專利名稱：具有無極燈的車燈裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車燈裝置，尤指一種具有無極燈的車燈裝置。
背景技術：
長久以來，人類一直在尋求一種發(fā)光效率高、省電、使用壽命長的光源，因此，近年來發(fā)展出一種新型光源，無電極電磁感應燈(High-frequency Plasma ElectrodelessDis-charge Induction Lamp),簡稱無極燈(Electrodeless Lamp)。此無極燈利用突光燈氣體放電原理和高頻電磁感應原理而發(fā)光，由于燈泡內(nèi)沒有傳統(tǒng)白織燈泡所必須的燈絲，因此具有超長的壽命及良好的發(fā)光效率；再者，無極燈可廣泛應用于工廠、住戶、道路等照明場所，故無極燈是新一代技術成熟、高壽命及高光效的光源。傳統(tǒng)的燈具結(jié)構主要包括一燈罩、一無極燈及一安定器，無極燈裝設在燈罩內(nèi)，且無極燈具有封閉的一燈管、填充于燈管內(nèi)部的工作氣體、圈套在燈管外部的一磁環(huán)、纏繞磁環(huán)的一線圈及涂布于燈管內(nèi)壁的一熒光材料，安定器承接在燈罩的頂端并與線圈電性連接。藉此，將市電所提供的電壓轉(zhuǎn)換成無極燈所需的電壓，并協(xié)助啟動無極燈，耦合器由安定器獲得電力后，基于電磁感應的原理，會在該環(huán)形燈管內(nèi)建立一磁場，并使工作氣體發(fā)生氣體放電而輻射出一紫外線，熒光材料吸收紫外線而照射出一可見光，可見光直接從反光罩中向外界照明。然而，比起場所照明，機車或汽車在行車的安全性考慮上更需要良好的照明燈具，機車或汽車等車輛為了照明或輔助顯示行車方向，以及加強車身側(cè)邊的警示作用等，往往裝設有一定數(shù)量的車用燈具?，F(xiàn)今的車用燈具多是利用傳統(tǒng)白織燈或是發(fā)光二極管，但傳統(tǒng)的白織燈泡具有鎢絲，故其使用壽命短且發(fā)光效率；另外，發(fā)光二極管的功率越高，所伴隨的散熱問題也越大，故高功率的發(fā)光二極管燈具仍存有散熱方面的疑慮。相較之下，無極燈所產(chǎn)生的熱遠低于發(fā)光二極 管燈，同時無極燈不具有鎢絲，更適合作為機車或汽車優(yōu)良的照明燈具。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要目的在于提供提供一種具有無極燈的車燈裝置，其將無極燈裝設于車燈裝置，使車燈裝置具有使用壽命長及發(fā)光效率良好的特點，以更符合機車或汽車在行車的安全性需求。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案(一)是:一種具有無極燈的車燈裝置，包括:一車燈座；一密封燈體，裝設于該車燈座，該密封燈體在對應該車燈座的位置向內(nèi)凹設有至少一穿置空間；至少一耦合器，容置在該穿置空間，該耦合器包含一芯體及纏繞該芯體的一導電線；以及一反射層，以披覆方式結(jié)合在該密封燈體對應該車燈座位置的內(nèi)表面，并于該密封燈體形成有一反射區(qū)域。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案(二)是:一種具有無極燈的車燈裝置，包括:一車燈座；一密封燈體，裝設于該車燈座，該密封燈體在對應該車燈座的位置向內(nèi)凹設有至少一穿置空間；至少一耦合器，容置在該穿置空間，該耦合器包含一芯體及纏繞該芯體的一導電線；以及一反射層，以披覆方式結(jié)合在該密封燈體對應該車燈座位置的外表面，并于該密封燈體形成有一反射區(qū)域。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案(三)是:一種具有無極燈的車燈裝置，包括:一車燈座；一密封燈體，裝設于該車燈座，該密封燈體在對應該車燈座的位置向內(nèi)凹設有至少一穿置空間；至少一耦合器，容置在該穿置空間，該耦合器包含一芯體及纏繞該芯體的一導電線；以及一反射罩，夾置在該密封燈體及該車燈座之間，并于該密封燈體形成有一反射區(qū)域。本實用新型所具有的有益效果(一)是:因無極燈所產(chǎn)生的熱遠低于發(fā)光二極管燈，且無極燈不具有鎢絲，更適合作為機車或汽車優(yōu)良的照明燈具，故無極燈裝設于車燈裝置，使車燈裝置更具有較長的使用壽命及良好的發(fā)光效率，以更符合機車或汽車在行車的安全性需求。本實用新型所具有的有益效果(二)是:反射層以披覆方式結(jié)合在密封燈體對應車燈座位置的內(nèi)表面或外表面，或者，反射罩夾置在密封燈體及車燈座的間，而于密封燈體形成有反射區(qū)域，以達到可見光藉由反射區(qū)域反射以向外界照明。本實用新型所具有的有益效果(三)是:耦合器的數(shù)量應配合密封燈體的形狀，使耦合器為一或復數(shù)，以加強車燈裝置的發(fā)光效率，而促使密封燈體照射出亮度高的可見光。本實用新型的特征、技術手段、具體功能以及具體的實施例，繼以圖式、圖號詳細說明如后。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型 車燈裝置的組合示意圖；圖2是本實用新型車燈裝置的另一組合示意圖；圖3是本實用新型車燈裝置的使用狀態(tài)示意圖；圖4是本實用新型車燈裝置另一實施例的使用狀態(tài)示意圖；圖5是本實用新型車燈裝置又一實施例的使用狀態(tài)示意圖；圖6是本實用新型車燈裝置再一實施例的使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的特征、技術手段以及所達成的具體功能、目的，茲列舉較具體的實施例，繼以圖式、圖號詳細說明如后。請參考
圖1至圖3所示，本實用新型提供一種具有無極燈的車燈裝置，此車燈裝置主要包括一車燈座1、一密封燈體2、至少一耦合器3及一反射層4。如圖2所示，機車或汽車等車輛為了照明或輔助顯示行車方向，會于機車或汽車的前方或側(cè)邊設有車燈座I。密封燈體2裝設于車燈座I，密封燈體2在對應車燈座I的位置向內(nèi)凹設有至少一穿置空間21 ;又，密封燈體2設有一卡合部22，此卡合部22為一凸環(huán)塊并形成在穿置空間21的開口兩側(cè)，但不以此實施例為限。[0024]耦合器3容置在穿置空間21，耦合器3包含一芯體31及纏繞芯體31的一導電線32。反射層4以披覆方式結(jié)合在密封燈體2對應車燈座I位置的內(nèi)表面，并于密封燈體2形成有一反射區(qū)域41，反射層4系以噴涂、濺鍍或電鍍方式披覆于密封燈體2，并反射層4為銀層或相類似的金屬層。本實用新型更包括至少一燈頭結(jié)構5，燈頭結(jié)構5 —端連接有芯體31另一端具有一插頭51，插頭51插固于車燈座I ;又，燈頭結(jié)構5設有對應卡合部22的一卡接部52，此卡接部52呈一環(huán)狀凹陷，但不以此為限，卡合部22與卡接部52相互卡掣，使密封燈體2經(jīng)由燈頭結(jié)構5而裝固于車燈座I中。本實用新型更包括至少一安定器6，安定器6設置在燈頭結(jié)構5內(nèi)部，安定器6與導電線32電性連接，使市電所提供的電壓轉(zhuǎn)換成耦合器3所需的電壓，并協(xié)助啟動密封燈體2發(fā)亮。本實用新型具有無極燈的車燈裝置的組合，其利用密封燈體2裝設于車燈座1，密封燈體2在對應車燈座I的位置向內(nèi)凹設有穿置空間21 ;耦合器3容置在穿置空間21，耦合器3包含一芯體31及纏繞芯體31的導電線32 ;反射層4以披覆方式結(jié)合在密封燈體2對應車燈座I位置的外表面，并于密封燈體2形成有反射區(qū)域41 ;燈頭結(jié)構5 —端連接有芯體31另一端具有插頭51，插頭51插固于車燈座1，并密封燈體2經(jīng)由燈頭結(jié)構5而裝固于車燈座I中；安定器6設置在燈頭結(jié)構5內(nèi)部，安定器6與導電線32電性連接。藉此，耦合器3由安定器6獲得電力后,基于電磁感應的原理,會在密封燈體2內(nèi)建立一磁場,并使工作氣體發(fā)生氣體放電而輻射出一 紫外線，熒光材料吸收紫外線而照射出一可見光，可見光藉由反射區(qū)域41反射以向外界照明；同時，因無極燈所產(chǎn)生的熱遠低于發(fā)光二極管燈，且無極燈不具有鎢絲，更適合作為機車或汽車優(yōu)良的照明燈具，故無極燈裝設于車燈裝置，使車燈裝置更具有較長的使用壽命及良好的發(fā)光效率，以更符合機車或汽車在行車的安全性需求。請參考圖4所示，本實用新型車燈裝置另一實施例，其中反射層4以披覆方式結(jié)合在密封燈體2對應車燈座I位置的外表面，并于密封燈體2形成有反射區(qū)域41。藉此，使可見光藉由反射區(qū)域41反射以向外界照明，以達到相同于上述的功能及功效。請參考圖5所示，本實用新型車燈裝置又一實施例，此車燈裝置主要包括一車燈座1、一密封燈體2、至少一耦合器3及一反射罩4’，其中反射罩4’夾置在密封燈體2及車燈座I之間，并于密封燈體2形成有一反射區(qū)域41 ;另外，反射罩4’為一金屬板。藉此，使可見光藉由反射區(qū)域41反射以向外界照明，以達到相同于上述的功能及功效。請參考圖6所示，為本實用新型車燈裝置再一實施例，其中耦合器3的數(shù)量應配合密封燈體2的形狀，使耦合器3可為一個或多個，同時，反射區(qū)域41、燈頭結(jié)構5及安定器6也要配合耦合器3的數(shù)量為一個或多個。藉此，以加強車燈裝置的發(fā)光效率，而促使密封燈體2照射出亮度高的可見光。
權利要求1.一種具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該具有無極燈的車燈裝置包括: 一車燈座； 一密封燈體，裝設于該車燈座，該密封燈體在對應該車燈座的位置向內(nèi)凹設有至少一穿置空間； 至少一耦合器，容置在該穿置空間，該耦合器包含一芯體及纏繞該芯體的一導電線；以及 一反射層，以披覆方式結(jié)合在該密封燈體對應該車燈座位置的內(nèi)表面，并于該密封燈體形成有一反射區(qū)域。
2.根據(jù)權利要求1所述的具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該具有無極燈的車燈裝置更包括至少一燈頭結(jié)構，該燈頭結(jié)構一端連接有該芯體另一端具有一插頭，該插頭插固于該車燈座。
3.根據(jù)權利要求2所述的具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該燈頭結(jié)構設有一卡接部，該密封燈體設有一卡合部，該卡合部與該卡接部相互卡掣。
4.根據(jù)權利要求2所述的具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該具有無極燈的車燈裝置更包括至少一安定器，該安定器設置在該燈頭結(jié)構內(nèi)部，該安定器與該導電線電性連接。
5.根據(jù)權利要 求1所述的具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該反射層以噴涂方式披覆于該密封燈體。
6.根據(jù)權利要求1所述的具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該反射層以濺鍍方式披覆于該密封燈體。
7.根據(jù)權利要求1所述的具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該反射層以電鍍方式披覆于該密封燈體。
8.根據(jù)權利要求1所述的具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該反射層為一金屬層。
9.一種具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該具有無極燈的車燈裝置包括: 一車燈座； 一密封燈體，裝設于該車燈座，該密封燈體在對應該車燈座的位置向內(nèi)凹設有至少一穿置空間； 至少一耦合器，容置在該穿置空間，該耦合器包含一芯體及纏繞該芯體的一導電線；以及 一反射層，以披覆方式結(jié)合在該密封燈體對應該車燈座位置的外表面，并于該密封燈體形成有一反射區(qū)域。
10.根據(jù)權利要求9所述的具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該具有無極燈的車燈裝置更包括至少一燈頭結(jié)構，該燈頭結(jié)構一端連接有該芯體另一端具有一插頭，該插頭插固于該車燈座。
11.根據(jù)權利要求10所述的具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該燈頭結(jié)構設有一卡接部，該密封燈體設有一卡合部，該卡合部與該卡接部相互卡掣。
12.根據(jù)權利要求10所述的具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該具有無極燈的車燈裝置更包括至少一安定器，該安定器設置在該燈頭結(jié)構內(nèi)部，該安定器與該導電線電性連接。
13.根據(jù)權利要求9所述的具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該反射層以噴涂方式披覆于該密封燈體。
14.根據(jù)權利要求9所述的具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該反射層以濺鍍方式披覆于該密封燈體。
15.根據(jù)權利要求9所述的具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該反射層以電鍍方式披覆于該密封燈體。
16.根據(jù)權利要求9所述的具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該反射層為一金屬層。
17.一種具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該具有無極燈的車燈裝置包括: 一車燈座； 一密封燈體，裝設于該車燈座，該密封燈體在對應該車燈座的位置向內(nèi)凹設有至少一穿置空間； 至少一耦合器，容置在該穿置空間，該耦合器包含一芯體及纏繞該芯體的一導電線；以及 一反射罩，夾置在該密封燈體及該車燈座之間，并于該密封燈體形成有一反射區(qū)域。
18.根據(jù)權利要求17所述的具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該具有無極燈的車燈裝置更包括至少一燈頭結(jié)構，該燈頭結(jié)構一端連接有該芯體另一端具有一插頭，該插頭插固于該車燈座。
19.根據(jù)權利要求18所述的具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該燈頭結(jié)構設有一卡接部，該密封燈體設有一卡合部，該卡合部與該卡接部相互卡掣。
20.根據(jù)權利要求18所述的具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該具有無極燈的車燈裝置更包括至少一安定器，該安定器設置在該燈頭結(jié)構內(nèi)部，該安定器與該導電線電性連接。
21.根據(jù)權利要求17所述的具有無極燈的車燈裝置，其特征在于，該反射罩為一金屬板。
專利摘要本實用新型涉及一種具有無極燈的車燈裝置，此車燈裝置包括一車燈座、一密封燈體、至少一耦合器及一反射層，密封燈體裝設于車燈座，密封燈體在對應車燈座的位置向內(nèi)凹設有至少一穿置空間；耦合器容置在穿置空間，耦合器包含一芯體及纏繞芯體的一導電線；反射層以披覆方式結(jié)合在密封燈體對應車燈座位置的內(nèi)表面或外表面，并于密封燈體形成有一反射區(qū)域。藉此，無極燈裝設于車燈裝置，使車燈裝置具有使用壽命長及發(fā)光效率良好的特點，以更符合機車或汽車在行車的安全性需求。
文檔編號H01J61/35GK203118906SQ201320018738
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月15日 優(yōu)先權日2012年1月17日
發(fā)明者陳啟彰 申請人:陳啟彰