專利名稱：前照燈組件和包括該前照燈組件的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開涉及前照燈組件和包括所述前照燈組件的車輛，更具體地講，涉及包括使空氣循環(huán)的通風(fēng)扇的前照燈組件和包括所述前照燈組件的車輛。
背景技術(shù)：
近來，利用具有優(yōu)異可見度的發(fā)光二極管(LED)的光源已經(jīng)被用作車輛的前照燈。由于LED具有類似于日光的約5500K的色溫，所以使用者的眼睛幾乎感覺不到累，并且可以增加設(shè)計前照燈設(shè)計的自由度。然而，隨著LED性能的提高，LED會越來越多地發(fā)出高溫?zé)?，并且這種熱會降低LED 的性能。也就是說，由于光源工作時使用LED的光源發(fā)出高溫?zé)幔孕枰醽矸乐褂捎谑褂肔ED的光源產(chǎn)生的高溫?zé)岫鴮?dǎo)致的前照燈過熱。盡管車輛的前照燈的空間有限，但是如果在前照燈內(nèi)安裝用來散熱的裝置，則使前照燈的散熱效率提高，因此在前照燈內(nèi)安裝用來散熱的裝置。作為一種使從車輛的前照燈產(chǎn)生的熱消散的方法，可以使用冷卻風(fēng)扇、針式熱管 (pin heatpipe)等，利用行駛過程中的自然風(fēng)可以使熱從車輛的前照燈消散，或者可以通過通風(fēng)使熱強制循環(huán)。在利用冷卻風(fēng)扇和針式熱管散熱的方法中，通過利用包括散熱器、針式熱管和冷卻風(fēng)扇的散熱模塊，使利用LED的光源產(chǎn)生的熱經(jīng)前照燈的冷卻部分消散到前照燈的外部。然而，在這種情況下，由于熱穿過其運動的熱管占據(jù)了空間，所以會減少前照燈的空間的使用。在利用車輛行駛過程中的自然風(fēng)的方法中，形成空氣通路，從而可以容易地將自然風(fēng)(空氣)引入到車輛的前照燈。然而，在車輛停止期間，由于形成不了自然風(fēng)，所以有可能造成散熱問題。在使熱強制循環(huán)的方法中，如果在前照燈中沒有提供合適的通路，那么會降低散熱效果，因而為了增強散熱效果需要形成通路。

發(fā)明內(nèi)容
提供了前照燈組件和包括所述前照燈組件的車輛，在前照燈組件中，設(shè)置了用來使空氣在密封的前照燈中循環(huán)的風(fēng)扇，孔形成在前照燈箱中，并且形成引導(dǎo)件使得由風(fēng)扇產(chǎn)生的氣流可以經(jīng)過散熱器，從而提高了散熱性能。另外的方面部分將在以下的描述中進行闡述，并且部分通過描述將是清楚的，或者可以由本實施例的實施而了解。根據(jù)本發(fā)明的一方面，一種前照燈組件包括外殼；多個前照燈箱，安裝在所述外殼中，其中，每個前照燈箱包括發(fā)光二極管(LED)光源和用來消散從所述LED光源產(chǎn)生的熱的散熱器；多個通風(fēng)扇，分別使空氣在所述多個前照燈箱中循環(huán)并且分別安裝在所述多個前照燈箱中。
根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，一種前照燈組件包括外殼；透明窗口，用來透射光并且安裝在所述外殼的一側(cè)；多個前照燈箱，安裝在所述外殼中，其中，每個前照燈箱包括發(fā)光二極管(LED)光源和用來消散從所述LED光源產(chǎn)生的熱的散熱器；多個通風(fēng)扇，用來使空氣在所述多個前照燈箱中循環(huán)并且分別安裝成連接到安裝在前照燈箱的一側(cè)的進氣口，其中，出氣口形成在前照燈箱的另一側(cè)，從而通過所述通風(fēng)扇將空氣排放到前照燈箱的外部。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，一種前照燈組件包括外殼；透明窗口，用來透射光并且安裝在所述外殼的一側(cè)；多個前照燈箱，安裝在所述外殼中，其中，每個前照燈箱包括發(fā)光二極管(LED)光源和用來消散從所述LED光源產(chǎn)生的熱的散熱器；多個通風(fēng)扇，用來使空氣在所述多個前照燈箱內(nèi)循環(huán)并且分別安裝成連接到安裝在前照燈箱的一側(cè)的進氣口 ；弓丨導(dǎo)部分，將空氣朝著散熱器引導(dǎo)。


通過結(jié)合附圖對實施例的以下描述，這些和/或者其它方面將會變得明顯且更容易理解，附圖中圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的通過車輛的前照燈組件的多個通風(fēng)扇的氣流的圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的前照燈箱的透視圖；和圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的在圖2的前照燈箱中的氣流的橫向剖面圖。
具體實施例方式現(xiàn)在將詳細(xì)描述實施例，附圖中示出了實施例的示例，其中，相同的標(biāo)號始終表示相同的元件。對此，本實施例可以具有不同的形式，并且不應(yīng)該被解釋為局限于在此闡述的實施例。因此，通過參照附圖在下面僅描述實施例來解釋本說明書的多個方面。圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的通過車輛的前照燈組件10的多個通風(fēng)扇21和 31的氣流的圖示。圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的前照燈箱的透視圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的在圖2的前照燈箱中的氣流的橫向剖面圖。參照圖1，前照燈組件安裝在發(fā)動機室(未示出)的左右兩側(cè)并向前發(fā)射光，發(fā)動機室安裝在車輛的前部。圖1的前照燈組件10安裝在發(fā)動機室的右側(cè)。然而，發(fā)動機室左側(cè)的前照燈組件(未示出)類似于前照燈組件10。前照燈組件10包括外殼11和內(nèi)部空間13，在內(nèi)部空間13中，用來使光透射過其的透明窗口 12安裝在外殼11的一側(cè)，其中，內(nèi)部空間13是密封的。外殼11與發(fā)動機室接觸，透明窗口 12安裝成面向前方。兩個前照燈箱20和30彼此平行地安裝在內(nèi)部空間13 中。在此，標(biāo)號20表示第一前照燈箱，標(biāo)號30表示第二前照燈箱。第一通風(fēng)扇21安裝在第一前照燈箱20中，第二通風(fēng)扇31安裝在第二前照燈箱30 中。第一通風(fēng)扇21和第二通風(fēng)扇31安裝成具有相反的排風(fēng)方向。因此，第一通風(fēng)扇21可以使空氣從第一前照燈箱20的前部沿向后的方向流動。第二通風(fēng)扇31可以使來自第一通風(fēng)扇21的空氣從第二前照燈箱30的后部沿向前的方向流動。第二前照燈箱30沿向前的方向流動的空氣可以通過第一通風(fēng)扇21再次流入第一前照燈箱20中。通過第一通風(fēng)扇21 和第二通風(fēng)扇31可以使空氣在第一前照燈箱20和第二前照燈箱30中循環(huán)。
同樣，由于前照燈組件10中的空氣循環(huán)通過第一前照燈箱20和第二前照燈箱30， 所以使第一前照燈箱20和第二前照燈箱30中的熱循環(huán)，由此增強了散熱。前照燈組件10的內(nèi)部空間13的溫度可能是200攝氏度(V )或更高，但是透明窗口 12外部的溫度是約為-10°C到40°C的正常溫度。因此，盡管前照燈組件10是密封的 ，但是可以利用透明窗口 12的傳導(dǎo)使熱自然地消散。參照圖2和圖3，第一前照燈箱20包括形成在其一側(cè)的進氣口 20a和使光向前發(fā)射并且面向進氣口 20a形成在另一側(cè)的聚光透鏡29。第一前照燈箱20和第二前照燈箱30 具有相同的結(jié)構(gòu)，但是具有相反的通風(fēng)方向。為了便于描述，下面將描述第一前照燈箱20 的示例。第一通風(fēng)扇21安裝在第一前照燈箱20中以與進氣口 20a接觸。因此，當(dāng)?shù)谝煌L(fēng)扇21工作時，通過進氣口 20a將空氣引入到第一前照燈箱20中。發(fā)光二極管(LED)光源22、用來支撐并固定LED光源22的LED光源固定塊23、將從LED光源22發(fā)射的光朝著聚光透鏡29反射的反射器24以及用來消散從LED光源22產(chǎn)生的熱并且安裝在LED光源固定塊23的下部的散熱器25設(shè)置在第一通風(fēng)扇21和聚光透鏡29之間。散熱器25增大了用來散熱的區(qū)域，但是不限于圖2?？梢允褂镁哂邢嗤δ艿男薷氖纠３鰵饪?28形成在第一前照燈箱20的下表面20b中。在第一通風(fēng)扇21的作用下經(jīng)進氣口 20a引入的空氣可以經(jīng)出氣口 28排出到第一前照燈箱20的外部。出氣口 28形成的位置不限于圖2和圖3?？蛇x地，出氣口 28可以安裝在第一前照燈箱20的一個表面上。引導(dǎo)部分26與散熱器25的底部分隔開預(yù)定的距離。引導(dǎo)部分26從第一通風(fēng)扇 21的底表面朝著散熱器25彎曲以與散熱器25的底表面平行地設(shè)置。引導(dǎo)部分26然后沿向下的方向彎曲到出氣口 28。因此，從第一通風(fēng)扇21下面的部分引入的空氣流向散熱器 25，并且經(jīng)過散熱片25的空氣流向出氣口 28。引導(dǎo)部分26的結(jié)構(gòu)和形狀不限于圖2和圖3。也就是說，可以使用任何結(jié)構(gòu)和形狀的引導(dǎo)部分26，只要從第一通風(fēng)扇21的下部引入的空氣可以流向散熱器25并且經(jīng)過散熱器25的空氣可以流向出氣口 28引導(dǎo)部分即可。如圖3所示，當(dāng)?shù)谝煌L(fēng)扇21工作時，經(jīng)進氣口 20a引入的空氣可以經(jīng)過散熱器 25，并且由于引導(dǎo)部分26使得沿第一通風(fēng)扇21的向下方向引入的空氣可以流向散熱器25， 以經(jīng)過散熱器25。經(jīng)過散熱器25的空氣由于引導(dǎo)部分26而流向出氣口 28，從而通過出氣口 28從第一前照燈箱20的下部排出。參照圖1，從第一前照燈箱20排出的空氣在第二通風(fēng)扇31的作用下通過第二前照燈箱30的出氣口(未示出)被引入到第二前照燈箱30中，并且因引導(dǎo)部分26而流向散熱器25。經(jīng)過散熱器25的空氣通過第二通風(fēng)扇31排到第二前照燈箱30的外部。排放到第二前照燈箱30外部的空氣在第一通風(fēng)扇21的作用下被引入到第一前照燈箱20，因此在第一前照燈箱20和第二前照燈箱30中循環(huán)。到現(xiàn)在為止，已經(jīng)描述了在車輛中使用前照燈組件的情形。然而，本發(fā)明的實施例不局限于此。所述前照燈組件可以用在使用前照燈組件的諸如摩托車、火車、卡車、公共汽車、重型設(shè)備等運輸工具中。
應(yīng)該明白，在此描述的示例性實施例僅應(yīng)該在描述的意義上來考慮，而不是出于以限制性的目的。對每個實施例中的特征或方面的描述通常應(yīng)被認(rèn)為可用于其它實施例中的其它類似的特征或方面。
權(quán)利要求
1.一種前照燈組件，所述前照燈組件包括 夕卜殼；多個前照燈箱，安裝在所述外殼中，其中，每個前照燈箱包括發(fā)光二極管光源和用來消散從所述發(fā)光二極管光源產(chǎn)生的熱的散熱器；和多個通風(fēng)扇，分別使所述多個前照燈箱內(nèi)的空氣循環(huán)，并且分別安裝在所述多個前照燈箱中。
2.如權(quán)利要求1所述的前照燈組件，其中，所述多個通風(fēng)扇安裝成具有相反的排風(fēng)方向。
3.如權(quán)利要求1所述的前照燈組件，其中，通風(fēng)扇連接到形成在前照燈箱的一側(cè)的進氣口。
4.如權(quán)利要求1所述的前照燈組件，其中，出氣口形成在前照燈箱的一側(cè)，從而通過通風(fēng)扇將空氣排到前照燈箱的外部。
5.如權(quán)利要求1所述的前照燈組件，所述前照燈組件還包括將空氣朝著散熱器引導(dǎo)的引導(dǎo)部分。
6.如權(quán)利要求1所述的前照燈組件，所述前照燈組件還包括透射光并且安裝在所述外殼的一側(cè)的透明窗口。
7.如權(quán)利要求6所述的前照燈組件，其中，通過所述外殼和所述透明窗口密封所述前照燈組件。
8.一種前照燈組件，所述前照燈組件包括 夕卜殼；透明窗口，用來透射光并且安裝在所述外殼的一側(cè)；多個前照燈箱，安裝在所述外殼中，其中，每個前照燈箱包括發(fā)光二極管光源和用來消散從所述發(fā)光二極管光源產(chǎn)生的熱的散熱器；和多個通風(fēng)扇，用來使所述多個前照燈箱內(nèi)的空氣循環(huán)并且分別安裝成連接到安裝在前照燈箱的一側(cè)的進氣口，其中，出氣口形成于前照燈箱的另一側(cè)，從而通過所述通風(fēng)扇將空氣排放到前照燈箱的外部。
9.如權(quán)利要求8所述的前照燈組件，其中，所述多個通風(fēng)扇安裝成具有相反的排風(fēng)方向。
10.如權(quán)利要求8所述的前照燈組件，所述前照燈組件還包括將空氣朝著散熱器引導(dǎo)的引導(dǎo)部分。
11.如權(quán)利要求8所述的前照燈組件，其中，通過所述外殼和所述透明窗口密封所述前照燈組件。
12.一種前照燈組件，所述前照燈組件包括 夕卜殼；透明窗口，用來透射光并且安裝在所述外殼的一側(cè)；多個前照燈箱，安裝在所述外殼中，其中，每個前照燈箱包括發(fā)光二極管光源和用來消散從所述發(fā)光二極管光源產(chǎn)生的熱的散熱器；多個通風(fēng)扇，用來使所述多個前照燈箱內(nèi)的空氣循環(huán)并且分別安裝成連接到安裝在前照燈箱的一側(cè)的進氣口 ；和引導(dǎo)部分，用來將空氣朝著散熱器引導(dǎo)。
13.如權(quán)利要求12所述的前照燈組件，其中，所述多個通風(fēng)扇安裝成具有相反的排風(fēng)方向。
14.如權(quán)利要求12所述的前照燈組件，其中，出氣口形成在前照燈箱的另一側(cè)，從而通過通風(fēng)扇將空氣排到前照燈箱外部。
15.如權(quán)利要求12所述的前照燈組件，其中，通過所述外殼和所述透明窗口密封所述前照燈組件。
16.一種車輛，所述車輛包括權(quán)利要求1至15中任何一項所述的前照燈組件。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種前照燈組件和包括該前照燈組件的車輛。前照燈組件包括外殼；多個前照燈箱，安裝在外殼中，其中，每個前照燈箱包括發(fā)光二極管(LED)光源和用來消散從LED光源產(chǎn)生的熱的散熱器；多個通風(fēng)扇，分別使所述多個前照燈箱內(nèi)的空氣循環(huán)，并且分別安裝在所述多個前照燈箱中。相應(yīng)地，安裝在前照燈箱內(nèi)的通風(fēng)扇具有相反的排風(fēng)方向，從而通過通風(fēng)扇使空氣在前照燈箱內(nèi)循環(huán)并由此增強散熱效果。
文檔編號F21Y101/02GK102444849SQ20111030778
公開日2012年5月9日 申請日期2011年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月13日
發(fā)明者孫重坤, 樸熙錫, 洪鐘波, 趙螢哲 申請人:三星Led株式會社