的緩沖部件的數(shù)量為4個(gè)，且分上下兩排布置，每排的兩個(gè)緩沖部件間隔的弧度為90度。
[0008]進(jìn)一步地，所述殼體是金屬的。
[0009]進(jìn)一步地，每個(gè)殼體的所述另一條長(zhǎng)度邊沿徑向方向向外延伸有突出邊，所述突出邊上設(shè)置有安裝孔，所述螺母螺栓通過(guò)安裝孔將兩個(gè)殼體固定連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述帽部的前表面具有多個(gè)半球形凸起。
[0011]通過(guò)凸起可以增加帽部和燈桿表面之間的摩擦力。
[0012]進(jìn)一步地，所述防撞裝置還具有傳感器、控制器和發(fā)聲裝置；所述傳感器用于感應(yīng)彈簧的形變量，當(dāng)傳感器感應(yīng)到彈簧的形變量大于設(shè)定閾值時(shí)，控制器控制發(fā)聲裝置發(fā)出求救信號(hào)。
[0013]有益效果:通過(guò)在燈桿的外面安裝本高桿燈防撞裝置，一方面輕微撞擊時(shí)，燈桿由于彈簧的緩沖作用而不會(huì)受到損傷，另一方面，當(dāng)撞擊很?chē)?yán)重時(shí)，發(fā)聲裝置能夠發(fā)出求救信號(hào)，為車(chē)主贏得最佳的救援機(jī)會(huì)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為防撞裝置的俯視圖
[0015]圖2為防撞裝置套設(shè)在燈桿上的示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0016]—種高桿燈防撞裝置，包括兩個(gè)長(zhǎng)度相等的橫截面呈半圓環(huán)形的金屬殼體(1)，兩個(gè)殼體的一條長(zhǎng)度邊通過(guò)鉸接部件(2)鉸接，另一條長(zhǎng)度邊通過(guò)螺母螺栓固定連接，在兩個(gè)殼體中間形成用于容納高桿燈燈桿的空間；每個(gè)所述殼體內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)緩沖部件
(4)，所述緩沖部件(4)包括沿半圓環(huán)徑向受力的彈簧(4.1)和支撐部(4.2)，所述支撐部包括插入彈簧中的圓柱形軀干部(4.2.2)和后表面抵接彈簧、前表面抵接燈桿外表面的帽部(4.2.1)。所述軀干部和帽部為橡膠材質(zhì)，且一體成型。每個(gè)所述殼體上的緩沖部件的數(shù)量為4個(gè)，且分上下兩排布置，將防撞裝置套設(shè)在燈桿上時(shí)，防撞裝置每排具有四個(gè)緩沖部件，每?jī)蓚€(gè)緩沖部件間隔的弧度為90度。每個(gè)殼體的所述另一條長(zhǎng)度邊沿徑向方向向外延伸有突出邊，所述突出邊上設(shè)置有安裝孔，所述螺母螺栓通過(guò)安裝孔將兩個(gè)殼體固定連接。所述帽部的前表面具有多個(gè)半球形凸起。
[0017]所述防撞裝置還具有傳感器、控制器和發(fā)聲裝置；所述傳感器用于感應(yīng)彈簧的形變量，當(dāng)傳感器感應(yīng)到彈簧的形變量大于設(shè)定閾值時(shí)，控制器控制發(fā)聲裝置發(fā)出求救信號(hào)。
[0018]將防撞裝置5套設(shè)在燈桿6上，當(dāng)發(fā)生微撞擊時(shí)，燈桿由于彈簧的緩沖作用而不會(huì)受到損傷，也同時(shí)減小車(chē)輛的損傷；當(dāng)撞擊很?chē)?yán)重時(shí)，由于傳感器感應(yīng)到彈簧的形變量很大，控制器收到傳感器的信號(hào)，控制發(fā)生裝置發(fā)出求救信號(hào)，能夠提醒周?chē)娜税l(fā)生了嚴(yán)重的事故，為車(chē)主贏得最佳的救援機(jī)會(huì)。
[0019]盡管本實(shí)用新型就優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了示意和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，只要不超出本實(shí)用新型的權(quán)利要求所限定的范圍，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種變化和修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高桿燈防撞裝置，其特征在于，包括兩個(gè)長(zhǎng)度相等的橫截面呈半圓環(huán)形的殼體(1)，兩個(gè)殼體的一條長(zhǎng)度邊通過(guò)鉸接部件(2)鉸接，另一條長(zhǎng)度邊通過(guò)螺母螺栓固定連接，在兩個(gè)殼體中間形成用于容納高桿燈燈桿的空間； 每個(gè)所述殼體內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)緩沖部件(4)，所述緩沖部件(4)包括沿半圓環(huán)徑向受力的彈簧(4.1)和支撐部(4.2)，所述支撐部包括插入彈簧中的圓柱形軀干部(4.2.2)和后表面抵接彈簧、前表面抵接燈桿外表面的帽部(4.2.1)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高桿燈防撞裝置，其特征在于，所述軀干部和帽部為橡膠材質(zhì)，且一體成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高桿燈防撞裝置，其特征在于，每個(gè)所述殼體上的緩沖部件的數(shù)量為4個(gè)，且分上下兩排布置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高桿燈防撞裝置，其特征在于，所述殼體是金屬的。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高桿燈防撞裝置，其特征在于，每個(gè)殼體的所述另一條長(zhǎng)度邊沿徑向方向向外延伸有突出邊，所述突出邊上設(shè)置有安裝孔，所述螺母螺栓通過(guò)安裝孔將兩個(gè)殼體固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高桿燈防撞裝置，其特征在于，所述帽部的前表面具有多個(gè)半球形凸起。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高桿燈防撞裝置，其特征在于，所述防撞裝置還具有傳感器、控制器和發(fā)聲裝置；所述傳感器用于感應(yīng)彈簧的形變量，當(dāng)傳感器感應(yīng)到彈簧的形變量大于設(shè)定閾值時(shí)，控制器控制發(fā)聲裝置發(fā)出求救信號(hào)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高桿燈防撞裝置，包括兩個(gè)長(zhǎng)度相等的橫截面呈半圓環(huán)形的殼體，兩個(gè)殼體的一條長(zhǎng)度邊通過(guò)鉸接部件鉸接，另一條長(zhǎng)度邊通過(guò)螺母螺栓固定連接，在兩個(gè)殼體中間形成用于容納高桿燈燈桿的空間；每個(gè)所述殼體內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)緩沖部件，所述緩沖部件包括沿半圓環(huán)徑向受力的彈簧和支撐部，所述支撐部包括插入彈簧中的圓柱形軀干部和后表面抵接彈簧、前表面抵接燈桿外表面的帽部。本實(shí)用新型的防撞裝置一方面輕微撞擊時(shí)，燈桿由于彈簧的緩沖作用而不會(huì)受到損傷，另一方面，當(dāng)撞擊很?chē)?yán)重時(shí)，發(fā)聲裝置能夠發(fā)出求救信號(hào)，為車(chē)主贏得最佳的救援機(jī)會(huì)。
【IPC分類(lèi)】F21V33/00, F21V15/04, F21W131/103
【公開(kāi)號(hào)】CN205014287
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520695254
【發(fā)明人】馮富平
【申請(qǐng)人】隆昌照明集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月9日