專利名稱：天窗玻璃、車用照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于玻璃領(lǐng)域，涉及一種天窗玻璃，還涉及由汽車玻璃構(gòu)成的車用照明裝置。
背景技術(shù)：
目前車內(nèi)照明普遍采用在車頂安裝LED燈的方式。LED作為點光源發(fā)光體產(chǎn)生的直接眩光是一種嚴重的光污染源，為了克服點光源發(fā)光體產(chǎn)生的直接眩光，各種LED面光源逐步進入照明領(lǐng)域，例如用添加擴散劑技術(shù)制作的直下式LED面光源，用導(dǎo)光板技術(shù)制作的面光源。平面光源通常作為背光源使用，廣泛應(yīng)用于液晶顯示器、超薄導(dǎo)光燈箱、導(dǎo)光標示牌、發(fā)光相框、超薄觀片器等領(lǐng)域。傳統(tǒng)的平面光源主要由擴散片、棱鏡片、導(dǎo)光板、反射層和側(cè)入射光源組成，其中光源產(chǎn)生的光，經(jīng)導(dǎo)光板的側(cè)面射入，再經(jīng)導(dǎo)光板底面散射網(wǎng)點的散射及反射層的反射，從導(dǎo)光板的出光面射出，最后透過擴散片和棱鏡片產(chǎn)生平面光源。而采用現(xiàn)有導(dǎo)光板的LED平面光源亮度不均，光效低。并且在目前采用導(dǎo)光板的照明器件中，導(dǎo)光板中還必須要添加例如熒光粉等增強散射的粒子，出光面的玻璃或鏡片表面還需要進行磨砂處理，導(dǎo)致照明器件在非通電狀態(tài)時，無法呈現(xiàn)全透明狀態(tài)。另外導(dǎo)光效率主要取決于導(dǎo)光板的總體結(jié)構(gòu)和散射機制層的散射原理。美國專利US No. 5396350中提到傳統(tǒng)的導(dǎo)光板的導(dǎo)光效率只有10% — 20%。出光效率不高，且制作困難、成本高。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種天窗玻璃、車用照明裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的天窗玻璃與照明光源分離且光源為點光源的技術(shù)問題。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下—種天窗玻璃，包括玻璃本體，包括對置的第一玻璃層和第二玻璃層；設(shè)于所述第一玻璃層和第二玻璃層之間的中間層，該中間層由高分子聚合物和TOLC膜構(gòu)成；與所述TOLC膜連接的電源裝置；以及設(shè)置在所述玻璃本體周邊的至少一側(cè)的光源以在該至少一側(cè)形成光入射面。所述光入射面形成于TOLC膜的與玻璃本體至少一側(cè)的對應(yīng)側(cè)上，或者形成于玻璃本體上以對準所述TOLC膜的與玻璃本體至少一側(cè)的對應(yīng)側(cè)入射光。所述光源覆蓋所述roLC膜的對應(yīng)側(cè)的整個側(cè)邊。所述光源為多個，均勻排布在I3DLC膜的對應(yīng)側(cè)的整個側(cè)邊上。該天窗玻璃還包括設(shè)于所述roLC膜和所述第一玻璃層之間的反射膜層，所述第二玻璃層的外表面上設(shè)有高折射率膜層。該天窗玻璃還包括設(shè)于所述第一玻璃層外表面上的反射膜層，所述第二玻璃層的外表面上設(shè)有高折射率膜層。所述光源為設(shè)在玻璃本體相對的兩側(cè)的LED光源。[0013]所述光源為設(shè)在玻璃本體一側(cè)的LED光源。所述TOLC膜內(nèi)的液晶沿光源的入射方向由疏至密排布。所述光入射面形成于第一玻璃層上，或者形成于roLC膜和第一玻璃層之間的高分子聚合物上。該天窗玻璃還包括設(shè)于所述第一玻璃層部分外表面上的反射膜層，該反射膜層從第一玻璃層靠近所述光入射面處向中心延伸。所述反射膜層的延伸長度D按照如下公式確定D=L*tan (42° );其中L是光源至第一玻璃層外表面最大距離和roLC膜至第一玻璃層外表面最小距離中的較小值。所述光源為設(shè)在玻璃本體相對的兩側(cè)的LED光源。所述光源為設(shè)在玻璃本體一側(cè)的LED光源。所述高分子聚合物為PVB或EVA。 所述PDLC膜厚度為O. l-2mm。所述光入射面上設(shè)有低折射率層。所述第一玻璃層和/或第二玻璃層的外表面上設(shè)有高折射率膜層。另一種天窗玻璃，包括玻璃；固定在所述玻璃內(nèi)側(cè)的I3DLC膜；與所述TOLC膜連接的電源裝置；以及設(shè)置在roLC膜和/或玻璃周邊的至少一側(cè)的光源以在該至少一側(cè)形成光入射面。所述光入射面形成于roLC膜的至少一側(cè)上，或者形成于玻璃上以對準所述roLC膜的與玻璃至少一側(cè)的對應(yīng)側(cè)入射光。所述光源覆蓋所述roLC膜的至少一側(cè)的整個側(cè)邊，或者覆蓋所述roLC膜的對應(yīng)側(cè)的整個側(cè)邊。所述光源為多個，均勻排布在I3DLC膜的至少一側(cè)的整個側(cè)邊上，或者均勻排布在PDLC膜的對應(yīng)側(cè)的整個側(cè)邊上。該天窗玻璃還包括設(shè)于所述玻璃外側(cè)的反射膜層，所述roLC遠離玻璃的表面上設(shè)有高折射率膜層。所述光源為設(shè)在TOLC膜和/或玻璃周邊的相對的兩側(cè)的LED光源。所述光源為設(shè)在roLC膜和/或玻璃周邊的一側(cè)的LED光源。 所述光入射面形成于玻璃上。該天窗玻璃還包括設(shè)于所述玻璃外側(cè)一部分上的反射膜層，該反射膜層從玻璃靠近所述光入射面處向中心延伸。所述反射膜層的延伸長度D按照如下公式確定D=L*tan (42° );其中L是光源至玻璃外表面最大距離和roLC膜至玻璃外表面最小距離中的較小值。所述光源為設(shè)在TOLC膜和/或玻璃周邊的相對的兩側(cè)的LED光源。所述光源為設(shè)在I3DLC膜和/或玻璃周邊的一側(cè)的LED光源。所述PDLC膜厚度為O. l_2mm。所述光入射面上設(shè)有低折射率層。所述PDLC膜通過透明粘膠粘貼在所述玻璃內(nèi)側(cè)表面上。所述PDLC膜通過透明的雙面膠貼片粘貼在所述玻璃內(nèi)側(cè)表面上。一種車用照明裝置，包括具有roLC膜的汽車玻璃；與所述roLC膜連接的電源裝置；設(shè)置在汽車玻璃周邊的至少一側(cè)的光源以在該至少一側(cè)形成光入射面；以及控制所述電源和光源開啟/關(guān)閉的控制裝置。所述光入射面形成于roLC膜的至少一側(cè)上，或者形成于汽車玻璃上以對準所述PDLC膜的與汽車玻璃至少一側(cè)的對應(yīng)側(cè)入射光。所述光源覆蓋所述roLC膜的至少一側(cè)的整個側(cè)邊，或者覆蓋所述roLC膜的對應(yīng)側(cè)的整個側(cè)邊。所述光源為多個，均勻排布在I3DLC膜的至少一側(cè)的整個側(cè)邊上，或者均勻排布在PDLC膜的對應(yīng)側(cè)的整個側(cè)邊上。所述光源為設(shè)在汽車玻璃周邊的相對的兩側(cè)的LED光源。所述光源為設(shè)在汽車玻璃周邊的一側(cè)的LED光源。所述光入射面形成于汽車玻璃上，入射光通過玻璃后進入TOLC膜。汽車玻璃還包括設(shè)于所述汽車玻璃外側(cè)一部分上的反射膜層，該反射膜層從汽車玻璃靠近所述光入射面處向中心延伸。所述反射膜層的延伸長度D按照如下公式確定D=L*tan (42° );其中L是光源至玻璃向外表面最大距離和roLC膜至玻璃向外表面最小距離中的較小值。所述光源為設(shè)在汽車玻璃周邊的相對的兩側(cè)的LED光源。所述光源為設(shè)在汽車玻璃周邊的一側(cè)的LED光源。 所述PDLC膜厚度為O. l-2mm。所述光入射面上設(shè)有低折射率層。所述PDLC膜通過透明粘膠粘貼在所述玻璃內(nèi)側(cè)表面上。所述PDLC膜通過透明的雙面膠貼片粘貼在所述玻璃內(nèi)側(cè)表面上。還包括與所述控制裝置相連的亮度傳感器。所述控制裝置包括接收來自所述亮度傳感器的亮度數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)接收單元；指令輸出單元，將開啟/關(guān)閉指令發(fā)送到所述的電源和光源的開關(guān)；以及分別連接所述數(shù)據(jù)接收單元和指令輸出單元的數(shù)據(jù)處理單元。所述控制裝置還包括存儲有預(yù)設(shè)亮度數(shù)據(jù)的存儲器，以及將接收到的亮度數(shù)據(jù)與該預(yù)設(shè)亮度數(shù)據(jù)進行比較的比較器。采用上述的天窗玻璃、車用照明裝置，將車內(nèi)照明光源有機地整合到汽車玻璃中，將原先的點光源通過在汽車玻璃側(cè)面入射的方式形成均勻、柔和的面光源，以在車內(nèi)形成良好的光照和舒適的氛圍。

圖1a-1b示出了現(xiàn)有的TOLC元件的橫截面圖，其中的圖1a的TOLC處于光散射模式，圖1b的PDLC處于透明模式；圖2為本實用新型天窗玻璃的原理示意圖；圖3為本實用新型的天窗玻璃的第一實施例的示意圖，其中TOLC膜夾設(shè)在兩層玻璃之中；圖4為本實用新型的天窗玻璃的第二實施例的示意圖，其中I3DLC膜直接貼在內(nèi)層玻璃上；[0063]圖5為本實用新型的天窗玻璃中的LED的一種排布的實施方式示意圖；圖6a_6c示出了本實用新型的TOLC膜在兩層玻璃中的其它設(shè)置的實施方式；圖7示出了本實用新型的天窗玻璃的第三實施例的示意圖，是對圖3中實施方式的改進；圖8示出了本實用新型的天窗玻璃的第四實施例的示意圖，是對圖4中實施方式的改進；圖9a_9b為本實用新型的I3DLC膜內(nèi)液晶排布的實施方式示意圖；圖10為本實用新型的天窗玻璃的更優(yōu)選實施例的示意圖，其中的LED封裝及設(shè)置進行了進一步優(yōu)化；圖1la-1lb為本實用新型的天窗玻璃的更優(yōu)選實施例的示意圖，其中的光入射和出射進行了進一步優(yōu)化；圖12為本實用新型的汽車玻璃的照明控制系統(tǒng)的實施方式框圖。
具體實施方式
本實用新型的實用新型人經(jīng)過廣泛而深入的研究后發(fā)現(xiàn)，將roLC膜與高分子聚合物混合后形成一夾設(shè)于兩塊玻璃之間，或者將I3DLC膜直接貼在玻璃一側(cè)，通過LED的光入射，可制得僅施加電壓就能切換透明狀態(tài)與照明狀態(tài)的天窗玻璃；該天窗玻璃還可以容易地與諸如車載顯示系統(tǒng)結(jié)合?；谏鲜霭l(fā)現(xiàn)，本實用新型得以完成。
以下結(jié)合附圖，對本實用新型進行詳細地描述。天窗玻璃通常都具有一定弧度，并非完全平板狀。本實用新型的附圖所表示出的天窗玻璃僅作為示意。首先對本實用新型中采用的I3DLC進行描述。圖1a-1b示出了常規(guī)roLC元件的橫截面圖，其中的圖1a的roLC處于光散射模式，圖1b的roLC處于透明模式。在roLC體系中，向列相液晶材料102以微米尺寸的液滴均勻分散在固態(tài)有機聚合物基體104內(nèi)，在固態(tài)有機聚合物基體104上下各具有諸如ITO的透明電極的導(dǎo)電層105,在不加電壓下,每一個小液滴的光軸呈擇優(yōu)取向，而所有微粒的光軸呈無序取向狀態(tài)。由于液晶是強的光學(xué)和介電各向異性的材料，其有效折射率不與基體的折射率匹配(相差較大)，入射光線可被強烈散射而呈不透明或半透明乳白態(tài)。施加外電場106時，如圖1b所示，相列液晶分子光軸方向統(tǒng)一沿電場方向，液晶微粒的尋常折射率與基體的折射率達到了一定程度的匹配，光線可透過基體而呈透明或半透明態(tài)。除去外電場，如圖1a所示，液晶微粒相對于彼此隨機地定位，在基體彈性能的作用下又恢復(fù)到最初的散射狀態(tài)。因此，聚合物分散液晶膜在電場的作用下具有電控光開關(guān)特性。PDLC膜是光電行業(yè)的基礎(chǔ)材料之一，與其它技術(shù)結(jié)合，應(yīng)用市場廣闊，技術(shù)潛力大，具有無需使用偏振片，無液晶泄漏問題，制造工藝簡單，成本低廉等優(yōu)點。其響應(yīng)速度和透光度比TN高I 2數(shù)量級。roLC膜對光的散射本領(lǐng)與液晶微滴尺寸，聚合物與液晶混合比例，液晶雙折射率與聚合物折射率的匹配，膜的厚度等幾方面因素相關(guān)。調(diào)光玻璃是利用現(xiàn)有的夾層玻璃制造方法，將調(diào)光膜牢固粘結(jié)在兩片普通浮法玻璃之間構(gòu)成。圖2示出了本實用新型天窗玻璃的原理示意圖。如圖2所示，所述TOLC膜130與所述外側(cè)玻璃層11之間具有由所述高分子聚合物形成的第一聚合物層131;所述roLC膜130與所述內(nèi)側(cè)玻璃層12之間具有由所述高分子聚合物形成的第二聚合物層132。其中的第一聚合物層131為PVB層或EVA層；所述第二聚合物層132為PVB層或EVA層。PVB層或EVA層的厚度是可控的，常用的如O. 7mm或者1. 1mm。I3DLC膜130上通有電源106，通過通電與斷電之間的切換，實現(xiàn)整個天窗玻璃在散射態(tài)與透射態(tài)之間轉(zhuǎn)換。圖3為本實用新型的天窗玻璃的第一實施例的示意圖。如圖3所示，該天窗玻璃包括外側(cè)玻璃層U、內(nèi)側(cè)玻璃層12以及位于外側(cè)玻璃層11和內(nèi)側(cè)玻璃層12之間roLC膜130。TOLC膜130與所述外側(cè)玻璃層11之間具有由所述高分子聚合物形成的第一聚合物層131 ;所述roLC膜130與所述內(nèi)側(cè)玻璃層12之間具有由所述高分子聚合物形成的第二聚合物層132。其中的第一聚合物層131為PVB層或EVA層；所述第二聚合物層132為PVB層或EVA層。I3DLC膜130上通有電源。I3DLC膜130周邊的相對兩側(cè)設(shè)有LED21、22，LED21、22外設(shè)有封裝結(jié)構(gòu)31、32。此處也完全可以考慮僅在I3DLC膜130周邊的一側(cè)設(shè)有LED。LED具有工作電壓低、壽命長、節(jié)能等優(yōu)點，被用作平面光源的側(cè)入射光源。此時LED直接對準TOLC膜130，光可以從光入射面直接進入到roLC膜130內(nèi)并從光出射面射出以實現(xiàn)照明效果。在本實施例中，光入射面指的是LED發(fā)光體的光線入射到TOLC內(nèi)部的天窗玻璃的外表面，光出射面指的是光線從天窗玻璃內(nèi)部出射的外表面。在本實施例中，roLC膜130覆蓋了玻璃層的整個表面積，因此光入射面直接形成于roLC膜130設(shè)置有LED的側(cè)邊上。圖4為本實用新型的天窗玻璃的第二實施例的示意圖。該實施例與圖3中所示第一實施例的區(qū)別僅在于I3DLC膜130是直接貼在內(nèi)層玻璃12上的。此時的LED21、22仍然設(shè)在該I3DLC膜130的兩側(cè)，對準I3DLC膜130。同樣，此處也完全可以考慮僅在Η)ΙΧ130的一側(cè)設(shè)有LED。在本實施例中，LED是對準獨立的I3DLC膜130設(shè)置的，因此光入射面直接形成于I3DLC膜130設(shè)置有LED的側(cè)邊上。當I3DLC膜130采用直接貼附的方式的話，天窗玻璃并不限于夾層玻璃，完全可以采用單層玻璃。以圖4為例說明的話，其中的內(nèi)層玻璃12、外層玻璃11以及其中的PVB層或EVA層13可以用單層玻璃替代。圖5為本實用新型的天窗玻璃中的LED的一種排布的實施方式示意圖。如圖5所示，LED21和LED22分別具有多個，均勻排布在TOLC膜130兩側(cè)。當然也可以采用長條型的單個的LED，其長度足以覆蓋TOLC的寬度方向即可。本實用新型的天窗玻璃 ，包括三層結(jié)構(gòu)，S卩外側(cè)玻璃層11、內(nèi)側(cè)玻璃層12以及夾設(shè)在該外側(cè)玻璃層11、內(nèi)側(cè)玻璃層12之間的包含roLC膜130的中間層。天窗玻璃具有一個可視區(qū)域，該可視區(qū)域指的是所述玻璃的表面積。中間層由roLC膜130和高分子聚合物混合而成，其中的roLC膜130形成照明區(qū)域。由于照明區(qū)域可以覆蓋整個可視區(qū)域，也可以是可視區(qū)域中的一部分或者幾部分。因此本實用新型的roLC膜130在夾層玻璃中還可以有多種其它設(shè)置方式，這將在圖6a - 6c中詳細描述。如圖6a所示，所述TOLC膜130與所述外側(cè)玻璃層11之間具有由所述高分子聚合物形成的第六聚合物層136 ;所述TOLC膜130與所述內(nèi)側(cè)玻璃層12之間具有由所述高分子聚合物形成的第七聚合物層137 ;所述外側(cè)玻璃層11與內(nèi)側(cè)玻璃層12之間具有由所述高分子聚合物形成的第八聚合物層138 ;此時的第六聚合物層136、第七聚合物層137和第八聚合物層138是一體的。其中的第六聚合物層136為PVB層或EVA層；所述第七聚合物層137為PVB層或EVA層；所述第八聚合物層138為PVB層或EVA層。該實施例中可以設(shè)有連接TOLC膜130兩個電極的電源導(dǎo)線1301、1302。電源導(dǎo)線1301、1302連接到外部電源。如圖6b - 6c所示，該天窗玻璃僅需要對車內(nèi)照明，因此在不需要發(fā)光的外側(cè)加設(shè)了反射膜層，具體可選用黑漆層14。黑漆層14只需要覆蓋住TOLC膜130的整個面積或者超過該面積即可實現(xiàn)單側(cè)照明的效果。如圖6b所示的是黑漆層14覆蓋玻璃層整個表面積的例子，圖6c所示的是黑漆層14僅覆蓋TOLC的整個面積的例子，其中的黑漆層14不直接與TOLC膜130直接接觸，兩者之間還夾有聚合物層。此種情況下可以考慮做成套色夾層玻璃(tinted laminated glass)。根據(jù)圖6a_6c的描述可知，PDLC膜130置于夾層玻璃之間時，PDLC膜130可以僅覆蓋玻璃層的部分表面積，因此光入射面形成于玻璃本體的聚合物上并對準I3DLC膜130對應(yīng)的側(cè)邊，以對準所述I3DLC膜的與玻璃本體至少一側(cè)的對應(yīng)側(cè)入射光。當然也可以設(shè)想，當TOLC膜130僅覆蓋玻璃層的部分表面積時，外側(cè)玻璃層11和內(nèi)側(cè)玻璃層12可以做成近凹字形，此時光入射面就形成于外側(cè)玻璃層11和內(nèi)側(cè)玻璃層12的結(jié)合部分處并對準TOLC膜130對應(yīng)的側(cè)邊，以對準所述I3DLC膜的與玻璃本體至少一側(cè)的對應(yīng)側(cè)入射光。圖7示出了本實用新型的天窗玻璃的第三實施例的示意圖，對圖3中實施方式進行了改進。如圖7所示，該實施方式與第三實施例的不同之處在于，增加了折射率1. 4-1. 6之間的透明性密封膠41、42，高折射率膜層6以及反射膜層5。透明性密封膠41、42是為了增強LED與玻璃及TOLC的整體性從而增加光的入射性能，設(shè)置在LED與天窗玻璃的玻璃體側(cè)表面之間，可以是EVA或PVB或其他折射率1. 4-1. 6之間的透明性密封膠。反射膜層5設(shè)置在外側(cè)玻璃層11的外側(cè)面以形成車內(nèi)單向面光源。反射膜層5可以是遮光層，也可以是諸如Al層或Ag層的金屬層。由于本實用新型采用的是H)LC，此處所例舉的折射率1. 4-1. 6之間的透明性密封膠41、42，僅僅是對天窗玻璃的照明效果的進一步優(yōu)化，即使不采用這些膜層，對照明效果的影響也并不突出。需要注意的是，雖然在LED與玻璃本體之間增加了透明性密封膠41、42，但本實用新型對于光入射面的定義不發(fā)生改變，仍然指的是形成于玻璃本體之上的，而非形成于透明性密封膠41、42上。圖8示出了本實用新型的天窗玻璃的第四實施例的示意圖，對圖4中實施方式進行了改進。如圖8所示，該實施方式與第二實施例的不同之處在于，折射率1. 4-1. 6之間的透明性密封膠41、42，高折射率膜層6以及反射膜層5。透明性密封膠41、42是為了增強LED與玻璃及TOLC的整體性從而增加光的入射性能，設(shè)置在LED與天窗玻璃的玻璃體側(cè)表面之間，可以是EVA或PVB或其他折射率1. 4-1. 6之間的透明性密封膠。反射膜層5設(shè)置在外側(cè)玻璃層11的外側(cè)面以形成車內(nèi)單向面光源。反射膜層5可以是遮光層，也可以是諸如Al層或Ag層的金屬層。由于本實用新型采用的是H)LC，此處所例舉的折射率1. 4-1. 6之間的透明性密封膠41、42，僅僅是對天窗玻璃的照明效果的進一步優(yōu)化，即使不采用這些膜層，對照明效果的影響也并不突出。同樣，雖然在LED與玻璃本體之間增加了透明性密封膠41、42，但本實用新型對于光入射面的定義不發(fā)生改變，仍然指的是形成于玻璃本體之上的，而非形成于透明性密封膠41、42上。圖9a_9b為本實用新型的TOLC內(nèi)液晶排布的實施方式示意圖。從圖中可以看出，由于本實用新型采用的是側(cè)入光源式照明，隨著距離LED光源距離的增加，出光的強度會有所減弱。此時最簡單的是通過改變TOLC內(nèi)液晶排布密度來均衡出光強度。例如，若采用單側(cè)LED入射，則TOLC內(nèi)液晶的排布應(yīng)該滿足離開LED距離越大密度越大的條件。若采用的是雙側(cè)LED入射，則相對復(fù)雜。通常TOLC內(nèi)液晶的棑布滿足中間密，兩側(cè)逐漸疏?？刂芇DLC中液晶盒的分布密度，更好的使光均勻分布；可以在工藝過程中，通過控制U V曝光時UV光的分布實現(xiàn)各種排布。圖10為本實用新型的天窗玻璃的更優(yōu)選實施例的示意圖，其中的LED封裝及設(shè)置進行了進一步優(yōu)化。如圖10所示，為了考慮到LED發(fā)出的光會向四處發(fā)散，并非僅進入預(yù)想的TOLC膜130內(nèi)，容易產(chǎn)生不必要的光出射并由此弱化LED21、22的出射光的效率。為了解決該問題，可以考慮在LED21、22周圍采用遮光的薄膜211、221貼在LED上，僅露出與PDLC厚度對應(yīng)位置的縫隙。遮光的薄膜211、221可以采用黑漆膜。圖1la-1lb為本實用新型的天窗玻璃的更優(yōu)選實施例的示意圖，其中的光入射和出射進行了進一步優(yōu)化。前述圖7和圖8雖然在天窗外側(cè)玻璃層加裝了阻光的反射膜層5以提高車內(nèi)出射光的光效并達成車內(nèi)單側(cè)出光，但由于反射膜層5 —般無法做到全透明，會影響天窗玻璃處于透明狀態(tài)時的效果。同樣的，如圖10所示的在LED上加設(shè)遮光膜，雖然理論上也完全可以解決入射光的問題，但由于I3DLC的厚度非常小，有些甚至在O.1mm至
O.2mm，要精確地在LED上留出如此小的縫隙并與I3DLC對準，在制作工藝上存在難度。本實用新型進一步又做了如下改良。下面將結(jié)合圖1la和圖1lb分別詳細描述。如圖1la所示，該天窗玻璃包括外側(cè)玻璃層U、內(nèi)側(cè)玻璃層12以及位于外側(cè)玻璃層11和內(nèi)側(cè)玻璃層12之間的TOLC膜130。PDLC130與所述外側(cè)玻璃層11之間具有由所述高分子聚合物形成的第一聚合物層131 ;所述TOLC膜130與所述內(nèi)側(cè)玻璃層12之間具有由所述高分子聚合物形成的第二聚合物層132。其中的第一聚合物層131為PVB層或EVA層；所述第二聚合物層132為PVB層或EVA層。I3DLC膜130上通有電源。LED21、22外設(shè)有封裝結(jié)構(gòu)(未示出)。此處的LED21、22可以考慮安裝在靠近外側(cè)玻璃層11并與I3DLC膜130錯開使得從LED21、22入射的光不會直接進入I3DLC膜130，而是進入位于I3DLC膜130相對外側(cè)，然后通過光的全反射再進入到TOLC膜130內(nèi)。如果希望實現(xiàn)天窗玻璃僅向車內(nèi)單側(cè)發(fā)光，則可以在外側(cè)玻璃層11的外側(cè)面上增設(shè)反射膜層51、52。反射膜層51、52從天窗玻璃的邊緣開始向中心延伸一段很小的距離，該距離的具體數(shù)值可以根據(jù)LED的尺寸以及入射角計算后得出。舉例來說，反射膜層51、52的延伸長度D按照如下公式確定D=L*tan(42° )；其中L是LED至外側(cè)玻璃層11外表面最大距離和TOLC膜130至外側(cè)玻璃層11外表面最小距離中的較小值。從圖中更直觀的表述是L是L E D底部(或L E D與TOLC膜130交接點，取決于哪個值更小)與外側(cè)玻璃層11的距離。由于該距離L的實際數(shù)值非常小，因此基本上對天窗玻璃的整體透視以及照明效果沒有影響。類似地，如圖1lb所示，該天窗玻璃包括外側(cè)玻璃層11、內(nèi)側(cè)玻璃層12，TOLC膜130是直接貼在內(nèi)側(cè)玻璃層12上的。所述TOLC膜130可以通過透明粘膠粘貼在內(nèi)側(cè)玻璃層12上或者通過透明的雙面膠貼片粘貼在內(nèi)側(cè)玻璃層12上。TOLC膜130上通有電源。LED
21、22外設(shè)有封裝結(jié)構(gòu)(未示出)。此處的LED 21、22可以考慮設(shè)在與TOLC膜130錯開的位置使得從LED 21、22入射的光不會直接進入TOLC膜130，而是進入位于TOLC膜130相對外偵牝然后通過光的全反射再進入到TOLC膜130內(nèi)。如果希望實現(xiàn)天窗玻璃僅向車內(nèi)單側(cè)發(fā)光，則可以在外側(cè)玻璃層11的外側(cè)面上增設(shè)反射膜層51、52。反射膜層51、52從天窗玻璃的邊緣開始向中心延伸一段很小的距離，該距離的具體數(shù)值可以根據(jù)LED的尺寸以及入射角計算后得出。舉例來說，反射膜層51、52的延伸長度D按照如下公式確定D=L*tan(42° )；其中L是LED至外側(cè)玻璃層11外表面最大距離和TOLC膜130至外側(cè)玻璃層11外表面最小距離中的較小值。從圖中更直觀的表述是L是L E D底部(或L E D與TOLC膜130交接點，取決于哪個值更小)與外側(cè)玻璃層11的距離。由于該距離L的實際數(shù)值非常小，因此基本上對天窗玻璃的整體透視以及照明效果沒有影響。在此種實施方式下，天窗玻璃也可以不采用夾層玻璃，即上面提到的外側(cè)玻璃層
11、內(nèi)側(cè)玻璃層12以及兩者之間的高分子聚合物層13可以用單層玻璃替代。此時若同樣設(shè)置反射膜層51、52的話，反射膜層51、52從天窗玻璃的邊緣開始向中心延伸一段很小的距離，該距離的具體數(shù)值可以根據(jù)LED的尺寸以及入射角計算后得出。反射膜層51、52的延伸長度D按照如下公式確定D=L*tan(42° );其中L是LED至玻璃向外表面最大距離和PDLC膜至玻璃向外表面最小距離中的較小值。圖12為本實用新型的汽車玻璃的照明控制系統(tǒng)的實施方式框圖。汽車玻璃可以是天窗玻璃，也可以是側(cè)窗玻璃。如圖12所示，本實用新型的汽車玻璃可以與控制系統(tǒng)一起使用，來實現(xiàn)最佳的照明效果。這里的控制系統(tǒng)可以方便地集成在車載控制系統(tǒng)中。該控制系統(tǒng)9包括外部數(shù)據(jù)接收單元，可以是有線數(shù)據(jù)接收單元901也可以是無線數(shù)據(jù)接收單元902 ;切換指令輸出單元906 ;以及分別連接所述外部數(shù)據(jù)接收單元和切換指令輸出單元906的數(shù)據(jù)處理單元905。優(yōu)選地，該控制系統(tǒng)9還可以包括存儲器904和數(shù)據(jù)生成單元903。其中的外部數(shù)據(jù)接收單元可以接收來自光線傳感器907的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)處理單元905進行處理后通過切換指令輸出單元906發(fā)送到電源106和LED 21,22以切換電源106的開關(guān)狀態(tài)和LED2U22的開閉狀態(tài)。本實用新型的汽車玻璃的控制照明方法的基本步驟為roLC處于散射態(tài)時，開啟或關(guān)閉LED使得汽車玻璃在照明與非照明狀態(tài)間切換?？紤]到汽車玻璃在光照充足情況下，有高透過率的需要，可以在非照明狀態(tài)時向PDLC施加電壓來使得汽車玻璃呈透射態(tài)。具體來說，汽車玻璃可以在以下幾種狀態(tài)間切換狀態(tài)一，在白天光線充足的情況下，開啟電源向I3DLC施加電壓來使得汽車玻璃呈透射態(tài)，光線可以充分地從車窗進入車內(nèi)。狀態(tài)二，若光線過強，也可以減弱電源電壓或者關(guān)斷電源使得汽車玻璃切換到散射態(tài)或近散射態(tài)。狀態(tài)三，若光線過暗，關(guān)斷電源使得汽車玻璃切換到散射態(tài)并開啟LED，使得汽車玻璃進入照明狀態(tài)。上述狀態(tài)的切換是基于本實用新型圖12所示的照明控制系統(tǒng)?？梢圆捎萌斯た刂频姆绞皆诠饩€充足/過亮/過暗時啟動控制開關(guān)，通過數(shù)據(jù)處理單元905識別指令后輸出給電源106的開關(guān)和LED21、22的開關(guān)，實現(xiàn)上述狀態(tài)切換。下面對本實用新型的汽車玻璃的制作工藝進行介紹。一般典型的roLC由于聚合物對液晶微滴有強錨定作用，界面處液晶分子的排列狀態(tài)會與微滴內(nèi)部的液晶分子的排列狀態(tài)不同，造成散射態(tài)(off態(tài))膜不夠白，透明態(tài)(on態(tài))膜也不夠透亮。隨著技術(shù)的進步，對聚合物進行改性，現(xiàn)在散射態(tài)很白，驅(qū)動電壓很低的roLC產(chǎn)品也已經(jīng)出現(xiàn)，成為電子紙方案有力競爭者。roLC膜對光的散射本領(lǐng)與液晶微滴尺寸，聚合物與液晶混合比例，液晶雙折射率與聚合物折射率的匹配，膜的厚度等幾方面因素相關(guān)。一般通過實驗進行優(yōu)化，確定這些參數(shù)。制備過程中，如果液晶微滴間距太小，則液晶微滴之間容易發(fā)生連通；液晶微滴間距太大，則一定液晶微滴密度變小。在薄膜厚度給定條件下，液晶微滴密度大，光被散射的次數(shù)多，自然散射就強；相反液晶微滴密度小，光被散射的次數(shù)少，顯然散射就弱。制備過程中，如果液晶含量少，液晶析出時間短，液晶微滴直徑小，析出不充分，雖然液晶微滴直徑小可以用液晶微滴密度大，使關(guān)態(tài)散射效果好，但是由于聚合物對液晶的強錨定作用，小直徑的液晶微滴帶來驅(qū)動電壓增大以及開態(tài)不夠透明的不利影響；相反如果液晶含量多，液晶析出時間長，析出充分。液晶微滴直徑大，雖然會使驅(qū)動電壓低些，開態(tài)透明性好，但是液晶微滴密度變小，使關(guān)態(tài)散射效果不好，也不可取。聚合物與液晶最佳混合比例的計算幾種堆積方式給出聚合物與液晶混合比例范圍在O. 4B0. 6 O. 6B0. 4之間，面心立方密堆積的混合比例最大，液晶多容易出現(xiàn)大尺寸的微滴，使散射本領(lǐng)下降；簡單立方堆積的混合比例最小，液晶少微滴的尺寸小，液晶微滴的間距變大，也會使散射本領(lǐng)下降。聚合物分散液晶膜中液晶微滴可能是各種堆積方式的混合體，平均起來聚合物與液晶混合比例最佳值自然就是O. 5B0. 5，即I比I左右。一)PDLC的制作與封裝I)氧化銦錫(ITO)基板前處理(I) ITO表面平整度ΙΤ0目前已廣泛應(yīng)用在商業(yè)化的顯示器面板制造，其具有高透射率、低電阻率及高功函數(shù)等優(yōu)點。一般而言，利用射頻濺鍍法(RF sputtering)所制造的ΙΤ0，易受工藝控制因素不良而導(dǎo)致表面不平整，進而產(chǎn)生表面的尖端物質(zhì)或突起物。另外高溫鍛燒及再結(jié)晶的過程亦會產(chǎn)生表面約l(T30nm的突起層。這些不平整層的細粒之間所形成的路徑會提供空穴直接射向陰極的機會，而這些錯綜復(fù)雜的路徑會使漏電流增加。一般有三個方法可以解決這表面層的影響？U —是增加空穴注入層及空穴傳輸層的厚度以降低漏電流，此方法多用于PLED及空穴層較厚的roLCdOOnm)。二是將ITO玻璃再處理，使表面光滑。三是使用其它鍍膜方法使表面平整度更好。(2) ITO功函數(shù)的增加當空穴由ITO注入HIL時，過大的位能差會產(chǎn)生蕭基能障，使得空穴不易注入，因此如何降低IT0/HIL接口的位能差則成為ITO前處理的重點。一般我們使用02-Plasma方式增加ITO中氧原子的飽和度，以達到增加功函數(shù)之目的。ITO經(jīng)02-Plasma處理后功函數(shù)可由原先之4. 8eV提升至5. 2eV，與HIL的功函數(shù)已非常接近。加入輔助電極，由于TOLC為電流驅(qū)動組件，當外部線路過長或過細時，于外部電路將會造成嚴重之電壓梯度，使真正落于roLC組件之電壓下降，導(dǎo)致面板發(fā)光強度減少。由于ITO電阻過大(lOohm/square)，易造成不必要之外部功率消耗，增加一輔助電極以降低電壓梯度成了增加發(fā)光效率、減少驅(qū)動電壓的快捷方式。鉻(Cr=ChiOmium)金屬是最常被用作輔助電極的材料，它具有對環(huán)境因子穩(wěn)定性佳及對蝕刻液有較大的選擇性等優(yōu)點。然而它的電阻值在膜層為IOOnm時為2ohm/square,在某些應(yīng)用時仍屬過大，因此在相同厚度時擁有較低電阻值的招(Al Aluminum)金屬(O. 2ohm/square)則成為輔助電極另一較佳選擇。但是，鋁金屬的高活性也使其有信賴性方面之問題因此，多疊層之輔助金屬則被提出，如Cr/Al/Cr或Mo/Al/Mo，然而此類工藝增加復(fù)雜度及成本，故輔助電極材料的選擇成為TOLC工藝中的重點之一。[0112]2)陰極工藝在高解析的TOLC面板中，將細微的陰極與陰極之間隔離，一般所用的方法為蘑菇構(gòu)型法(Mushroom structure approach),此工藝類似印刷技術(shù)的負光阻顯影技術(shù)。在負光阻顯影過程中，許多工藝上的變異因子會影響陰極的品質(zhì)及良率。例如，體電阻、介電常數(shù)、高分辨率、高Tg、低臨界維度(CD)的損失以及與ITO或其它有機層適當?shù)酿ぶ涌诘取?)封裝⑴吸水材料一般roLC的生命周期易受周圍水氣與氧氣所影響而降低。水氣來源主要分為兩種一是經(jīng)由外在環(huán)境滲透進入組件內(nèi)，另一種是在roLC工藝中被每一層物質(zhì)所吸收的水氣。為了減少水氣進入組件或排除由工藝中所吸附的水氣，一般最常使用的物質(zhì)為吸水材(Desiccant)。Desiccant可以利用化學(xué)吸附或物理吸附的方式捕捉自由移動的水分子，以達到去除組件內(nèi)水氣的目的。⑵工藝及設(shè)備開發(fā)為了將Desiccant置于蓋板及順利將蓋板與基板黏合，需在真空環(huán)境或?qū)⑶惑w充入不活潑氣體下進行，例如氮氣。值得注意的是，如何讓蓋板與基板這兩部分工藝銜接更有效率、減少封裝工藝成本以及減少封裝時間以達最佳量產(chǎn)速率，已儼然成為封裝工藝及設(shè)備技術(shù)發(fā)展的3大主要目標。二)封裝后的roLC置入汽車玻璃中。盡管為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解本實用新型的精神，本實用新型的實施例中具體揭示了各種具體實施方式
，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當了解，遵循本實用新型的精神所做的簡單改變并將其應(yīng)用于本實用新型所揭示的技術(shù)方案的行為將會落入到本實用新型的權(quán)利要求所定義的保護范圍。在本實用新型提及的所有文獻都在本申請中引用作為參考，就如同每一篇文獻被單獨引用作為參考那樣。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型的上述講授內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種天窗玻璃，其特征在于，包括 玻璃本體，包括 對置的第一玻璃層和第二玻璃層； 設(shè)于所述第一玻璃層和第二玻璃層之間的中間層，該中間層由高分子聚合物和roLC膜構(gòu)成； 與所述TOLC膜連接的電源裝置；以及 設(shè)置在所述玻璃本體周邊的至少一側(cè)的光源以在該至少一側(cè)形成光入射面。
2.如權(quán)利要求1所述的天窗玻璃，其特征在于，所述光入射面形成于TOLC膜的與玻璃本體至少一側(cè)的對應(yīng)側(cè)上，或者形成于玻璃本體上以對準所述TOLC膜的與玻璃本體至少一側(cè)的對應(yīng)側(cè)入射光。
3.如權(quán)利要求2所述的天窗玻璃，其特征在于，所述光源覆蓋所述TOLC膜的對應(yīng)側(cè)的整個側(cè)邊。
4.如權(quán)利要求2所述的天窗玻璃，其特征在于，所述光源為多個，均勻排布在TOLC膜的對應(yīng)側(cè)的整個側(cè)邊上。
5.如權(quán)利要求2所述的天窗玻璃，其特征在于，該天窗玻璃還包括設(shè)于所述TOLC膜和所述第一玻璃層之間的反射膜層，所述第二玻璃層的外表面上設(shè)有高折射率膜層。
6.如權(quán)利要求2所述的天窗玻璃，其特征在于，該天窗玻璃還包括設(shè)于所述第一玻璃層外表面上的反射膜層，所述第二玻璃層的外表面上設(shè)有高折射率膜層。
7.如權(quán)利要求2所述的天窗玻璃，其特征在于，所述光源為設(shè)在玻璃本體相對的兩側(cè)的LED光源。
8.如權(quán)利要求2所述的天窗玻璃，其特征在于，所述光源為設(shè)在玻璃本體一側(cè)的LED光源。
9.如權(quán)利要求8所述的天窗玻璃，其特征在于，所述TOLC膜內(nèi)的液晶沿光源的入射方向由疏至密排布。
10.如權(quán)利要求1所述的天窗玻璃，其特征在于，所述光入射面形成于第一玻璃層上，或者形成于F1DLC膜和第一玻璃層之間的高分子聚合物上。
11.如權(quán)利要求10所述的天窗玻璃，其特征在于，該天窗玻璃還包括設(shè)于所述第一玻璃層部分外表面上的反射膜層，該反射膜層從第一玻璃層靠近所述光入射面處向中心延伸。
12.如權(quán)利要求11所述的天窗玻璃，其特征在于，所述反射膜層的延伸長度D按照如下公式確定D=L*tan(42° );其中L是光源至第一玻璃層外表面最大距離和TOLC膜至第一玻璃層外表面最小距離中的較小值。
13.如權(quán)利要求10所述的天窗玻璃，其特征在于，所述光源為設(shè)在玻璃本體相對的兩側(cè)的LED光源。
14.如權(quán)利要求10所述的天窗玻璃，其特征在于，所述光源為設(shè)在玻璃本體一側(cè)的LED光源。
15.如權(quán)利要求1所述的天窗玻璃，其特征在于，所述高分子聚合物為PVB或EVA。
16.如權(quán)利要求1所述的天窗玻璃，其特征在于，所述I3DLC膜厚度為O.l-2mm。
17.如權(quán)利要求1所述的天窗玻璃，其特征在于，所述光入射面上設(shè)有低折射率層。
18.如權(quán)利要求1所述的天窗玻璃，其特征在于，所述第一玻璃層和/或第二玻璃層的外表面上設(shè)有高折射率膜層。
19.一種天窗玻璃，其特征在于，包括 玻璃； 固定在所述玻璃內(nèi)側(cè)的I3DLC膜； 與所述TOLC膜連接的電源裝置；以及 設(shè)置在TOLC膜和/或玻璃周邊的至少一側(cè)的光源以在該至少一側(cè)形成光入射面。
20.如權(quán)利要求19所述的天窗玻璃，其特征在于，所述光入射面形成于TOLC膜的至少一側(cè)上，或者形成于玻璃上以對準所述I3DLC膜的與玻璃至少一側(cè)的對應(yīng)側(cè)入射光。
21.如權(quán)利要求20所述的天窗玻璃，其特征在于，所述光源覆蓋所述TOLC膜的至少一側(cè)的整個側(cè)邊，或者覆蓋所述I3DLC膜的對應(yīng)側(cè)的整個側(cè)邊。
22.如權(quán)利要求20所述的天窗玻璃，其特征在于，所述光源為多個，均勻排布在TOLC膜的至少一側(cè)的整個側(cè)邊上，或者均勻排布在I3DLC膜的對應(yīng)側(cè)的整個側(cè)邊上。
23.如權(quán)利要求20所述的天窗玻璃，其特征在于，該天窗玻璃還包括設(shè)于所述玻璃外側(cè)的反射膜層，所述TOLC遠離玻璃的表面上設(shè)有高折射率膜層。
24.如權(quán)利要求20所述的天窗玻璃，其特征在于，所述光源為設(shè)在TOLC膜和/或玻璃周邊的相對的兩側(cè)的LED光源。
25.如權(quán)利要求20所述的天窗玻璃，其特征在于，所述光源為設(shè)在TOLC膜和/或玻璃周邊的一側(cè)的LED光源。
26.如權(quán)利要求19所述的天窗玻璃，其特征在于，所述光入射面形成于玻璃上。
27.如權(quán)利要求26所述的天窗玻璃，其特征在于，該天窗玻璃還包括設(shè)于所述玻璃外側(cè)一部分上的反射膜層，該反射膜層從玻璃靠近所述光入射面處向中心延伸。
28.如權(quán)利要求27所述的天窗玻璃，其特征在于，所述反射膜層的延伸長度D按照如下公式確定D=L*tan(42° );其中L是光源至玻璃外表面最大距離和I3DLC膜至玻璃外表面最小距離中的較小值。
29.如權(quán)利要求26所述的天窗玻璃，其特征在于，所述光源為設(shè)在TOLC膜和/或玻璃周邊的相對的兩側(cè)的LED光源。
30.如權(quán)利要求26所述的天窗玻璃，其特征在于，所述光源為設(shè)在TOLC膜和/或玻璃周邊的一側(cè)的LED光源。
31.如權(quán)利要求19所述的天窗玻璃，其特征在于，所述I3DLC膜厚度為O.l-2mm。
32.如權(quán)利要求19所述的天窗玻璃，其特征在于，所述光入射面上設(shè)有低折射率層。
33.如權(quán)利要求19所述的天窗玻璃，其特征在于，所述TOLC膜通過透明粘膠粘貼在所述玻璃內(nèi)側(cè)表面上。
34.如權(quán)利要求19所述的天窗玻璃，其特征在于，所述TOLC膜通過透明的雙面膠貼片粘貼在所述玻璃內(nèi)側(cè)表面上。
35.一種車用照明裝置，其特征在于，包括 具有I3DLC膜的汽車玻璃； 與所述TOLC膜連接的電源裝置； 設(shè)置在汽車玻璃周邊的至少一側(cè)的光源以在該至少一側(cè)形成光入射面；以及控制所述電源和光源開啟/關(guān)閉的控制裝置。
36.如權(quán)利要求35所述的車用照明裝置，其特征在于，所述光入射面形成于TOLC膜的至少一側(cè)上，或者形成于汽車玻璃上以對準所述I3DLC膜的與汽車玻璃至少一側(cè)的對應(yīng)側(cè)入射光。
37.如權(quán)利要求36所述的車用照明裝置，其特征在于，所述光源覆蓋所述TOLC膜的至少一側(cè)的整個側(cè)邊，或者覆蓋所述I3DLC膜的對應(yīng)側(cè)的整個側(cè)邊。
38.如權(quán)利要求36所述的車用照明裝置，其特征在于，所述光源為多個，均勻排布在PDLC膜的至少一側(cè)的整個側(cè)邊上，或者均勻排布在I3DLC膜的對應(yīng)側(cè)的整個側(cè)邊上。
39.如權(quán)利要求35所述的車用照明裝置，其特征在于，所述光源為設(shè)在汽車玻璃周邊的相對的兩側(cè)的LED光源。
40.如權(quán)利要求35所述的車用照明裝置，其特征在于，所述光源為設(shè)在汽車玻璃周邊的一側(cè)的LED光源。
41.如權(quán)利要求35所述的車用照明裝置，其特征在于，所述光入射面形成于汽車玻璃上，入射光通過玻璃后進入I3DLC膜。
42.如權(quán)利要求41所述的車用照明裝置，其特征在于，還包括設(shè)于所述汽車玻璃外側(cè)一部分上的反射膜層，該反射膜層從汽車玻璃靠近所述光入射面處向中心延伸。
43.如權(quán)利要求42所述的車用照明裝置，其特征在于，所述反射膜層的延伸長度D按照如下公式確定D=L*tan(42° );其中L是光源至汽車玻璃向外表面最大距離和I3DLC膜至汽車玻璃向外表面最小距離中的較小值。
44.如權(quán)利要求41所述的車用照明裝置，其特征在于，所述光源為設(shè)在汽車玻璃周邊的相對的兩側(cè)的LED光源。
45.如權(quán)利要求41所述的車用照明裝置，其特征在于，所述光源為設(shè)在汽車玻璃周邊的一側(cè)的LED光源。
46.如權(quán)利要求41所述的車用照明裝置，其特征在于，所述I3DLC膜厚度為O.l_2mm。
47.如權(quán)利要求41所述的車用照明裝置，其特征在于，所述光入射面上設(shè)有低折射率層。
48.如權(quán)利要求41所述的車用照明裝置，其特征在于，所述TOLC膜通過透明粘膠粘貼在所述汽車玻璃內(nèi)側(cè)表面上。
49.如權(quán)利要求41所述的車用照明裝置，其特征在于，所述TOLC膜通過透明的雙面膠貼片粘貼在所述汽車玻璃內(nèi)側(cè)表面上。
50.如權(quán)利要求35所述的車用照明裝置，其特征在于，還包括與所述控制裝置相連的亮度傳感器。
51.如權(quán)利要求50所述的車用照明裝置，其特征在于，所述控制裝置包括接收來自所述亮度傳感器的亮度數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)接收單元； 指令輸出單元，將開啟/關(guān)閉指令發(fā)送到所述的電源和光源的開關(guān)；以及分別連接所述數(shù)據(jù)接收單元和指令輸出單元的數(shù)據(jù)處理單元。
52.如權(quán)利要求51所述的車用照明裝置，其特征在于，所述控制裝置還包括存儲有預(yù)設(shè)亮度數(shù)據(jù)的存儲器，以及將接收到的亮度數(shù)據(jù)與該預(yù)設(shè)亮度數(shù)據(jù)進行比較的比較器。
專利摘要本實用新型涉及天窗玻璃、車用照明裝置。所述天窗玻璃包括玻璃本體，包括對置的第一玻璃層和第二玻璃層；設(shè)于所述第一玻璃層和第二玻璃層之間的中間層，該中間層由高分子聚合物和PDLC膜構(gòu)成；與所述PDLC膜連接的電源裝置；以及設(shè)置在所述玻璃本體周邊的至少一側(cè)的光源以在該至少一側(cè)形成光入射面。采用本實用新型的天窗玻璃、車用照明裝置，將車內(nèi)照明光源有機地整合到汽車玻璃中，將原先的點光源通過在汽車玻璃側(cè)面入射的方式形成均勻、柔和的面光源，以在車內(nèi)形成良好的光照和舒適的氛圍。
文檔編號F21W101/02GK202896252SQ201220337698
公開日2013年4月24日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者施松林, 陳廣吉 申請人:法國圣戈班玻璃公司