車室內(nèi)照明燈的制作方法
【專利摘要】一種車室內(nèi)照明燈(11)，該車室內(nèi)照明燈(11)要裝接到形成于車輛的車門嵌條(35)中的燈裝接孔(13)內(nèi)，該車室內(nèi)照明燈(11)具有：設(shè)計部(15)，該設(shè)計部(15)布置在車門嵌條(35)的客廂側(cè)上；以及功能部(17)，該功能部(17)布置在車門嵌條(35)的室外側(cè)上，并且將要裝接到燈裝接孔(13)內(nèi)。功能部(17)具有殼體(43)，該殼體(43)具有：殼體(43)，該殼體(43)具有向客廂側(cè)開啟的開口(69)；以及光源容納部(49)，該光源容納部(49)容納并且保持燈泡(63)；光源保護部(37)，該光源保護部(37)設(shè)置有殼體(43)從而覆蓋開口(69)，并且光源保護部具有防止光源(63)接觸外部件的尺寸的光通孔(73)。
【專利說明】車室內(nèi)照明燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種車室內(nèi)照明燈。
【背景技術(shù)】
[0002]在某些情況下，車輛已經(jīng)裝備有在車頂上靠近前窗布置的內(nèi)部照明燈。內(nèi)部照明燈與大致上位于車頂?shù)闹行牡捻敓舴蛛x布置，并且采用燈絲的燈泡(電燈泡)通常用作內(nèi)部照明燈的光源。迄今為止，還已知裝備有作為小型化妝鏡的梳妝鏡的用于遮蔽背面光的遮陽板。然而，為了能夠在夜間使用梳妝鏡，近來已經(jīng)將內(nèi)部照明燈布置在梳妝鏡的附近，并且還廣泛使用具有能反復(fù)蓋緊地覆蓋梳妝鏡的蓋板的遮陽板。特別是，梳妝鏡趨于大量應(yīng)用于高附加值的高級車輛、在結(jié)構(gòu)上不能裝備有客廂燈的敞篷式客車等中。
[0003]例如，如圖1OA所示，車室內(nèi)照明燈501具有:設(shè)計部511，通過將透鏡509固定到殼體507上形成該設(shè)計部511，該殼體507能夠裝接到諸如用作車輛上要安裝材料的部分的頂面的內(nèi)壁件503的開口 505 ;光源(燈絲)513，該光源513發(fā)出預(yù)定色度的光；以及功能部515，該功能部515由設(shè)計部511支承并且將要被放在內(nèi)壁件503的背側(cè)上。能夠?qū)⒐δ懿?15 —體地組裝到設(shè)計部511內(nèi)。
[0004]在工廠組裝車室內(nèi)照明燈501 ;將車室內(nèi)照明燈501作為單個單元運輸?shù)揭b接照明燈的車輛；并且將該車室內(nèi)照明燈501裝接到車輛的內(nèi)壁件503。存在光源513在車室內(nèi)照明燈501的運輸期間由于來自外部件的物理振動而損壞的可能性。因為該原因，在已知的車室內(nèi)照明燈中，設(shè)計部511和功能部515互相保持分離，并且在運輸之前不組裝。如圖1OB所示，裝備有功能部515的光源513由專用光源保護罩517覆蓋，從而采取措施保護光源。
[0005]然而，當(dāng)以一體方式將功能部515組裝到設(shè)計部511內(nèi)時，因為光源保護罩517太大，所以應(yīng)當(dāng)在運輸之后卸下光源保護罩517。因為該原因，將車室內(nèi)照明燈501裝接到車輛的內(nèi)壁件503的開口 505，而易碎的光源513在裸露在外的同時保持露出。因此，存在光源513可能因為接觸某個東西而被損壞、或者可能因為來自諸如車頂?shù)纳戏降乃位蛘呋覊m的堆積而損壞的可能性。
[0006]因此，專利文獻I和專利文獻2提出了車室內(nèi)照明燈，該車室內(nèi)照明燈對光源施加將在運輸期間引起的損壞，并且在裝接到車輛的內(nèi)表面之后能夠保護光源。
[0007]因為這些原因，專利文獻I和專利文獻2提出了車室內(nèi)照明燈，這些車室內(nèi)照明燈中的每個車室內(nèi)照明燈都包括:功能部，該功能部容納光源，并且用于保護光源的蓋板可拆卸地裝接到該功能部；以及設(shè)計部，該設(shè)計部具有功能部將裝接到其的殼體，并且該殼體將要裝接到內(nèi)壁件的開口。將具有蓋板的功能部和設(shè)計部組裝在一起，從而將功能部和設(shè)計部一體地裝接到內(nèi)壁件的開口。
[0008]引用列表
[0009]專利文獻
[0010]專利文獻I JP-A-2010-179837[0011]專利文獻2 JP-A-2010-173593
【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]技術(shù)問題
[0013]將專利文獻I描述的車室內(nèi)照明燈的蓋板形成為通過沿著縱軸切割獲得的大致半筒狀。蓋板的一個軸端由功能部支承，并且光源容納于蓋板中。蓋板的夾在其邊緣之間的區(qū)域敞開。在開口向下的同時，向下露出射光源。
[0014]因為該結(jié)構(gòu)，存在不能保護光源在運輸期間免受施加在蓋板的開口的內(nèi)部上的物理振動的可能性。
[0015]專利文獻2中描述的燈單元(車室內(nèi)照明燈)的光源保護件(蓋板)包括:罩體，該罩體連續(xù)連接到光源驅(qū)動部(功能部)，以覆蓋光源的周圍；以及蓋部，該蓋部設(shè)置在蓋板體上，并且當(dāng)以光源變得向著客廂露出的方式將光源驅(qū)動部裝接到設(shè)計件(設(shè)計部)時，該蓋部打開。
[0016]因為該結(jié)構(gòu)，當(dāng)將光源驅(qū)動部裝接到設(shè)計件時，在由一對能反復(fù)蓋緊地裝接到蓋板體的門板構(gòu)成的蓋部開啟時并且在像設(shè)置在門板的各端的一對爪的接合部與壁面或者設(shè)計件接合時，必須裝接光源驅(qū)動部。因此，光源保護件有可能降低組裝工作的容易性。
[0017]解決問題的方案
[0018]鑒于上述情況做出了本發(fā)明。并且，本發(fā)明的目的是提供一種車室內(nèi)照明燈，在運輸期間或者在將光源組裝到車輛的過程中，該車室內(nèi)照明燈保護光源免受外力的影響，并且該車室內(nèi)照明燈能夠使得組裝工作更容易。
[0019]本發(fā)明的目的通過下面的構(gòu)造(I)、(2)和(3)實現(xiàn):
[0020](I) 一種車室內(nèi)照明燈，該車室內(nèi)照明燈構(gòu)造成裝接到形成于車輛的內(nèi)壁件中的燈裝接孔，該車室內(nèi)照明燈包括:
[0021]設(shè)計部，該設(shè)計部構(gòu)造成布置在所述內(nèi)壁件的客廂側(cè)上；以及
[0022]功能部，該功能部構(gòu)造成布置在所述內(nèi)壁件的室外側(cè)上，并且將被裝接到所述燈裝接孔；該功能部包括:殼體，以及光源保護部；所述殼體具有:向著所述客廂側(cè)開啟的開口，以及容納并且保持光源的光源容納部；所述光源保護部與該殼體一起設(shè)置，從而覆蓋所述開口 ；
[0023]其中，所述光源保護部具有光通孔，該光通孔具有防止所述光源接觸外部件的尺寸。
[0024]在根據(jù)⑴描述的車室內(nèi)照明燈中，殼體的向著客廂側(cè)開啟的開口由光源保護部覆蓋，該光源保護部具有防止光源接觸外部件的尺寸。因此，當(dāng)在未裝接設(shè)計部的情況下運輸功能部時，其它零件或者外部件，像手指或者手不能接觸光源。當(dāng)在未裝接設(shè)計部的情況下僅將功能部組裝到內(nèi)壁件的燈裝接孔內(nèi)時，能夠?qū)⒐δ懿拷M裝到燈裝接孔，同時將光源保護部裝接到殼體的開口。因此，組裝工作變得容易，并且手指和手都不接觸光源。
[0025](2)在根據(jù)⑴所述的車室內(nèi)照明燈中，限定所述光通孔的所述光源保護部的內(nèi)周壁具有錐斜面，該錐斜面與由所述光源照射的光的光線對齊。
[0026]在根據(jù)(2)所述的車室內(nèi)照明燈中，當(dāng)由光源容納部的光源照射的光貫穿光源保護部的光通孔時，因為光通孔的內(nèi)周壁由與照射光的光線對齊的錐斜面構(gòu)成，所以從光源容納部的光源照射的光不被限定光通孔的光源保護部的內(nèi)周壁不必要地阻擋(遮擋)。結(jié)果，將因為使得由于存在具有光通孔的光源保護部而導(dǎo)致的光利用率的惡化最小化。
[0027](3)根據(jù)(I)或⑵所述的車室內(nèi)照明燈，所述光源保護部能夠經(jīng)由鉸鏈相對于所述開口重復(fù)蓋緊。
[0028]在根據(jù)(3)描述的車室內(nèi)照明燈中，利用鉸鏈能夠與殼體一體地模制光源保護部，因此，部件數(shù)量變少。因此，部件管理變得容易，并且制造成本便宜。在組裝工作和替換光源中，能夠防止損傷光源保護部。
[0029]發(fā)明的有益效果
[0030]本發(fā)明的車室內(nèi)照明燈能夠防止在運輸期間或者當(dāng)將光源組裝到車輛時保護光源免受外力的影響，并且使得組裝工作更加容易。
[0031]以上簡要描述了本發(fā)明。通過參考附圖通讀下面描述的【具體實施方式】(下面稱為“實施例”)，本發(fā)明的詳情將更加顯而易見。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1A是本發(fā)明的實施例的整個車室內(nèi)照明燈的透視圖，并且圖1B是示出從功能部卸下設(shè)計部的車室內(nèi)照明燈的分解透視圖；
[0033]圖2是示出圖1A和IB所示的功能部的光源保護部打開的分解透視圖；
[0034]圖3是安裝了圖2所示的功能部的光源之后采用的組裝過程的說明圖；
[0035]圖4是示出在封閉圖3所示的功能部的光源保護部的過程中執(zhí)行的操作的組裝過程的說明圖；
[0036]圖5是在將電線連接到圖4所示的功能部之前采用的組裝過程的說明圖；
[0037]圖6是在將圖5所示的功能部的電線插入到燈裝接孔內(nèi)并且將其連接到車輛的線束之后采用的過程的說明圖；
[0038]圖7是將設(shè)計部裝接到裝接于燈裝接孔的功能部之后采用的過程的說明圖；
[0039]圖8A和SB是緊接在組裝圖7所示的車室內(nèi)照明燈之前采用的過程的說明圖；
[0040]圖9A是當(dāng)在圖8B所示的方向A-A上觀看時裝接到內(nèi)壁件的車室內(nèi)照明燈的截面圖，并且圖9B是圖9A所示的主截面的放大圖；以及
[0041]圖1OA是示出將現(xiàn)有技術(shù)的車室內(nèi)照明燈裝接到內(nèi)壁件的開口的截面圖，并且圖1OB是在裝接光源保護蓋板之前實現(xiàn)的功能部的透視圖。
[0042]參考標(biāo)記列表
[0043]11:車室內(nèi)照明燈
[0044]13:燈裝接孔
[0045]15:設(shè)計部
[0046]17:功能部
[0047]35:車門嵌條(內(nèi)壁件)
[0048]37:光源保護部
[0049]43:殼體
[0050]49:光源容納部
[0051]63:燈泡(光源)[0052]67:細(xì)鉸鏈部
[0053]69:客廂側(cè)開口
[0054]71:網(wǎng)狀部
[0055]73:光通孔
[0056]75:交叉片
[0057]77:光線
[0058]79:錐斜面
[0059]89:內(nèi)周壁
【具體實施方式】
[0060]下面將參考附圖具體描述本發(fā)明的實施例的車室內(nèi)照明燈。
[0061]圖1A和IB所示的本實施例的車室內(nèi)照明燈11是裝接到在作為車輛的內(nèi)壁件的車門嵌條35中開啟的燈裝接孔13 (參見圖6)的禮儀燈。車室內(nèi)照明燈11由設(shè)計部15和功能部17構(gòu)成。設(shè)計部15位于車門嵌條35的客廂側(cè)，并且具有:透鏡19 (參見圖7)、鎖定部21 (參見圖7)以及內(nèi)壁件接合爪23 (參見圖7)。
[0062]透鏡19由透光性透明樹脂材料形成，并且將透鏡19形成為通過將大致矩形的板彎曲到其一個表面?zhèn)榷@得的形狀。圖9A所示的一對遮光片19a凸出在透鏡19的凹形側(cè)(室外側(cè))。遮光片19a防止來自作為光源的燈泡63的光從燈裝接孔13與車室內(nèi)照明燈11之間的裝接間隙漏出。此外，在透鏡19上形成光散射裝置27。適當(dāng)幾何形狀的透鏡截面、浮雕面等能夠用作光散射裝置27。
[0063]在透鏡19的凹面?zhèn)壬希i定部21突出地設(shè)置為一對平行彈性接合片。鎖定部21與設(shè)置于功能部17的兩側(cè)上的接合部74可釋放地彈性接合。因為設(shè)置于透鏡19上的鎖定部21與功能部17的接合部74接合，所以將設(shè)計部15 —體地組裝到功能部17內(nèi)，如圖1A所示。
[0064]將內(nèi)壁件接合爪23突出地設(shè)置在透鏡19的縱向端中的一個縱向端的凹面?zhèn)壬稀?nèi)壁件接合爪23在帶狀彈性板31的先端具有接合爪33，并且與車門嵌條35 (參見圖8A和8B)的背面接合。與將在下面描述的光源保護部37的接合肋39 (參見圖5)配合，內(nèi)壁件接合爪23使設(shè)計部15和功能部17成為一體的車室內(nèi)照明燈11與車門嵌條35的燈裝接孔13固定接合，以使透鏡19變得與車門嵌條35的表面大致齊平。
[0065]功能部17布置在車門嵌條35的室外側(cè)上，并且裝接到燈裝接孔13。燈裝接孔13形成于在車門嵌條35中形成的凹狀緣41中(參見圖6)。功能部17具有圖1A和IB所示的殼體43。如圖2所示，殼體43包括以該順序從一端連續(xù)并且連接的:引出線部45、匯流條容納部47、光源容納部49以及反射器51。連接到端子29的電線53從引出線部45引出。端子29連接到容納在匯流條容納部47中的匯流條55的電觸頭57。設(shè)置在引出線部45中的未示出的矛桿防止連接到電觸頭57的端子29脫落。
[0066]要連接到燈泡63的燈泡觸頭59形成在匯流條55上。壓接刃56形成在匯流條55中，并且壓觸用于形成光源電路的二極管61。模具棒料切割部形成在匯流條55中，并且匯流條55能夠通過切換撬棒切換部來處理存在/不存在二極管61。
[0067]光源并不局限于具有燈絲的燈泡63，而且還能夠使用LED。燈泡63裝接到光源容納部49內(nèi)，并且通過利用電線53對由匯流條55和二極管61構(gòu)成的光源電路供給電能來接通燈泡63，從而發(fā)光。
[0068]將反射器51形成為凹面形狀。通過例如鋁沉積在反射器的內(nèi)周側(cè)上形成反射面。燈泡63布置在反射器51的中心。反射器51具有凹形反射面，并且以超高效率將來自燈泡63的出射光朝著反射器開口 65反射。除了增強燈泡63的光利用率之外，反射器51還防止當(dāng)臨時泄漏到車門嵌條35背面的光照進客廂時可能發(fā)生的光泄漏。反射器51還防止當(dāng)電線53接觸燈泡63時可能發(fā)生的電線53的熔斷。
[0069]順便提及，具有多個光通孔73的光源保護部37聯(lián)接到殼體43，以能夠利用細(xì)鉸鏈67對向客廂側(cè)開啟的殼體43的客廂側(cè)開口 69反復(fù)蓋緊。利用細(xì)鉸鏈67，能夠與殼體43一體地模制光源保護部37。具體地說，利用細(xì)鉸鏈67，能夠與殼體43 —體地模制光源保護部37，從而減少部件數(shù)量。因此，部件管理變得更加容易，并且制造成本便宜。此外，在組裝功能部17或者替換燈泡63時，能夠防止損傷光源保護部37。
[0070]在光源保護部37中形成圖1B所示的具有多個光通孔73的網(wǎng)狀部71。網(wǎng)狀部71布置成當(dāng)光源保護部37封閉殼體43的客廂側(cè)開口 69時覆蓋開口 65。因此，由通過以矩陣圖形方式布置交叉片75限定的多個矩形光通孔73制成的網(wǎng)狀部71覆蓋反射器開口 65，從而防止燈泡63接觸另一個部件或者像手和手指的外部件。網(wǎng)狀部71的每個光通孔73的面積具有防止手指或者手進入孔中的尺寸。這意在在組裝工作期間防止手指錯誤地接觸燈泡63。
[0071]光源保護部37的其它實例修改包括:包括圓形光通孔73的光源保護部和包括交錯光通孔73的光源保護部。對于光通孔73，還可以采用每個都具有小寬度的多個隙縫狀通孔。可選擇地，例如，還可以使用交錯排列圓形光通孔73的穿孔板。如下所述，每個光通孔73的內(nèi)周壁89都具有與照射光的光線77對齊到的錐斜面79 (參見圖9A和9B)。
[0072]如圖2所示，封閉反射器開口 65的端部的垂直封閉板81形成在光源保護部37的網(wǎng)狀部71處。當(dāng)光源保護部37封閉殼體43的客廂側(cè)開口 69時，垂直封閉板81封閉功能部17的先端側(cè)上的反射器開口 65的端部。
[0073]如圖2所示，光源保護部37具有匯流條容納部封閉板83，在網(wǎng)狀部71夾在其間的情況下，該匯流條容納部封閉板83與垂直封閉板81相對地連續(xù)設(shè)置。一對平行爪85突出地設(shè)置在匯流條容納部封閉板83上。爪85與設(shè)置于殼體43的兩側(cè)上的相應(yīng)接合框87接合，因此，光源保護部37由殼體43以封閉方式保持。此外，該對平行接合肋39設(shè)置在匯流條容納部封閉板83的表面上。在接合肋39與匯流條容納部封閉板83之間存在接合空間。接合肋39在接合空間中保持車門嵌條35的燈裝接孔13的邊緣。具體地說，接合肋39與燈裝接孔13的一端側(cè)接合，并且內(nèi)壁件接合爪23與燈裝接孔13的另一端接合，從而將車室內(nèi)照明燈11裝接到車門嵌條35。
[0074]現(xiàn)在將參考圖2至5描述組裝具有上述構(gòu)造的車室內(nèi)照明燈11的過程。
[0075]在運輸車室內(nèi)照明燈11之前，組裝功能部17。為了組裝功能部17，首先將匯流條55壓接到圖2所示的匯流條容納部47。匯流條55經(jīng)受適當(dāng)?shù)哪＞咔懈?。將二極管61壓接到容納于匯流條容納部47中的匯流條55內(nèi)。
[0076]接著，如圖3所示，將燈泡63插入到光源容納部49內(nèi)。如圖4所示，光源保護部37圍繞細(xì)鉸鏈67轉(zhuǎn)動，從而使爪85與相應(yīng)接合框87產(chǎn)生接合。因此，殼體43的客廂側(cè)開口 69由光源保護部37封閉。因此，反射器開口 65由具有多個光通孔73的網(wǎng)狀部71覆
至JHL ο
[0077]如圖5所示，連接到端子29的電線53連接到殼體43，在殼體43中，光源保護部37保護反射器開口 65。從而，完成組裝功能部17，因此，變得能夠運輸車室內(nèi)照明燈11。
[0078]現(xiàn)在，將參考圖6至8描述將這樣制成的功能部17組裝到車輛的過程。
[0079]關(guān)于車室內(nèi)照明燈11，將還未裝接設(shè)計部15的功能部17裝接到車門嵌條35的燈裝接孔13。在裝接到燈裝接孔13的功能部17中，在車門嵌條35的背面上，引出電線53連接到未示出的車輛的線束。
[0080]接著，如圖7所示，利用接合部21將包括作為主要零件的透鏡19的設(shè)計部15裝接到功能部17。如圖8A所示，在設(shè)計部15 —體地裝接到功能部17的車室內(nèi)照明燈11中，功能部17的接合肋39 (參見圖4)與燈裝接孔13的一端上的邊緣接合。然后，將設(shè)計部15的內(nèi)壁件接合爪23與燈裝接孔13的另一端上的邊緣接合。
[0081]如圖8B所示，在這樣安裝的車室內(nèi)照明燈11中，設(shè)計部15裝接到燈裝接孔13，從而以透鏡19變得大致與車門嵌條35的表面平齊的方式，以極好的外觀封閉燈裝接孔13。從而，完成將車室內(nèi)照明燈11組裝到車門嵌條35。
[0082]如上所述，在本實施例的車室內(nèi)照明燈11中，當(dāng)在未裝接設(shè)計部15的情況下運輸功能部17時，殼體43的客廂側(cè)開口 69由具有多個光通孔73的光源保護部37覆蓋，使得像手指或者手的其它零件或者外部件不能接觸燈泡63。此外，在光源保護部37保持裝接到殼體43的客廂側(cè)開日69的同時，當(dāng)在未裝接設(shè)計部15的情況下僅將功能部17裝接到車門嵌條35的燈裝接孔13時，能夠?qū)⒐δ懿?7裝接到燈裝接孔13內(nèi)，使得組裝工作變得容易，并且手指或者手不接觸燈泡63。
[0083]如圖9A和9B所示，構(gòu)成光源保護部37中的網(wǎng)狀部71的多個光通孔73中的每個光通孔73的內(nèi)周壁89 (每個交叉片75的外壁)都具有對齊到燈泡63照射的光的光線77的錐斜面79。因此，在光源保護部37保持裝接到客廂側(cè)開口 69的同時，即使當(dāng)燈泡63照射的光貫穿多個光通孔73時，因為每個光通孔73的內(nèi)周壁89都由與照射光的光線77對齊到的錐斜面79構(gòu)成，所以存在于光通孔73之間的交叉片75也不會不必要地阻擋(遮擋)燈泡63照射的光。從而使得因為在光源容納部49的客廂側(cè)開口 69中存在具有多個光通孔73的光源保護部37導(dǎo)致的光利用率的降低最小化。
[0084]此外，本實施例的透鏡19設(shè)置有光散射裝置27。光散射裝置27使來自燈泡63的出射光散射，因此，能夠防止在照射光中出現(xiàn)否則會由光源保護部37的構(gòu)成多個光通孔73的交叉片75引起的陰影。
[0085]因此，在本實施例的車室內(nèi)照明燈11中，防止燈泡63受到運輸或者在將車室內(nèi)照明燈11組裝到車輛期間施加的外力的影響，并且能夠使得組裝工作更容易。
[0086]不用說，本發(fā)明的車室內(nèi)照明燈的構(gòu)造，像內(nèi)壁件、設(shè)計部、功能部、殼體、光源保護部等并不局限于該實施例的構(gòu)造，并且根據(jù)本發(fā)明的原理，能夠采用各種模式。
[0087]例如，在該實施例中，以裝接到形成于車門嵌條35中的燈裝接孔13的禮儀燈為例描述了車室內(nèi)照明燈11。然而，顯然，本發(fā)明的車室內(nèi)照明燈能夠應(yīng)用于各種內(nèi)部照明燈，像頂燈和地圖燈。
[0088]在該實施例中，已經(jīng)描述了具有多個光通孔73的光源保護部37。然而，當(dāng)然，只要形成具有應(yīng)該光通孔的光源保護部，就能夠?qū)⒐庠幢Ｗo部應(yīng)用于例如發(fā)出點光的車室內(nèi)照明燈。
[0089]該專利申請基于2011年8月2日提交的日本專利申請N0.2011-169566，并且要求其優(yōu)先權(quán)的權(quán)益，該日本專利申請的內(nèi)容通過引用并入此處。
【權(quán)利要求】
1.一種車室內(nèi)照明燈，該車室內(nèi)照明燈構(gòu)造成裝接到形成于車輛的內(nèi)壁件中的燈裝接孔，該車室內(nèi)照明燈包括: 設(shè)計部，該設(shè)計部構(gòu)造成布置在所述內(nèi)壁件的客廂側(cè)上；以及 功能部，該功能部構(gòu)造成布置在所述內(nèi)壁件的室外側(cè)上，并且將被裝接到所述燈裝接孔；該功能部包括:殼體，以及光源保護部；所述殼體具有:向著所述客廂側(cè)開啟的開口，以及容納并且保持光源的光源容納部；所述光源保護部與該殼體一起設(shè)置，從而覆蓋所述開Π ； 其中，所述光源保護部具有光通孔，該光通孔具有防止所述光源接觸外部件的尺寸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車室內(nèi)照明燈，其中，限定所述光通孔的所述光源保護部的內(nèi)周壁具有錐斜面，該錐斜面與由所述光源照射的光的光線對齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車室內(nèi)照明燈，其中，所述光源保護部能夠經(jīng)由鉸鏈相對于所述開口重復(fù)蓋緊。
【文檔編號】F21V15/01GK103732449SQ201280038711
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月2日
【發(fā)明者】千葉真吾, 若杉崇, 鈴木正剛 申請人:矢崎總業(yè)株式會社