專(zhuān)利名稱(chēng)：燈體支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及單體燈具安裝調(diào)節(jié)裝置，尤其涉及一種燈體支架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的燈體支架包括用于與車(chē)身連接的車(chē)身連接架和用于與燈體連接的燈體連接架，燈體連接架與車(chē)身連接架相對(duì)固定，車(chē)身連接架包括用于與車(chē)身固連的固定架和與固定架相連接的活動(dòng)架。燈體利用自帶的三根或四根燈體調(diào)節(jié)螺柱與燈體連接架連接，燈體調(diào)節(jié)螺柱使燈體相對(duì)燈體連接架具有沿軸向的調(diào)節(jié)量。通過(guò)各燈體調(diào)節(jié)螺柱調(diào)節(jié)燈體相應(yīng)位置與燈體連接架之間的相對(duì)間距，從而實(shí)現(xiàn)燈體的偏轉(zhuǎn)，燈光方向隨之調(diào)整，但是由于燈體自帶的燈體調(diào)節(jié)螺柱的調(diào)節(jié)范圍較小，燈體的偏轉(zhuǎn)量有限，往往燈體調(diào)節(jié)螺柱調(diào)節(jié)到了極限仍無(wú)法滿(mǎn)足近光燈體的燈光檢測(cè)的國(guó)家法規(guī)要求，而且燈體調(diào)節(jié)螺柱在極限位置時(shí)燈體的重心偏移嚴(yán)重，燈體的裝配可靠性較低，整車(chē)成品的外觀質(zhì)量也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)由于燈體連接架和車(chē)身連接架的相對(duì)固定使燈體不具有沿其周向調(diào)節(jié)的自由度，燈體圓周方向的裝配誤差就無(wú)法調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種燈體支架，以解決現(xiàn)有燈體支架無(wú)法使燈體沿?zé)趔w的周向轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題。為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為
燈體支架，包括沿前后方向設(shè)置的用于與燈體連接的燈體連接架和用于與車(chē)身連接的車(chē)身連接架，所述的燈體連接架與所述的車(chē)身連接架通過(guò)其兩者之間設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在一起，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)對(duì)所述燈體連接架和車(chē)身連接架軸向移動(dòng)限位的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)的一端在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)與所述的燈體連接架或車(chē)身連接架固定，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于所述的車(chē)身連接架或所述的燈體連接架上通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖緊，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿前后方向延伸設(shè)置。所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括于所述的活動(dòng)架上沿活動(dòng)架的周向開(kāi)設(shè)的第一弧形滑槽，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)包括至少三個(gè)沿所述活動(dòng)架的周向間隔設(shè)置的螺柱，所述的各螺柱穿設(shè)于所述的弧形滑槽中以實(shí)現(xiàn)所述可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)與所述活動(dòng)架的轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)還包括于所述活動(dòng)架前、后兩側(cè)的各螺柱上螺紋連接的限位螺母。所述的燈體支架還包括設(shè)置于所述活動(dòng)架后側(cè)的墊板，所述的墊板通過(guò)所述的螺柱與所述的燈體連接架固連，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述墊板與所述活動(dòng)架之間且通過(guò)螺紋配合將其兩者固定連接的鎖緊螺母和鎖緊螺栓，所述活動(dòng)架上于所述鎖緊螺栓的穿裝處沿活動(dòng)架的周向設(shè)有第二弧形滑槽。所述的鎖緊螺母為蝶形螺母。所述的各螺柱的前端均貫穿所述燈體連接架的前后端面，所述燈體連接架前、后
3側(cè)的各螺柱上均螺紋連接有調(diào)節(jié)燈體連接架的相應(yīng)位置與所述車(chē)身連接架之間相對(duì)間距的調(diào)節(jié)螺母。將前后方向定義為Z方向，與Z方向相垂直的平面中相互垂直的兩個(gè)方向定義為X方向和Y方向，所述的車(chē)身連接架包括用于與車(chē)身固連的固定架和與固定架相連接的活動(dòng)架，所述的活動(dòng)架相對(duì)所述固定架具有沿X方向和Y方向的調(diào)節(jié)量。本發(fā)明的有益效果為使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與燈體連接架固連，燈體連接架與燈體固連，燈體連接架能隨轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相對(duì)車(chē)身連接架轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而對(duì)燈體在裝配時(shí)產(chǎn)生的周向裝配誤差進(jìn)行調(diào)節(jié)。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的使用狀態(tài)圖2是圖1中燈體連接架、活動(dòng)架和墊板的裝配示意圖；圖3是圖2的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式燈體支架的實(shí)施例如圖廣3所示包括沿前后方向設(shè)置的用于與燈體1連接的燈體連接架3、用于與車(chē)身4連接的車(chē)身連接架2和墊板6，將前后方向定義為Z方向，與Z方向垂直的平面中相互垂直的兩個(gè)方向定義為X方向和Y方向，車(chē)身連接架2包括用于與車(chē)身4固連的固定架2-1和與固定架2-1相連接的活動(dòng)架5，燈體連接架3、固定架2-1和活動(dòng)架5均為板狀結(jié)構(gòu)，活動(dòng)架5上設(shè)有長(zhǎng)度延伸方向分別沿X方向和Y方向延伸的第一調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔5-3和第二調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔5-4，通過(guò)第一調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔5-3和第二調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔5-4使活動(dòng)架5相對(duì)固定架2-1具有沿X方向和Y方向的調(diào)節(jié)量。燈體連接架3與活動(dòng)架5通過(guò)其兩者之間設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在一起，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)對(duì)所述燈體連接架3和車(chē)身連接架2軸向移動(dòng)限位的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)包括三個(gè)沿活動(dòng)架5的周向間隔設(shè)置的螺柱8，螺柱8的前端貫穿燈體連接架3的前后端面，在燈體連接架3前、后兩側(cè)的各螺柱8上均連接有調(diào)節(jié)燈體連接架3的相應(yīng)位置與活動(dòng)架5之間間距的調(diào)節(jié)螺母9?；顒?dòng)架5上沿其周向間隔開(kāi)設(shè)有三個(gè)第一弧形滑槽5-1，各螺柱8的后端均沿所述活動(dòng)架5的周向?qū)蜣D(zhuǎn)動(dòng)裝配于所述的第一弧形滑槽5-1內(nèi)并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖緊，各螺柱8的后端由第一弧形滑槽5-1中穿過(guò)并與墊板6連接，第一弧形滑槽5-1使各螺柱8均能沿活動(dòng)架5的周向轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)架5與墊板6兩側(cè)的各螺柱8上均螺紋連接有分別與活動(dòng)架5與墊板6限位配合以使各螺柱8在沿活動(dòng)架5周向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)沿前后方向移動(dòng)限位的限位螺母10，三個(gè)螺柱8同時(shí)保證了燈體連接架3與墊板6沿活動(dòng)架5周向運(yùn)動(dòng)時(shí)的同步性。鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于墊板6與所述活動(dòng)架5之間且通過(guò)螺紋配合將其兩者固定連接的鎖緊螺母7和鎖緊螺栓，鎖緊螺母7為蝶形螺母，蝶形螺母方便拆卸，對(duì)燈體的調(diào)節(jié)更加方便，當(dāng)然在本發(fā)明的其它實(shí)施例中，鎖緊螺母7還可以是普通的螺母，活動(dòng)架5上于鎖緊螺栓的穿裝處沿活動(dòng)架5的周向設(shè)有第二弧形滑槽5-2。在本發(fā)明的其它實(shí)施例中，燈體連接架3、固定架2-1和活動(dòng)架5均可以為框架結(jié)構(gòu)；三個(gè)第一弧形滑槽5-1還可以是一個(gè)整體的環(huán)槽結(jié)構(gòu)；螺柱8的個(gè)數(shù)還可以是四個(gè)、五個(gè)或更多；轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還可以是框架結(jié)構(gòu)，在框架結(jié)構(gòu)的后端設(shè)置與活動(dòng)架5滑動(dòng)裝配的滑動(dòng)端，此時(shí)第一弧形滑槽5-1的可以被槽口朝前的T形槽代替；墊板6還可以不設(shè)，此時(shí)可以通過(guò)將螺柱8的個(gè)數(shù)設(shè)置成五個(gè)、六個(gè)或更多，然后在部分螺柱上設(shè)置限位螺母10以與活動(dòng)架5擋止配合使各螺柱8沿前后方向移動(dòng)限位，在其余螺柱上設(shè)置用于對(duì)活動(dòng)架5進(jìn)行鎖緊的螺母，此時(shí)其余的螺柱和螺母即為鎖緊機(jī)構(gòu)，第二弧形滑槽5-2便可以不設(shè)；當(dāng)然可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)中的限位螺母10還可以被限位擋塊代替，限位擋塊可以通過(guò)焊接的方式固連于活動(dòng)架5和墊板6兩側(cè)的螺柱8上；當(dāng)然還可以將各螺柱8的前端轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于燈體連接架3上，將各螺柱8的后端在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)與車(chē)身連接架2固定。
使用時(shí)，將燈體1安裝于燈體連接架3上，如果發(fā)現(xiàn)燈體1在裝配的過(guò)程中出現(xiàn)周向裝配誤差時(shí)，便可通過(guò)三個(gè)螺柱8沿第一弧形滑槽5-1的滑動(dòng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)過(guò)程中，墊板6也隨各螺柱8沿活動(dòng)架5的周向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)鎖緊機(jī)構(gòu)中的鎖緊螺栓沿第二弧形滑槽5-2滑動(dòng)到適當(dāng)位置后通過(guò)蝶形螺母將活動(dòng)架5與墊板6鎖緊，即完成燈體1的周向調(diào)節(jié)，限位螺母10保證了燈體1在周向調(diào)節(jié)的過(guò)程中，燈體1與活動(dòng)架5之間的軸向間距固定。通過(guò)調(diào)節(jié)螺母9調(diào)節(jié)燈體連接架3相應(yīng)位置處與活動(dòng)架5之間的間距，從而調(diào)節(jié)燈體1的偏轉(zhuǎn)量(偏轉(zhuǎn)量是指燈體1的軸向調(diào)節(jié)量)，再加上燈體1本身也具有小范圍的偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)量(屬于現(xiàn)有技術(shù)，此處不再詳細(xì)描述)，本燈體支架使燈體1的偏轉(zhuǎn)量調(diào)節(jié)能力累加，燈體1具有較大范圍的偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)量。本發(fā)明使燈體1具有四個(gè)自由度的調(diào)整量，有效的補(bǔ)償了車(chē)身焊接累積的誤差，確保燈光發(fā)散方向檢測(cè)合格，提升了整車(chē)的外觀質(zhì)量。
權(quán)利要求
1.燈體支架，包括沿前后方向設(shè)置的用于與燈體連接的燈體連接架和用于與車(chē)身連接的車(chē)身連接架，其特征在于所述的燈體連接架與所述的車(chē)身連接架通過(guò)其兩者之間設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在一起，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)對(duì)所述燈體連接架和車(chē)身連接架軸向移動(dòng)限位的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)的一端在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)與所述的燈體連接架或車(chē)身連接架固定，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于所述的車(chē)身連接架或所述的燈體連接架上并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖緊，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿前后方向延伸設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈體支架，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括于所述的活動(dòng)架上沿活動(dòng)架的周向開(kāi)設(shè)的第一弧形滑槽，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)包括至少三個(gè)沿所述活動(dòng)架的周向間隔設(shè)置的螺柱，所述的各螺柱穿設(shè)于所述的弧形滑槽中以實(shí)現(xiàn)所述可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)與所述活動(dòng)架的轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)還包括于所述活動(dòng)架前、后兩側(cè)的各螺柱上螺紋連接的限位螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燈體支架，其特征在于所述的燈體支架還包括設(shè)置于所述活動(dòng)架后側(cè)的墊板，所述的墊板通過(guò)所述的螺柱與所述的燈體連接架固連，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述墊板與所述活動(dòng)架之間且通過(guò)螺紋配合將其兩者固定連接的鎖緊螺母和鎖緊螺栓，所述活動(dòng)架上于所述鎖緊螺栓的穿裝處沿活動(dòng)架的周向設(shè)有第二弧形滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燈體支架，其特征在于所述的鎖緊螺母為蝶形螺母。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燈體支架，其特征在于所述的各螺柱的前端均貫穿所述燈體連接架的前后端面，所述燈體連接架前、后側(cè)的各螺柱上均螺紋連接有調(diào)節(jié)燈體連接架的相應(yīng)位置與所述車(chē)身連接架之間相對(duì)間距的調(diào)節(jié)螺母。
6.根據(jù)權(quán)利要求廣5任意一項(xiàng)所述的燈體支架，其特征在于將前后方向定義為Z方向，與Z方向相垂直的平面中相互垂直的兩個(gè)方向定義為X方向和Y方向，所述的車(chē)身連接架包括用于與車(chē)身固連的固定架和與固定架相連接的活動(dòng)架，所述的活動(dòng)架相對(duì)所述固定架具有沿X方向和Y方向的調(diào)節(jié)量。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燈體支架，包括沿前后方向設(shè)置的用于與燈體連接的燈體連接架和用于與車(chē)身連接的車(chē)身連接架，所述的燈體連接架與所述的車(chē)身連接架通過(guò)其兩者之間設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在一起，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)對(duì)所述燈體連接架和車(chē)身連接架軸向移動(dòng)限位的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)的一端在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)與所述的燈體連接架或車(chē)身連接架固定，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于所述的車(chē)身連接架或所述的燈體連接架上并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖緊，所述的可轉(zhuǎn)軸向限位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿前后方向延伸設(shè)置。本發(fā)明解決了現(xiàn)有燈體支架無(wú)法使燈體沿?zé)趔w的周向轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F21V21/14GK102392998SQ20111032076
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
發(fā)明者劉飛 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車(chē)股份有限公司