一種模擬駕駛檔位器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種模擬駕駛檔位器，該檔位器包括支架，在支架的下端設(shè)有底板，底板上設(shè)有檔位槽孔，在支架的上端設(shè)有檔桿安裝座，檔桿安裝座與檔桿的中部鉸接，檔桿的上端與操作手柄連接，檔桿的下部穿過支架和底板與磁性件連接；在支架內(nèi)設(shè)有檔桿限位桿，檔桿限位桿通過擺桿與支撐桿鉸接，支撐桿與支架連接，在支撐桿與檔桿限位桿之間設(shè)有扭簧；在底板下設(shè)有與檔桿限位桿連接的拉桿，拉桿通過牽引橫梁與牽引鋼絲繩連接，牽引橫梁通過復(fù)位彈簧與底板連接。該檔位器具有操作安全可靠，便于初始機動車駕駛學(xué)員的訓(xùn)練，同時具有結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制作，便于安裝使用等特點。
【專利說明】一種模擬駕駛檔位器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種模擬駕駛訓(xùn)練器具，屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種模擬駕駛檔位器。
【背景技術(shù)】
[0002]檔位器是機動車的必備組件之一，檔位器的操作準(zhǔn)確性和便捷性會很大程度上影響機動車的操作安全性和舒適性，對機動車的整體體驗和安全運行有著較大的影響。
[0003]檔位器與操作人員的手配合控制離合器的離合作業(yè)，對于初學(xué)駕駛的人員來說，由于操作不習(xí)慣、不熟練，或由于操作緊張等原因經(jīng)常會產(chǎn)生檔位操作錯誤的問題。由于錯誤的操作將會造成行車安全隱患，同時也會造成車輛的加速磨損甚至損壞。
[0004]所以，為了克服現(xiàn)有檔位器容易造成操作錯誤的不足，需要設(shè)計一種預(yù)防或制止誤操作的檔位器，以提高車輛行駛的安全性能，確保操作的準(zhǔn)確性，提高檔位器的使用壽命，保障機動車駕駛學(xué)員訓(xùn)練期間的易學(xué)性和安全性。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種使用安全，避免誤操作，提高產(chǎn)品使用壽命的模擬駕駛檔位器。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是設(shè)計一種模擬駕駛檔位器，其特征在于，所述檔位器包括支架，在支架的下端設(shè)有底板，底板上設(shè)有檔位槽孔，在支架的上端設(shè)有檔桿安裝座，檔桿安裝座的中部與檔桿鉸接，檔桿的上端與操作手柄連接，檔桿的下部穿過支架和底板與磁性件連接；在支架內(nèi)設(shè)有檔桿限位桿，檔桿限位桿通過擺桿與支撐桿鉸接，支撐桿與支架連接，在支撐桿與檔桿限位桿之間設(shè)有扭簧；在底板下設(shè)有與檔桿限位桿連接的拉桿，拉桿通過牽引橫梁與牽引鋼絲繩連接，牽引橫梁通過復(fù)位彈簧與底板連接。
[0007]為了便于檔桿限位桿與檔桿配合位置準(zhǔn)確，同時使學(xué)員明顯能夠感覺到各檔的確切位置，其中優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述檔桿限位桿與檔桿垂直，在所述檔桿限位桿上設(shè)有與檔桿配合的環(huán)形槽，擺桿設(shè)置在檔桿限位桿的兩端且與檔桿平行。這樣可以便于加工制作和安裝調(diào)試。
[0008]為了便于支撐桿與擺桿之間的鉸接，而且便于支撐桿與支架之間的固定連接，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述支撐桿為套管，套管通過穿過套管的螺桿固定在支架上，套管與檔桿限位桿平行。
[0009]為了便于拉桿的平穩(wěn)移動，使得檔桿限位桿移動自如，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述拉桿有兩根，兩根拉桿分別設(shè)置在檔桿的兩側(cè)，且垂直于檔桿也垂直于檔桿限位桿，在底板的下面設(shè)有拉桿的導(dǎo)向套。
[0010]為了便于檔桿在不換位的狀態(tài)下，也就是離合器沒有踩到位的情況下，檔桿只能橫向移動，而不能達(dá)到換檔的目的，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，在所述牽引橫梁的兩端分別設(shè)有復(fù)位彈簧。[0011]為了便于用一根扭簧就可以將檔桿位置予以鎖定或解鎖，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述扭簧呈U形，U形扭簧的底端頂壓在檔桿限位桿上，U形扭簧的上端纏繞在支撐桿上。
[0012]為了便于控制換檔位置的準(zhǔn)確性，以及換檔操作的簡便性，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述磁性件的安裝位置與設(shè)置在底板下的磁性霍爾傳感器安裝位置相對應(yīng)。
[0013]為了便于檔桿的安裝和操作的靈活性能，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述檔桿安裝座通過螺栓與支架連接在一起。
[0014]為了便于檔桿在空檔的狀態(tài)下回到正確的位置，避免造成錯誤的掛檔，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，在所述檔桿安裝座讓上設(shè)有端蓋，端蓋上設(shè)有與檔桿連接的檔桿復(fù)位彈簧，檔桿復(fù)位彈簧呈錐形，檔桿復(fù)位彈簧的一端與端蓋連接，檔桿復(fù)位彈簧的另一端與檔桿連接。
[0015]為了便于檔位器的安裝固定，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，在所述安裝座的下端設(shè)有安裝架，在所述支架的一側(cè)設(shè)有定位彎板。
[0016]本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于:該模擬駕駛檔位器特別適用于機動車駕駛學(xué)員的訓(xùn)練。由于在該檔位器上設(shè)置了檔桿鎖定和解鎖機構(gòu)，該機構(gòu)通過鋼絲繩的一端與離合器踏板連接，一端通過牽引橫梁、拉桿與檔桿限位桿的連接，而檔桿限位桿在擺桿與扭簧的作用下頂壓在檔桿的一側(cè)，使得檔桿只能橫向移動不能前后移動，因此不能達(dá)到換位的目的，只有將離合器踏板踩到底后，由鋼絲繩將檔桿限位桿拉開，此時才能夠?qū)崿F(xiàn)檔桿的檔桿的上下移動從而進行換檔的操作，當(dāng)將離合器踏板抬起后在復(fù)位彈簧和扭簧共同作用下，檔桿限位桿再次將檔桿頂住。因此，該檔位器具有操作安全可靠，便于初始機動車駕駛學(xué)員的訓(xùn)練，同時具有結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制作，便于安裝使用等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型模擬駕駛檔位器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1、支架；2、底板；3、檔位槽孔；4、檔桿安裝座；5、檔桿；6、磁性件；7、檔桿限位桿；8、擺桿；9、支撐桿；10、扭簧；11、拉桿；12、牽引橫梁；13、牽引鋼絲繩；14、復(fù)位彈簧；15、環(huán)形槽；16、螺桿；17、導(dǎo)向套；18、磁性霍爾傳感器；19、端蓋；20、檔桿復(fù)位彈簧；21、安裝架；22、彎板。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0021]如圖1、2所示，本實用新型是一種模擬駕駛檔位器，該檔位器包括支架1，在支架I的下端設(shè)有底板2，底板2上設(shè)有檔位槽孔3，在支架I的上端設(shè)有檔桿安裝座4，檔桿安裝座4的中部與檔桿5鉸接，檔桿5的上端與操作手柄連接，檔桿5的下部穿過支架I和底板2與磁性件6連接；在支架I內(nèi)設(shè)有檔桿限位桿7，檔桿限位桿7通過擺桿8與支撐桿9鉸接，支撐桿9與支架I連接，在支撐桿9與檔桿限位桿7之間設(shè)有扭簧10 ;在底板2下設(shè)有與檔桿限位桿7連接的拉桿11，拉桿11通過牽引橫梁12與牽引鋼絲繩13連接，牽引橫梁12通過復(fù)位彈簧14與底板2連接。
[0022]在本實用新型中為了便于檔桿限位桿與檔桿配合位置準(zhǔn)確，同時使學(xué)員明顯能夠感覺到各檔的確切位置，其中優(yōu)選的實施方案是，所述檔桿限位桿7與檔桿5垂直，在所述檔桿限位桿I上設(shè)有與檔桿5配合的環(huán)形槽15，擺桿8設(shè)置在檔桿限位桿7的兩端且與檔桿5平行。這樣可以便于加工制作和安裝調(diào)試。
[0023]在本實用新型中為了便于支撐桿與擺桿之間的鉸接，而且便于支撐桿與支架之間的固定連接，進一步優(yōu)選的實施方案是，所述支撐桿9為套管，套管通過穿過套管的螺桿16固定在支架I上，套管與檔桿限位桿7平行。
[0024]在本實用新型中為了便于拉桿的平穩(wěn)移動，使得檔桿限位桿移動自如，進一步優(yōu)選的實施方案還有，所述拉桿11有兩根，兩根拉桿11分別設(shè)置在檔桿5的兩側(cè)，且垂直于檔桿5也垂直于檔桿限位桿7，在底板2的下面設(shè)有拉桿11的導(dǎo)向套17。
[0025]在本實用新型中為了便于檔桿在不換位的狀態(tài)下，也就是離合器沒有踩到位的情況下，檔桿只能橫向移動，而不能達(dá)到換檔的目的，進一步優(yōu)選的實施方案還有，在所述牽引橫梁12的兩端分別設(shè)有復(fù)位彈簧14。
[0026]在本實用新型中為了便于用一根扭簧就可以將檔桿位置予以鎖定或解鎖，進一步優(yōu)選的實施方案還有，所述扭簧10呈U形，U形扭簧10的底端頂壓在檔桿限位桿7上，U形扭簧10的上端纏繞在支撐桿9上。
[0027]在本實用新型中為了便于控制換檔位置的準(zhǔn)確性，以及換檔操作的簡便性，進一步優(yōu)選的實施方案還有，所述磁性件6的安裝位置與設(shè)置在底板2下的磁性霍爾傳感器18安裝位置相對應(yīng)。
[0028]在本實用新型中為了便于檔桿的安裝和操作的靈活性能，進一步優(yōu)選的實施方案還有，所述檔桿安裝座4通過螺栓與支架I連接在一起。
[0029]在本實用新型中為了便于檔桿在空檔的狀態(tài)下回到正確的位置，避免造成錯誤的掛檔，進一步優(yōu)選的實施方案還有，在所述檔桿安裝座讓4上設(shè)有端蓋19，端蓋19上設(shè)有與檔桿5連接的檔桿復(fù)位彈簧20，檔桿復(fù)位彈簧20呈錐形，檔桿復(fù)位彈簧20的一端與端蓋19連接，檔桿復(fù)位彈簧20的另一端與檔桿5連接。
[0030]在本實用新型中為了便于檔位器的安裝固定，進一步優(yōu)選的實施方案還有，在所述底板2的下端設(shè)有安裝架21，在所述支架I的一側(cè)設(shè)有定位彎板22。
[0031]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種模擬駕駛檔位器，其特征在于，所述檔位器包括支架，在支架的下端設(shè)有底板，底板上設(shè)有檔位槽孔，在支架的上端設(shè)有檔桿安裝座，檔桿安裝座與檔桿的中部鉸接，檔桿的上端與操作手柄連接，檔桿的下部穿過支架和底板與磁性件連接；在支架內(nèi)設(shè)有檔桿限位桿，檔桿限位桿通過擺桿與支撐桿鉸接，支撐桿與支架連接，在支撐桿與檔桿限位桿之間設(shè)有扭簧；在底板下設(shè)有與檔桿限位桿連接的拉桿，拉桿通過牽引橫梁與牽引鋼絲繩連接，牽引橫梁通過復(fù)位彈簧與底板連接。
2.如權(quán)利要求1所述的模擬駕駛檔位器，其特征在于，所述檔桿限位桿與檔桿垂直，在所述檔桿限位桿上設(shè)有與檔桿配合的環(huán)形槽，擺桿設(shè)置在檔桿限位桿的兩端且與檔桿平行。
3.如權(quán)利要求2所述的模擬駕駛檔位器，其特征在于，所述支撐桿為套管，套管通過穿過套管的螺桿固定在支架上，套管與檔桿限位桿平行。
4.如權(quán)利要求3所述的模擬駕駛檔位器，其特征在于，所述拉桿有兩根，兩根拉桿分別設(shè)置在檔桿的兩側(cè)，且垂直于檔桿也垂直于檔桿限位桿，在底板的下面設(shè)有拉桿的導(dǎo)向套。
5.如權(quán)利要求4所述的模擬駕駛檔位器，其特征在于，在所述牽引橫梁的兩端分別設(shè)有復(fù)位彈簧。
6.如權(quán)利要求5所述的模擬駕駛檔位器，其特征在于，所述扭簧呈U形，U形扭簧的底端頂壓在檔桿限位桿上，U形扭簧的上端纏繞在支撐桿上。
7.如權(quán)利要求6所述的模擬駕駛檔位器，其特征在于，所述磁性件的安裝位置與設(shè)置在底板下的磁性霍爾傳感器安裝位置相對應(yīng)。
8.如權(quán)利要求7所述的模擬駕駛檔位器，其特征在于，所述檔桿安裝座通過螺栓與支架連接在一起。
9.如權(quán)利要求8所述的模擬駕駛檔位器，其特征在于，在所述檔桿安裝座讓上設(shè)有端蓋，端蓋上設(shè)有與檔桿連接的檔桿復(fù)位彈簧，檔桿復(fù)位彈簧呈錐形，檔桿復(fù)位彈簧的一端與端蓋連接，檔桿復(fù)位彈簧的另一端與檔桿連接。
10.如權(quán)利要求1至9中任意一項所述的模擬駕駛檔位器，其特征在于，在所述安裝座的下端設(shè)有安裝架，在所述支架的一側(cè)設(shè)有定位彎板。
【文檔編號】G09B9/04GK203746273SQ201320871799
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】唐毅, 董海翔, 高炫, 朱學(xué)華 申請人:上海誠聯(lián)交通智能科技有限公司