本發(fā)明涉及新能源電動汽車電氣教學技術，具體涉及一種新能源電動汽車電氣系統模擬實訓裝置。
背景技術：
1、在新能源電動汽車產業(yè)高速發(fā)展的背景下，電氣系統作為核心控制單元，其復雜程度與技術集成度不斷提升，對從業(yè)人員專業(yè)實訓提出了更高要求。高校及職業(yè)培訓機構亟須通過高仿真模擬實訓裝置，培養(yǎng)學員掌握電池管理、電機控制及能量分配等關鍵技能。
2、在新能源電動汽車電氣系統模擬實訓領域，傳統實訓裝置通常存在以下技術問題，傳統實訓臺僅能提供單一固定工位，無法同時滿足兩個獨立電氣模組(如電池管理系統模組與電機驅動系統模組)的并行實訓需求，導致教學場景單一，并且單/雙教學場景切換需依賴人工拆裝設備或移動笨重臺體，頻繁操作易導致電氣接口磨損，增加維護成本。
技術實現思路
1、本發(fā)明的目的是提供一種新能源電動汽車電氣系統模擬實訓裝置，以解決現有技術中的傳統實訓裝置因單一固定工位限制，無法支持雙模組并行實訓，導致教學場景單一的問題。
2、為了實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種新能源電動汽車電氣系統模擬實訓裝置，包括實訓臺和獨立設置的兩個用于模擬新能源電動汽車電氣系統的實訓模組，實訓臺上設置有沿其長度方向分布的第一工作區(qū)、第二工作區(qū)及位于設置于二者之間的收納區(qū)，還包括：
3、承載其中一個實訓模組的第一臺板，其一側連接有限制其沿實訓臺的長度方向移動的第一導向件；
4、承載另一個實訓模組的第二臺板，其底部設置有橫向支撐部，橫向支撐部一側連接有限制其沿實訓臺的長度方向移動的第二導向件，第二臺板一側連接有限制其相對橫向支撐部沿實訓臺的高度方向移動的第三導向件；
5、調節(jié)機構，其能夠在展開模式、半展開模式和收納模式之間進行切換，調節(jié)機構處于展開模式下，其能夠驅動第一臺板和第二臺板分別移動至第一工作區(qū)和第二工作區(qū)的工作位置；
6、調節(jié)機構處于半展開模式下，其能夠驅動第二臺板移動至收納區(qū)位置，并能夠驅動第一臺板移動至第一工作區(qū)或第二工作區(qū)的工作位置；
7、調節(jié)機構處于收納模式下，其能夠驅動第一臺板和第二臺板移動至收納區(qū)形成重疊收納狀態(tài)。
8、進一步地，調節(jié)機構包括同步帶、兩個傳動輪、旋轉驅動件、第一連接件、第二連接件、限制件和高度調節(jié)組件，兩個傳動輪沿實訓臺的長度方向分布并分別轉動安裝于實訓臺的側壁上，其中一個傳動輪一側連接用于驅動其繞其自身軸線轉動的旋轉驅動件，同步帶繞過兩個傳動輪，第一連接件一側與同步帶固定連接，第一連接件另一側與第一臺板固定連接，第二連接件一側與同步帶固定連接，限制件處于限制狀態(tài)時，第二連接件不能相對橫向支撐部移動，限制件處于非限制狀態(tài)時，第二連接件能夠相對橫向支撐部移動，高度調節(jié)組件用于驅動第二臺板沿實訓臺的高度方向移動。
9、進一步地，限制件包括插銷、伸縮驅動件、固定板以及開設于固定板上的多個插孔，插銷的外側壁與橫向支撐部滑動連接，固定板一側與第二連接件固定連接，插銷能夠部分插入至其中一個插孔內，插銷的底端與伸縮驅動件的移動端固定連接，伸縮驅動件的固定端與橫向支撐部固定連接。
10、進一步地，第二連接件一側滑動連接有第三導軌，第三導軌固定安裝于實訓臺的內壁上，第三導軌的長度方向與實訓臺的長度方向相同。
11、進一步地，高度調節(jié)組件包括定位板、導輪、連接豎板和開設于定位板上的導槽，定位板固定安裝于實訓臺上，導輪的外側壁與導槽的內壁滾動連接，導槽由一段橫向槽和兩段對稱設置的斜槽構成，橫向槽的兩端分別與兩段斜槽的底端相連通，導輪轉動安裝于連接豎板上，連接豎板頂端與第二臺板固定連接。
12、進一步地，還包括位移傳感器，位移傳感器用于測量第二連接件的移動距離。
13、進一步地，第一導向件為固定安裝于實訓臺上的兩個第一導軌，第一臺板下側與分別與第一導軌滑動連接。
14、進一步地，第二導向件包括兩個支撐座和兩個第二導軌，兩個支撐座底端分別與實訓臺固定連接，兩個第二導軌的長度方向均與實訓臺的長度方向相同，兩個第二導軌分別固定安裝于兩個支撐座上，橫向支撐部的下側分別與兩個第二導軌滑動連接。
15、進一步地，第三導向件為多個導桿，導桿的高度方向與實訓臺的高度方向相同，多個導桿均勻布置于第二臺板的底部，且多個導桿的頂端分別與第二臺板固定連接，多個導桿的外側壁分別與橫向支撐部滑動連接。
16、進一步地，還包括設置于第一臺板和第二臺板移動路徑前端的紅外測距傳感器，用于在第一臺板和第二臺板移動過程中實時檢測前方障礙物距離。
17、與現有技術相比，本發(fā)明提供的一種新能源電動汽車電氣系統模擬實訓裝置，通過三區(qū)布局提升空間利用率，支持雙模組并行實訓，擴展教學維度，并且通過調節(jié)機構實現單動力源驅動雙臺板協同運動，有效縮短切換時間，提高教學效率；
18、通過雙獨立電氣實訓模組并行實訓，突破單一工位限制，實現多場景同步教學，學生可分組實踐不同模塊，顯著提升單位時間內知識傳遞效率。
1.一種新能源電動汽車電氣系統模擬實訓裝置，包括實訓臺(100)和獨立設置的兩個用于模擬新能源電動汽車電氣系統的實訓模組(200)，其特征在于，實訓臺(100)上設置有沿其長度方向分布的第一工作區(qū)、第二工作區(qū)及位于設置于二者之間的收納區(qū)，還包括：
2.根據權利要求1所述的一種新能源電動汽車電氣系統模擬實訓裝置，其特征在于，調節(jié)機構(500)包括同步帶(510)、兩個傳動輪(520)、旋轉驅動件、第一連接件(530)、第二連接件(540)、限制件(550)和高度調節(jié)組件(560)，兩個傳動輪(520)沿實訓臺(100)的長度方向分布并分別轉動安裝于實訓臺(100)的側壁上，其中一個傳動輪(520)一側連接用于驅動其繞其自身軸線轉動的旋轉驅動件，同步帶(510)繞過兩個傳動輪(520)，第一連接件(530)一側與同步帶(510)固定連接，第一連接件(530)另一側與第一臺板(300)固定連接，第二連接件(540)一側與同步帶(510)固定連接，限制件(550)處于限制狀態(tài)時，第二連接件(540)不能相對橫向支撐部(410)移動，限制件(550)處于非限制狀態(tài)時，第二連接件(540)能夠相對橫向支撐部(410)移動，高度調節(jié)組件(560)用于驅動第二臺板(400)沿實訓臺(100)的高度方向移動。
3.根據權利要求2所述的一種新能源電動汽車電氣系統模擬實訓裝置，其特征在于，限制件(550)包括插銷(551)、伸縮驅動件(552)、固定板(553)以及開設于固定板(553)上的多個插孔(554)，插銷(551)的外側壁與橫向支撐部(410)滑動連接，固定板(553)一側與第二連接件(540)固定連接，插銷(551)能夠部分插入至其中一個插孔(554)內，插銷(551)的底端與伸縮驅動件(552)的移動端固定連接，伸縮驅動件(552)的固定端與橫向支撐部(410)固定連接。
4.根據權利要求2所述的一種新能源電動汽車電氣系統模擬實訓裝置，其特征在于，第二連接件(540)一側滑動連接有第三導軌(570)，第三導軌(570)固定安裝于實訓臺(100)的內壁上，第三導軌(570)的長度方向與實訓臺(100)的長度方向相同。
5.根據權利要求2所述的一種新能源電動汽車電氣系統模擬實訓裝置，其特征在于，高度調節(jié)組件(560)包括定位板(561)、導輪(562)、連接豎板(563)和開設于定位板(561)上的導槽(564)，定位板(561)固定安裝于實訓臺(100)上，導輪(562)的外側壁與導槽(564)的內壁滾動連接，導槽(564)由一段橫向槽和兩段對稱設置的斜槽構成，橫向槽的兩端分別與兩段斜槽的底端相連通，導輪(562)轉動安裝于連接豎板(563)上，連接豎板(563)頂端與第二臺板(400)固定連接。
6.根據權利要求2所述的一種新能源電動汽車電氣系統模擬實訓裝置，其特征在于，還包括位移傳感器，位移傳感器用于測量第二連接件(540)的移動距離。
7.根據權利要求1所述的一種新能源電動汽車電氣系統模擬實訓裝置，其特征在于，第一導向件(310)為固定安裝于實訓臺(100)上的兩個第一導軌，第一臺板(300)下側與分別與第一導軌滑動連接。
8.根據權利要求1所述的一種新能源電動汽車電氣系統模擬實訓裝置，其特征在于，第二導向件(420)包括兩個支撐座(421)和兩個第二導軌(422)，兩個支撐座(421)底端分別與實訓臺(100)固定連接，兩個第二導軌(422)的長度方向均與實訓臺(100)的長度方向相同，兩個第二導軌(422)分別固定安裝于兩個支撐座(421)上，橫向支撐部(410)的下側分別與兩個第二導軌(422)滑動連接。
9.根據權利要求1所述的一種新能源電動汽車電氣系統模擬實訓裝置，其特征在于，第三導向件(430)為多個導桿，導桿的高度方向與實訓臺(100)的高度方向相同，多個導桿均勻布置于第二臺板(400)的底部，且多個導桿的頂端分別與第二臺板(400)固定連接，多個導桿的外側壁分別與橫向支撐部(410)滑動連接。
10.根據權利要求1所述的一種新能源電動汽車電氣系統模擬實訓裝置，其特征在于，還包括設置于第一臺板(300)和第二臺板(400)移動路徑前端的紅外測距傳感器，用于在第一臺板(300)和第二臺板(400)移動過程中實時檢測前方障礙物距離。