自行車用燈具及其散熱金屬體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種自行車用燈具及其散熱金屬體。自行車用燈具包括一具有LED主燈的主板及一散熱金屬體。散熱金屬體包含彼此相連的一機(jī)板接觸區(qū)及一車桿接觸區(qū)，其中散熱金屬體的機(jī)板接觸區(qū)接觸到該主板，而散熱金屬體的車桿接觸區(qū)則接觸自行車的車桿。利用散熱金屬體的車桿接觸區(qū)則接觸自行車的車桿，不用增加其他的散熱鰭片或風(fēng)扇，即可達(dá)成散熱的效果。
【專利說明】自行車用燈具及其散熱金屬體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種燈具及其散熱結(jié)構(gòu)，特別是一種固定在自行車把手上的燈具及其散熱金屬體。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今自行車用的燈具常常是發(fā)光二極管(LED)的燈源，使用一段時間之后，燈具會發(fā)熱。當(dāng)燈具發(fā)熱到一定程度，就會使燈具導(dǎo)致毀損。因此，使用LED的燈具常常會需要有散熱結(jié)構(gòu)來延長燈具的壽命。
[0003]傳統(tǒng)常用的散熱結(jié)構(gòu)是利用散熱鰭片來達(dá)到散熱的目的。為了要有良好的散熱，散熱鰭片的面積就要盡量加大，然而這不符合燈具小型化的需求。
[0004]此外，也有利用風(fēng)扇達(dá)成散熱的目的，然而風(fēng)扇也是很占空間的散熱裝置。因此，有必要提出一種在不影響燈具體積的前提要件下，仍可有良好散熱效果的自行車燈具及其散熱結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種具有良好散熱效果的自行車用燈具。自行車用燈具是固定在自行車的車桿上。該自行車用燈具包括一具有LED主燈的主板及一散熱金屬體。散熱金屬體包含彼此相連的一機(jī)板接觸區(qū)及一車桿接觸區(qū)，其中散熱金屬體的機(jī)板接觸區(qū)接觸到該主板，而散熱金屬體的車桿接觸區(qū)則接觸自行車的車桿。利用散熱金屬體的車桿接觸區(qū)則接觸自行車的車桿，不用增加其他的散熱鰭片或風(fēng)扇，即可達(dá)成散熱的效果O
[0006]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種自行車用燈具，用于固定在自行車的車桿上，該自行車用燈具包括一具有LED主燈的主板及一散熱金屬體，其中，
[0007]該散熱金屬體包含一機(jī)板接觸區(qū)及一車桿接觸區(qū)，該機(jī)板接觸區(qū)及該車桿接觸區(qū)彼此相連，且該主板與該散熱金屬體的機(jī)板接觸區(qū)彼此相接觸，該散熱金屬體的車桿接觸區(qū)與該車桿彼此相接觸。
[0008]上述的自行車用燈具，其中，更包括一透鏡位于該LED主燈的前方，以使該LED主燈能的光線能聚焦。
[0009]上述的自行車用燈具，其中，更包括一反射鏡，該反射鏡是位于可改變該LED主燈的光線路徑的位置。
[0010]上述的自行車用燈具，更包括一外殼，其包覆該主板及該散熱金屬體，其中該外殼包括一阻光部，該阻光部位于該透鏡之上，以避免光線向上散射。
[0011]上述的自行車用燈具，其中該外殼具有一車桿固定部，以使該自行車用燈具固定在自行車的車桿上。
[0012]上述的自行車用燈具，其中更包括一控制機(jī)板及至少一 LED輔助燈，該控制機(jī)板與LED輔助燈電性相連，且LED輔助燈位于該LED主燈的下方。[0013]上述的自行車用燈具，其中該透鏡包括透鏡主區(qū)及二透鏡副區(qū)，該透鏡主區(qū)位于該LED主燈的前方，二 LED輔助燈分別位于該LED主燈的下方，且二透鏡副區(qū)分別位于二LED輔助燈的前方。
[0014]上述的自行車用燈具，其中更包括一后車燈，其中該控制機(jī)板與該后車燈電性相連。
[0015]上述的自行車用燈具，其中更包括一電源，該主板電性與該控制機(jī)板分別電性連接到該電源。
[0016]除此之外，本實(shí)用新型的另一目的是提供一種散熱金屬體，可用于自行車用燈具的散熱，該自行車用燈具是被固定在自行車的車桿。散熱金屬體包含彼此相連的一機(jī)板接觸區(qū)及一車桿接觸區(qū)，其中該機(jī)板接觸區(qū)是接觸一具有LED主燈的主板，該車桿接觸區(qū)具有與車桿相對應(yīng)的弧面，且該車桿接觸區(qū)與自行車的車桿完全接觸。
[0017]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型還提供一種散熱金屬體，其用于自行車用燈具的散熱，該自行車用燈具是被固定在自行車的車桿，其中，散熱金屬體包含彼此相連的一機(jī)板接觸區(qū)及一車桿接觸區(qū)，其中該機(jī)板接觸區(qū)是接觸一具有LED主燈的主板，該車桿接觸區(qū)具有與車桿相對應(yīng)的弧面，且該車桿接觸區(qū)與自行車的車桿完全接觸。
[0018]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實(shí)用新型的限定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為依據(jù)本實(shí)用新型的自行車用燈具的散熱金屬體及具有LED主燈的主板的示意圖；
[0020]圖2為依據(jù)本實(shí)用新型的自行車用燈具固定在自行車的車桿上的示意圖；
[0021]圖3為依據(jù)本實(shí)用新型的自行車用燈具的立體分解圖；
[0022]圖4為依據(jù)本實(shí)用新型的電源供電給主板及控制機(jī)板的方框示意圖。
[0023]其中，附圖標(biāo)記
[0024]
自行車用燈具I自行車的車桿90
主板11LED主燈111
散熱金屬體12機(jī)板接觸區(qū)121
車桿接觸區(qū)122透鏡13
反射鏡M外殼15
阻光部151車桿固定部152
電源16控制機(jī)板17
LED輔助燈181后車燈182
透鏡主區(qū)131透鏡副區(qū)132【具體實(shí)施方式】[0025]為讓本實(shí)用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并配合所附的附圖，作詳細(xì)說明如下。
[0026]以下請先參考圖1關(guān)于本實(shí)用新型的散熱金屬體的實(shí)施例。散熱金屬體12是用于自行車用燈具的散熱。散熱金屬體12包含彼此相連的一機(jī)板接觸區(qū)121及一車桿接觸區(qū)122，其中該機(jī)板接觸區(qū)121是接觸一具有LED主燈111的主板11。車桿接觸區(qū)122具有與車桿(圖1未顯示，參考圖2)相對應(yīng)的弧面，且車桿接觸區(qū)122與自行車的車桿完全接觸。
[0027]以下請一并參考圖2至圖4關(guān)于本實(shí)用新型的自行車用燈具的實(shí)施例。本實(shí)用新型的自行車用燈具I是固定在自行車的車桿90上。自行車用燈具I包括一具有LED主燈111的主板11及一散熱金屬體12。如上所述，散熱金屬體12包含彼此相連的一機(jī)板接觸區(qū)121及一車桿接觸區(qū)122，其中散熱金屬體的機(jī)板接觸區(qū)121接觸到該主板11，而散熱金屬體12的車桿接觸區(qū)122則接觸自行車的車桿90。利用散熱金屬體12的車桿接觸區(qū)122接觸自行車的車桿90，由于一般的車桿是金屬體，因此不用增加其他的散熱鰭片或風(fēng)扇，即可輕易達(dá)成散熱的效果，而使得自行車用燈具I可有較長的使用壽命。
[0028]自行車用燈具I還可更包括一透鏡(LENS) 13位于該LED主燈的前方，以使該LED主燈111的光線能聚焦。自行車用燈具I還更包括一反射鏡14，該反射鏡14是位于可改變LED主燈111的光線路徑的位置。
[0029]在前述實(shí)施例中，自行車用燈具I更包括一外殼15包覆主板11及散熱金屬體12。該外殼15包括一阻光部151,該阻光部15位于透鏡13之上，以避免光線向上散射。
[0030]外殼15還具有一車桿固定部152，自行車的車桿90穿過車桿固定部152，而使自行車用燈具I固定在自行車的車桿90上，且散熱金屬體12的車桿接觸區(qū)122完全接觸自行車的車桿90，達(dá)成散熱的效果。由于自行車用燈具I藉由外殼15直接固定在自行車的車桿90，可直接旋轉(zhuǎn)自行車用燈具I來調(diào)整角度，而無須另外裝設(shè)旋轉(zhuǎn)樞軸，可降低制造成本。
[0031]自行車用燈具I可更包括至少一 LED輔助燈181。在圖2顯示的是二 LED輔助燈181分別位于LED主燈111的下方(如圖3所示)，應(yīng)可了解的是，圖示的LED輔助燈181的數(shù)量并不是用來限制本實(shí)用新型。
[0032]透鏡13包括透鏡主區(qū)131及二透鏡副區(qū)132，透鏡主區(qū)131位于LED主燈111的前方，二透鏡副區(qū)132分別位于二 LED輔助燈181的前方，以提供良好的照明。
[0033]此外，自行車用燈具I可更包括一控制機(jī)板17，該控制機(jī)板17與LED輔助燈181電性相連。自行車用燈具I還可更包括一電源16，該主板11與該控制機(jī)板17分別電性連接到該電源16。電源16可為車轂發(fā)電或電池，以提供自行車用燈具所需的電力。
[0034]本實(shí)用新型的主要特點(diǎn)在于利用散熱金屬體具有車桿接觸區(qū)直接接觸自行車的車桿，以達(dá)到散熱的目的與效果，因此控制機(jī)板17、主板11等組件可以位于任何適當(dāng)?shù)奈恢?，圖標(biāo)的位置并非是用來限制，而是說明本實(shí)用新型的其中一種實(shí)施例而已。
[0035]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車用燈具，用于固定在自行車的車桿上，該自行車用燈具包括一具有LED主燈的主板及一散熱金屬體，其特征在于， 該散熱金屬體包含一機(jī)板接觸區(qū)及一車桿接觸區(qū)，該機(jī)板接觸區(qū)及該車桿接觸區(qū)彼此相連，且該主板與該散熱金屬體的機(jī)板接觸區(qū)彼此相接觸，該散熱金屬體的車桿接觸區(qū)與該車桿彼此相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車用燈具，其特征在于，更包括一透鏡位于該LED主燈的前方，以使該LED主燈能的光線能聚焦。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車用燈具，其特征在于，更包括一反射鏡，該反射鏡是位于可改變該LED主燈的光線路徑的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車用燈具，更包括一外殼，其包覆該主板及該散熱金屬體，其特征在于，該外殼包括一阻光部，該阻光部位于該透鏡之上，以避免光線向上散射。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車用燈具，其特征在于，該外殼具有一車桿固定部，以使該自行車用燈具固定在自行車的車桿上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車用燈具，其特征在于，更包括一控制機(jī)板及至少一LED輔助燈，該控制機(jī)板與LED輔助燈電性相連，且LED輔助燈位于該LED主燈的下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車用燈具，其特征在于，該透鏡包括透鏡主區(qū)及二透鏡副區(qū)，該透鏡主區(qū)位于該LED主燈的前方，二 LED輔助燈分別位于該LED主燈的下方，且二透鏡副區(qū)分別位于二 LED輔助燈的前方。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車用燈具，其特征在于，更包括一后車燈，其中該控制機(jī)板與該后車燈電性相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車用燈具，其特征在于，更包括一電源，該主板電性與該控制機(jī)板分別電性連接到該電源。
10.一種散熱金屬體，其用于自行車用燈具的散熱，該自行車用燈具是被固定在自行車的車桿，其特征在于，散熱金屬體包含彼此相連的一機(jī)板接觸區(qū)及一車桿接觸區(qū)，其中該機(jī)板接觸區(qū)是接觸一具有LED主燈的主板，該車桿接觸區(qū)具有與車桿相對應(yīng)的弧面，且該車桿接觸區(qū)與自行車的車桿完全接觸。
【文檔編號】F21Y101/02GK203421654SQ201320474238
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月5日
【發(fā)明者】尤金·屋盟仁 申請人:盟倍力股份有限公司