專利名稱：一種汽車前照燈調(diào)光裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車前照燈調(diào)光裝置的結(jié)構(gòu)技術(shù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的汽車前照燈燈殼與反射鏡連接一般采用如圖I所示的連接件，組裝時(shí)強(qiáng)行將球頭滑塊的球頭壓入球頭固定座的球窩內(nèi)，這種方式球窩入口與球頭直徑尺寸配合是關(guān)鍵，球窩入口尺寸小，球頭難以壓入球窩，且球窩容易開裂，球窩入口尺寸大，球頭壓入很輕松，但球頭容易從球窩內(nèi)脫出。另一方面，連接球頭滑塊的螺釘一般使用自動(dòng)螺釘，球頭滑塊上需要預(yù)留較長(zhǎng)的部分供螺釘調(diào)節(jié)，其缺陷是結(jié)構(gòu)不夠緊湊，且當(dāng)多次調(diào)節(jié)螺釘后球頭滑塊受損，同時(shí)調(diào)節(jié)螺釘時(shí)扭力也較大，調(diào)節(jié)不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)汽車前照燈調(diào)光裝置的不足，提供一種新結(jié)構(gòu)形式的汽車前照燈調(diào)光裝置，使調(diào)光裝置結(jié)構(gòu)更加緊湊，調(diào)光更方便，同時(shí)提升調(diào)光裝置所能承受的拉拔力。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種汽車前照燈調(diào)光裝置，包括有用于連接反射鏡的球頭固定座，以及與燈殼滑動(dòng)連接的球頭滑塊，所述的球頭滑塊上開設(shè)有沿其軸向的螺孔，所述的螺孔與調(diào)節(jié)螺釘匹配連接，且調(diào)節(jié)螺釘軸向固定于燈 殼上。作為優(yōu)選，所述的調(diào)節(jié)螺釘靠近螺帽的一端穿設(shè)于燈殼上，并通過鎖緊墊圈軸向固定。作為優(yōu)選，所述的球頭固定座沿其軸向分為對(duì)稱扣合的兩部分，球頭固定座包括有與球頭滑塊的球頭連接的球窩，以及與反射鏡連接的反射鏡連接部。作為優(yōu)選，所述的兩部分反射鏡連接部下端由彎折件連接；所述兩部分球窩之間的上端對(duì)稱設(shè)有匹配卡接的上卡舌和上卡口，下端對(duì)稱設(shè)有匹配卡接的下卡舌和下卡口 ；所述的兩部分球窩之間還設(shè)置有相配合的定位孔和定位銷。文中各部件所述的上、下端定義為以球頭固定座的球窩一側(cè)為上端，以反射鏡連接部一側(cè)為下端。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是由于調(diào)節(jié)螺釘通過鎖緊墊圈軸向固定于燈殼上，且調(diào)節(jié)螺釘與球頭滑塊的螺孔連接，使通過調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)光更加方便省力；另外，由于球頭固定座沿其軸向分為對(duì)稱扣合的兩部分，連接球頭時(shí)，先將球頭放入球頭固定座的球窩位置，再將球頭固定座扣合即可。采用抱箍式的結(jié)構(gòu)，可通過適當(dāng)加大球頭尺寸，減小球窩入口尺寸來(lái)獲得更大的承載力，且不會(huì)對(duì)球頭或球窩造成機(jī)械損傷。

[0010]圖I是現(xiàn)有技術(shù)球頭滑塊與球頭固定座的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是球頭滑塊與球頭固定座裝配前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是球頭滑塊與球頭固定座裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。I、球頭滑塊；11、滑塊、12、螺孔；13、球頭；2、球頭固定座；21、上卡舌；22、定位孔；23、球窩；24、下卡舌；25、反射鏡連接部；26、彎折件；27、下卡口 ；28、定位銷；29、上卡口 ；
3、反射鏡；4、調(diào)節(jié)螺釘；41、鎖緊墊圈；42、波形墊圈；43、0形墊圈；5、燈殼。
具體實(shí)施方式下面根據(jù)附圖2-4對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。
實(shí)施例根據(jù)圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)施例所述的一種汽車前照燈調(diào)光裝置，包括有用于連接反射鏡3的球頭固定座2，以及與燈殼5滑動(dòng)連接的球頭滑塊1，所述的球頭滑塊I上開設(shè)有沿其軸向的螺孔12，所述的螺孔12與調(diào)節(jié)螺釘4匹配連接，且調(diào)節(jié)螺釘4軸向固定于燈殼5上。所述的調(diào)節(jié)螺釘4靠近螺帽的一端穿設(shè)于燈殼5上，并通過鎖緊墊圈41軸向固定。所述的調(diào)節(jié)螺釘4上設(shè)有與鎖緊墊圈41配合的卡口。所述的球頭固定座2沿其軸向分為對(duì)稱扣合的兩部分，球頭固定座2包括有與球頭滑塊I的球頭13連接的球窩23，以及與反射鏡3連接的反射鏡連接部25。所述的兩部分反射鏡連接部25下端由彎折件26連接；所述兩部分球窩23之間的上端對(duì)稱設(shè)有匹配卡接的上卡舌21和上卡口 29，下端對(duì)稱設(shè)有匹配卡接的下卡舌24和下卡口 27 ;所述的兩部分球窩23之間還設(shè)置有相配合的定位孔22和定位銷28。裝配時(shí)，先將球頭滑塊I的球頭13放在任一部分的球窩23內(nèi)，接著從彎折件26處將球頭固定座2兩部分對(duì)折，通過定位孔22和定位銷28進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)，最后將上卡舌21與上卡口 29，下卡舌24與下卡口 27分別卡緊連接即可。球頭固定座2的反射鏡連接部25與反射鏡3固定連接，球頭滑塊I的滑塊11與燈殼5上對(duì)應(yīng)的滑道連接。調(diào)節(jié)螺釘4通過鎖緊墊圈41軸向固定在燈殼5上，調(diào)節(jié)螺釘4前端與球頭滑塊I的螺孔12連接實(shí)現(xiàn)調(diào)光功能。安裝調(diào)節(jié)螺釘4時(shí)，先在調(diào)節(jié)螺釘4上套A 0形墊圈43，接著將調(diào)節(jié)螺釘4穿過燈殼5，然后再調(diào)節(jié)螺釘4上套入波形墊圈42，接著將調(diào)節(jié)螺釘4旋入球頭滑塊I的螺孔12，最后在調(diào)節(jié)螺釘4上套入鎖緊墊圈41，使調(diào)節(jié)螺釘4軸向固定即可。
權(quán)利要求1.一種汽車前照燈調(diào)光裝置，包括有用于連接反射鏡(3)的球頭固定座(2)，以及與燈殼(5)滑動(dòng)連接的球頭滑塊(1)，其特征在于，所述的球頭滑塊(I)上開設(shè)有沿其軸向的螺孔(12)，所述的螺孔(12)與調(diào)節(jié)螺釘(4)匹配連接，且調(diào)節(jié)螺釘(4)軸向固定于燈殼(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈調(diào)光裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)螺釘(4)靠近螺帽的一端穿設(shè)于燈殼(5)上，并通過鎖緊墊圈(41)軸向固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈調(diào)光裝置，其特征在于，所述的球頭固定座(2 )沿其軸向分為對(duì)稱扣合的兩部分，球頭固定座(2 )包括有與球頭滑塊(I)的球頭(13 )連接的球窩(23)，以及與反射鏡(3)連接的反射鏡連接部(25)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈調(diào)光裝置，其特征在于，所述的兩部分反射鏡連接部(25)下端由彎折件(26)連接；所述兩部分球窩(23)之間的上端對(duì)稱設(shè)有匹配卡接的上卡舌(21)和上卡口(29)，下端對(duì)稱設(shè)有匹配卡接的下卡舌(24)和下卡口(27);所述的兩部分球窩(23)之間還設(shè)置有相配合的定位孔(22)和定位銷(28)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車前照燈調(diào)光裝置，包括有用于連接反射鏡的球頭固定座，以及與燈殼滑動(dòng)連接的球頭滑塊，所述的球頭滑塊上開設(shè)有沿其軸向的螺孔，所述的螺孔與調(diào)節(jié)螺釘匹配連接，且調(diào)節(jié)螺釘軸向固定于燈殼上。調(diào)節(jié)螺釘靠近螺帽的一端穿設(shè)于燈殼上，并通過鎖緊墊圈軸向固定。所述的球頭固定座沿其軸向分為對(duì)稱扣合的兩部分，球頭固定座包括有與球頭滑塊的球頭連接的球窩，以及與反射鏡連接的反射鏡連接部。通過調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)光更加方便省力；另外，球頭固定座抱箍式的結(jié)構(gòu)，可通過適當(dāng)加大球頭尺寸，減小球窩入口尺寸來(lái)獲得更大的承載力，且不會(huì)對(duì)球頭或球窩造成機(jī)械損傷。
文檔編號(hào)F21V17/16GK202546623SQ20122007346
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者王世峰 申請(qǐng)人:浙江嘉利(麗水)工業(yè)有限公司