新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于消防設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置。它解決了現(xiàn)有鋰電池滅火裝置在汽車電瓶失效時(shí)無法正常工作等技術(shù)問題。包括設(shè)置在車體內(nèi)的車體電瓶模塊，車體電瓶模塊連接有主備電切換裝置，主備電切換裝置包括具有與車體電瓶模塊相連的MCU模塊的控制主板，控制主板連接有備用電源模塊，車體內(nèi)分別設(shè)有動(dòng)力供電模塊與滅火裝置，控制主板與設(shè)置在動(dòng)力供電模塊內(nèi)的探測(cè)模塊相連，滅火裝置內(nèi)設(shè)有若干具有閥門的滅火裝置容器且所述的閥門與控制主板相連。優(yōu)點(diǎn)在于：在車輛電瓶斷電等惡劣的情況下仍然能夠正常工作，保證了鋰電池專用自動(dòng)滅火裝置的工作可靠性。
【專利說明】
新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于消防設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在新能源車上用的滅火裝置有兩種。一種是ABC超細(xì)干粉滅火裝置，此款滅火裝置能夠?qū)崿F(xiàn)在沒有電源的情況下火災(zāi)發(fā)生時(shí)能夠自動(dòng)啟動(dòng)，但是缺點(diǎn)是此款滅火裝置無法撲滅新能源動(dòng)力電池或者天然氣儲(chǔ)罐的火災(zāi)。目前在新能源車上應(yīng)用比較廣泛的是鋰電池專用自動(dòng)滅火裝置，此款滅火裝置是針對(duì)新能源的鋰電池車來進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)的，這款滅火裝置在滅火效果上能夠達(dá)到預(yù)期效果，但是在可靠性上還未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。這是因?yàn)榍罢咛岬降腁BC超細(xì)干粉滅火裝置的無電自啟動(dòng)是通過軍用導(dǎo)火索來實(shí)現(xiàn)滅火裝置的啟動(dòng)的，但是因?yàn)樾履茉吹膭?dòng)力設(shè)備中不許與滅火裝置本身的部件產(chǎn)生明火或者過高的溫度，避免因滅火裝置本身的部件產(chǎn)生明火從而產(chǎn)生二次復(fù)燃現(xiàn)象。所以現(xiàn)在鋰電池專用自動(dòng)滅火裝置的啟動(dòng)都是靠外接探測(cè)器來探測(cè)火情發(fā)生情況后傳輸給滅火裝置主機(jī)，主機(jī)把信號(hào)傳輸給閥門并且開啟閥門，滅火劑從閥門中通過輸送管到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，但是上述過程必須要在滅火裝置主機(jī)通電的情況下完成，即滅火裝置主機(jī)的電源是從汽車電瓶中直接攝取，當(dāng)火情發(fā)生時(shí)汽車電瓶因?yàn)榫€路燒斷或者短路無法對(duì)滅火裝置主機(jī)進(jìn)行供電，那么滅火裝置也無法對(duì)需要保護(hù)的探測(cè)點(diǎn)進(jìn)行探測(cè)，更無法實(shí)現(xiàn)后續(xù)的閥門開啟和滅火劑噴射。
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)固定滅火系統(tǒng)[申請(qǐng)?zhí)?01131824.4]，由可固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上部的滅火劑噴頭、通過管路和噴頭相連通的滅火劑儲(chǔ)存罐、和滅火劑儲(chǔ)存罐出口連通的滅火劑施放器、控制滅火劑施放的啟動(dòng)按鈕構(gòu)成，啟動(dòng)按鈕安裝于汽車疾駛室內(nèi)并和汽車電瓶相連，啟動(dòng)按鈕通過導(dǎo)線和滅火劑施放器相連。
[0004]上述方案采用人工控制的方式來打開滅火裝置，但是由于滅火裝置主機(jī)的電源依然是從汽車電瓶中直接攝取，一旦汽車電瓶因?yàn)榫€路燒斷或者短路無法對(duì)滅火裝置主機(jī)進(jìn)行供電，即使手工操作也無法實(shí)現(xiàn)后續(xù)的閥門開啟和滅火劑噴射。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，車輛電瓶不供電情況下滅火裝置能夠正常工作的新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置，包括設(shè)置在車體內(nèi)的車體電瓶模塊，其特征在于，所述的車體電瓶模塊連接有主備電切換裝置，所述的主備電切換裝置包括具有與車體電瓶模塊相連的MCU模塊的控制主板，所述的控制主板連接有備用電源模塊，所述的車體內(nèi)分別設(shè)有動(dòng)力供電模塊與滅火裝置，所述的控制主板與設(shè)置在動(dòng)力供電模塊內(nèi)的探測(cè)模塊相連，所述的滅火裝置內(nèi)設(shè)有若干具有閥門的滅火裝置容器且所述的閥門與控制主板相連。即當(dāng)車體電瓶模塊供電正常時(shí)，車體電瓶模塊直接對(duì)滅火裝置容器的閥門以及探測(cè)模塊進(jìn)行供電，保證閥門正常的開啟以及探測(cè)模塊的正常運(yùn)行；當(dāng)車體電瓶模塊供電不正常時(shí)，通過備用電源模塊對(duì)滅火裝置容器的閥門以及探測(cè)模塊進(jìn)行供電，保證閥門與探測(cè)模塊在車體電瓶模塊供電故障狀態(tài)下的正常運(yùn)行。
[0007]在上述的新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置中，所述的滅火裝置包括設(shè)置在車體后側(cè)的滅火殼體，所述的滅火裝置容器依次設(shè)置在滅火殼體內(nèi)，在滅火殼體上設(shè)有若干分別與滅火裝置容器的閥門電連接的控制接口，且所述的控制主板與控制接口相連，在滅火殼體上設(shè)有若干與閥門相連通的輸出接口，且所述的輸出接口通過輸送管道與動(dòng)力供電模塊相連。顯然，采用該結(jié)構(gòu)使得滅火裝置與動(dòng)力供電模塊以及控制主板之間連接方便，可靠性高。
[0008]在上述的新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置中，所述的控制接口與輸出接口分別設(shè)置在滅火殼體的一側(cè)且均依次并排設(shè)置。
[0009]在上述的新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置中，所述的備用電源模塊為可充電式電源模塊或不可充電式電源模塊。
[0010]在上述的新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置中，所述的動(dòng)力供電模塊包括若干設(shè)置在車體中部的鋰電池，且所述的探測(cè)模塊設(shè)置在鋰電池的上端。
[0011]在上述的新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置中，所述的閥門為電磁自動(dòng)閥門。即通過電能驅(qū)動(dòng)閥門的開啟或關(guān)閉。
[0012]在上述的新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置中，所述的滅火殼體上端設(shè)有若干提拉環(huán)。便于搬運(yùn)，使得滅火裝置的安裝與拆卸更加方便。
[0013]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，自動(dòng)化程度高，在車輛電瓶斷電等惡劣的情況下仍然能夠正常工作，保證了鋰電池專用自動(dòng)滅火裝置的工作可靠性。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
[0016]圖中，車體1、車體電瓶模塊2、主備電切換裝置3、控制主板31、備用電源模塊32、動(dòng)力供電模塊4、探測(cè)模塊41、滅火裝置5、閥門51、滅火裝置容器52、滅火殼體53、提拉環(huán)531、控制接口 54、輸出接口 55、輸送管道56。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0018]如圖1-2所示，本新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置，包括設(shè)置在車體I內(nèi)的車體電瓶模塊2，車體電瓶模塊2連接有主備電切換裝置3，主備電切換裝置3包括具有與車體電瓶模塊2相連的MCU模塊的控制主板31，控制主板31連接有備用電源模塊32，優(yōu)選地，這里的備用電源模塊32可以為可充電式電源模塊或不可充電式電源模塊，車體I內(nèi)分別設(shè)有動(dòng)力供電模塊4與滅火裝置5，控制主板31與設(shè)置在動(dòng)力供電模塊4內(nèi)的探測(cè)模塊41相連，滅火裝置5內(nèi)設(shè)有若干具有閥門51的滅火裝置容器52且閥門51與控制主板31相連，即當(dāng)車體電瓶模塊2供電正常時(shí)，車體電瓶模塊2直接對(duì)滅火裝置容器52的閥門51以及探測(cè)模塊41進(jìn)行供電，保證閥門51正常的開啟以及探測(cè)模塊41的正常運(yùn)行；當(dāng)車體電瓶模塊2供電不正常時(shí)，通過備用電源模塊32對(duì)滅火裝置容器52的閥門51以及探測(cè)模塊41進(jìn)行供電，保證閥門51與探測(cè)模塊41在車體電瓶模塊2供電故障狀態(tài)下的正常運(yùn)行。
[0019]具體地，本實(shí)施例中的滅火裝置5包括設(shè)置在車體I后側(cè)的滅火殼體53，為了便于搬運(yùn)，使得滅火裝置5的安裝與拆卸更加方便，可以在滅火殼體53上端設(shè)置若干提拉環(huán)531，滅火裝置容器52依次設(shè)置在滅火殼體53內(nèi)，在滅火殼體53上設(shè)有若干分別與滅火裝置容器52的閥門51電連接的控制接口 54，且控制主板31與控制接口 54相連，在滅火殼體53上設(shè)有若干與閥門51相連通的輸出接口 55，且輸出接口 55通過輸送管道56與動(dòng)力供電模塊4相連，這里的控制接口 54與輸出接口 55可以分別設(shè)置在滅火殼體53的一側(cè)且均依次并排設(shè)置，顯然，采用該結(jié)構(gòu)使得滅火裝置5與動(dòng)力供電模塊4以及控制主板31之間連接方便，可靠性高。其中，這里的動(dòng)力供電模塊4包括若干設(shè)置在車體I中部的鋰電池，且探測(cè)模塊41設(shè)置在鋰電池的上端，這里的閥門51為電磁自動(dòng)閥門，即通過電能驅(qū)動(dòng)閥門51的開啟或關(guān)閉。
[0020]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置，包括設(shè)置在車體(I)內(nèi)的車體電瓶模塊(2)，其特征在于，所述的車體電瓶模塊(2)連接有主備電切換裝置(3)，所述的主備電切換裝置(3)包括具有與車體電瓶模塊(2)相連的MCU模塊的控制主板(31)，所述的控制主板(31)連接有備用電源模塊(32)，所述的車體(I)內(nèi)分別設(shè)有動(dòng)力供電模塊(4)與滅火裝置(5)，所述的控制主板(31)與設(shè)置在動(dòng)力供電模塊(4)內(nèi)的探測(cè)模塊(41)相連，所述的滅火裝置(5)內(nèi)設(shè)有若干具有閥門(51)的滅火裝置容器(52)且所述的閥門(51)與控制主板(31)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置，其特征在于，所述的滅火裝置(5)包括設(shè)置在車體(I)后側(cè)的滅火殼體(53)，所述的滅火裝置容器(52)依次設(shè)置在滅火殼體(53)內(nèi)，在滅火殼體(53)上設(shè)有若干分別與滅火裝置容器(52)的閥門(51)電連接的控制接口(54)，且所述的控制主板(31)與控制接口(54)相連，在滅火殼體(53)上設(shè)有若干與閥門(51)相連通的輸出接口(55)，且所述的輸出接口(55)通過輸送管道(56)與動(dòng)力供電模塊(4)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置，其特征在于，所述的控制接口(54)與輸出接口(55)分別設(shè)置在滅火殼體(53)的一側(cè)且均依次并排設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置，其特征在于，所述的備用電源模塊(32)為可充電式電源模塊或不可充電式電源模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置，其特征在于，所述的動(dòng)力供電模塊(4)包括若干設(shè)置在車體(I)中部的鋰電池，且所述的探測(cè)模塊(41)設(shè)置在鋰電池的上端。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置，其特征在于，所述的閥門(51)為電磁自動(dòng)閥門。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源車專用無電自啟動(dòng)滅火裝置，其特征在于，所述的滅火殼體(53)上端設(shè)有若干提拉環(huán)(531)。
【文檔編號(hào)】A62C3/07GK205649755SQ201620273139
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月1日 公開號(hào)201620273139.8, CN 201620273139, CN 205649755 U, CN 205649755U, CN-U-205649755, CN201620273139, CN201620273139.8, CN205649755 U, CN205649755U
【發(fā)明人】柴天琪, 陳春山, 姚立祥
【申請(qǐng)人】浙江頂力消防安全科技有限公司