房車(chē)空調(diào)器的水路結(jié)構(gòu)及房車(chē)空調(diào)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)器領(lǐng)域，尤其涉及一種房車(chē)空調(diào)器的水路結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在制冷系統(tǒng)中，蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)和節(jié)流閥是制冷系統(tǒng)中必不可少的四大件，這當(dāng)中蒸發(fā)器是輸送冷量的設(shè)備，制冷劑在其中吸收被冷卻物體的熱量實(shí)現(xiàn)制冷。壓縮機(jī)是心臟，起著吸入、壓縮、輸送制冷劑蒸汽的作用。冷凝器是放出熱量的設(shè)備，將蒸發(fā)器中吸收的熱量連同壓縮機(jī)功所轉(zhuǎn)化的熱量一起傳遞給冷卻介質(zhì)帶走。節(jié)流閥對(duì)制冷劑起節(jié)流降壓作用、同時(shí)控制和調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器中制冷劑液體的數(shù)量，并將系統(tǒng)分為高壓側(cè)和低壓側(cè)兩大部分。
[0003]隨著人們生活水平的逐漸提高，房車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展，人們對(duì)房車(chē)的功能和舒適性要求也越來(lái)越高。由于房車(chē)的結(jié)構(gòu)特殊性，應(yīng)用在房車(chē)上的空調(diào)系統(tǒng)相應(yīng)的也具有其結(jié)構(gòu)特殊性。目前的房車(chē)上的空調(diào)器的蒸發(fā)器的水路結(jié)構(gòu)如圖1所示，該水路結(jié)構(gòu)與空調(diào)器的室內(nèi)機(jī)的出風(fēng)口的相對(duì)位置關(guān)系如圖2所示。由于房車(chē)空調(diào)緊湊的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，蒸發(fā)器組件和冷凝器組件均設(shè)置在室外機(jī)上，風(fēng)道的占用空間也很小，冷風(fēng)流動(dòng)距離小，風(fēng)力大，因此房車(chē)空調(diào)器的冷凝水容易從風(fēng)道隨風(fēng)進(jìn)入內(nèi)機(jī)，導(dǎo)致內(nèi)機(jī)漏水隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述空調(diào)內(nèi)機(jī)的漏水隱患的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種新的房車(chē)空調(diào)器的水路結(jié)構(gòu)。該水路結(jié)構(gòu)能夠增加風(fēng)阻，減小風(fēng)對(duì)冷凝水的影響。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種房車(chē)空調(diào)器的水路結(jié)構(gòu)，所述水路結(jié)構(gòu)包括靠近房車(chē)空調(diào)器的出風(fēng)口的第一槽板、遠(yuǎn)離所述出風(fēng)口的第二槽板和底壁，所述第一槽板、所述第二槽板和所述底壁形成供房車(chē)空調(diào)器的水流出的水槽，其中所述水槽的寬度為不等距的。
[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一槽板的內(nèi)壁包括變化段和平行段，所述平行段與所述第二槽板的內(nèi)壁平行，在所述變化段所述水槽的寬度為不等距的。
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述變化段的起始端面的遠(yuǎn)離所述第二槽板的端點(diǎn)位于所述水槽的出水口的延長(zhǎng)線上。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述變化段呈階梯狀，所述階梯狀的變化段從所述水槽的靠近出水口的一端向所述水槽的內(nèi)部延伸，所述變化段的起始端面的遠(yuǎn)離所述第二槽板的端點(diǎn)與所述第二槽板的內(nèi)壁之間的距離最大。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述階梯狀的變化段的階梯面與所述平行段垂直或呈鈍角。
[0011]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述階梯面的距離所述出水口最近的階梯面為第一梯面，所述階梯面的距離所述出水口最遠(yuǎn)的面為第二梯面，其中所述第一梯面和所述第二梯面的寬度均大于其他階梯面的寬度。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一槽板的內(nèi)壁與所述出風(fēng)口所在平面之間的水平距離L不小于25mm。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述水路結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述水槽與所述出風(fēng)口之間的擋水筋，所述擋水筋垂直固定在所述第一槽板上。
[0014]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述擋水筋的長(zhǎng)度hi不小于所述房車(chē)空調(diào)器的出風(fēng)口的長(zhǎng)度h2。
[0015]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述底壁為斜面，所述底壁沿著靠近所述水槽的出水口的方向向下傾斜，所述斜面的傾斜角為0.1度至0.5度。
[0016]本實(shí)用新型還提供一種房車(chē)空調(diào)器，包括蒸發(fā)器和上述的房車(chē)空調(diào)器的水路結(jié)構(gòu)；所述蒸發(fā)器設(shè)置在所述水槽的上方。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的房車(chē)空調(diào)器的水路結(jié)構(gòu)的兩個(gè)槽板之間的距離不等距設(shè)置，與以往兩個(gè)槽板之間的距離為定值相比，本實(shí)用新型的水路結(jié)構(gòu)的迎風(fēng)面積增加，從而能夠增加水路結(jié)構(gòu)對(duì)風(fēng)的阻力，減小進(jìn)入水路結(jié)構(gòu)的水槽的風(fēng)量，進(jìn)而減小進(jìn)入水路結(jié)構(gòu)中的風(fēng)對(duì)水槽中的水的影響，避免冷凝水進(jìn)入風(fēng)道，從根本上消除漏水隱串
■/Q1、O
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為目前的房車(chē)空調(diào)器的水路結(jié)構(gòu)的整體示意圖；
[0019]圖2為圖1所示的房車(chē)空調(diào)器安裝有蒸發(fā)器后的示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的房車(chē)空調(diào)器的水路結(jié)構(gòu)的整體示意圖；
[0021]圖4為圖3的局部放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的房車(chē)空調(diào)器的水路結(jié)構(gòu)及房車(chē)空調(diào)器的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體附圖及具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0024]參見(jiàn)圖1，目前的房車(chē)空調(diào)器的水路結(jié)構(gòu)包括水槽11，該水槽11的兩個(gè)側(cè)壁分別為槽板一 12和槽板二 13 ;其中槽板一 12和槽板二 13之間的距離為定值；該水路結(jié)構(gòu)位于蒸發(fā)器的根部，蒸發(fā)器的冷凝水從水槽中流出。請(qǐng)進(jìn)一步參見(jiàn)圖2，由于房車(chē)結(jié)構(gòu)的特殊性，空調(diào)器室內(nèi)機(jī)的出風(fēng)口 10與蒸發(fā)器20相鄰，空調(diào)器的風(fēng)道的風(fēng)向如圖2中的箭頭所示，該出風(fēng)口 10處的吸力非常大，并且進(jìn)入風(fēng)道的風(fēng)很容易影響水的流動(dòng)，一方面可能使水發(fā)生回流現(xiàn)象，另一方面水可能進(jìn)入室內(nèi)機(jī)的出風(fēng)口 10，造成漏水隱患。
[0025]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型對(duì)該水路結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，從各個(gè)方面減小風(fēng)道的風(fēng)以及室內(nèi)機(jī)出風(fēng)口的吸力對(duì)水路中的冷凝水的影響。
[0026]參見(jiàn)圖3和圖4，本實(shí)用新型提供了一種房車(chē)空調(diào)器的水路結(jié)構(gòu)100，所述水路結(jié)構(gòu)包括靠近房車(chē)空調(diào)器的出風(fēng)口 200的第一槽板110、遠(yuǎn)離所述出風(fēng)口 200的第二槽板120和底壁130，所述第一槽板110、所述第二槽板120和所述底壁130形成供房車(chē)空調(diào)器的水流出的水槽，其中水槽的寬度(即所述第一槽板110的內(nèi)壁和所述第二槽板120的內(nèi)壁之間的距離)是不等距的。需要說(shuō)明的是本實(shí)用新型中的第一槽板I1和第二槽板120以及底壁130可以與房車(chē)空調(diào)器的其他部件一體設(shè)置，也可以單獨(dú)設(shè)置，也可以這幾個(gè)部件本身為房車(chē)空調(diào)器的其他部件，只要能夠形成水槽即可。
[0027]本實(shí)施例中的水槽的寬度為不等距的意思是第一槽板110和第二槽板120之間的距離并不是定值，水槽的寬度是變量，也就是說(shuō)水槽的寬度是非均勻的，即第一槽板110和第二槽板120之間的距離是變化的，其可以有多種實(shí)現(xiàn)方式。例如第一槽板110的表面和/或第二槽板120的表面可以是兩個(gè)距離逐漸縮小或增加的斜面(當(dāng)然這兩個(gè)斜面之間的距離在靠近出水口的一側(cè)最大)，從幾何關(guān)系上來(lái)看，第一槽板110的表面和第二槽板120的表面的延長(zhǎng)面在遠(yuǎn)離出水口的一側(cè)會(huì)相交。再或者，第一槽板110和/或第二槽板120的表面可以?xún)H其中一部分為前述的斜面即可。當(dāng)然，第一槽板110和第二槽板120之間的距離為變量的各種實(shí)現(xiàn)方式的最終目的都是增加第一槽板110和/或第二槽板120的迎風(fēng)面的面積，請(qǐng)對(duì)比圖1和圖3，目前使用的水路結(jié)構(gòu)中的迎風(fēng)面僅為圖1中的第一槽板的端面012和第二槽板的端面013，其迎風(fēng)面的面積僅為第一槽板的端面012和第二槽板的端面013的面積之和；由于本實(shí)用新型的水路結(jié)構(gòu)的第一槽板和第二槽板之間的距離為變量，因此本實(shí)用新型的水路結(jié)構(gòu)的迎風(fēng)面除了上述的第一槽板110的端面和第二槽板120的端面以外，還包括第一槽板110和/或第二槽板120的內(nèi)壁面，因此不改變房車(chē)空調(diào)器的其他部件的前提下，本實(shí)用新型的水路結(jié)構(gòu)增加了的迎風(fēng)面的面積，從而增加第一槽板和/或第二槽板對(duì)風(fēng)的阻力，減少進(jìn)入水路結(jié)構(gòu)的水槽的風(fēng)量，進(jìn)而減小進(jìn)入水路結(jié)構(gòu)中的風(fēng)對(duì)水槽中的水的影響，避免冷凝水進(jìn)入風(fēng)道，從根本上消除漏水隱患。
[0028]較佳的，作為一種可實(shí)施方式，本實(shí)施例中可以?xún)H在第一槽板上進(jìn)行改進(jìn)，當(dāng)然也可以在兩個(gè)槽板上都進(jìn)行改進(jìn)。由于第一槽板靠近房車(chē)空調(diào)器的出風(fēng)口，其對(duì)出風(fēng)口的吸力以及風(fēng)的影響更大，因此本實(shí)施例優(yōu)選在第一槽板上進(jìn)行改進(jìn)。參見(jiàn)圖4，本實(shí)施例中的第一槽板110的內(nèi)壁包括變化段111和平行段112，平行段112與第二槽板120的內(nèi)壁平行，在變化段111這部分水槽的寬度為不等距的，即變化段111的內(nèi)壁與第二槽板120的內(nèi)壁之間的距離為非定值。本實(shí)施例中將第一槽板的一部分設(shè)置為變化段，這樣可以方便加工，節(jié)省加工時(shí)間，降低成本。
[0029]更優(yōu)的，上述的變化段111的起始端面的遠(yuǎn)離第二槽板120的端點(diǎn)位于水槽的出水口 101的延長(zhǎng)線上。也